高速领航辅助谁更稳？接管理率与极端场景表现成关键分水岭_新能源车

1. 20万级全新岚图知音有点强，华为乾崑智驾ADS4实测！#岚图SUV双子星首测华为ADS4# 科技数码说的微博视频

2. 写在特斯拉FSD入华前......

3. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

4. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

5. 别克联合 Momenta 打造的“逍遥智行”系统，在施工车、鬼探头、窄路汇车等场景下都能自然应对。40 亿公里训练出来的反应速度，第一次在 20 万级车上落地。张抗抗KK等人的共创视频

6. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

7. 理想全量推送 VLA，可算能放开吹了#理想i8# Blood旌旗的微博视频

8. 高端增程SUV市场谁是顶流？问界「789」用实力说话！月销量断层领跑。均价也是超越传统豪华品牌，可谓是市场新标杆！这段时间，问界M7的用车体验很好，同时我们测了华为乾崑智驾ADS 4，一起来看下它的表现如何！#大v聊车# 楚沐风的微博视频

9. 华为智驾在业界是什么水平？

10. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

11. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

12. ADS Pro的高速领航辅助NCA敢说“越级领先”，核心是把“减少接管”这个用户痛点，做成了技术硬实力。其平均接管里程超1500公里，意味着单次跨省长途基本不用手动干预，这背后藏着不少攻坚——高速车流加塞、隧道明暗突变等场景，靠Limera传感器“一镜双模”0时差融合激光与视觉数据，让系统实时精准捕捉路况。不用反复调参数，一键启动就能稳控全程，新手驾车少慌神，越级领先，实至名归。#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #安全背后大有乾崑#

13. 有了智能辅助驾驶的比亚迪，开起来的真实感受如何?

14. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

15. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

16. 总结：1.以前总觉得辅助驾驶是电车的专属，现在油车也跟上来了，打破了“油车无智驾”的刻板印象2.实际体验下来，除了个别时候超车加速不够主动外，整个高速NOA的表现有点超出我的预期，全程零接管3.实车感受，这车的音箱听感很舒服，人声不错#途观LPro##卓驭##油车高速领航全国都好开##聪明油车就选上汽大众# 农民新八的微博视频

17. 9XH9 L9L GX ALL New M9 ES9 哪个❓可以最早交符合GB/T 44721-2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》的 L3 @影总Tim @本诺__ @首席线索官 @电动知士大雨 @叫海啸的猫 @猩红线歌者 @叫肖漫就好一、L3 定位与核心定义（标准口径）• 属于 3级驾驶自动化（有条件自动驾驶），在设计运行条件（ODC）内，由 ADS 持续执行全部动态驾驶任务（DDT），驾驶员无需持续监控环境与系统，但必须作为动态驾驶任务后援（DDT fallback-ready user），在系统发出接管请求（ToR）时及时响应并接管。• 标准适用范围明确覆盖 L3及以上ADS，是我国 ADS 通用技术与安全的核心依据（2024-09-29 实施）。二、关键技术要求（L3 专属/强相关条款）1. 接管请求与响应窗口（核心量化要求）◦ 系统发出介入/接管请求到启动最小风险策略（MRM）的时长≥10秒，为驾驶员提供明确接管时间窗口。◦ 接管请求必须采用多模态提示（视觉+听觉等），持续提醒直至驾驶员响应或系统进入 MRM。2. 驾驶员状态与能力监测◦ 必须持续监测驾驶员是否具备DDT执行能力（在位、系安全带、可响应接管等）。◦ 监测到驾驶员不具备接管能力（如离位、未系安全带、长时间无响应），须立即报警并启动降级/MRM流程。3. 激活与退出的严格边界◦ L3 仅可在ODC内激活（道路类型、车速、天气、光照、基础设施等明确限定，典型为高速/城市快速路）。◦ 激活前提：驾驶员在位且可接管、车辆无影响ADS的故障、DSSAD正常、无ADS相关软件升级等，缺一不可。4. 最小风险策略（MRM）◦ 超出ODC、系统故障、驾驶员未及时接管时，系统必须执行可控减速/靠边停车等最小风险操作，降低事故风险。◦ MRM 执行前必须完成≥10秒接管提醒，不得直接无预警降级。5. 自动驾驶数据记录系统（DSSAD，强制）◦ L3 必须配备 DSSAD（“黑匣子”），加密、防篡改、本地存储≥90天。◦ 记录内容：ADS激活/退出、ToR时间、驾驶员响应、MRM过程、车辆动态、传感器/系统状态等，用于事故追溯与监管核查。6. 系统冗余与故障管理◦ 关键感知、决策、执行模块需满足冗余设计，保障单点故障下仍可安全降级或维持短时运行。◦ 系统故障分级处置，故障后须明确提示并限制/退出ADS功能。7. 用户交互与状态提示◦ ADS 激活时，须以持续光学信号向驾驶员明确提示激活状态，界面清晰区分“人工驾驶/自动驾驶”模式。◦ 模式切换、接管请求、故障告警等信息必须直观、无歧义、即时响应。以上描述来自于豆包的整合#懒博小课堂##微博新知##大v聊车#

