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德系豪车防线崩塌，高管裁员潮难挡销量下滑

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08-03 17:18

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保时捷宣布：再裁员5000人

第一财经 2026-07-27

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【#零态洞察百态# 德媒：#宝马计划裁员约8000人##宝马计划全球大裁员#】央视财经消息，据德国媒体29日报道，德国汽车制造商宝马集团计划于2027年底前在全球裁员约8000人，以降低成本，应对电动汽车利润率下滑、美国关税及市场竞争加剧等多重压力。德新社援引公司消息人士的话说，裁员的另一原因是宝马近年来对新型电动车平台“新世代”投入大量研发资金。宝马去年曾表示，随着该平台研发阶段结束，公司将削减包括人力成本在内的研发成本。因此，此次裁员预计将主要影响德国研发及其他非生产岗位员工。此次裁员消息再次凸显德国支柱产业——汽车制造业面临的严峻处境。法新社援引咨询公司安永（EY）的数据报道称，去年德国工业企业共裁员12.4万人，约为2024年的两倍，裁员主要集中在汽车行业。央视财经的微博视频

零态LT 2026-07-30

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1. 保时捷宣布：再裁员5000人

2. 【#零态洞察百态# 德媒：#宝马计划裁员约8000人##宝马计划全球大裁员#】央视财经消息，据德国媒体29日报道，德国汽车制造商宝马集团计划于2027年底前在全球裁员约8000人，以降低成本，应对电动汽车利润率下滑、美国关税及市场竞争加剧等多重压力。德新社援引公司消息人士的话说，裁员的另一原因是宝马近年来对新型电动车平台“新世代”投入大量研发资金。宝马去年曾表示，随着该平台研发阶段结束，公司将削减包括人力成本在内的研发成本。因此，此次裁员预计将主要影响德国研发及其他非生产岗位员工。此次裁员消息再次凸显德国支柱产业——汽车制造业面临的严峻处境。法新社援引咨询公司安永（EY）的数据报道称，去年德国工业企业共裁员12.4万人，约为2024年的两倍，裁员主要集中在汽车行业。央视财经的微博视频

3. #保时捷回应中国市场下滑32%# 今年最难回答的商业问题：客户没钱了，竞品降价了，你跟不跟？保时捷刚刚用2026年上半年的财报，数据很难看——中国市场暴跌近32%，全球下滑16.5%。换作一般企业，早就在内部开大会、拉横幅、降价促销冲业绩了。但保时捷做了一个违背本能的决定：硬抗不降。他们把这套策略叫“Value over volume”（价值优先于销量）。具体动作刀刀见血：第一刀砍向规模，关闭20多家中国经销商门店；第二刀砍向团队，计划裁员5000人；第三刀砍向产品，停产不赚钱的车型，死保利润奶牛“911”。结果是什么？销量虽然跌成了狗，但靠着极致的成本控制和高端定制，利润逆势暴涨34%。但负面影响也是有的例如员工的游行（图二为，IG Metall工会组织多地抗议活动，反对裁员和潜在工厂关闭计划）保时捷的作业不是谁都能抄，但它揭示了一个残酷的真相：当风口过去，决定一家公司生死存亡的，永远不是你能卖出多少便宜货，而是你手里有没有不可替代的核心资产。#保时捷将在德国再裁员5000人#

4. 据外媒报道，保时捷宣布将在此前裁员计划基础上，再削减 5000 个岗位，主要通过提前退休和自愿离职等方式完成。同时，公司承诺将在 2035 年底前向德国祖文豪森工厂和魏斯阿赫研发中心投资约 21 亿欧元，保障本土核心制造和研发能力。此次调整是保时捷新任 CEO 重组计划的一部分。官方表示，公司正面临多重挑战，包括中国市场销量持续下滑、美国关税带来的成本压力，以及纯电车型市场表现低于预期。数据显示，保时捷今年上半年中国市场销量同比下降约 32%，相比 2021 年高点已减少超过一半。#大v聊车#

5. 保时捷计划进一步裁员5000人到2035年向德国两座工厂投21亿欧元升级产线，同步以自然减员、自愿离职等软方式裁减5000个岗位，无强制裁员。十年长周期消化燃油相关岗位，平缓完成产能切换。很多人看到保时捷裁员就觉得是经营收缩，实际这是电动化转型配套的人员结构调整。#新能源汽车##大v聊车#

