10月29日，武汉地铁12号线全线开通，59.9公里、37座车站的环线正式画圆。 9时许，列车从丹水池站驶出，4分钟后停在对岸的科普公园站，乘客罗先生低头看表，连说了两遍“真快”。新华社长江日报
4分钟，是这条亚洲最长地铁环线穿长江的时间。但“过江快”和“通勤快”是两笔账。过江只是中间一段，前后还有出门、换乘、走路。把这几段加进去，12号线省下的时间可能是5分钟，也可能是1小时；还有人发现，自己的线路反而慢了。整条环线跑完一圈约96分钟。 它更像一条绕城的环，而不是穿城的直径。人民网
最明显的红利，落在以前没有地铁的片区。百步亭一位居民在开通首日去武昌赴约，出门前导航显示要一个多钟头，坐12号线四十多分钟就到了。 按武汉地铁官网查询，百步亭到武昌站东广场，站到站31分钟，全程不用换乘。她省下的那二三十分钟，主要不是江上那段省出来的，而是少换乘、少绕路省出来的：以前要先坐公交接1号线或21号线，再经徐家棚一带绕过去。微博
汉阳也有类似的账。开通首日，一位市民说从汉阳到汉口火车站快了1小时。 这是市民体感；对汉阳一些以前要先公交再接地铁的片区来说，并不奇怪。更典型的站到站账是：12号线从十里铺到汉口站北广场16分钟，从四新南路到汉口站北广场28分钟。长江日报
但“汉口站”三个字，得看清楚。12号线停的是汉口站北广场，2号线停的是汉口火车站，国铁汉口站夹在中间。一位交通博主实测，从12号线汉口站北广场走到2号线汉口火车站，步频快些也要16分钟，下雨或拖着行李更久。 如果你出了12号线还要换2号线，这16分钟得从省下的时间里扣。十里铺到汉口站北广场16分钟，听着比原来4号线转3号线再转2号线的29分钟快不少；可要是你的终点是2号线汉口火车站，加上16分钟步行，优势基本就没了。畅行铁道
12号线全线能和9条运营线路换乘，2号线不在其中。在汉口站，两条线只能站外虚拟换乘，丹水池换1号线、兴业路换3号线也要出站再进站。人民网
再看两端都在环线上的横向跨江，省多少差别很大。汉阳到青山、武昌到硚口这些以前必须穿城换乘的出行，现在可以不经过核心节点。 丹水池到武昌站，12号线28分钟；以前1号线转8号线再转7号线，49分钟，其中徐家棚那次换乘就要走15分钟。省下的21分钟，一半是车快，一半是少走了那段长通道。国博中心南到武昌站，12号线21分钟，6号线转4号线26分钟，只省5分钟——离得近、老线路又顺，环线的红利就小。人民网湖北
钢都花园到王家湾这种青山到汉阳的对角线，12号线转3号线43分钟，另一条绕行路径要70分钟，省得快半小时。环线最擅长的，就是这种对角线。
有省，就有不省。最典型的是汉口火车站到武昌火车站。12号线确实把两大枢纽串在了一条线上，但从汉口站北广场到武昌站东广场要43分钟；而从汉口火车站坐2号线转7号线到武昌火车站只要34分钟，还不用去北广场绕。环线在这里不是捷径，是一条绕开市中心的弧。它的设计目的本来也不是把汉口和武昌的核心区拉直。
所以，“跨江通勤省了多少时间”，答案不是一个数，而是一条分界线：看你的起点和终点是不是都在这条环上，看换乘是不是站内。两端都在环上、又不用出站换乘的，省5到30分钟；以前根本没地铁、现在出门就能上环的，门到门省二三十分钟到1小时；而经典的汉口—武昌核心走廊，12号线不但不省，还可能慢几分钟。“半小时通勤圈”是规划口径；落到具体一站，真正的瓶颈往往不是江，是换乘。
最后提醒一句方向。环线没有终点站，内环顺时针、外环逆时针。官方给的例子是汉钢到汉口站北广场：内环5站，外环要绕32站。 上车前看一眼“下一站”，比看终点站名有用。人民网
