Venuum改装版法拉利Luce：激进革新还是背离灵魂？_跑车

1. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

2. 法拉利Luce由法拉利联合Jony Ive爵士与Marc Newson创立的LoveFrom团队共同打造。极简主义贯穿始终，雕塑般的车身轮廓流畅、纯粹，浑然一体。法拉利Luce以Rosso Fiammante及Giallo Luce配色惊艳亮相，不仅展现出全新统一设计语言的纯粹之美，更以独特色彩美学诠释品牌创新精神。🐎

3. 法拉利发布了首款纯电动车 Luce 的内饰细节，喜欢苹果的人倒可以来看看如果苹果造车内饰可能是什么样子的了。因为法拉利这次合作的设计厂牌 LoveFrom 就是原苹果首席设计师 Jony Ive 发起的。 1. 车型名称与基本身份 • 法拉利首款纯电动车正式命名为 Luce（意大利语 “光”）——之前在开发阶段常被称为 Elettrica，此次改名强化品牌情感与设计愿景。 • Luce 是一款四门、四座的高性能电动车，此前已知该车将搭载四台电动机、总输出超 1000 马力，并可在不到 2.5 秒内完成 0-60 mph 加速（文章中回顾此前信息）。 • 全车自重约 5100 磅（约 2315 kg），比现有的 Purosangue SUV 还重。 2. 设计合作团队 • 内饰由法拉利与来自 LoveFrom 的设计师合作打造，该团队由前 Apple 设计师 Jony Ive 和 Marc Newson 发起。 • Luce 的设计强调跨界思维，是汽车设计与高端产品设计的结合。 3. 内饰总体风格与设计理念 • 内饰色彩倾向于柔和的灰色、磨砂银与香槟色调，保持一种简洁、现代而富高级感的设计语言。 • 虽然有触控屏，但触摸操作在整体交互设计中被弱化——重点放在实体、物理控制元件（机械按钮与开关）上，避免深层屏幕菜单。 • 大量使用层叠式 OLED 显示屏与切口设计，让速度与信息显示具有更强的视觉层次。 4. 驾驶舱界面与操控区驾驶信息与仪表盘 • 仪表盘由多层 OLED 组合形成，通过在上层裁出“孔洞”，显得速度表和指针有层次感、仿佛在不同深度显示。 • 屏幕设计与实体指针融合，通过 Samsung 技术实现清晰信息层次呈现。方向盘与物理按钮 • 采用三幅细边方向盘，抛弃一般电动车厚实设计，更贴近传统驾驶感受。 • 方向盘两侧有铝制实体按钮，用于控制定速巡航、驾控模式等，不依赖触摸界面。 • 方向盘后方装有拨片，用于扭矩分配与类似换挡的操作反馈。 5. 实体控件与玻璃机械件 • 许多控制按键和开关位于玻璃背景与铝制边框之间，形成物理触感更强的界面。 • 中央控制台的玻璃按键区域覆盖着玻璃护罩，其开合和按钮响应带有明确的物理反馈。 • 大量使用玻璃与铝制材质（代替塑料），在手感和质感上更突出。 6. 中央控制与附加设计元素中心时钟与信息显示 • 中控台内设有一个显示钟，其数字背景可切换为计时器或指南针，具有真实指针视觉效果。中控玻璃盖板与收纳区 • 中控区域有蝶式玻璃盖板，可磁吸闭合，并带来明显的“闭合感仪式性”。 • 尽管有 USB 端口，文章提到目前版本中标准尺寸手机无法完全放下，未来设计中会有无线充电区域。 7. 起动与交互表现 • Luce 的钥匙与中控互动也有“仪式感”：将钥匙放入中控内槽时，钥匙颜色变暗，中控界面亮起并激活显示。 • 换挡旋钮也是玻璃材质，光亮触感与物理层次感并存。 8. 设计理念核心 • 设计师认为屏幕操作在汽车场景可能不如物理按键直觉、快速，因此 Luce 强调实体控制优先。 • 在显示与交互上用层次 OLED 和实体元素结合的方式避免“单层触摸沉浸”，提升驾驶专注度。 • 完整外观与更多细节预计在 5 月份的全车公布中揭晓。 http://t.cn/AX5niC1o

4. #法拉利史上首款电动车亮相##苹果设计师操刀法拉利电动车# #法拉利暴跌# 一觉醒来感觉天塌了！谁懂啊！直接被法拉利首款纯电Luce审美撞飞了。本以为高级感拉满，图片一出来一言难尽。大家觉得这个外观内饰设计什么水平？我有必要亲自去看看实车，看看网上和现实到底差距多大？法拉利Luce是法拉利第一台纯电车，是前苹果首席设计师Jony Ive设计(1992-2009)，他曾经设计过苹果1到苹果X，一共11代iphone都是他设计的。南昌·滕王阁景区

5. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

6. 法拉利首款纯电动车型Luce正式发布后，品牌元老、前主席卢卡·蒙特泽莫罗公开发声，对这款新车提出尖锐批评，直言其难以承载法拉利的品牌内核，不配悬挂经典跃马车标。这位执掌法拉利23年的前掌舵人在采访中表示，品牌推出这款电动车，正在冒摧毁百年传奇的风险，他甚至呼吁厂商直接摘掉车上的跃马标识。他认为，Luce由苹果前设计总监团队打造的极简风格，彻底背离了法拉利标志性的凌厉线条与机械性能美学，失去了超跑独有的辨识度。此番内部尖锐质疑，叠加市场对车型设计的负面评价，直接引发股价震荡，发布次日法拉利股价大幅下挫，也折射出传统超跑品牌电动化转型的理念冲突与品牌传承难题。#汽车资讯##法拉利#

7. 法拉利首款纯电动车 Luce 首秀后，公司股价大跳水，前主席怒斥可以去掉跃马标，问题出在了哪里？

8. 法拉利Luce无论是车身形式还是细节，都值得品味。只有这样的品牌底蕴，给了它这种大胆创作的勇气。乍一看Luce似乎彻底颠覆了人们对法拉利的想象，仔细看还是保留了一些法拉利元素。例如经典的双边四圆尾灯设计，一眼就让人想到法拉利360 Modena和法拉利458。内饰方面，可以看到经典的Nardi方向盘元素，配合保留的物理按键设计，在科技感之外，依旧保有人车互动温度。#法拉利Luce##法拉利史上首款电动车亮相##法拉利#

9. #法拉利史上首款电动车亮相#当马拉内罗的烈马，拥抱电能的光芒法拉利首款纯电车型 Luce 登场，书写跃马全新篇章。苹果设计教父 Jony Ive 倾力打造，“玻璃屋”座舱通透极简，物理按键回归纯粹操控。千匹四电机、2.5秒破百、自研800V架构，性能与优雅并存，传统与未来共生。这不是妥协，是超跑的进化。

10. 法拉利Luce今天就要发布了、至今还是披着重度伪装。这给发布会更加增添了一些神秘色彩。Luce也是我2026年最期待的一台车。这将是一台可以改写汽车革命的重磅车型、它也是从“新”开始的法拉利、它将不会致敬任何一台法拉利！唯有致敬未来带“光”的自己！#法拉利luce#

11. 法拉利首款纯电车型Luce已经在今日凌晨正式发布，先跟大家同步一下基础参数：车身尺寸：5026mm x 1999mm x 1544mm整备质量：2260kg搭载四电机动力系统，最大输出功率772kW（大约1050马力），轮端综合扭矩11500N·m0-100km/h：2.5s最高车速：310km/h配备后轮转向系统和法拉利F80同源主动悬架电池容量122kWh，预估续航里程530km（WLTP工况续航未公布）价格还未公布，但新车已经掀起巨大争议，因为这外形设计的确很具有挑战性。这套由LoveFrom团队主导设计的外观具有很强的“电动感”，短车头搭配弓形车身，偏重于降低风阻和扩大内部空间。但显然这套设计不能体现法拉利跑车低矮修长的动感比例，尤其是考虑到强如法拉利也未能从根本上解决电动车造型比例“偏厚”的难题，让Luce的外形变得更加“普通”。其实Luce身上不乏有趣的设计，比如实际上车头相当低矮，能够与前风挡一起连贯成一个相当具有进攻性的斜面、日间行车灯所在的覆盖件其实是一整个悬浮在前脸上方的空气动力套件、前后风道设计看起来就像是在楔形车体上附加了一套空气动力外衣、轮毂尺寸达到了夸张的前23吋后24吋、四圆尾灯向经典法拉利致敬等等。但教授认为这些都很难说服法拉利车迷在短时间内“认可”这款纯电新车。至于此前大受称赞的中控与座椅设计，在结合整套内饰的情况下更能凸显“复古未来主义”设计，复古风格的简约造型加上颇具交互感的虚实结合动效都让这套内饰在所有电动车中脱颖而出，但结合外观看来，LoveFrom团队的确是在用“造一台电动车”的思路设计Luce，而不是基于“造一台电动法拉利”的思路。但法拉利显然是不会给Luce定一个“亲民”的价格的，教授估计它的售价可能会达到400万级。仅从性能的层面看，Luce的确称得上是出色，2260kg的车重也能让人满意；但假如一辆法拉利看起来没有强烈的“法拉利的感觉”，你还会掏几百万购买它吗？也许这就是放在Luce面前最大的问题。#法拉利##法拉利Luce#

