预算20-35万，极氪和领克怎么选不踩坑？吉利双品牌购车攻略
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29. 极氪花了90多亿，把领克给“吞”了。交易刚完成，极氪拿到了领克51%的股权，成了控股大哥。这事儿说白了，就是吉利觉得旗下品牌太多，自己人打自己人太累，现在要把资源攥成一个拳头往外打。 安聪慧（现在得叫极氪科技集团CEO了）说，目标是两年内做成百万销量的高端新能源集团，要当中国的BBA。口气不小，但看看现在的市场，单打独斗确实难。极氪定位豪华纯电，但往上走有蔚来、理想挡着；领克以前玩个性、玩性能，但在新能源时代声量有点跟不上。现在合并，一个管品牌向上，一个负责走量抢市场，理论上很完美。 但问题也在这儿。极氪和领克的用户，以前可不是一拨人。一个主打科技豪华，一个强调运动潮流。合并之后，供应链、制造是省钱了，但品牌怎么区隔？会不会互相打架？别最后搞成“精装版”和“简装版”的关系，那可就尴尬了。 更深一层看，这其实是整个行业的缩影。前几年大家拼命“多生孩子”，子品牌一个接一个。现在市场卷成这样，发现资源分散就是找死。上汽、东风、广汽都在收拢战线。吉利这次把极氪、领克、银河、中国星四个品牌理顺，算是彻底告别了“多生孩子好打架”的时代。 能不能成，还得看产品。据说今年要发5款新车，4款是混动。这明显是让领克去啃主流混动市场，极氪继续冲高端纯电。想法是好的，但消费者买不买账，还得看真本事。2025年71万辆的目标（领克39万+极氪32万），比去年要涨40%，压力不小。 总之，合并是第一步，真正的考验是怎么把1+1做出大于2的效果。别整了半天，只是财务报表上好看了。#极氪宣传片# #领克领克汽车# #极氪汽车销售# #领克logo# #极氪4s店#
今日头条 2026-04-13 00:00:00
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