CR-V车主听劝:空调滤芯自己换能省200多,但方向装反等于白换
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CR-V空调滤芯价格对比,暴利小件没必要门店高价换
车型:21款CR-V 4.5万公里,空调出风异味、风量变小,需要更换活性炭空调滤芯。这款高频易损件,各渠道价格差距极大,纯干货分享。
4S店原厂滤芯:单只198元,门店常规搭配空调杀菌套餐99元,更换一次落地297元。配件为正品原厂,过滤效果达标,售后有保障,适合完全不想动手、追求省心的车主。
线上原厂配件店:同款本田原厂活性炭滤芯仅65元,零件编码、做工、材质和4S完全一致,自己5分钟就能徒手更换,零工时费。马勒、博世等大牌适配滤芯仅35元,过滤性能完全满足家用。
真实经验:空调滤芯属于极低技术门槛易损件,4S溢价高达3倍。完全可以网购正品自行更换,半年一换,一年能省下两百多养护费,效果和门店更换没有任何区别,是最划算的养车省钱技巧。【来自懂车帝车友圈】
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老铁们,今天不聊虚的,唠点实在嗑。前两天我一开RAV4的哥们儿坐我车,赶上花粉季我就顺手把空调滤芯给掏出来磕了磕。这哥们儿看完我操作直呼好家伙,说你这CR-V换滤芯咋跟我那个完全是两个世界的难度?我一听来劲了,俩人干脆把他那台RAV4也开过来,对比着换了一遍。不换不知道,一换真的想骂设计师。
先说我这台CR-V吧,22年提的车,到现在跑了两万多公里。本田这个空调滤芯位置在副驾手套箱后头,你得先把扶手箱打开,里头两侧有个限位扣,使劲往里一捏就能把扶手箱整个耷拉下来。第一次搞可能觉得这卡扣挺紧,但它起码逻辑是正常的,看得见摸得着。
扶手箱掉下来之后就能看见一个黑色的长方形盖子,大概一掌大小,两边各有一个卡子。手指头一抠就开了,滤芯直接往外拽。拿出来的时候最好看一眼原来滤芯的箭头方向,朝下就朝下,别装反了。原厂那个滤芯说实话挺单薄的,薄薄一层纸,我后来换的是带活性炭的,厚实不少,塞回去稍紧,但整体不超过三分钟搞定。要说槽点,就是那个扶手箱限位扣,冬天塑料脆,我身边真有车友摁断过,手指劲儿大的兄弟悠着点。
但接下来RAV4这个操作,我真的是边干边骂街。哥们这台是23款的RAV4荣放双擎,他之前自己在网上看教程换过一次,说搞了快半个小时。我当时还笑他手残,结果自己上手一试,笑不出来了。
RAV4的滤芯也在手套箱后面,逻辑一样,但你得先把阻尼杆拆了。那根杆在右侧,有个卡扣结构,得用小一字螺丝刀或者钥匙把那个白色塑料卡子撬出来一截才能和箱体脱离。这一步光线暗点根本看不见,得跪地上打手电筒照。更恶心的是手套箱两侧那两个限位卡笋,完全是靠蛮力往里硬挤才能摘下来,你一边使劲一边祈祷塑料别断。
好不容易把手套箱弄下来,看见滤芯盖板了吧,那个卡扣设计得更反人类。CR-V的一抠就开,RAV4这个你得往一个方向掰,但又不敢用太大劲儿,因为盖板连着整个风道壳体,掰坏了就是大事。第一次换的人基本都在这一步犹豫半天,到底用多大劲儿?我哥们说他上次直接把指甲劈了。滤芯拽出来也要留心,因为这车的滤芯口比滤芯本身窄一点点,硬拉会把灰尘碎屑全抖进风机里,得左右晃着慢慢往外抽。装新滤芯的时候注意方向,箭头一般指向驾驶位,别问我怎么知道的,装反了风量小得你怀疑压缩机坏了。
还有一个槽点,RAV4原厂滤芯质量确实比CR-V的好不少,厚实、褶子密,过滤效果肉眼可见强一档。但问题是价格也直接翻倍,4S店报价小两百。CR-V原厂的撑死几十块,自己上电商平台买个品牌的也就三四十。所以开RAV4的兄弟,这东西完全可以自己买副厂件,只要尺寸对,一年换两次不心疼。
总结下来就一句话:如果你是手残党,平时换个玻璃水都嫌麻烦,买CR-V确实省不少心,滤芯这东西自己动手完全没门槛。但RAV4车主也别灰心,第一次麻烦归麻烦,摸清门道后其实也就十分钟的事儿,而且丰田这个滤芯本身品质更好,相当于用保养难度换了一点硬件成本。
说到底,两台车都是好车,就空调滤芯这点小事暴露了日系车在人机工程上的思路差异——本田更懂“顺手”俩字怎么写,丰田有时候真得把设计师拉去4S店干半年售后。【来自懂车帝车友圈】
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