12. #法拉利史上首款电动车亮相#Luce，意大利语读“撸切”四门掀背、对开车门、飞桥C柱，内饰全是圆角矩形+物理按键，苹果极简味拉满。外观有点圆润，“人畜无害”，但法拉利的速度DNA不可缺失，四电机四驱，1050匹，零百2.5秒，极速310km/h。800V 122kWh电池。55万欧起，约435万。前苹果设计师定义的法拉利纯电时代，第一印象你给打几分？

13. 全网独家！揭秘法拉利历史首款纯电车型Luce。一个月前，四万大叔作为亚洲唯一受邀的媒体在欧洲提前鉴赏了Luce。一起来看看法拉利这束照向未来的“光”，究竟有多耀眼吧！ #法拉利首款电车Luce首发# #超大杯法拉利来了# 许群的微博视频

14. 法拉利首款纯电车Luce，也是法拉利首款五座车，作为品牌历史首创车型，Luce看起来仿佛不那么法拉利，这样的外观放在如今国内新势力品牌当中，看起来就很普通了！好在有对开门，和前苹果设计师操刀的内饰，看起来“又老又前卫”！“法拉利Luce给我第一感觉就好似斯沃琪联名欧米伽的塑料表，看起来很廉价！”Luce的外观虽然看起来不大，但车长也超过了5米，轴距2961mm；动力方面，四电机1050匹，零百2.5年，电池容积122度，800V架构！轮胎用上了米其林最新的PS5E，主打抓地+静音+低能耗特点。法拉利老了还是法拉利，但法拉利“电”了就不那么法拉利了~法拉利对于纯电车型交出的“答卷”，大家还满意吧？#法拉利##大v聊车##法拉利luce#

15. LoveFrom团队在workshop时分享的关于法拉利Luce的设计初衷，简单来说呢，就是在一个玻璃座舱的外面套上一个壳子，然后在两者之间去做空气动力学的设计。所以Luce的空力组件不是挂在车体外，而是藏在里面的。图1，就是玻璃座舱概念。当然由于法规的限制，车头车尾等部位不可能是玻璃制成的，采用铝合金等材料。图2和图3，展现了壳子套上去的过程，以及气流的走向。图4-6，就是官方素材里关于气流走向的渲染视频。仅供参考，大家别激动

16. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

17. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利首款纯电Luce发布，有几个细节很有意思：1.、设计不是法拉利主导，而是苹果前首席设计官Jony Ive深度参与，内饰极简到几乎不像超跑。2、 1050匹马力、零百2.5秒看着凶，但核心卖点是四门五座、对开门、600L后备箱——摆明了让人日常开去买菜。3、手动模式竟然有模拟声浪，意大利人显然觉得纯电可以安静，但不能无聊。55万欧元起售，Purosangue之后又一台让人需要时间消化的法拉利。也许对意大利人来说，纯电就是拿来买菜的？

18. 「万字说明书」预定今年最帅超跑？方程X全解读

19. 法拉利首款纯电车型LUCE内饰

20. 前法拉利主席卢卡· 科罗·迪·蒙特泽莫洛 Luca Cordero di Montezemolo对法拉利新车LUCE的评价：哀其不幸怒其不争！惋惜之情、不解之意写在脸上！反而@SugarDesign 调整比例后的效果图更有法拉利味道！期待一睹Luce实车的风采，有的时候，网图不能完全反映真实的颜值！#大v聊车# #法拉利前主席怒喷首款电车#

21. 法拉利正式揭晓了旗下全新纯电跑车法拉利Luce的内饰与交互设计。法拉利Luce由法拉利与旧金山LoveFrom创意团队联袂打造，借助纯电动架构带来的变革契机，对座舱造型、交互界面及控制按键等细节进行了彻底重构。#法拉利#Ferrari#法拉利Luce#FerrariLuce#LoveFrom#

22. 胖哥汽车频道 #法拉利首款纯电车型内饰曝光# 定名"Luce"(意为"光芒")，将于5月在意大利首发。作为法拉利电动化转型的产品，你认为百万级纯电超跑能否延续品牌传统驾驶乐趣？车内设计由苹果前首席设计官Jony Ive创立的LoveFrom团队主导，采用复古与现代融合的设计语言：三辐式方向盘致敬50-60年代Nardi经典设计；创新性地将仪表盘集成于转向柱，可随方向盘同步转动；定制化OLED显示屏采用三星联合开发的超薄面板，带有三处特殊开口增强立体视觉效果；中央控制面板可自由旋转面向驾驶者或乘客；换挡机构采用Corning Fusion5玻璃材质，为汽车行业首次应用。#法拉利Luce#