18. 华为ADS5研发狂砸100亿，友商没活路了！差距只会越来越大

19. 13万带城区NOA，智闯羊城考验一下！

20. 咱也是好起来了！自从用上华为乾崑智驾ADS 4，开车简直太轻松了！来看看阿维塔12 2025款四激光版在主动安全上的表现吧 listter乐的微博视频

21. #油车高速领航全国都好开##聪明油车就选上汽大众#敢信吗？油车都能NOA了，关键还一点不输新能源#途观L Pro# #途昂Pro# #帕萨特Pro# 电车欧尼茜茜的微博视频

22. 特斯拉 FSD V14：走向“无人监督驾驶”的关键一步

23. 你很难想象现在「天神之眼B」已经这么强了

24. 没太多硬件堆砌，但实际上它在高速和快速路的体验都很不错，几次处理得都蛮好，你看视频吧，一百多公里，我没接管。昨晚发布会也说了，智能座舱支持AI大模型，上汽大众Pro家族比其它油车率先做到了“油电同智”。#人机共驾更安心##聪明油车就选上汽大众##大v聊车# 吴佩的微博视频

25. 十一假期，感受了下比亚迪海豹EV的天神之眼B的智驾能力，还是在阴雨天气，从城区NOA 到高速NOA，全面试驾体验后，不禁感慨“天神之眼”越来越智能了。#满谈汽车##满意测评#相较于高速NOA，海豹EV的城区NOA ，面对十一假期的复杂交通，甚至是阴雨湿滑路面，不管是红绿灯启停、无保护左转，还是人车混流避让、提前减速避让，都能轻松应对，全程0接管，更让我眼前一亮。值得一提的是，海豹EV的天神之眼B还支持记忆通勤MNOA，早晚高峰路线学习3次后，可自动完成红绿灯起步、避让违停 OTA后上线，简直是通勤神器。海豹EV的天神之眼B，是目前20万级唯一能给到“激光雷达+城区NOA”的纯电轿跑，特别适合每天通勤50%以上是城市拥堵路段的车主，真的可以大幅降低驾驶疲劳。小满的微博视频

26. 1. 小鹏P7在图灵AI芯片上的577.8906版本，城市辅助驾驶体验大幅度提升，毫无争议的第一梯队了,2. 城市辅助驾驶，通行的流畅度+安心感=好用。而安心感和流畅度，是小鹏这个版本进步最显著、且最像特斯拉FSD的特质，3. 接下来的半年到一年，是小鹏辅助驾驶开花结果的一个周期。预测一下，接下来几个大版本的OTA，会持续让大家有耳目一新的感觉。#小鹏P7# #XNGP# 柳笛_6D的微博视频

27. 华为乾崑ADS Pro的高速领航辅助NCA升级的很到位嘛，把减少接管这方面做扎实了高速NCA平均1500公里才需要接管一次，单次长途出行基本可以不用频繁干预，对经常跑高速或者出远门的人来说是真省心安全冗余方面，爆胎稳定控制升级到2.0，130公里时速爆胎还能稳稳靠边停车...关键时刻能从容应对突发状况才是真豪华#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #安全背后大有乾崑#

