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大电池增程还值得买吗？算清这4笔账，买车不后悔

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WP7吧 2026-07-23

品一口生活 2026-04-15

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1. 增程电池越来越大，纯电还剩多少优势？

2. 大电池增程车，真能当纯电开？

3. 大众终于开始做增程了：一家德国车企在中国市场的技术转向

4. 2026增程车三大隐藏痛点曝光！亏电体验、保值率、大电池坑你踩中几个？

5. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

6. 增程车在亏电状态下油耗是多少

7. 增程还是插混？2026年实测揭示油耗真相，省钱又省心！

8. 增程车跑25万公里电池循环1600次，维护成本为何是纯电8-20倍？

9. 新能源车保值率排名，买车别盲目跟风增程车到底值不值得买？

10. 增程车5月暴跌25%——你花30万买的那台，现在只值这个数

11. 增程销量彻底垫底！纯电差价缩到 1 万，省油优势一文不值

12. 增程车纯电续航500km，零跑D19才是真自由兆瓦闪充技术的落地，让很多朋友觉得纯电车型可以告别续航焦虑了，但在我看来还不够，因为充电基础设施仍然不完善。相比之下我觉得大电池增程，才是当下最靠谱的。它既能满足我们用户长续航纯电通勤的需求，又没有续航焦虑后顾之忧。比如零跑的D19，增程版配

13. 我就是增程车主，我说一下我的感受，我认为大电池增程是目前最优解，兼顾了短途用电长途用油的有点，大电池充电频率也不会太高。博主说的快充现在确实很方便，但问题是开纯电车出去，还得找充电桩，路线要考虑这些，包括住的地方，而我增程车，我出去玩完全不需要特别考虑这些，如果吃饭或者住的地方有充电桩，那就冲一下，没有就不管它，我不用刻意去找，这种情况，哪怕纯电有1000公里续航，也是没办法避免的。

14. 国产车企加码油混，或说明插混/增程已进入倒计时

15. 2026 款小鹏 G6 增程版曝光，55.8 度大电池 + 430km 纯电续航

16. 纯电续航430km，综合续航1605km，这台增程车真香！

17. 增程车纯电续航260km，冬天实际能跑多远？

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19. C11纯电增程同配置加价差为何悬殊

20. 问界M5的电池版本和增程版本价格不同吗？

21. 为啥增程必须搞“大电池”，插混却不用？内行人道破，很真实！

22. 2026款零跑C11不同电池版本会影响价格吗？

23. 90% 的人都搞错了！为啥增程必须用大电池，插混却不用？内行人道破真相！

24. 从电池差价看车企，消费者应该怎么选?问界M7电池容量增加了63kwh，价格增加4万元。方程豹钛7电池容量增加了65kwh并且实现了闪充，价格增加2万元。两款7系新能源车，一款问界M7，另一款是方程豹钛7。这里不比较他们的配置和智能，只比较两个品牌最低配由增程(插混)版变为纯电版，价格的改变。 1. 2026款问界最低配增程版和纯电版的差价是4万元，27.98万元-–31.98万元，其他配置基本相同，需要说明的是最低配增程版是四驱，百公里加速5.2S，而纯电版最低配是后驱，百公里加速是7.8S，可见性能是有所下降的。纯电续航里程由208公里升级为710公里，增加了402公里。电池容量由37kwh磷酸铁锂升级为100kwh三元锂，增加了63kwh，充电时间相同。 2. 钛7插混低配和纯电版低配的差价是2万元，17.98--19.98万元，其他配置基本相同，插混版的百公里加速是7.9S，纯电版是7.3秒，提升了0.6S，都是两驱。纯电续航里程由135公里升级为675公里，增加了540公里。电池容量由一代刀片电池的26.6kwh升级为92kwh的二代刀片电池，增加了65.4kwh，并且实现了闪充，9分钟就可以充满。

25. 别再只看重增程车电池，发动机才是真正的实力分水岭

26. 同样一千公里的行驶里程，两类车型补能开销能拉开天壤之别

27. 星纪元ES增程版与纯电版价格差多少？

28. 大电池增程设计处处矛盾，家用代步实用性大打折扣

29. 全新一代问界M9，纯电和增程的差距有多大？

30. 广汽启境GT7增程版的售价是否合理

31. 小鹏MONA L03 增程版本怎么选？你眼花了吧

32. 长安深蓝 S07 增程版车型的价格是多少？

33. 小鹏MONA L03增程版申报图纯电续航与售价难平衡

34. 疯狂生产的增程车，可能要给二手车挖坑了...

