海拔4298米的折多山垭口，一年里最考验人的季节到了。折多山、新都桥、塔公一带出现强降雪，高海拔路段路面结冰湿滑，能见度下降，路上有车辆打滑、滞留。有人在垭口被堵五个多小时，车在4200米的坡道上疯狂打滑，最后是路边卖防滑链的人解了围。甘孜文旅四川观察微博
高原的雪从来不提前打招呼。山下下雨，山上就是雪；看起来干燥的背阴弯道，往往藏着一层暗冰，刹车和转向的反应都比柏油路慢一拍。所以问题不是"要不要装防滑链"，而是什么时候必须装，装在哪两个轮子上，什么时候必须拆。
进山之前，链子先备好
防滑链不是到了雪地里才想起来买的东西。一位刚从折多山下来的车主说：有防滑链的都装上，没有就在山下买，山上260元两条。价格还在其次，关键是垭口上能不能买到、有没有时间装。小红书
买链子先看尺寸。链子的规格要和胎侧数字对上，比如225/60R16，包装对不上就装不牢。低价链还有低温脆断的问题，再生塑料或普通钢零下十几度一冻就发脆。下单前核对轮胎规格，拿不准就把胎侧拍给商家确认。知乎
什么时候必须装
进积雪路段之前就装好，这是最省事的一条。把车停在平直的安全路段再动手，别在弯道和坡顶装。装完先开一段，再停下来复紧一次，链子松了会打轮罩。
看到有车靠边装链，你就得跟着装。积雪路面上一辆车瘫在坡道上，后面整条路都动不了。折多山堵车那晚，不少车就是没装链，停在拐弯处之后再也发不动，哪怕四驱也一样。小红书
交警检查防滑链时，没装的车会被拦下。甘孜交警在冰雪路面管控时，曾多次只放行"有防滑链及四驱车辆"。遇到这种管控，两驱车没链就只能原地等，时间成本比链子贵得多。甘孜文旅
装哪两个轮子：先认驱动
一句话版本：前驱装前轮，后驱装后轮，因为链子必须装在驱动轮上，装错轮子等于白装。长江云说法
分不清自己是哪种驱动？对照下面的清单认：
前驱（FF）：链装前轮，家用轿车和大部分SUV都是这种。
后驱（FR）：链装后轮，常见于部分后驱轿车和皮卡。
四驱/全驱：优先查车辆说明书，常见建议是前后都装。小红书
轮罩间隙很小的车：可能只能用低剖面链或雪地袜，甚至禁装。
拿不准的时候，问商家、问租车行、翻说明书，都比在雪地里试错便宜。
装上之后，速度压住
链子装上不等于万事大吉。车速不要超过40km/h，避免急刹急转。链子是应急装备，不是全天候装备，速度一高，断链比不装更危险，断开的链子会抽打轮罩和悬架。小红书
路上最常见的错误是"装了链就敢开"。链子解决的是起步和爬坡的抓地力，不能缩短制动距离，弯道里该慢还是得慢。四驱车也一样，装了链，刹车时四条轮胎抓的仍是同一片冰面。
下山之前，链子该拆就拆
回到无冰雪的干燥路面，第一时间拆链。链子在柏油路上跑，磨损的是链子和轮胎，还容易被路面打崩。小红书
折多山下山的路口就有付费拆链服务，25元一条。自己拆也行，但不少人低估了低温下松开卡扣的难度，手套、手电和垫布提前备好，别在车流边上蹲着拆。小红书
出发前一晚，做三件小事
在车库里空装一次。防滑链的卡扣和松紧结构各不相同，第一次上手就在雪地里装，动作变形还容易夹手。装一次记不住步骤，装两次基本就熟了。小红书
玻璃水换成防冻的，油箱加满。垭口一堵就是几小时，暖风和除雾都靠油和电，油车亏油、电车掉电都很快。
别只带链子。拖车绳、搭电线、铲子、手电、保暖衣物和高热量食物，这些东西平时占地方，堵在垭口时全是救命的。
雪季上高原，链子是门槛最低的那道保险。备好、装对、慢开、及时拆，这四步做完，剩下的交给天气。