6. 近期保时捷发布2026年上半年财务及交付数据，数据显示市场表现与盈利水平呈现分化态势。上半年保时捷全球新车交付12.23万辆，同比下降16.5%；其中中国市场交付车辆约1.45万台，同比降幅接近32%，是品牌全球主要市场中下滑幅度最高的区域，中国市场在其全球交付总量中的占比同步回落。结合此前公开信息，保时捷已推出中长期成本优化方案，计划削减岗位、压缩开支，以此应对汽车行业电动转型带来的市场波动，通过调整内部运营结构稳定盈利水平。#汽车资讯#

7. 保时捷正迎来艰难调整，计划至2035年德国裁员5000人，叠加此前方案合计裁撤8900个岗位。员工奖金缩水、高管冻结底薪、居家办公政策收紧，降本力度拉满。中国市场曾经是保时捷的增长引擎，2021年销量9.57万辆，全球每三台保时捷就有一台销往国内。行情急转直下，连续四年销量下滑，2026上半年仅卖出1.45万辆，同比暴跌32%，对比巅峰销量缩水超56%。渠道同步收缩，门店数量大幅削减。品牌死守官方定价保住豪华身段，终端经销商却开启大幅降价，Macan裸车价跌破40万，卡宴、Panamera让利持续扩大。可降价之后，销量依旧不见起色。根源不在于中国消费者购买力下降，国产新能源重塑豪华标准，大屏、舒适座舱、高阶智驾成为主流配置。保时捷依赖传统车标与燃油时代的产品逻辑，没能跟上国内用户新需求。市场给出答案：大家不是买不起豪车，只是单纯不再为脱节的情怀溢价持续买单。#大v聊车#

8. 7月27日，新华社柏林电，豪华车企保时捷正式发布长期人力优化方案，计划至2035年在德国本土新增裁减5000个岗位，调整范围覆盖总部斯图加特地区整车工厂、核心研发中心魏斯阿赫基地。本次岗位精简将通过自然人员流失、提前退休、自愿离职补偿等方式落地，不采取强制裁员。叠加此前规划的1900个固定岗位缩减、2000份短期合同到期不再续签，保时捷德国地区累计削减岗位规模将达8900个，当地近四成员工将受本次系列调整影响，2025年斯图加特区域在职员工约2.06万人。作为交换条件，保时捷承诺将斯图加特两大核心工厂就业保障协议延长至2035年，投入21亿欧元用于产线电动化、智能化改造。业内分析，持续下滑的全球销量、电动化巨额研发投入、中国高端新能源品牌冲击，是保时捷连续大规模降本的核心诱因，这套长效调整方案将持续影响品牌未来十年研发与产能布局节奏。#汽车资讯#

9. 宝马在全球将裁员8000人宝马在全球有15万员工，其中，87,436名员工在德国本土市场，虽然德国本土员工在2025年已经减少了2.3%，此次裁员的绝大多数将在德国完成。此次裁员的主要部门是行政、后勤部门和研发部门，估计主要是燃油车业务相关的研发部门。此决定主要是因为中国市场销量下滑、美伊冲突、美国关税增加造成的，就26年的盈利性而言，调整之后，宝马已经落后于欧洲主要竞争对手了。好消息是宝马全新电动车平台：新时代，其首款车型在欧洲反响不错，上市不到一年，产量已达5万台！#大v聊车#

10. #宝马计划裁员约8000人# 德国汽车产业正在经历“寒冬”，宝马计划到2027年底裁减约8000个岗位。从10月起，向德国的4万名员工推出遣散计划，几乎是该国一半员工。受影响的是行政、开发和规划部门，生产部门则暂时幸免。6月发布了盈利警告，中国市场不再支撑，新任CEO从5月上任，现在开始大刀阔斧整顿。其他正在裁员的公司：→ 大众汽车：到2030年德国裁减超过3.5万个岗位→ 博世：2.2万个岗位，公司历史上最大规模裁员→ ZF：约5万个德国岗位中的多达1.8万个→ 蒂森克虏伯钢铁：到2030年裁减1.1万个岗位→ 大陆集团：到2028年全球裁减超过1万个岗位

