CT5降到20万内却安全双差评,值不值买?老车主说了句实话

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9. 坐标:四川成都,车型:24款CT5尊贵型,提车一年多时间,对于我这台CT5真的有很多想说的话,今天就结合真实的用车体验,给大家分享一点实在的东西。 1️⃣CT5的高颜值外观 对于CT5的外观,我最满意的地方就是它的直列式的矩阵大灯,每次日行灯点亮的时候,就像战斗姿态野兽的獠牙一样,辨识度极高,大老远就能认出来是凯迪拉克CT5,而且溜背的线条搭配着50:50的车身比例,美系车的肌肉感一下就体现出来了。 2️⃣内饰方面 新款的CT5在内饰方面整体改动最大的就是中控那一块了,其他设计变化看不出太大区别,最大的升级就是那块大连屏,跟之前的老年机车机相比起来,简直就是香,而且也是保留了大量的实体按键,科技安全感两不误,新车机也不卡顿,流畅度完全是没问题的,而且车机也是有一定的个性化,比如说你常用的软件、或者个性化主题,用carplay还能自己定制,科技感满满。 美中不足就是做工依旧是那样,比较一般,所以也是容易发生各种情况的异响,只能说遇到了再解决吧,办法总比困难多。 3️⃣真实油耗参考 我天天在成都跑,早高峰二环路+三环路都是经常跑的,节假日周末也会自驾去出远门,目前综合油耗在8.5个左右。高速用ACC巡航能跑到6个左右,确实是可变缸技术的功劳大。现在的LSY发动机+可变缸技术,真没比同级费多少,高就高在后驱上。 4️⃣一些不足的地方 对于CT5也有一些美中不足的地方,就像是后排空间,虽然说不影响我,但是呢空间宽一点大一点肯定是更好的嘛,这也是对于运动造型的追求做出的一定牺牲,后排两个人坐可以,三个人坐舒适性就直线下降,主要就是头部的高度以及中间地台的隆起占了一些空间。 其次就是CT5底盘的调教是偏硬的,虽然这一点对于我来说并不是短板,但是对于追求极致舒适度的用户来说就差强人意了。 还有就是CT5的小毛病会比较的偏多,像我用车一年多就遇到过两处异响,以及车机偶尔的黑屏或者卡死的情况,反正都是自己尽量克服嘛。 💡最后给大家的一点小建议,CT5能上带MRC的版本一定要上,运动模式下过滤颠簸干脆利落,起伏路面上就像把地面吸住了一样。 CT5就是那种停完车会让你回头多看几眼的车,CT5不仅是我每天通勤、周末跑山、深夜独处时的陪伴。也是我的移动的一个家。【来自懂车帝车友圈】

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35. 看了一下IIHS出的成绩,看了一下凯迪拉克CT5横向的所谓对手,这个年月 这个成绩,确实说不太过去。 翻了一下,去年和前年 分别有很多媒体在做凯迪拉克关于“轨道钢”的宣传,那个意思就是....非常安全。 或许国内有特殊加强? 这个目前存疑,需要更多的信息。#汽车知识##懂车老王##头条真知汽车季#

36. 在行业向上的时候,二线品牌还有一定的机会,把价格拉低点少赚点总归是能活下来的。 但来到行业内卷的时候,一线品牌进入价格战。同样的发动机,同样的变速箱,同样的零部件,在同样的工厂里组装出来,可终端却不得不卖得更便宜。 这就是我们说老大干架小弟遭殃的原因。 如果,早些年德国人能够放权,把斯柯达当作是一

37. 凯迪拉克刚刚向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了召回公告, 召回其所有 2026 年和 2027 年款的电动三排座 SUV Vistiq。(定位于Lyriq与Escalade IQ之间的这么一个车)由于 Vistiq 从 2026 年款才开始上市,此次召回影响了全部产量,还是比较少见的。

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39. 看看国产品牌,豪华品牌再也笑不出来了。 大六座SUV有一个特别尴尬的事儿,一线豪华品牌价格太贵,二线豪华品牌又在空间、配置上差点儿意思,各路新能源车倒是也都在这一两年推出了不少大六座SUV,但是要么就是纯电的,可选性单一,要么就是尺寸豁大,家里没有固定停车位的实在是太不方便。 你问我为啥知道?因

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