11月10日，进博会现场，大众集团CEO奥博穆聊到与小鹏的合作，说了句耐人寻味的话：“我和何小鹏保持着非常紧密的联系，很欣赏他的思维方式和创新精神。”第一财经
全球最大车企的掌门人不聊关税、不聊价格战，先聊跟一个中国创始人的"紧密联系"。同一天，何小鹏的话更有火气："要么足够精彩，要么轰轰烈烈死掉，小而美不是我想做的。"两句话讲的是同一件事：中德汽车的师生关系，调个儿了。新浪新闻
大众这本"学生笔记"，值得翻一翻
时间线拉出来：
2023年7月，大众向小鹏投资约7亿美元。玩车小志
2024年4月，双方合作升级，共同开发两款大众汽车品牌的纯电动车型。同年，小鹏帮大众开发CEA电子电气架构，18个月完成从概念到交付。微博萝卜叔叔的车
2026年起，联合开发的与众07、08、09陆续在合肥投产、上市。
10月27日，德国媒体报道大众正评估把这套和小鹏联创的架构带回欧洲，大众、斯柯达、CUPRA约75%的下一代车型可能都用它。彭博天极车讯
11月5日，奥博穆说了句"学习永远不会停止"，把战略从"在中国，为中国"升级成"深耕中国，共赢全球"。观察者网
11月10日，时间表说破了：**“我们的目标非常明确：在明年实现L3级自动驾驶技术就绪。”**2030年前迈向L4，订阅服务也已排上议程。第一财经
注意，"技术就绪"不等于明年你就能买到L3，落地必须匹配各地法规。大众在合肥砸了超35亿欧元、约4000名工程师。图的就是借助合作构建自己的软件架构。先把小鹏的答卷吃透，现在连考卷都想搬回欧洲。观察者网第一财经
大众官宣定点小鹏合作发布场景
冷水，也得泼
汽车媒体盘点：与众08自4月上市到8月，月均销量只有267辆，连大众内部月销目标3622辆的十分之一都不到。也没借一汽上汽的3000多家门店，用户直言"不知道这车存在"。但品牌确实在回暖：大众安徽6月交付2423辆、同比增长120%。品牌回暖、旗舰冷淡，网友替它总结过：“大众+小鹏，结果变小众。”电车黑板报座驾玩车小志
与众08整车外观
这事对买车的人意味着什么
小鹏的估值逻辑，正在从"卖车"变成"卖能力"。 10月小鹏交付50237台、创历史新高，海外交付同比增长166%。技术服务费+架构出海+机器人叠在一起，进博会最大的赢家不是大众，是"小鹏技术"这块招牌。微博
想买大众小鹏的联合开发车？等降价。 德系底子、小鹏里子，同价位却有小米极氪。优惠价买入叫性价比，原价买入叫给金标交学费。
在等L3再买车？别等。 L3时间表各家说各话：大众说2027，比亚迪说2028，何小鹏此前判断中国可能直接跳过。这些日子，没有一个写进你的购置税发票。车闻社
小鹏G6交付场景
中德汽车合作四十多年，前头一直是大众教中国造车。现在奥博穆自己承认：“在今天这个技术飞速发展的时代，任何一家企业都不可能独自完成所有事情。”**观察者网
何小鹏把最拥挤的路走通了，现在他找到了一条不拥挤的路：把答案卖给老师。