28. 比亚迪天神之眼B 2026新春实测，5.0加持下智驾比老司机更靠谱

29. 近2.2亿公里，从尝鲜到刚需｜聊聊小鹏MONA年度AI辅助驾驶报告

30. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

31. 这台极狐全新阿尔法T5，让我第一次觉得“智驾平权”成真了

32. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂#途昂Pro2026款#途昂Pro油车也有NOA#上汽大众

33. 【鸿蒙智行】全系升级乾崑智驾ADS4.1

34. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

35. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

36. 全新名爵MG4，9万元最长续航，实用的手车互联，还带高速NOA，就问你行不行 #MG4# 小娴一米八的微博视频抽奖详情

37. 自驾海豹 06DM-i 走贵州，天神之眼C辅助驾驶让旅途格外轻松 #比亚迪##天神之眼##智能辅助驾驶# AlexCui聊车的微博视频

38. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

39. 开天神之眼C，游贵州山水，看中国天眼！走遍祖国的大江南北，一直是我的人生清单之一，这一次，我开着宋Pro，来到了美丽的贵州省，好好领略了一番「走遍大地神州，最美多彩贵州」的迷人魅力。在这趟旅途中，比亚迪天神之眼C的高快领航稳定可靠，自动泊车则主打一个「见招拆招」。好用易用的体验感，以及足够低的入手门槛，让旅程更顺利！#大V聊车# 楚沐风的微博视频

40. #L3级自动驾驶有多智能##汽场全开# L3级自动驾驶，指的是有条件自动驾驶！在特定条件（如高速公路）下，系统可完全接管驾驶任务，允许驾驶员脱手，但需在请求时及时接管；责任主体可能部分转移至系统。对我来说，L3级自动驾驶，就像是车里多了一位“靠谱副驾”！手虽然还在方向盘上（虽然允许脱手，但尽量不要长时间脱手），心已经能偷偷放松了——堵车时不用再绷着神经跟车，长途开高速也能偶尔看看窗外风景，系统会稳稳帮你守着车道。它不追求“完全放手”，而是在你最累、最枯燥的路段，悄悄接过担子。像是副驾上坐着一位沉默却可靠的朋友，知道什么时候该安静陪伴，什么时候该轻轻提醒。伴随着首块L3级自动驾驶专用正式号牌上车，真正意义的自动驾驶渐行渐近！忽然觉得，或许驾驶的未来不只是更高效，更是更从容、更安心。期待有一天，这份“温和的智能”能陪我们穿过每一个早高峰的清晨和晚高峰的黄昏！

41. 26：2!特斯拉确实遥遥领先华为乾崑智驾！近日看了第一智驾的测试，测试对象是特斯拉FSD13.2.9版本，和阿维塔搭载的华为ADS4.0.2版本，经过2.5小时的智驾行程，最终的接管比例是特斯拉26-2，特斯拉被接管26次，阿维塔被接管2次，论接管次数，特斯拉确实“遥遥领先”。值得一提的是，红灯这一项上特斯拉就被接管8次，这操作也是没谁了，其他场景更不用说，真不知道是怎么测出FSD排名第一的，不过阿维塔也有1次红灯接管，表现不算顶尖。

42. 全国都能开，有路都好开，感受一下比亚迪天神之眼B辅助驾驶系统#天神之眼##比亚迪# IT总司令的微博视频

43. 小鹏X9超级增程梦实现200毫米内识别爆胎状况，自动调整后轮转向和制动系统，并调整车身姿态保持稳定不失控。即便在模拟七人满载状态下，历经积水路面、暴雨天气、低附着力冰面等极限场景验证，都展现出了可靠的爆胎稳行能力。主动安全领域上，小鹏X9超级增程具备130km/h的AEB自动紧急制动与AES自动紧急避让能力，能有效应对高速施工区、前方抛锚车等突发路况，大七座主动安全新标杆。#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#