23. 起售价435万元！法拉利首款纯电跑车来了

24. “苹果汽车在世可能就长这样”，法拉利首款电车内饰公布，出自前苹果设计师

25. 汽车不仅是交通工具，追求个性，永不止步。长城汽车推动中国改装文化走向世界舞台#中国改装看长城 #中国改装看长城

26. 法拉利首款纯电车型Luce的内饰终于亮相，保留了超跑该有的坚持！保留大量物理按键，方向盘铝合金辐条外露，把“驾驶优先”刻进了骨子里，毕竟超跑要的就是指尖的精准反馈，而不是在屏幕上划来划去。悬浮式中控台用皮革+玻璃混搭，玻璃还做了哑光+光面处理，既有豪华感又不浮夸，把意大利设计的细腻拿捏得死死的。 “Luce”在意大利语里是“光”，也是电的俗称，官方说它要“点亮公司的未来”，看来法拉利是真的要在电动时代，把超跑的魂给守住了。以前总有人说电动化会毁了超跑，但法拉利用Luce告诉我们：电动不是妥协，而是用新的方式，把驾驶的乐趣和品牌的精髓，继续传承下去。#法拉利首款纯电车型内饰曝光#

27. #法拉利史上首款电动车亮相# 和上周聊AMG GT一样，我觉得今天有必要说说法拉利Luce在我看来哪里显得不太对劲。我的核心观点：Luce在设计上【比AMG GT要有章法得多】，但它【缺少法拉利的风味】。先说（以当下的标准而言）Luce做得比较好的那一部分吧：比起AMG GT在设计元素上的胡乱堆砌，它的设计是比较有章法的，主要线条足够连贯。以肩线为例，Luce的肩线从头灯外缘发出，在车身侧面一路延伸到尾部，最终收于车尾那个内陷矩形区域的棱角上。这是很平滑和自然的处理方式，符合一般人最朴素的审美理念——我想应该没人会觉得线条都对不齐的车（比如图7的庞蒂亚克Aztek，轮眉高度就不统一）会很顺眼吧？但是，Luce在外观造型的风格上并没有太多法拉利“口音”——遮住品牌logo，这个造型可以是菲亚特，可以是阿尔法·罗密欧，可以是蓝旗亚，甚至可以是Bertone的“自主项目”（在我看来，Luce的一些局部设计很有早年间Bertone的探索欲），但始终跟“法拉利”这个名字有距离。比起Purosangue这种明牌的SUV，Luce相对更模糊的定位在车型-品牌辨识度上显然要更不占优势。接下来吐槽一下个人觉得不太“舒服”的设计：1.前脸的夸张S-Duct：和488 Pista/F8 Tributo不同，Luce上面的S-Duct结构在视觉效果上要更加激进——前两者由于两边翼子板相对高耸，人们至少在视觉上会认为它俩的车头高度是最外那层轮廓附近；而到了Luce这边，它的S-Duct看起来更像是生挖出一个前翼来。功能性暂且不论，这种安排会给Luce带来一个新问题：一旦接受了前翼的设定，它在视觉上的“前部车身上沿”就变成了靠里的黑色那部分。然后，就视觉效果而言，Luce从斜前方的观感就有点诡异的【单厢车】意味了……法拉利品牌+单厢车观感，这个组合在我看来是Luce设计上最失败的部分。2.不尽合理的尾部视觉重心安排：这是我觉得Luce第二奇怪的地方。一般而言，有运动定位取向的车，前脸和车尾的设计往往会把视觉重心安排在靠下的位置，以突出“下盘稳”的姿态自信；对应地，相对较高的地方线条往往会更加简洁，营造出某种轻盈的质感。Luce在某种程度上是反其道而行之的：Luce的尾灯组周围被人为添加了一圈儿黑色的“背景”。但和AMG GT不同的是，Luce似乎连“控制这部分视觉重心”的想法都没有，除了一个更大的内陷圆角矩形边框，再没有什么东西了。然而，无论是从早期预热还是实际的侧面轮廓来看，Luce似乎都不愿意成为“法拉利的又一款SUV”，那这里更高的视觉重心对这种定位有什么助益吗？我想不太出来。3.法拉利也难逃“内增高”：相对而言，Luce车侧底部的大黑边已经成了不那么严重的问题。仔细琢磨凌晨那个reveal视频，你会发现法拉利似乎在有意无意地用影子“藏住”车底的大黑边，让它在画面中显得不那么电动车；而一旦看到媒体照片，你就会意识到，这部分的比例根本不小。我承认，对于电动车——尤其是讲究姿态的电动车——而言，“内增高”是个很难处理的问题，它的根源在于物理结构限制；但是对一台法拉利而言，Luce上这种“内增高”的比例似乎太高了——看看隔壁Macan EV（图8）和iX的相同位置，相信你能理解我在说什么。当然，这里也不排除LoveFrom团队突然想起365 GT4 BB（图9）/512 BB（图10）之流，临时决定缝一下的可能性。但显然，在已经有大量先入为主刻板印象的前提下，这种做法很难让人第一时间想到“致敬”这个词。4.也许可以更自然的车顶线条：从正侧面照片来看，Luce的驾驶舱顶部线条收束于尾厢那个纵截面的前面一点儿。这么处理的初衷也许是想在一定程度上保留某种传统GT的发动机舱-驾驶舱-行李舱三段式划分，但从实际效果来看，这一点加上前面提及的内增高，反而让Luce有点东风雪铁龙C3L（图11）的奇怪感觉：它跨界吗？确实跨，但总觉得哪里怪怪的……考虑到车尾最终的处理方式，我觉得Luce反而比较适合阿尔法·罗密欧SZ（图12）那样的侧面线条——车顶线条和车身末端贴得再近一点、争取交汇成一个钝角，看起来或许更舒服一点。什么，你说SZ太小众了？Luce这种纯电法拉利怎么看也更不主流吧…… #纯电选法拉利还是劳斯莱斯#