35. 增程车比燃油车还费油，这是至今还在网络上疯传的最大的谎言。只有亏电油耗才是增程车、插混车型的真实油耗同样是忽悠不懂车者的谎言。很多各种真实公路测试已经证明增程车油耗不仅远远低于传统燃油车，也往往比插混更省油。插混车型和增程车型，在亏电工况下，除去驱动车辆，还要同时给电池充电。车辆的真实油耗应

36. 雷总逆势做增程，小米澎程前景堪忧？

37. 大众“听劝”入局，它的首款增程车来了

38. 三大顶流增程SUV，哪款主销车型你最爱？

39. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

40. 再说极氪8X，电机功率都500+了那么强劲的电驱总成为什么还要用插混？那么强大的马力，还需要发动机参与动力输出吗？这种大电池大电机的混动车增程比插混合适增程只需要维持一种工况就行专职发电无需要时时调整工况参与动力输出发动机的工况变化只会增加油耗专职发电只要找到最舒服的转速区间安

41. 增程和插混，哪个才是混动的最优解？

42. #增程式混动落后吗# 从技术形式的复杂程度来说，增程式混动燃油发动机只管发电，而插电混动燃油发动机不但管发电，有时候还管驱动，所以从这个角度来说，增程式混动技术的先进性无疑是赶不上成熟插电混动技术的。不过站在“转换效率”，也就是站在车主角度，同级车/同吨位的增程车和插电混动车，日常使用燃油经济性

43. 车企集体“倒戈”，大众推EA211增程器后，日产新发NX8

44. 插混和增程车如果完全不充电的油耗和有电的情况差多少？

45. 增程车的大电池趋势已经不可避免，发动机和油箱的需求在降低。工信部《第二十八批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，又多了几个超大电池的增程车，电池很大不过“可用电量”各不同，最高续航500km，你觉得增程车电池多少比较合理？零跑D19：80.3kWh 零跑D99：80.3kWh 魏牌V9X：

46. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

47. 现在增程车都是大电池，未来会不会出现可拆卸増程器?

48. 插混和增程的麻烦，加大电池容量之后，反而被油车和纯电夹击

49. 每月少卖一万辆，增程车份额失守，高端市场的未来是纯电？

50. 增程车 5 月销量暴跌近 25%，这条技术路线「不香」了吗？

51. [前瞻快报] 400V、800V、双电机、混动、增程，Si/SiC/GaN该怎么用？不是谁替代谁，而是效率、成本、保护和拓扑一起成立

52. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

53. 3家头部车企已换道，插混和增程的好日子，真快结束了？

54. 从早开到晚，极氪 8X 纯电续航太扎实了，而且馈电油耗有惊喜？

55. 说了半天，你根本就没有搞明白增程车和电车的根本区别。增程车根本就不是为了城市代步设计的。增程车是为了那些经常跑长途，去充电不方便地区的人设计的车型。比如以自驾游为主要用途的人。纯电车型更适合充电方便的地方使用。城市代步，用不着太长续航。经常跑长途，才需要长续航电车。

56. 高速上选择燃油优先智驾模式最省油是真的吗？总有人在我的头条留言，说增程车，跑长途，必须是选择燃油优先模式才最省油。我开的是问界M8增程版，做过多次测试，在平原高速公路上燃油优先和智能模式，油耗没有明显差异。在长上坡路上，或者长时间激烈驾驶时，燃油优先确实能省油。另外，能量管理方面畅通的高速公

57. 增程的尽头为什么是理想增程？

58. 15-20万增程车纯电续航超260km，日常通勤真能一周一充吗？