44. 小米辅助驾驶学校算是毕业了，实事求是讲，高速辅助驾驶确实能减缓驾驶员的疲劳感，体验感也还不错。小米YU7升级新版后有进步，诸永高速全程都是NOA了（1000公里后是HAD），9月初去杭州那会还有很多场景切换成LCC的。因为诸永确实海拔变化大，山洞多，弯道多。但，作为辅助驾驶依然有不成熟的地方，特别是在枢纽匝道车道选择这一块。这时候，该接管就接管，别傻傻的在高速上由它干，也别影响别人，辅助驾驶毕竟只是辅助。

45. 全新岚图知音华为ADS4首测表现怎么样？“丝滑感”一贯到底……直观呈现WEWA架构带来的大跃进#岚图SUV双子星首测华为ADS4# 番茄殿下的微博视频

46. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

47. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

48. 【全网独家】天神之眼5.0抢先试轮到比亚迪遥遥领先了？

49. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

50. 华盛顿实测Cybertruck的FSD好不好用?

51. 新增增程动力，12万配备城区NOA，极狐全新阿尔法T5怎么选

52. 自主通过限宽门仰望U7天神之眼A驾驶辅助实测

53. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

54. 全球最贵的辅助驾驶，特斯拉FSD V13初体验#我与汽车的日常# 李老鼠说车的微博视频

55. 还是填坑，今天把紫紫体验城区XNGP的小体验整出来，辅助驾驶小白的初体验，紫紫的体验是刚开始有点小紧张，5.7.5的版本效率全面打开，提速很快，还加了各种效率变道，所以紫紫说甚至比她开的还猛关于5.7.5的效率，我们之前做了两期比对，MONA可以说是最贴合年轻人的辅助驾驶，外面的游机拍到的MONA画面就像一只泥鳅，各种穿梭体验这段没有很长，12分钟左右，全程XNGP也蛮给力，没发生接管，紫紫快到目的地的时候踩刹车接管，然后衔接了鹏厂拿手的自动泊车，一套操作下来，紫紫的感觉就是非常满意，于是就有了片头的提车那一幕，我觉得MONA可以再出一个温柔版，现在的XNGP有点激进过头哈哈哈哈独一档的城市辅助驾驶，让MONA 保持竞争力，紫紫种草就是很好的案例早上也发了一条，她提车之后就开着NGP出去玩了，好用和能用，用户最有发言权，紫紫的回答很简单，NGP好用#新能源汽车##小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元# 肉肉爸比ev的微博视频

56. 20万级必买车！245KM续航+天神之眼B，汉DM-i怎么选？

57. 比亚迪海狮06，13.98万起还带超100项标配，真的顶~试了40公里路，高速上天神之眼智驾能自己上下匝道、躲大车，全程零接管；窄巷断头路停车也轻松，手机就能遥控。云辇-C滤震舒服，过弯也稳，DM-i亏电才3.5个油，满油满电能跑1600多公里，家用或者自己开都合适~#高能超享SUV海狮06##海狮06万人交车##新能源汽车# 鸭毛的微博视频

58. 何小鹏赴美实测特斯拉FSD V14后，对比小鹏第二代VLA：20公里复杂小路VLA仅接管1次，FSD需5次，复杂路况接管里程提升13倍。VLA砍掉语言转译层，反应时延80毫秒，靠3万卡算力、近1亿段训练数据实现端到端控制，2026年Q1推送给Ultra车型。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉#微博汽车的微博视频

59. 小米YU7 1.11.0系统，端到端辅助驾驶增强版实测一刀不剪，覆盖高速、城区，复杂路口

60. 方程豹钛7天神之眼B跨城实测：0接管，够丝滑，终身兜底智能泊车对于上下班需要跨城通勤的车主来说，一个好用的辅助驾驶特别关键，它能大大缓解长途驾驶带来的疲劳感。方程豹钛7的实际表现如何？一起实测一下。#方程豹钛7##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

61. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

62. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

63. 柿子没摘爽，但途观 L Pro的高快领航，开着是真爽 #途观LPro #途观LPro升级高快NOA #途观

64. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

65. 谁是辅助驾驶舒适天花板？华为乾崑智驾 ADS 4 对决理想 VLA聊到辅助驾驶，你最先关注什么？是面对突发状况时能否守住安全底线？是早晚高峰能否提升通行效率？还是节假日长途出行能否覆盖更多复杂场景？当然，在辅助驾驶的发展中，安全永远是不可突破的下限。而舒适性，则是衡量智驾体验上限的关键标尺，所以咱们今天就带大家看看两款热门车型的辅助驾驶表现，一边是首个搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的 MPV 岚图梦想家，另一边是刚更新理想首版 VLA 系统的新车型理想 i8。看看这两台车谁能够做到「全车舒适」？本期视频，你将看到：- 华为乾崑 ADS 4 和理想 VLA 谁的加减速更舒适？- 这两台车谁有更丝滑的绕行体验？- 这两套辅助驾驶系统的能力表现如何？感谢观看！ 42号车库的微博视频

66. 体验完天神之眼C在高速的表现之后，这次全新升级的天神之眼B，我决定选择青岛的市区体验，一起跟着视频看看表现如何吧～拍拍小派的微博视频

67. 前不久比亚迪的天神之眼进行了OTA再进化，之前呢我也试驾过了一次天神之眼C，在高速上的领航表现还是挺不错的。这次咱们试驾的是搭载天神之眼B的汉L EV，它是带有激光雷达的。那它的智驾表现怎么样呢？我这次也特地试驾了一下。一起来看看吧。阿疯说车的微博视频

68. 刚刚看到一位P7+车主分享自己一年的用车感受，很真实，成本低，一年电费才一千多，智驾越来越成熟，OTA常开常新，大空间实用性满分。这大概就是长期陪伴的真相，最初惊艳的智能化，会慢慢变成日常，而最初被忽略的细节质感，则会日益凸显。然而这些问题在新款P7+上通通得到了改善，双层玻璃、主动降噪，新的云感座椅，还有全系升级的CDC减振器+道路预瞄，这些升级点，基本上都精准切中了真实用户反馈，这就叫听劝。

69. #Momenta占NOA第三方市场61%份额# 中汽协发布的《2025 城市 NOA 汽车辅助驾驶研究报告》在第三方供应商市场，格局早已尘埃落定。中汽协数据明确显示，Momenta 与华为形成稳固 “双强格局”，合计占据超八成市场份额。其中 Momenta 以 61.06% 的市占率稳居第一，覆盖国内主流车企及全球前十大车企中的 8 家；华为 HI 模式以 19.76% 的份额紧随其后。市场集中度持续走高，双强引领成为行业不可逆的趋势。大家意不意外？行业内人士表示实至名归。#大v聊车#

70. 从容应对高速爆胎，是对车辆主动安全的重要考验。基于行业领先的AI底盘，小鹏X9超级增程实现200毫米内识别爆胎状况，自动调整后轮转向和制动系统，并调整车身姿态保持稳定不失控。即便在模拟七人满载状态下，以小鹏X9超级增程超高时速历经积水路面、暴雨天气、低附着力冰面等极限场景验证，均展现出可靠的爆胎稳行能力。在主动安全领域，小鹏X9超级增程具备130km/h的AEB自动紧急制动与AES自动紧急避让能力，能有效应对高速施工区、前方抛锚车等突发路况，树立大七座主动安全新标杆。#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#

71. 从此回家过年这条路不再辛苦，放松过大年! #油车也有NOA#途观LPro2026款

72. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

73. 🎉转发本微博➕关注@德卤爱开车🎉 🎁送便携清洗机、大疆手机云台、桌面充电器🎁 【小鹏VLA就是4年8个月的老司机？】最近小鹏 G7 Ultra 推送了 VLA 版 XNGP，我们也第一时间在上海城区进行上路实测，来看看小鹏第一版VLA XNGP 做的怎么样？ #小鹏G7Ultra##小鹏汽车# http://t.cn/AXhLrUQa

