尊界、问界接连闯红灯：车违的规，凭什么扣你的分？

11月1日，一个知乎提问火了：尊界S800开着智驾闯了红灯，车主苦笑"6分200就这样没了"。知乎

就在两天前，一辆问界M9同样在智驾状态下闯红灯并撞上护栏，车辆维修费3.6万，路政护栏赔偿费1549元，从行车记录仪画面看，闯红灯应该是被大车挡住了视线。微博微博

一台百万豪车、一台五十万级旗舰，用的都是头部智驾方案，却在同一个红绿灯上翻了车。吐槽之余，有个问题真该说清楚：智驾闯的红灯，凭什么罚单寄给车主？

智驾为什么会闯红灯

翻看这一年车主们的遭遇，闯红灯高度集中在一个场景：信号灯被前方大车挡住。系统看不见灯，就选择"跟车"——前车走，我也走。此外还有信号灯故障、异形路口这类非常规场景，识别容易掉链子。小红书

而且这不是某一家的问题。极氪、蔚来、比亚迪、小鹏、小米……几乎每个主流品牌都有车主晒出真实案例。目前量产智驾本质都是L2辅助驾驶，宣传再猛，也绕不开"系统会犯错"这个前提。小红书小红书小红书

为什么扣分的是你

因为法律只认一个人：驾驶员。

现行法规下，L2是"辅助驾驶"，驾驶员是唯一法定责任主体。违章记录跟着车和方向盘后面的人走，跟当时谁在"开"无关。8月有小鹏车主智驾闯红灯被扣6分，售后回复就是标准答案：“辅助驾驶第一责任人是驾驶员”。小红书

那车企宣传的"兜底"呢？那是商业承诺，不是法律义务。今年8月，一辆小米汽车智驾闯红灯后，官方承认是软件问题，以"承担扣分损失加2000积分"和解——注意，这是个案协商的结果，不是行业规则。更常见的处理是：分照扣、钱照罚，维修走自己的车险，来年保费还得涨。微博小红书

两个正在变化的信号

风向其实在变。今年9月，最高法公开明确过：车辆真存在缺陷导致事故，受害方可以连车企一起告；关键数据在车企手里、拒不提供的，法院可作出对车企不利的认定。另外，自动驾驶法草案里写了：真正的自动驾驶车辆闯红灯，罚的是车企。草案虽未通过，方向很清晰——车干的活越多，车企担的责就该越重。小红书

三条实用提醒

1. 进路口前主动接管。尤其跟在公交、大货后面时，脚放刹车上随时待命——这是目前唯一可靠的防闯红灯方案。

2. "兜底"别只听两个字，买前问清条款：功能开启状态是否要求、责任怎么认定、车险要买够哪些、赔的范围是什么。

3. 行车记录仪保持常开。真出了事，第一时间保存视频，并正式要求车企提供驾驶数据——这是未来维权的核心证据。

智驾确实能让开车更轻松，但在法律把责任真正交给系统之前，你的12分还捏在自己手里。车还没学会"看灯"，人得先学会"看路"。