双11前后，手机里能刷到两种邮轮广告。一种打出「出国玩6天，799元」的价；另一种是广州南沙的国产新船首航，11月22日，同样6天5晚，内舱双人3699元。
两个价格都是真的。差出来的2900元，不是谁在宰客，也不是一句「新船税」能解释的，而是两张票根本不是同一种商品。
799元来自理想号的淡季特价。10.5万吨，满载3470人，10月26日到12月25日排了7个航次，走韩国仁川和济州，6天5晚。内舱四人间799元、三人间899元、双人间1099元。小红书
船票之外还有服务费，每人每晚136港币，5晚折合人民币约580元。加上这笔，最便宜的舱位实际在1400元左右。小红书
这个价格对应的是淡季。天冷，泳池和甲板滑道关闭，船上可玩的设施变少；客人少，吃饭和下船不用排长队。这不是船方做慈善，是淡季的空舱在找客人。
更该算进去的是船期。客人太少时，船方有可能单方停航。今年6月，梦想号就在几天内连续取消了6月15日和6月19日两个航次，补偿是改签或全额退款。小红书
3699元来自爱达·花城号。11月6日在上海交付，总吨位14.19万吨，总长341米，2130间客房，满载5232人，比魔都号更大。人民网
11月9日，它从吴淞口出发试运营，11月12日到南沙。 11月22日，首航季从广州开始。第一财经人民网
11月22日那班是广州—香港—真美—广州，6天5晚，代理挂出的内舱双人价3699元/人，阳台双人6199元/人。小红书
往长里走，11月27日的9天8晚到芽庄、麻拉、亚庇，内舱双人6188元。小红书
12月30日跨年4天3晚，内舱双人2299元，海景四人间1910元。小红书
贵出来的部分，主要落在新船和首航档期上。花城号的中庭比魔都号大了一倍，公共区域多735平方米，户外休闲区多1913平方米，船上放了400多件花城主题艺术品。微博
花城号的船票也不含服务费。内舱、海景、阳台每人每晚140港币，6天5晚约640元，9天8晚约1030元。小红书
9天8晚的芽庄线还要另付越南签证119港币，岸上观光1499元/人是可选项。
还有第三种「低价」，和船票本身无关。有人按官网七到八折代订，付款后给预订号，邮轮官网也查得到订单，看起来一切正常。
问题在付款方式。对方用信用卡预授权锁舱，并没有真正买断船票；临近出发再拒付或挂失，邮轮公司会把订单取消。 钱进了私人账户，机票和酒店却已经订好。小红书
几条红线：价格在官网和正规代理的七折及以下；要求私下转账，不走平台担保；只给预订码，不给官方电子票；用「内部舱、员工票、尾单」解释低价。
把两张票放在一起看，2900元买的是四样东西：船的新旧和大小、出发季节、舱位，以及航次能不能按时开。
时间灵活、只想在海上待几天、能接受冬天关泳池和改签，799元的内舱是真便宜。把服务费、往返登船港的交通和岸上消费算进去，一家人的总账仍要自己算。
第一次带老人孩子，或者把年假、机票、酒店都压在同一个航次上，3699元的新船首航更稳。船大、设施新、从南沙登船，少一段折腾。
最怕的是拿799的广告价去比3699的首航价，得出「新船在收智商税」；或者反过来，觉得便宜就一定有问题。先看船、看日子、看舱位，再看价格。