11. #保时捷宣布再裁5000人##保时捷上半年在华销量同比下滑32%#日前，保时捷宣布，将于2035年前在德国再裁减5000个工作岗位。这是该公司近期又一轮大规模裁员计划，旨在降低人力成本、提升竞争力。此前，保时捷已宣布将在2029年前在斯图加特地区裁减约1900个岗位，另有约2000名员工的固定期限劳动合同到期后将不再续签。这意味着保时捷在德国削减的工作岗位总数将达到约8900个。据悉:保时捷在中国市场上半年共向客户交付14,501辆汽车，同比下降32%。官方称，主要原因仍然是市场环境充满挑战，以及保时捷持续坚持以价值为导向的销售策略。(来源：锦观新闻、IT之家)

12. 从全球来看，保时捷的形势已经稳定了上半年，保时捷销量下降了16.5%，为122,306 辆，纯电车型占比由之前的23.5%下降至19.4%。旗舰车型911销量增长了20%，尤其是GTS、Turbo、GT等衍生车型都非常畅销，部分抵消了Macan、帕米、Taycan的下滑。由于旗舰车型销量增加，因此营业额下降了5%，远低于销量的跌幅，上半年运营利润增长了34%，达到13.5亿欧元，运营利润率为7.8%，超过了之前5.5%-7.5%的预期。由于与工会达成了裁员9000人的协议，该协议在下半年会造成3-4亿欧元的额外支出，预计26年也会差不多这个金额。不得不说，保时捷还是保持了豪华品牌的体面，给了员工不错的补偿！#大v聊车#

13. 【#保时捷计划再裁员5000人#】据路透社报道，德国汽车制造商保时捷管理层与员工代表在周一发表的一份联合声明中表示，根据双方达成的第二阶段重组计划，公司将在 2035 年前进一步裁员 5000 人。保时捷本次宣布的最新裁员计划，是在新任首席执行官迈克尔 · 莱特斯 (Michael Leiters) 今年早些时候公布的第一阶段削减 3900 个岗位及随后的 500 个岗位基础上的进一步裁员。声明表示，相关裁员将以妥善且承担社会责任的方式推进。声明补充指出，双方达成的协议还包含了将厂址保障协议（公司管理层与员工代表签署的具有法律约束力的承诺协议）延长五年至 2035 年，并承诺对其位于祖芬豪森（Zuffenhausen）和魏斯阿赫（Weissach）的工厂投资 21 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 162.02 亿元人民币）。保时捷 2026 年上半年向客户交付汽车总计 122,306 辆，同比下降 16%；其中中国市场上半年共向客户交付 14,501 辆汽车，同比下降 32%。

14. #宝马计划裁员约8000人# 再牛的公司也不是铁饭碗啊，宝马集团计划于2027年底前在全球裁员约8000人，以降低成本，应对电动汽车利润率下滑、美国关税及市场竞争加剧等多重压力。大部分裁员将在德国进行，涉及行政人员和研发部门。但宝马不会裁减工厂员工。此次裁员约占公司员工总数的5%，截至去年年底，宝马集团共有员工154540人，比上年减少了1.9%。

15. 广州一奔驰4S店“人去楼空”！让客户去外地保养

16. 某豪华车企将通过自愿离职计划裁员数千人

17. 难顶啊，因为电动车利润降低，宝马计划裁员约8000人。所以有想过经济萧条，但是没想到会这么萧条，连传统豪华车企宝马都要裁员了么。不过随着新一代宝马各车型的迭代，相信后续应该会好起来。最近的全新宝马3系和新世代i3很帅气，外观更运动、时尚，内饰科技感也上来了，可以期待一波！#宝马计划裁员约8000人##宝马计划全球大裁员#

18. 宝马也要开始裁员计划了，全球计划削减约 8,000 个岗位，其中大部分将来自德国市场。这次自愿离职计划主要面向研发、产品规划及其他企业职能部门员工，生产线工人暂时不在计划内，同时宝马的管理层级也会进行精简。这项计划会从今年 10 月启动，持续到 2027 年。这次大规模的裁员也是为了削减成本、提升竞争力。宝马刚刚在 6 月下调了本年度利润预期，一大原因就是在中国的销量大幅下滑。#42how##宝马##裁员#