28. 全变了，纯电的法拉利Luce要来了！

29. #苹果设计撞上法拉利电动跑车#法拉利首款纯电超跑Luce真就是“反其道而行之”，这完完全全是把苹果的极简风揉进法拉利的赛道灵魂里，有人说它像“乔布斯造的赛车模拟器”，也有人吐槽“苹果设计强奸了法拉利”，但不可否认，Luce将要用机械美学重新定义电动超跑的仪式感！

30. 意料之外，情理之中…法拉利嘛，本该如此。历史上引发大争议的法拉利，最后都成了经典。还是那句话：坊间争议再大，最后的市场决定权还得靠那些既买得起，又用得上的人。我个人观点，设计原创度很高，现场看车肯定不算难看，空气动力学设计非常有特色。内饰的设计和使用感受，满分💯！#法拉利首款电车Luce首发# #超大杯法拉利来了# 法拉利 @庞珅_shen @摄影师痞子东 @闫闯 @光的深处 @PS3保罗

31. 这种风格的法拉利，你喜欢吗？法拉利首款纯电跑车Luce内饰与交互设计正式发布了，新车与旧金山LoveFrom团队联手打造，依托纯电架构对座舱、交互界面、控制按键进行全面重构。从仪表台到细节开关，每一处都在重新定义跃马的人车沟通方式，既保留品牌精髓，又带来纯电时代的全新体验，期待实车登场！#法拉利Luce##FerrariLuce##LoveFrom#

32. 法拉利正式揭晓了旗下全新纯电跑车法拉利Luce的内饰与交互设计。法拉利Luce由法拉利与旧金山LoveFrom创意团队联袂打造，借助纯电动架构带来的变革契机，对座舱造型、交互界面及控制按键等细节进行了彻底重构。法拉利到底是法拉利，纯电车这么面向未来的车，内饰如此复古凝练，有一种未来和古朴的碰撞，高超的反差！新能源车的内饰，该往这个方向走才更耐久。#法拉利##汽车资讯#

33. 请选择你的座驾！锐评2026超跑谁最夯，谁拉完了？

34. 法拉利第一款纯电车为何这么大争议？

35. #法拉利史上首款电动车亮相#电动化的时代，豪车还是忍不住下场了。法拉利首款电动车：法拉利Luce。有意思的一点是，这款车请的设计师是苹果设计师，内饰方面很明显的苹果味，所以这就是一辆Apple Car？价格方面，这台车在意大利的起售价是55万欧，看了整个车的造型，我觉得还是这个标志帅。大家觉得呢？

36. 法拉利首款电动车——法拉利Luce正式亮相，搭载四台电动机，总功率达1035马力。车身与内饰由苹果前设计师Jony Ive操刀设计。起售价64w美金，将于2027年第二季度在美国上市。#法拉利史上首款电动车亮相# 黎启lee的微博视频

