一架无人机能不能起飞，现在不只看遥控器，还要看它会不会“说话”。
11月1日，民航局留给厂家的存量机运行识别加装期限刚过。这套东西俗称“电子车牌”，学名运行识别，英文缩写 RID。
开机后，飞机要同时用广播和网络两种方式，向外报送身份、位置、速度。起飞前模块失效，直接锁机；飞行中这些信息不能手动关闭、不能删除，还要存下至少 120 个飞行小时的记录。央视网
两项强制性国家标准 5 月 1 日就已生效，留给存量机的时间到 11 月 1 日：厂家要在这天之前，为不具备固件升级条件的老机器完成运行识别模块加装。央视网微博
所以，11 月 1 日不是“所有老飞机一起报废”的日子，而是“厂家交卷”的日子。真正要判断的，是你手里那台属于哪一类。
第一类，升级固件就能解决。
近几年的主流机型，像 Mini 3、Mini 4 Pro、Mini 5 Pro、Air 3、Air 3S、Mavic 3、Mavic 4 Pro、Avata 2、Flip、Neo，都在支持名单里。
更新 DJI Fly 固件后，就会带上运行识别，不用加硬件。
升完进“安全”页面，确认 Remote ID 状态正常。
第二类，固件解决不了、得返厂加装。Mini 2、Mini SE、Air 2、Air 2S、FPV 一代、Avata 一代，得走官方加装，自己上网买块模块粘上去不算数，还要赶在厂家窗口期内。
第三类，官方也难救。更早的 Mavic Pro 一代、精灵 4、晓 Spark，硬件不支持，厂家也给不出加装方案。留着当收藏可以，想继续拍，就得换机。
御 2 这类夹在中间的，网上说法打架，最稳妥的办法是拿机身 SN 去问大疆客服，别信二手平台上“已经改好 RID”的机器。
有人会想：不就飞一会儿，谁知道？今年查得比想象中密。
中国通号在大理和京沪高铁南京段部署反制设备，两周查获 7000 架违规无人机。36氪
10 月底，山西昔阳两天查了两起：一起是在管制空域做高速路面检测，飞行高度超标；一起是植保作业，同样没实名登记、没报备。两起都被行政处罚。微博
处罚也不再只是罚款。今年 1 月 1 日起，新修订的治安管理处罚法把“黑飞”且情节较重的，写进妨害公共安全，处五日以上十日以下拘留。央视网
去年广东中山那个 20 岁的飞手，五个月里 20 多次把破解过限高的无人机送上千米高空，两次超过 8000 米，最后涉嫌以危险方法危害公共安全被批捕。 他对着民警说：“我是一个很傻的飞手。”央视网
对大多数只是周末出去拍两段的人来说，不用走到那一步。起飞前把五件事做完。
一、看固件。DJI Fly 里确认运行识别状态正常。
二、做实名登记。上 UOM（uom.caac.gov.cn），录机身 SN，绑定设备，把登记二维码贴在机身上。存量机的补登记过渡期到 2027 年 6 月 1 日。 没登记就飞，本身就是“黑飞”。知乎
三、查空域。UOM 地图上，蓝色是适飞空域，白色是管制空域。适飞空域内不超过 120 米，可以自主飞；超过 120 米或进管制空域，要提前提交申请，起飞前再确认一次。央视网
四、分清资质。微型机的标准是空机重量、真高、速度三项都达标，249 克不等于微型。
符合微型标准的，实名登记后娱乐飞行不用执照；轻型机也不用执照，但进管制空域要先在 UOM 上完成线上学习、拿合格证。接商单、飞小型及以上机型，才需要 CAAC 执照。
上半年实名登记无人机 478.8 万架。 全国持证操控员约 45 万人。 按这个比例，大多数人还是娱乐飞行，登记和空域查清楚就够了。微博小红书
五、接单的，把三者险买上。经营性飞行不投保，罚 2000 到 2 万元。知乎
网上流传的“11 月 1 日全面禁飞”并不准确：禁的不是所有老飞机，是没有运行识别、也不去补手续的飞行。
规则变严，不是让天空关门，是把“能开机”和“能起飞”分开了。准备双 11 下单的，也先问一句：这台机器内置运行识别吗，能在 UOM 激活吗？