19. #宝马计划裁员8000人#【德媒：#宝马计划明年底前裁员8000人#】据德国媒体29日报道，为降低成本，德国汽车制造商宝马集团计划于2027年底前在全球裁减约8000个工作岗位。据德国《商报》报道，裁员计划将于今年10月启动，持续至明年年底。宝马预计此次人员调整将产生约10亿欧元一次性费用，其中包括向德国非生产岗位员工提供自愿离职补偿。该补偿计划仅在德国推出，预计最终超过一半的裁减岗位将是在德国。德新社援引公司消息人士的话说，裁员的另一原因是宝马近年来对新型电动车平台“新世代”投入大量研发资金。宝马去年曾表示，随着该平台研发阶段结束，公司将削减包括人力成本在内的研发成本。因此，此次裁员预计将主要影响德国研发及其他非生产岗位员工。据宝马官网数据，截至2025年底，该公司全球员工约为15.45万人，其中德国员工超过8万人，占全球员工总数一半以上。（新华社）

20. 宝马裁员的传闻最近传得沸沸扬扬，其实就是传统车企电动化转型的常规动作。网传裁8000人是媒体说的，裁多少连官方自己都不确定。毕竟方案还在评估，最终减多少岗没定，而且也不想被人带节奏。全球15万多的员工基数摆在那，这点调整幅度不算大，最后落地成什么样，还得接着往下看吧。#新能源汽车##宝马#

21. 路透社：从今年10月份到明年底，宝马将裁员约8000人。大部分裁员将在德国进行，涉及行政人员和研发部门。但宝马不会裁减工厂员工。此次裁员约占公司员工总数的5%，截至去年年底，宝马集团共有员工154540人，比上年减少了1.9%。

22. #宝马计划裁员约8000人# 宝马确实应该学学保时捷，精简人员和门店，承认自己卖不动的事实和趋势，改变人员服务态度差的历史诟病。人有机会可以重新做人，车企发现问题也可以重新改变。中国市场下滑更严重，新一代外观又备受争议，不知道他们到底觉醒了没？裁员其实是好事，把不咋地的裁了，留下的才是精英！

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55. 网传，德国外长面对全球镜头放狠话，称绝不回头多看中国一眼。这话一出，网上热闹了。大伙儿一听，第一反应是：你德国汽车在中国卖不动了，跑来放狠话？这反应，真不是乱喷。今年上半年，大众在中国卖了97.1万辆，比去年同期少了近26%。宝马中国销量26.18万辆，下滑20.4%。奔驰更惨，21.02万辆，暴跌28%。车卖不动，厂子就得动刀。 7月，大众放出消息：全球要裁最多10万人，德国本土4家工厂可能关门，车型砍掉一半，年产能从1000万辆降到900万辆。奔驰、宝马、保时捷，一个个都在裁员降本。嘴上说得硬，口袋里没钱，这滋味不好受。德国这摊子事，不是一天两天了。 2022年那会儿，德国还在买俄罗斯的便宜天然气。后来管道出了事，德国只能转头买美国的高价能源。这一转，麻烦大了。到了2026年，中东那边一打起来，油价蹭蹭涨。德国4月通胀率升到2.9%，能源价格同比上涨10.1%。企业用电贵，用气贵，生产出来的车，成本压不下来。德国政府自己都把2026年增长预期从1%下调到0.5%。车卖得贵，老百姓兜里钱又紧，谁买？有人说，西方国家在现代技术上，曾经真是我们的老师。这话不假。早些年，奔宝奥迪在中国马路上跑，那是身份。国产车？没人正眼瞧。可这几年不一样了。国产电动车起来了。智能座舱、辅助驾驶、充电速度，一项项追上来了。中国品牌乘用车市场份额，2026年上半年干到了71.8%。合资品牌加在一起，只剩28.2%。德国人嘴上说不回头，身体却很诚实。大众拉着小鹏搞研发，奔驰宝马抢着和中国科技公司合作。德国专家自己呼吁：要把中国科技企业的尖端技术融进去，不然"德国制造"这个神话就保不住了。隔壁老王前两天还念叨：以前同事间卷奔宝，现在都卷国产电动车了。这话糙，理不糙。德国外长那句狠话，听听就得了。真要让德国汽车彻底不回头，德国工人第一个不答应——10万个岗位等着吃饭呢。时代变了。咱们踏实把自己的车造好，把技术攥手里，比啥狠话都管用。德国这道坎，咱们是靠自己的本事迈过去的，爽。

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