小米澎程N70 Max开启预售：大五座+二排能滑1.4米，25.99万！

7月30日晚，小米澎程技术发布会，雷军一口气公布了两款车的预售价，N90 Max 29.99万，N70 Max 25.99万。

N90 Max用五米二的车身和三排座椅展示上限，而N70 Max才是那个真正要走量的。

一台4.96米车长、二排座椅能滑1.4米、纯电续航505公里、综合续航1461公里的中大型五座增程SUV，卖25.99万。

理想L6卖24.98万，问界M6卖25.98万，小米这价格，卡的死死的。

一、尺寸：不到五米，但空间全给了乘客

N70 Max长宽高4960/1998/1765mm，轴距2950mm。车长不到五米，轴距不到三米，放在中大型五座SUV里属于标准身材。

但小米把更多的体积留给了车内，车头更厚，车顶更平直，尾部没有为了溜背造型大幅收紧。昆仑架构把电驱、悬架等机械结构重新设计之后，座舱得到了一块前后连续、形状方正的纯平地板。

说白了就是：外面看着不算大，里面坐着特别大。

二、二排滑轨：这才是N70 Max最离谱的地方

N70 Max最核心的卖点，是二排座椅可以大范围前后滑移。

传统SUV的后排和后备箱边界是固定的，座椅能放倒，但乘员坐多大地方、行李占多大地方出厂就定了。

而N70 Max这条边界可以沿着滑轨前后移动，同一个车厢，乘员和行李的面积可以动态分配。滑到最靠后，二排乘员空间达到1410mm；滑到最靠前，后备箱扩展到2425L。

另外，N70 Max也可以选配前排旋转座椅和滑动岛台。停车休息时，前排座椅向后转动，岛台沿滑轨移动，储物、充电、杯架送到需要的位置。和N90一样，零重力座椅、压缩机冰箱、后排娱乐屏、电动侧踏板这些也都能选配。

简单说，N70 Max就是一台五座版的N90 Max。

三、动力续航：505km纯电+1461km综合

N70 Max搭载45L油箱 + 76kWh小米龙甲电池，CLTC纯电续航505km，综合续航1461km，WLTC亏电油耗6.1L/100km。双电机四驱总功率310kW，零百5.5秒，最高车速190km/h。

76kWh的大电池让N70 Max在日常使用中更接近一台纯电车，增程器只留给长途，每天上下班30公里，纯电够开半个月。

底盘标配前双叉臂、后多连杆悬架、空气弹簧和连续可变阻尼减振器，这配置开起来质感不会差。

四、竞品：理想L6、问界M6，还有一个自己人

25.99万这个价位，对手很明确。

理想L6，24.98万起。经过两代产品和大量家庭验证，空间、底盘、增程、补能网络组合成了一台足够均衡的五座SUV，新一代L6用唯一的Ultra版本消除了配置选择。

问界M6，增程版25.98万起。车长、轴距和N70 Max完全一致，优势来自华为座舱、乾崑智驾和问界的品牌认知。

还有一个距离更近的对手：小米YU7。澎程出现以前，想买小米家庭SUV的用户只有YU7一个选择，现在N70 Max来了，增程+灵活空间是它的主线，售价区间和YU7高度重合。N70很有可能分走YU7的大部分家庭市场份额，YU7可以回到更清晰的纯电驾驶定位，但也失去了对家庭SUV需求的独占。

总结

4.96米车长、505km纯电续航、1461km综合续航、二排滑移1.4米、前排旋转座椅、滑动岛台……这套组合在25万级大五座SUV里，确实找不出第二家。

槽点也不是没有。 一是滑轨到底有多实用？买回来新鲜一周，以后还会不会调来调去？二是选配太多，旋转座椅、滑动岛台、零重力座椅、冰箱、后排屏……全选上可能就不止25.99万了。

N70 Max将于9月份正式上市，滑轨实际效果如何，届时拭目以待。

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