二手宝马5系和X6怎么选?通病、养车成本全拆解

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06-23 13:36

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1. 二手宝马5系通病有哪些?我列了个清单,看完你还想买吗

2. 不怕花钱就怕被坑,宁波老宝马五系整备维修。☕️老客户的宝马540,七年多的车啦,跑了十多万公里开始烧机油,🤔️想想也是时候该整备了,直接就把车丢过来了 🍃毕竟他家的七八辆车都是我们打理的,那也没必要去坑人家,整备方案还得认真设计一下 📜B58的发动机,烧机油也算通病了,不用大修,这次直接换原厂的⚙️气门油封和原厂气门室盖,换完又能安稳开个十多万公里 🫧机油格座和机油散热器也在漏,每台宝马都会遇到的问题,这次依旧换原厂的,🌳不建议换铝合金的改进底座,很多朋友已经吃过亏了 🐚再就是水壶漏水,各类水管老化渗漏,老宝马的通病,这次换的也是全原厂的,继续再战十万公里 👀因为开的比较多,传动轴胶饼也老化了,80码左右有嗡嗡嗡的响声,还有点抖,换了就好了 🤔️宝马这款车,公里数大和公里数小的整备方案差别会很大哦,有些问题还没发生,也不用过度焦虑 🍃如果你的车也想好好整备,空了可以来🍵 #宝马五系 #宁波宝马专修 #老车整备 #情怀老车 #烧机油

3. 一篇文章教会你二手宝马5系怎么买

4. 二手宝马X6避坑指南:别为轿跑SUV情怀买单 车友们,今天不聊推荐,只说二手宝马X6的那些坑,纯个人看法,不劝买,只帮大家避坑。 先聊初代后期款,也就是2015-2019款的F16这一代。很多人冲它的大溜背、3.0T直列六缸来的,当年也是百万级的车,现在二手二十多万就能摸到。但我必须说,这一代的通病真不少。3.0T的N55发动机,虽然比N54省心点,但气门室盖垫漏油、涡轮管渗漏是家常便饭,修一次工时费比配件还贵。还有底盘,F16的空气悬挂老化快,十年左右的车,大概率会出现塌屁股,打气泵故障,换一套空气悬挂大几万没了。而且这一代的变速箱顿挫感明显,尤其是低速降挡的时候,一冲一冲的,别信什么采埃孚8AT永远不坏,公里数大了阀体磨损,油液不及时换,问题照样找上门。 再就是2020款的G06前期款,算是换代后的第一批车,外观更运动,内饰也跟上了宝马的新设计。但这一代也有坑,首先是2.0T版本的B48发动机,早期批次有冷却液渗漏的问题,很多车主反馈副水壶开裂,水管老化,漏得快的话,高速上都能给你抛锚。而且G06的电子件更多了,车机卡屏、ID7系统黑屏的情况不少见,后期刷隐藏、改程序的车,电路隐患很大,买二手千万别碰改过的。还有就是这一代的防爆胎,胎噪大不说,鼓包是常态,换一套四条胎也得大几千,而且后期维修配件比老款贵得多,别只看车价便宜,养车成本才是大头。 最后说2022款之后的G06中期改款,价格更高,车况普遍更新,但也不是完美的。改款后虽然优化了车机系统,但部分车主反馈座椅舒适性不如老款,偏硬的调校跑长途很遭罪。而且这一代的部分车型带了48V轻混系统,这个电池的稳定性还有待时间验证,二手市场里电池故障的案例已经开始出现了,换一块得小几万,后期维护成本又高了一块。还有就是,这一代的保值率很拉胯,当年落地近百万,现在二手打五折都没人要,你买的时候觉得捡漏,卖的时候才知道有多难出手。 说句心里话,很多人买二手X6,都是冲它的颜值和宝马标来的,但这台车真的不是花小钱装大X的选择。老款的漏油,空气悬挂问题,新款的轻混隐患和养车成本,每一个都是吞金兽。而且轿跑SUV的造型看着拉风,后排头部空间很局促,实用性大打折扣,真不如同价位的X5舒服。 总结一下,二手宝马X6的这几代,没有哪一款是能闭眼入的。老款问题多、维修贵,新款保值差,后期维护成本高,而且通病不少,买之前必须找个靠谱的第三方检测,别光看外观和公里数。与其花三四十万买个二手X6,不如选个年份近点的普通SUV,省心又省钱,别为了情怀买单。【来自懂车帝车友圈】

5. 宝马通病系列发动机漏水维修记 宝马3系、5系车主注意了! 不管你开的是宝马3系还是5系,这两个高频通病一定要记牢! 第一个就是机油散热器底座漏水,原厂底座采用胶木塑料材质,发动机长期高温工作,再加上冷热交替产生的热胀冷缩,内部密封胶圈很容易老化变形,慢慢就会出现渗水漏液的情况。 第二个就是发动机水泵漏水,水泵内部的水封、橡胶密封圈属于易损件,常年高温运转极易老化开裂,冷却液就会持续渗漏。 车辆一旦出现仪表提示补充冷却液、底盘有防冻液渗漏的情况,千万别拖着不管! 长期缺液会导致发动机水温过高,高速行驶极易出现半路抛锚,严重还会损伤发动机核心部件。 发现故障及时进厂检修,趁早更换老化配件,既能省下高额大修费用,也能保障行车一路安全! #宝马通病 #宝马维修 #汽车保养 #汽修干货

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