问界新M8十个价格，37.98万那款只有增程

11月13日下午，重庆赛力斯超级工厂，问界新M8直接从生产线开上了发布会舞台。余承东开场，张兴海定调，讲产品的是何刚。这是9月华为与赛力斯调整合作模式、锁定新一期五年合作之后，余承东首次为问界新车站台。按他此前的说法，2026年内的问界新车仍由华为团队主导设计。汽车十三行微博汽车产经观市简言

价格打出来那一刻，评论区炸了两回。第一回是涨价，新车售价区间37.98万-46.98万元。老款起售价是35.98万元，新款入门整整贵了2万。第二回是有人翻出完整配置表发现，纯电和增程同配同价，官方口径叫“油电同价”。天天电动另镜工作室微博

十个价格点，其实只有三条规律

一、37.98万只有一款：增程阔五座Max，想要纯电门槛直接跳到39.98万。知乎微博

二、六座固定贵1万：同动力、同配置，不多不少。

三、台阶不一样高：五座Max到Max+差2万，Max+到Ultra差5万；六座Max到Max+差3万，往上同样5万。入门到顶配，跨度7到8万。

不用加钱的部分，给得足

老款车主最眼红的不是屏幕，是底盘和智驾。新M8把最烧钱的几样做成了全系标配：800V高压平台（增程版也含）、华为乾崑ADS 5、双腔闭式空气悬架加双阀CDC。感知硬件是38个传感器、4颗激光雷达（1颗896线双光路+3颗固态）。天天电动知乎汽车十三行

底盘这头，±8°后轮转向把最小转弯半径做到4.98米。六活塞固定卡钳，100km/h刹停34.5米。微博知乎

余承东现场算账：行业里一次改款通常4到5亿，M8这次投了15亿、126项技术升级，接近重新开发一款新车，他还自嘲“这钱花超了”。单看参数，37.98万的入门Max真不丐。汽车产经汽车十三行

但真正的钱，花在选配里

预售期SKU一公布就有博主提醒：新M8选配划分和M9一样细，Max很多选配根本选不了，Max+全选满约50万，Ultra选满接近52万。评论区吐槽更直接——“随便选配下超50万了”。微博知乎

首销权益反过来印证了这件事。至高3.5万元里，1.5万是选配金、1万是后轮转向限时优惠、1万是免费升级主驾零重力座椅，鸿蒙智行老车主增换购还能再减2万。权益页标注的截止时间是2027年1月3日23时59分59秒。微博知乎

后轮转向和主驾零重力座椅能被单独拎出来做权益，说明它们在部分版本上不是白给的。签合同前，拿配置单和权益条款一条条对着问销售，比看十遍发布会管用。

该不该现在下手

官方口径很亮：M8上市19个月累计交付超19万辆，平均售价超40万元。它还是40万级新能源SUV销量第一、今年上半年中国插混保值率第二。汽车十三行汽车产经

再看另一头，老款M8进入2026年后一路下滑，8月交付仅1435辆，同比跌超九成。另镜工作室

赛力斯10月快报更直接：集团总销量27037辆，同比跌50.29%，问界系列22105辆，跌幅同样超五成。燃力钛

新M8的开局也没到神话级别：预售首日订单破万，上一代M8当年一周预售5.8万台。正式上市两小时，大定突破4600台。观市简言汽车产经小伊评科技

钱上也一样：前三季度营收855.73亿元、同比下滑22.58%，归母净利润由盈转亏2.97亿元。三季度账面净利14.2亿元转正，靠的是子公司赛豆科技出表的26.06亿元一次性收益，扣非仍是-13.65亿元。达摩财经观市简言

三组数字并不矛盾：改款前的观望压住了老款订单，新款上市把需求重新拉起来。但它说明，M8的定价权建立在品牌溢价上，而这份溢价正被逐月检验。同价位对手也不弱，6月刚换代的理想L8卖36.98万—42.98万元，价格带正面重叠，旁边还有腾势N8L。车之养护

三类人，三种买法

有充电桩、城市通勤为主：纯电阔五座Max+，39.98万，CLTC纯电续航最高830公里。天天电动

跑长途多、没固定车位：增程阔五座Max，37.98万，也是全车系唯一低于38万的入口。增程版CLTC纯电续航最高432km、综合续航1435km，一周通勤不碰油枪。知乎车之养护

二孩家庭、老人常坐第三排：加1万上六座。六座版后备厢下沉暗格由39L加大至63L，满员状态总容积416L。Ultra多出的5万，主要买三把零重力座椅和25扬声器悦彰音响这类舒适影音配置。值不值，先去店里坐20分钟再说。知乎微博

最后提一句时间：第二十四届广州国际汽车展览会11月27日开幕、12月6日闭幕。新M8首销权益却要等到明年1月3日才截止，中间隔着一整个车展。不急提车的话，等同级竞品把牌出完再定，损失不大。携程旅行网