37. 法拉利Luce有粉丝大哥让我锐评一下咱要不先看看各大邀约博主的评价？“大家觉得怎么样？”“你给打几分？”之类的当然你看一些博主的视频不管是中文英文博主的分享基本都是车轱辘话来回说可以理解为他们也是第一次见法拉利Luce实车外观拍摄时间有限脑子里原本写满了赞歌结果看到实车之后大脑宕机只蹦出来几个词“全新的电动设计语言”“大胆新奇的设计”好看吗？没说“你们觉得呢？”我的评价：有设计但不好看线条比例还是在线的整个大型出了问题Luce太厚了法拉利的车型都是宽矮低趴流线优雅直到Luce看着像个老头乐地板下边有电池之后为了保证座舱内乘坐空间只能把高度往上抬要说电动跑车的外观还是保时捷Taycan牛逼Luce再怎么样也是法拉利应该会有网红买一手吧现在看来说不定正统的法拉利设计在小米….不知道Luce在纽北能不能跑得过YU7 GT如果外观这样还跑不过小米那就没啥好说的了

38. 国内哪些汽车改装合法？2026合法改装元年？改装车的乐趣到底是什么？

39. #法拉利史上首款电动车亮相# 说真的，法拉利这款纯电Luce，看完有点复杂。性能没得说，1050马力、零百2.5秒，依旧是顶级跑车的水平。但这个设计，确实有点颠覆以往的法拉利风格，尤其是前脸和车身线条，少了点以前的攻击性，多了点圆润复古的感觉，不过不管怎么说，连法拉利都做电动车了，时代真的变了。你们对这个设计有什么看法

40. 法拉利首款纯电Luce终于正式发布了，你们觉得好看吗？这次由原苹果设计师Jony Ive的公司LoveFrom参与了所有维度的设计，但是有一说一，这车确实很有电车感，该有的未来感和流线型都在，但怎么说呢…就是很不法拉利#法拉利史上首款电动车亮相##法拉利##新能源汽车#

41. #法拉利史上首款电动车亮相#法拉利正式公开首款纯电动车 Luce，这是品牌首款电动车，也是第 2 款 4 门车型和首款 5 座车型。从外观，Luce 并没有完全延续传统法拉利跑车路线大家给这个外观打几分？根据现场体验者的初步印象，这款车更像一台 SUV，而不是经典意义上的低矮双门跑车。动力方面，Luce 搭载 4 电机，最大功率达到 1035 马力。四轮独立电机，四轮独立主动悬架，后轮独立转向。1050 马力，2.5 秒破 100km/h，6.8 秒到 200km/h，极速 310km/h。

42. 苹果设计师设计的内饰，喜欢吗？法拉利昨天发布了全新电动跑车的内饰设计名字叫做法拉利 Luce背后的合作方有点意思这款车是法拉利与 LoveFrom合作的产物LoveFrom团队是啥呢？这个团队是由Jony Ive 和 Marc Newson共同创办的设计创意团队而Jony Ive 就更有意思了他1992 年加入苹果，曾任苹果首席设计官那来吧，大家感受一下喜欢前苹果设计师，设计的内饰吗？#法拉利##苹果#跑车

43. 法拉利首款电动车 luce 正式亮相这款车由前苹果设计师 Jony Ive 旗下团队 LoveFrom 操刀设计，在意大利的起售价 55 万欧元，约合人民币 435 万元。车身尺寸 5026/1999/1544mm，轴距 2961mm；四电机 1050 马力，0–100km/h 2.5 秒，极速 310km/h，WLTP 续航超 530km。#法拉利史上首款电动车亮相#

44. 四万大叔打了个“飞的”跑到美国旧金山，去看了法拉利历史上首款纯电车型LUCE的内饰设计发布。连实车都没见到，回来就剪了一个超长的讲解视频…15分钟，就聊了个内饰？真有这么多话要说吗？事实就是，真的有！法拉利#法拉利LUCE##法拉利首款电动车##电动车##汽车设计##内饰设计# 许群的微博视频

45. 法拉利Luce，首款纯电量产超跑，由前苹果设计师Jony Ive 操刀打造内饰。整体内饰风格兼顾复古与科技，转向柱双叠 OLED 屏、可旋转中控、铝合金实体按键与电子墨水玻璃钥匙，兼顾机械质感与极简科技。我还是觉得整体风格有点奇怪，跟以往的法拉利内饰有很大出入，虽然看上去没什么不妥，但就是觉得怪怪的。#苹果设计撞上法拉利电动跑车#

46. 我不觉得Luce设计失败，她只是还没进化完成

47. 经济学人｜Luce

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49. 法拉利 Luce 先别急着封神，它真正的争议不是电不电，而是还像不像法拉利

