今天又被那张照片刷屏了：英国，室外四十来度，一位车主把中国电动车的空调出风口套上一根波纹管，从窗户捅进没装空调的客厅，一晚上把室温从32℃拉到22℃。知乎写这事的知乎文章底下，点赞最高的评论不是"真机智"，而是"这电耗得起吗"。
这个问题，国内车主其实吵了一整个夏天。欧洲热浪这面镜子照过来之前，我们在站内和评论区见得最多的疑问是这三个：停车开空调到底多费电？一晚上要花多少钱？充电的时候开空调到底安不安全？与其继续吵感觉，不如把能找到的实测数据都摆出来算一遍。
先说结论：驻车开空调，大约0.5-1.2度电/小时
我核对了近期几个有具体数字的实测样本，差异不小，但落在同一个区间里：
样本一，一位在杭州"住在车里"十个月的车主（去年国庆后开始，工作日天天睡车里）：68度电池的车，停在地下车库，空调从晚上8点整夜开到早上7点半，共11.5小时，掉电约6度。知乎折合每小时0.5度出头。
样本二，一位特斯拉Model 3车主的40℃高温夜实测：75度电池，露营模式设定22-24℃、内循环、风速2档，10小时掉电约15%，也就是11度左右。小红书折合每小时约1.1度。同样是"开一夜空调"，为什么差一倍？关键在三个变量：车停在哪（地库和暴晒车位是两个世界）、设定温度（22度和26度差很多）、以及车厢是从高温降下来还是维持温度。空调压缩机的功率大约在1 - 1.5 kW，但那是满负荷上限，实际驻车维持远到不了。知乎
把0.5-1.2度/小时换算成大家更熟悉的语言：一度电大约能支撑5-8公里续航。也就是说，午休开一小时空调，最多消耗七八公里续航——离"续航腰斩"差着十万八千里。真正吃续航的是行驶中的风阻和高速工况，不是这把静止的空调。
再算钱：一张分场景的成本表
按家充0.3-0.5元/度、公共充电桩1.2-1.8元/度（含服务费）两个口径：
接娃等人半小时：0.3-0.6度电，家充约1-3毛，外面充约4毛-1块；
午休睡一小时：0.5-1.2度电，家充约2-6毛，外面充约6毛-2块；
充电时顺便吹空调等40分钟：0.3-0.8度电，基本可以忽略；
露营过夜10小时：5-12度电，家充约2-6块，外面充约6-20块。
拿油车做参照：燃油车怠速开空调的油耗大约每小时1升上下（不同排量和气温有浮动），按92号汽油7-8元/升算，一小时就是7-8块钱，开一夜要70-80元。知乎同样一夜，家充电车大概2-6块，成本差出一个数量级。
最硬核的证据还是那位杭州住车车主的账单：每周三晚睡车里加日常通勤，周四早上充一次0.45元/度的电（10%充到98%，59度，约27元），周日夜里再补一次0.3元/度的——空调自由、通勤自由，一周电费三十几块。
会不会开到趴窝？能撑多久
粗算一下：60度可用电量，按0.5-1.2度/小时，温和天气能撑40小时以上，极端高温天也在30小时量级。油车满油怠速开空调大概是30-50小时——两边其实是同一个数量级，知乎上"油车满油电车满电谁撑得久"的问题下，真正的答案不是谁碾压谁，而是电车赢在便宜和干净，不在时长。
要注意的是：别拿极限挑战电池。多数车在低电量时会限制压缩机功率或弹出提醒，真要把车当空调房过夜，建议至少留15%-20%余量，一是防止保护机制半夜停机热醒，二是给第二天通勤留底。
安全问题，恰好是两个最常见的误区
误区一："开着空调在车里睡觉会一氧化碳中毒。"这个风险真实存在，但它是油车的——燃油怠速时燃烧不充分，一氧化碳产生量最大，密闭空间里确实出过很多事故。纯电车没有发动机、没有尾气，结构上就不产生一氧化碳。这其实是电车相对油车最大的隐性安全优势，只是很少被拿出来说。
误区二："充电时开空调伤电池、不安全。"车主社区的实测和讨论基本一致：可以正常使用。慢充时空调的电主要由充电桩提供，影响的主要是充电时长（快充几乎无感）。知乎有车主观察到一个细节：充电一结束，空调就只吹自然风了——恰好证明充电中空调用的是桩里的电，而不是电池的。部分用户手册里"可使用空调但不建议人员留在车内"的表述，更多是责任边界的保守写法，不是技术禁令。当然，高温天充电本身建议避开正午暴晒时段，这是对电池和充电速度都好。
真正需要上心的反而是三件小事：
第一，通风。没有一氧化碳不等于空气一直好，长时间内循环加一两个人呼吸，二氧化碳浓度会慢慢上来，车窗留一两厘米缝、或者隔段时间切外循环；
第二，停车位置。树荫和地库能明显省电，同时选正规、有人经过的区域，锁好车，露营模式也别忘确认进气口没被遮挡；
第三，留好后手。手机保持有电、物理钥匙在手，别把电量用到保护线以下。
值不值得用？给个判断
有家充桩的用户：放心用。午休、接娃、充电等待这些场景，成本以"毛"计，比找咖啡馆、付费休息室划算得多，还更私密；露营过夜一晚两三块钱电费，是实打实的"空调自由"。
没有家充的用户：也可以用，但建议把"在哪充"和"在哪睡"一起规划，选带充电桩的营地或停车场，避免过夜后电量见底找桩的被动。
正在选车的用户：可以把"驻车空调体验"加进试驾清单——有没有露营模式/宠物模式/车内休憩模式、驻车时能不能实时看到耗电功率、低电量时空调的保护逻辑是什么。这些细节平时没人讲，真到40℃的中午，全是刚需。
最后回到开头那根管子。欧洲这轮热浪，世卫组织通报高温相关超额死亡已超1300例，英国6月最高气温纪录连续三天被打破。哔哩哔哩有视频里欧洲人甚至开始互相举报空调外机。哔哩哔哩而在国内，停车库里那台"空调"早就含在车价里了——一夜几块钱，安全，随开随用。这大概就是电车体验里，最被低估的一项。