74. 小米HAD1.11增强版一镜到底，通过本期节目，你能清晰了解这一版的优缺点。优点：1、纵向提升大，加减速柔和，蠕行策略，拥堵跟车体验优秀；2、静止车、临停车绕行更早、更快；3、选道成功率有进步，安全接管率大幅降低，总体接管率有指标性提升；缺点：1、策略极为保守，更多礼让，极少博弈。2、横向小动作多（主动躲避多），对安全距离做了「过于严苛」的标定限制。3、面对宽体车辆，如大公交、清扫车，由于做了安全限定，超车、并行时的体验不佳。#小米HAD增强版抢先体验# 电动知士大雨的微博视频

75. 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志带来新春技术科普，ADS Pro增强版有激光视觉Limera和全维防碰撞系统，高速领航辅助平均接管里程1500+KM；HUAWEI XHUD 夜间安全增强功能融合多域能力，30毫秒快速预警，新春出行，#华为乾崑#智驾全方位守护行车安全～

76. 小米YU7 获得J.D. Power X AutoLab 辅助驾驶评价体系“白泽奖”，主流车型评测前三。该奖项由J.D. Power携手AutoLab共同评选，目标是为了推动辅助驾驶领域形成更加透明、客观、可量化的评价体系，也为了为消费者选购提供权威参考。是行业首个聚焦真实用户体验与技术性能并重的辅助驾驶专项评测。奖项评选通过科学系统的评测体系和用户真实反馈两项开展评测，目前主流车型评测已经完成，小米YU7排名第二。

77. 这两天收到很多同学的后台私信，有夸的、有反映问题的。由于每个人的驾驶风格不同，使用智驾的经验不同、接管阈值不同，你发生的问题，我没在现场，也很难有切身体会，所以这些问题我挺难回答的。我的建议是：你自己的标准就是金标准，但一定不要滥用，不要脱管。辅助驾驶还不是自动驾驶。如果觉得它开的不好，让你不舒服了，该接管就接管。辅助驾驶的价值，目前只是帮你解放精力，减少重复性驾驶场景中的疲劳感（高速、堵车、低流量时段），我推荐大家在合适的场景去用它，会更惬意。当下的不完美、各种问题，都能通过迭代来解决。过去趴着的，既然能站起来了，以后就有奔跑的可能。所以私信，我就不一一回复了，请大家好好开车，注意安全。

78. 草案5月份就已经出了，其实我之前也看过，不过毕竟没有正式公布就没随便讲。图2这个试验现在降低难度为图4了，不过我倒是觉得可以作为“第一梯队”的保底要求毕竟总会有些施工区域不规范，到时候宣传了“施工避让”又避不过去，就很尴尬了。。。

79. VLA 好不好. 好👍 @郎咸朋辛苦了滨江下班晚高峰，1小时1次接管还是突发鬼探头盲区横穿@杨杰Safety 接管视频放在图5️⃣了，这种主动接管是正确的VLA是在一辆2022年搭载OrinX 平台的L9 Max 上跑的，没有用最新的芯片@影总Tim 高德好评公交车道限行也有了@大雁jassy 理想汽车#理想l9##懒博小课堂##微博新知#

80. 开门见山，华为的智驾到底行不行？

81. 方程豹钛7 天神之眼B激光版城市辅助驾驶测试看表现如何？

82. 一段#全新奔驰纯电CLA# 城区辅助驾驶一镜到底；上周末开纯电 CLA 出去郊野公园玩，25公里、39个红绿灯，全程用辅助驾驶开了一个来小时，方案能力来自 Momenta，纯视觉+无激光雷达，接管率还算比较低；先汇报接管情况，一次电门干预➕一次人工接管，这两次场景在视频后面也有体现:- 左转复杂路口能识别待行区，但红绿灯位置比较复杂，需要人工激励一下才能通过；- 唯一一次人工方向盘接管是过桥洞，车辆可能觉得能从非机动车道过去，没选择下坡走主路，人工做了接管；前面的城区道路走走停停零接管，视频就做了倍速处理，整体CLA城区辅助的行车能力也延续了 MMT 的强项，安心感和体感做的不错。#新能源汽车# 德卤爱开车的微博视频

