8817辆，这是特斯拉10月的国内零售销量，同比下滑66.1%，也是2022年7月以来最低的单月成绩；国内零售已经连跌5个月。Model Y从9月的全车型第一掉到第66，只卖出7807辆；Model 3卖出1010辆。砍柴网
但先别急着说“崩了”。10月是特斯拉的季度初出口月，上海工厂当月批发67829辆，同比增长10.3%，连续第12个月正增长；出口59012辆，同比增长66.3%，占批发量的87%，创上海工厂投产以来最高出口占比。北京一家门店的销售对界面新闻说，10月交付中心单日交付量只有个位数，国庆下定的客户要等到11月提车，Model 3、Model Y的交付周期从1至2周拉长到1至5周。车不是没人买，是先上了船。砍柴网
不过，出口只能解释一部分。此前几个季度首月，特斯拉出口5.06万至6.63万辆，国内销量仍能维持在1.85万至2.72万辆；10月出口5.90万辆，并没有跳出这个区间，国内却只剩8817辆。另一部分原因在9月：Model 3现车优惠5000元、Model Y优惠1万元，起售价压到22.25万元和25.35万元的历史低点，当月国内零售6.48万辆，环比增长29.55%，同比仍下降9.35%。9月冲得太狠，10月就被抽空。界面新闻每日经济新闻
把五个月连起来看，压力是真的。今年前9个月，特斯拉在华零售约38.11万辆，同比少卖5.16万辆，下降11.9%；6月至9月连续四个月同比下滑，加上10月，五连跌成立。10月又比去年同期少卖约1.7万辆，前10个月合计少卖接近6.9万辆。这是“被抢走”的最宽上限。界面新闻
但6.9万辆里，有一部分不是被谁抢走，而是根本没有发生。前9个月新能源乘用车大盘累计下降13.2%，特斯拉的跌幅还略小一点。2026年新能源购置税从全免改为减半，大量消费者在2025年底抢着下单，透支了今年初的需求。市场自己在缩，不能把账全算到国产竞品头上。东方财富网中国新闻网
真正能看清流向的，是20万元以上的价格带。今年1至9月，20万元以上纯电SUV零售榜上，Model Y以27.73万辆排第一，理想i6以16.02万辆排第二，小米YU7以14.02万辆排第三，Model Y领先第二名11.7万辆。今年5月，雷军在YU7新版本发布会上说，过去10个月YU7对Model Y是“八败两胜”。基本盘没丢。第一财经界面新闻
但10月单月，20万元以上新能源的榜单翻了面。前十名里，小米占了四席：澎程N70 14545辆第一、SU7 12954辆第二、N90 12587辆第三、YU7 10037辆第八，四款合计50123辆；榜单第四到第十名的单款车，月销都超过9000辆。特斯拉卖得最好的Model Y只有7807辆，没进前十；全品牌8817辆，还不如榜单第十名的单款车。增量已经换人。凤凰网科技砍柴网
小米总裁卢伟冰在今年5月的财报电话会上说，根据一线销售反馈，70%至80%的客户在试驾对比YU7和Model Y后选择了小米。这是厂商口径，但方向和榜单一致：在20万级，特斯拉不再是那个不用比较就下单的选项。微博
所以，“国产竞品抢了多少用户？”最宽口径是前10个月约6.9万辆，但其中有一部分是市场缩水，不是被谁接走；能确认的增量流失主要发生在20万级，接住增量最多的是小米，不是所有国产车。
特斯拉不是没有反应。今年它至少7次调整购车政策，10月30日又推出5年0息方案。门店销售说新增订单正常，11月销量会回升——延期订单交付、车源回流，回升是大概率。但真正的问题是：当消费者拿着25万到30万元，在Model Y、小米YU7、理想i6之间重新选一次，特斯拉还能不能是那个默认选项。Model Y的第66名，至少说明这个选项已经松了。每日经济新闻
