10月交付超过2万台，上市三个多月，小鹏MONA L03已经从“能不能爆”走到了“买哪款”。但9个版本摆在一起，真正容易买错的不是12.38万的入门版，而是两个只贵一两千、看起来在升级、实际上在做减法的版本。小鹏汽车小红书
第一个是13.38万的650 Plus。
它比12.38万的550 Plus多花1万元，电池从56度加到69度，CLTC续航从550km拉到650km，但智驾硬件仍然是Plus那套：没有图灵芯片，没有城市NGP，也没有Max和Ultra SE才有的AI智能底盘和DCC。换句话说，它是一台“续航加长、但没长出智驾”的Plus。
问题在于，它离13.48万的525 Max只差1000元。多花1000元，续航少125km，换来一颗750TOPS的图灵芯片、高速和城市NGP、记忆泊车，以及11月限时免费的AI智能底盘。对绝大多数市区通勤的人来说，525km已经够用；有525版车主在市区实际跑到400km上下，日常通勤够用。650km多出来的100km，只有在高频长途、且你确实不用智驾时才有意义。否则，这1000元省得越“划算”，越容易买到一台不像L03的L03。微博小鹏汽车官方旗舰店小红书
第二个是14.68万的525 Ultra SE。
它比14.48万的625 Max贵2000元，换来双图灵芯片、1500TOPS算力和无导航NGP漫游；但电池还是56度，续航525km，比625 Max少100km。两者的底盘和座舱配置一样，差别只在智驾硬件。对大多数人，625 Max更实在：多100km续航，日常感知远强于多出来的算力。Ultra SE适合的是明确知道自己要什么的人——经常跑陌生路段、对无图NGP和后续OTA有执念，否则这2000元买的是“未来可能用上”，不是“现在更好用”。小红书
然后是最容易被忽略的一道题：Plus不是便宜的Max，是另一台车。
12.38万的550 Plus有HUD、15.6英寸屏、座椅通风加热、电尾门、7个安全气囊，日常舒适配置并不寒酸。但它没有图灵芯片，不能后期升级城市NGP，也拿不到Max的AI底盘权益。如果你只是想要一台好看、空间够用、上下班省钱的SUV，Plus完全成立；但如果你冲着“小鹏的智驾”来，Plus从下单那一刻起就封死了这条线。12.38万和13.48万之间这1.1万，买的不是配置，是这台车最核心的卖点。小红书
纯电和增程反而是最好选的。
1330 Max和525 Max同价，都是13.48万。有家充、市区为主，选525 Max；没有家充、经常跨城，选1330 Max。别为了每年几次长途，在能装家充的情况下背一套增程系统：增程版没有前备箱，发动机介入时也更吵。反过来，如果你没有充电条件，1330 Max就是同价位里最省心的答案。1380 Plus和550 Plus也是同样的关系，只是一个纯电、一个增程。
最后，11月下订前把这几件事问清楚。
官方11月的政策里，前排14点按摩是限时免费。20扬声器和RNC主动降噪也在同一份清单里，Max和Ultra SE还送AI智能底盘；副驾零重力座椅2999元，20英寸轮毂4000元。让销售把权益写进单子，别只听“都有”。交付也要问：Max是走量版本，有门店销售记录了一位车主从锁单到提车等了79天；年底前提车是硬需求的话，先确认排产，再谈赠品。小鹏汽车官方旗舰店小红书
还有，L03全系是400V平台。3C快充、没有独立仪表盘、天幕没有物理遮阳帘，这些不会因为你多花一两万消失。2026年新能源购置税减半，13万多的车落地还要多准备约6000元购置税，预算别只盯着指导价。小红书人民网
所以，L03的9个版本其实只有三道题，而且顺序不能反：先决定你要不要小鹏的智驾，再决定纯电还是增程，最后才是在525、625、650之间选续航。先看续航再看智驾，很容易被650km吸引，最后买回一台“续航很长，但不像L03”的车。
如果只想要一句话：
有家充、市区通勤、要智驾：525 Max。
有家充、常跑长途、要智驾：625 Max。
没有家充、常跑长途：1330 Max。
只要颜值、空间、代步，不用智驾：550 Plus；经常跑长途再考虑650 Plus。
没有家充、市区通勤、不用智驾：1380 Plus。
智驾发烧友、预算够：625 Ultra SE。