50. 法拉利首款纯电车 Luce 正式发布，争议巨大的外观下，是顶级车企的勇敢尝试

51. 法拉利首款纯电Luce发布设计争议背后藏着什么

52. Jony Ive设计的法拉利首款纯电车Luce引争议…

53. 法拉利Luce

54. 谁懂啊！法拉利首款纯电Luce一发布，直接在车圈吵翻了天

55. 法拉利Luce争议不断！是硬核创新，还是豪华翻车？

56. 法拉利Luce，一场蓄谋已久的信仰测试

57. 对不起，法拉利这台纯电我真的认不出来

58. 见证历史！法拉利luce终于来了

59. 看了 5 个 Luce 测评，大家都在说同一句话

60. 法拉利Luce车身外观的一点观察

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62. 法拉利发布首款电动车后股价下跌，乔尼·艾夫设计引发争议

63. 没有发动机轰鸣的法拉利，还是法拉利吗？

64. 电车设计这件事，就连法拉利也得交学费？

65. 法拉利首款电动车亮相

66. 车轮上的iPhone？法拉利首款电动车遭车迷群嘲

67. 法拉利推出首款纯电动车，定价435万元，被指撞脸“萤火虫”！股价应声大跌，前主席吐槽“能不能抠掉车标”

68. Jony Ive设计的法拉利首款纯电车Luce引争议

69. 前主编Global丨外媒

70. 法拉利第一台电车，能靠设计赢吗

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73. 别吐槽太丑，它从来不是平民座驾

74. 法拉利Luce内饰由前苹果设计师操刀，为何引发品牌基因背离争议？

75. 法拉利首款纯电超跑Luce

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77. 拒绝大屏堆砌！法拉利首款纯电超跑Luce内饰公布，苹果设计师操刀，重新定义顶级超跑

78. 当法拉利被苹果设计附体，有点水土不服

79. 🚨科学如何预测 Ferrari Luce 的市场表现？

80. 浅谈Luce的设计和选配思路

81. 法拉利LUCE纯电超跑 1050马力苹果设计团队操刀起售435万

82. 复古未来感来袭！法拉利Luce内饰设计解析

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85. 法拉利812｜N款套件。法拉利812改装N款干碳套件既保留原厂优雅轮廓，又添几分战斗气息每一项改装都围绕“唤醒原厂潜力”展开