83. iCAR超级V23智能驾驶系统的高速NOA功能的技术特点

84. iCAR V23高速NOA功能稳定，变道超车如老司机

85. 真正的越级领先！ADS Pro用数据证明高速领航辅助天花板

86. 智驾通｜1000公里0接管！高快领航是怎么做到的？

87. 蔚来 ES6 2025 款实测

88. 深蓝智驾巡航辅助—>智驾领航

89. 智驾接管率下降，技术越来越成熟

90. 2026年权威结论

91. L2 + 和 L3 差在哪？高速实测

92. 智驾接管率2.12%，华为ADS 2.0逼近人类驾驶极限

93. 高速NOA谁更可靠？车道居中稳定性与施工障碍识别成关键分水岭

94. NGP致命失误

95. 23公里零接管，小鹏XNGP之无人之境

96. 特斯拉FSD入华=国产智驾末日？华为ADS 3.0、小鹏XNGP集体亮剑，谁才是智驾天花板？

97. 深扒华为ADS 3.0黑科技

98. 阿维塔07的辅助驾驶，真能“放手”吗？深度体验华为ADS 3.0的聪明

99. L3开卷

100. 豹 8 乾昆智驾即华为乾昆智驾 ADS 3.0 系统

101. 理想i6的ADMax智驾，新手也能变老司机！

102. 暴雨中稳如航母！理想AD Max凭VLM技术逆袭，长途通勤真能“几乎不用管”？

103. L6 Pro（AD Pro）与i6（AD Max）辅驾体验

104. 天神之眼5.0高速领航实测

105. 天神之眼C高速500公里使用体验，太顶级了

106. 腾势N8L天神之眼B实测

107. iCAR超级V23智能驾驶系统的高速NOA功能有哪些优势？

108. 比亚迪海鸥智驾版高速NOA，自动变道好用吗？

109. 今天专门测了坦克400的高速环路NOA，整体有惊喜也有小尴尬，给兄弟们唠唠真实体验👇

110. 现代智能驾驶能变道吗？自动变道，省心

111. 上汽大众Pro家族2026款上市，高快NOA顶配免费送

112. 比亚迪海鸥智驾版的高速NOA，新手用着靠谱吗？

113. iCAR 超级V23智能驾驶系统的高速NOA功能有哪些优势？

114. 超级 V23 智能驾驶实测表现全解析

115. 高速NOA是真香还是鸡肋？车主亲测1260公里，这些坑千万别踩

116. 高速NOA体验报告

117. L2/L4 通吃+NOA月级接管率+保费腰斩，轻舟把智驾终局做 “实” 了

118. 别被宣传忽悠了！城市NOA这些坑你必须知道

119. 特斯拉和新势力们的最强武器,高速领航辅助驾驶功能是个啥?

120. 唐L DM/理想L6/问界M7 高速领航辅助测试

121. 司机开辅助驾驶打瞌睡,撞收费站致车辆翻滚!

122. 特斯拉和新势力们的最强武器，高速领航辅助驾驶功能是个啥？

123. 智驾版本绕晕车主!各种领航到底啥区别?

124. 高速领航辅助驾驶

125. 高速全程领航辅助表现稳定,比亚迪天神之眼C170公里实测表现优异,满电续航与智能模式双保障让长途驾驶更省心

126. “白泽奖”豪华车市场辅助驾驶评测结果正式发布!

127. 独家 | 8车高速领航功能大横评成绩公布，你的车够安全么？

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129. 城区NOA性能研究报告：中立评估、安全提示，助你理性用智驾！

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137. 小鹏智驾接管率大降，解放双手不是梦

138. iCAR超级V23智能驾驶系统高速NOA功能的技术特点

139. 高速行驶车辆失控，领航辅助驾驶功能（NOA）能自动接管车辆吗？

140. 自动驾驶零接管落地，出行革命迈入关键拐点

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142. 智能驾驶高速与城市表现区别大，众测数据揭示真实差距

