11月10日，比亚迪股份有限公司的一份外观设计专利在国家知识产权局中国专利公布公告网站获得授权公告，申请号202530748612.8，授权公告号CN310308323S。 该专利于2025年12月18日提交申请，设计团队包含比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格等5人，对应车型为微型两厢城市电动车，采用封闭式前脸搭配两端向下弯折延伸的贯穿式横向灯带。新浪小红书
设计师名单里有艾格 专利公告信息显示，该专利的设计人包括赵炳根、艾格 · 沃尔夫冈、许梓彦、黄喜、张玺，从形态上看是一款双门微型车。 专利视图里的这台车走的是萌系路线：圆润曲线配贯穿灯组，车头车尾都是同款“笑脸”造型。IT之家新浪
评论区里需求已经摆在明面上：有用户说买了大车之后还是觉得小车好开，看上了两座smart又嫌贵，盼着比亚迪出个“廉价版Smart 2”。 这个参照物是现成的：11月5日，两座smart（精灵2号）正式开售，Premium豪华版限时9.99万起。 不过专利的申请日比两座smart上市早了将近一年，公告只能说明比亚迪完成了这台车的设计并保护了外观，不能反推它是对某款新品的针对性回应。哔哩哔哩新浪
真正的信号是空档。用汽车公社的说法，这个细分市场的现状是“对手都在变大，他们却在变小”。 今年2月亮相的第五代宏光MINIEV除了五门版，后续双门车型也已明确会推出。 比亚迪自家这边，海鸥已经把五门代步车的底线守得死死的，双门两座的位置反而空了出来；艾格出现在设计人名单里，说明这是正式立项的设计项目，而不是随手画的概念图。汽车公社新浪小红书
边界同样清楚：这只是设计专利，不是量产承诺。官方层面目前对这台车半句话没透，动力、定位全是未知数。 比亚迪尚未确认任何量产计划，也有观察者指出工信部查不到对应的底盘或三电申报数据。 真量产的话，是跟着两座smart走个性化玩具路线，还是走比亚迪最拿手的低价代步路线，公告材料里给不出答案。接下来值得盯的公开信号就两个：比亚迪官方是否回应，以及这台车是否出现内饰、三电的后续申报。设计到位，量产未定——这就是这条热搜的全部真实状态。新浪小红书