86. 改装车系列 | 日式低趴宽体改装文化, LB Silhouette Works 法拉利458

87. 布加迪W16发动机的绝唱

88. Luce，知性和审美驯化

89. 深一度｜当法拉利首款纯电车Luce亮相

90. 如何看435万法拉利电车撞脸13万蔚来萤火虫

91. 为什么Luce看起来唯独不像法拉利？

92. 法拉利首款纯电车LUCE 设计美学解构

93. 法拉利Luce内饰设计解析！

94. 法拉利Luce5月公布外观会有哪些经典元素？

95. 法拉利开始玩复古是因为山穷水尽了吗？

96. 速度的雕塑

97. 法拉利的时代命题，当跃马传奇驶向电动与经典的十字路口

98. 法拉利 Luce

99. 审美的暗黑中世纪🚗法拉利Luce平庸之恶

100. 我们都恨Luce,但恨得不同

101. 法拉利Luce改装版发布,看起来很像领克轿车

102. 价格高达460万！法拉利首款纯电超跑Luce发布：苹果前总监操刀！

103. 苹果前设计总监Jony Ive操刀，法拉利首款纯电跑车Luce内饰曝光！

104. 法拉利首款纯电超跑Luce登场，科技感外观与超跑性能一次看

105. 法拉利首款纯电车由苹果传奇设计师乔纳森・艾维操刀，打造 "玻璃屋" 概念，大面积使用iPhone标志性的康宁玻璃，售价约435万人民币

106. 法拉利首款电动汽车外观太激进，设计师自己都怕大家接受不了

107. 法拉利Luce纯电超跑对超跑行业有何影响？

108. 法拉利携手艾维工作室打造纯电超跑Luce，定义未来高端智能座舱新范式

109. 国产电车抄不来法拉利 Luce，也千万别抄

110. 采用苹果设计美学，法拉利Luce内饰曝光

111. 法拉利 Luce当跃马拥抱电流

112. 法拉利电动车命名为 Luce，其新古典主义内饰设计灵感源自苹果技术

113. 法拉利首款电动车苹果设计天团操刀复古风能否破局？

114. 法拉利反骨！纯电Luce弃大屏，抄苹果设计！

115. 当超跑开始追求“极简”，法拉利也在重新定义未来

116. 434 万售价的法拉利新车 Luce，被被前 CEO 怒喷：赶紧把车标撕了！

117. 法拉利首款电车陷争议：股价暴跌8%，市值蒸发50亿美元

118. 深观察：法拉利Luce首发，跃马如何用“苹果哲学”重塑纯电超跑？

119. 法拉利首款电动车Luce内饰公布：前Apple设计师操刀满眼苹果风

120. 法拉利首款纯电逆势发布苹果设计操刀能改写赛道吗

121. 背离超跑灵魂，法拉利Luce用怪异外观辜负百年信仰

122. 苹果前设计师操刀，法拉利纯电超跑内饰有多特别？

123. 苹果教父操刀！法拉利首款纯电超跑Luce重磅发布

124. 搭四颗轴磁电机！对开式车门设计！法拉利Luce最新路试谍照！5月发布！

125. 法拉利首款纯电车满是苹果风引热议，百年超跑审美大改遭吐槽

126. 四门五座＋四电机＋LoveFrom│Luce还是法拉利吗？

127. 【视觉与性能双在线】Venuum V40：把SF90 Stradale改成现代F40，蓝黑赛车风+全碳宽体，这台“伪F40”居然好看到让人恨不起来

128. Ferrari Luce EV首次亮相，配备乔尼·艾夫设计的座舱和熟悉的设计元素

129. 极简看车 | 用苹果的方式打开法拉利纯电超跑Luce：听我解释，这真是一台法拉利！

130. 外观设计引争议，法拉利首款纯电车型 Luce 发布后股价大跌

131. 苹果美学+法拉利！乔布斯御用设计师专访

132. 全新法拉利LUCE 即将发布 1.外观，不像之前任何一台法拉利，很颠覆.很像一台概念车 2.内饰，全都是物理按钮，阻尼做的很好，玻璃与铝的搭配与大面积横格纹皮料，理性遇上复古，内饰金属不会留下指纹！ 3.悬架，属于是Purosangue 的加强版，同样是电控，相应提高20%，单轮3电机！无论哪个方向都给你强大的支撑力。 4.三电，电池电机全部由法拉利自己研发生产，电池可以更换，可单一电池模块替换。法拉利要保证Luce像之前的法拉利一样，10年20年30年以后依然可以激情的去驾驶它。 5.配置，据目前所看Luce的标配将会很高，主要选配应该集中在油漆与内饰皮革。这应该是少有可以不用碳纤维装饰的一台法拉利！ 6.声浪，Luce会有声浪！不是模拟，是真实金属部件传导而来！ 7.技术，来自F1的电机技术。总结: 就像19年的时候我告诉大家，SF90的将会引领法拉利未来十年的产品语言。Luce是为未来20年准备的！如果说法拉利是你经常听的乐队，今天，它换了一种风格。Luce就是一款全新的法拉利，一首全新的曲子，等待你的仔细聆听！

133. 435万法拉利新款电车被前主席怒喷“丑到中国人都不抄”

134. 法拉利纯电超跑Luce内饰曝光，由苹果前设计总监操刀

135. 法拉利纯电Luce内饰曝光！苹果设计师操刀太特别

136. 法拉利发布Luce：史上首款四门五座纯电GT跨界跑车

137. 法拉利首款纯电车型——Luce赏析

138. 法拉利Luce外观谍照曝光，加速达2.5秒，5月在意大利正式发布

139. 法拉利首款纯电超跑来了！前苹果设计师操刀，1134马力、2.5秒破百

140. 全新法拉利LUCE曝光，造型动感时尚，续航超530公里爆出1000马力！

141. 苹果前设计官操刀法拉利纯电内饰曝光超跑界风向变了？

142. 新车首发｜Jony Ive操刀的极简主义超跑来了

143. 重磅：法拉利第一辆纯电车"Luce"正式曝光，苹果设计师操刀..

144. 法拉利首款纯电车型 Luce 外观设计引争议！发布后股价大跌

145. 丑到连山寨都无从下手？法拉利前CEO怒斥Luce背离品牌灵魂

146. 435万法拉利Luce违背祖训，苹果造车就长这样

147. 都要发布了，全新纯电法拉利Luce还捂得这么严实 | 酷乐汽车

148. 法拉利第一款电动车Luce

149. 法拉利发布首款纯电跑车 Luce，前主席的评价是：中国人肯定不会抄袭这款车

150. 苹果设计鬼才操刀法拉利电动超跑，极简内饰撞碎超跑机械感？

151. 法拉利纯电Luce的设计将会超级极端，苹果汽车？推测Luce的外观

152. 前苹果iPhone 设计师设计的四门电动车 : 法拉利 Luce

153. 对法拉利Luce的重制

154. 光芒降临！法拉利首款纯电超跑Luce亮相，艾维极简设计重塑超跑新形态

155. 法拉利Luce与极氪007：一次设计上的不期而遇

Venuum改装版法拉利Luce：激进革新还是背离灵魂？

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