143. 2025北京城市NOA实测：华为小鹏领跑，车企差距缩小，智能化拐点已至

144. 要说能打特斯拉FSD，我说还得是小鹏

145. 听人劝、吃饱饭，摒弃偏见和执念：从高速NOA辅助驾驶测试说起

146. 2025年主流车企城市NOA试驾报告

147. 高速NOA确实爽，但这3种情况不接管，就是把命交给死神！

148. 全球L3自动驾驶新格局：中国的领跑者华为，其他车企还差得远！

149. 4397公里零接管，特斯拉FSD解锁自动驾驶新高度

150. 小鹏XNGP：迈向全场景智能驾驶的导航辅助系统

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152. 智己LS9往返自贡灯会，全程NOA，3次手工接管，附能耗统计，自贡灯会现场照片

153. 问界M8升级ADS4.0，余辰东这句话暴露华为野心，

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158. 特斯拉FSD 14.1.3上路测试：市区连跑3小时零接管，停车场却把车停进消防通道

159. 每天吃透一个智驾知识点（1）--什么是NOA

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161. 北京四环西向东去京承高速，注意力全在兰博基尼，人没注意，吉利银河智驾NOA也没成功进入匝道

162. 小鹏XNGP全国覆盖现状：主要城市实际可用性如何？

163. 华为ADS3.0城中村极限测试：豹8智驾翻车了吗？

164. 在十秒人机接管规则的面前，L3级自动驾驶还有意义吗？

165. #特斯拉FSD零接管体验。最近做了次特斯拉FSD自动驾驶测试，和小伙伴全程4-5公里，完全零接管。 \n整个过程体验了复杂路段的转弯和直行，几乎没有任何人工介入，行驶特别丝滑，像老司机的驾驶水平。 \n它的屏幕UI比之前版本好很多，不像有些车企做的粗糙，这次的UI细致又流畅。虽然国内是L2级智能辅助驾驶，需要驾驶员全程监督，摄像头会监测眼睛，注意力要保持目视前方，但实际驾驶中，即使手不扶方向盘也很稳定，长途开着特别舒服。 \nHW4.0硬件的加持让驾驶体验升级，芯片是特斯拉自研的，自产自演的好处是升级上限更高。复杂路况下，像电动车突然窜出来、鬼探头，它都能及时识别并刹住，通过没有道路标线的路段也很从容，绕过旁边车辆时毫不犹豫。 \n自动泊车也很丝滑，整体感觉比之前的版本好太多。 \n#特斯拉FSD#自动驾驶#汽车科技

166. 理想 AD Max 3.0 实测！高速自动变道超车，副驾乘客惊出冷汗！

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168. 特斯拉“智驾”排第3名，仅次问界M8和奥迪，v14.1.3出战有望拿第一！

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170. #智驾L2怎么用？别再搞混啦！🚗跑高速开领航辅助真的太爽了！方程豹钛3的领航辅助开启后，自己在车道内走得超丝滑，120码稳稳当当，比我自己开还稳。之前分享过的低速车道巡航辅助，和这个领航辅助完全不一样。 🌐区别很明显：领航辅助会显示导航箭头，只有在高速上开启，才能实现自主变道超车、走匝道、换高速、出匝道这些高级功能。而低速的车道巡航辅助，就只是保持当前车道行驶，没有导航箭头，功能也简单很多。 ⚠️重点来了！大家千万不要把低速的车道巡航辅助误当成高速领航辅助用，高速必须开领航辅助才安全。但就算开了智驾，也不能完全放心交给系统，方向盘一定要随时准备接管，安全永远是第一位的。 #汽车技术#智能驾驶#高速出行指南

171. 理想i6宣布AD Max永久免费，智能驾驶进入标配时代

172. 零跑LeapOS 3.04.30晴天夜间高快领航辅助CNAP实录，视频17分钟，可以跳着看。从高架到高速需手工接管，无法自动通过ETC。高速自主变道有很大提升👍，急刹少了很多✅，遇到大车偶尔会急刹❌，大车并排行驶会自动向左避让✅，和小车并排行驶不会减速了👍，弯道降速有改善✅，闸道汇入有时需手工汇入❌ 总的来说提升感触还是比较明显的，继续加油💪 #零跑汽车 #高速辅助驾驶 #零跑OTA #自动驾驶 #l2辅助驾驶

高速领航辅助谁更稳？接管理率与极端场景表现成关键分水岭

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