高速NOA谁更可靠？车道居中稳定性与施工障碍识别成关键分水岭_新能源车

1. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂#途昂Pro2026款#途昂Pro油车也有NOA#上汽大众

2. 辅助驾驶撞扛树枝老人、撞环卫工人是预期功能安全应该覆盖的事故么？

3. 独家解析，奥迪E5让辅助驾驶进化到辅助驾驭

4. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

5. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

6. 硬件卷到顶，代码定输赢？2025中国智驾复盘后的一些思考（上）

7. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

8. #车评精选# 不到2万美金的高阶辅助驾驶车型，小鹏MONA M03 Max，这次我们来一场北京西部的超长智驾测试。途中包含了市区、快速路及高速，看看它的表现到底怎么样吧~ 十三先生Studio的微博视频

9. 开着辅助驾驶，昊铂GT高速追尾工程车

10. 极狐觉醒增程，自带满血NOA，自燃烧一辆就赔一辆

11. 开着辅助驾驶，昊铂GT高速追尾工程车

12. 智能驾驶发生事故后责任该如何划分？如果查不到 “谁下的指令”，事故责任该算车主、车企，还是算法的？

13. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

14. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

15. 极果网横评实测！问界M7搭载的华为乾崑智驾ADS Pro增强版，凭行业首创舱内激光视觉Limera“一挑五”完胜主流竞品！“一镜双模”物理级融合0时差感知，30cm小目标检出距离领先43%，夜间逆光、无路灯场景稳如白昼，堪称“夜神”。全维防碰撞系统CAS 4.0自带20项基础+4项独有安全功能，侧向防碰撞、异形障碍物识别等场景表现碾压仅聚焦前向AEB的竞品。高速NCA接管超1500公里，城区NCA明年Q1 OTA，20+车型将搭载。#华为乾崑智驾ADSpro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

16. 有了智能辅助驾驶的比亚迪，开起来的真实感受如何?

17. #人机共驾更安心#我非常赞同这个话题，现阶段“人机共驾”是辅助驾驶最好的存在方式，可以追求“0接管”简直不可理解。人机共驾是追求效率的开法，我需要的是辅助驾驶快速的把我送到目的地，同时在一些我不想开他又能开的路，让他开。一些他搞不定的场景，我们应该及时接管，而不是让他试试，追求所谓0接管。0接管是炫技，是应试，不是实际生活中会出现的驾驶方式。

18. 智能驾驶准入升级：仿真、封闭场地、实路验证缺一不可

19. 地平线HSD辅助驾驶系统深度体验智驾的新突破！

20. 大模型技术如何重塑智能驾驶?

21. 城市NOA——真不是会自己在城里开

22. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

23. 柿子没摘爽，但途观 L Pro的高快领航，开着是真爽 #途观LPro #途观LPro升级高快NOA #途观

24. 市场监督管理总局不是写的一清二楚嘛，【驾驶员未持续履行驾驶责任，或未意识到该功能在该场景的适用限制】，可能存在安全隐患吗再看改进措施，【会提前降级】说白了，有开车打瞌睡，玩手机这类没有履行驾驶责任的行为，遇到了L2不能覆盖的场景，之前不降级，现在OTA了会降级逼你接管事故及人员伤亡情况，无。好了，信息覆盖了就能下结论了，小米SU7 3.29事故和交通部交管局的意见一样，那次事故是驾驶员的责任，小米Su7提前4秒（大概120米距离外）提示接管，驾驶员接管车辆后发生事故，和车企无关，小米SU7的OTA召回，修复了之前特殊场景下驾驶员没履行驾驶责任时不退出辅助驾驶的问题，会提前给你退出让你接管。这有啥好吵的，几个kol东西没看明白就在跳梁小丑没啥意思啊。#小米召回11.7万辆标准版sU7#

25. 丝滑掉头、提前避障、施工路段精准绕行...

26. 借着比亚迪国宝守护计划·华夏行活动，来实测一下比亚迪夏的天神之眼B辅助驾驶的表现，说实话这是我第一次开MPV这样的车型，有了辅助驾驶的帮助，从容了很多，夏这台车确实是家庭出行的更优选#传承华彩一路向前##最安全的MPV# 柠檬王同学的微博视频

27. 小鹏MONA M03 Max是我最爱开的车之一，尤其行业首发的“人机共驾”功能堪称《伟大发明》。为啥？因为很多人过度依赖辅助驾驶，而人机共驾允许驾驶员随时“灵活干预”NGP辅助驾驶，让驾驶更聪明更高效。之前我从北京开往石家庄的路上发现，一旦时速超过90km/h，人机共驾+持续加速……有概率导致NGP退出。我理解高速场景下要确保绝对安全，但体验确实不那么舒服。终于！！！#小鹏MONA第十次大规模OTA# #小鹏MONA人机共驾时速上限130km/h# 小鹏MONA M03 Max迎来了5.6.8版《重大升级》，人机共驾的时速上限从90kmh提升至130km/h，意味着在法规允许的高速场景下，用户可以真正参与决策NGP辅助驾驶，不会再像过去那样退出，表现要合理从容许多。事实上，小鹏在过去几个月里，不断提升AEB/AES的能力上限，各种极端场景都能实现130km/h刹停或绕行。现在，小鹏这一能力反哺到MONA M03 Max车型上。各位知道“人机共驾”有多重要吗？其它辅助驾驶如果要接管，可能要退出辅助驾驶，接管后再次开启。小鹏人机共驾就不用……举6个我常见的例子：① 如果你不想让前方大货车挡住你的视野，你可以控制方向盘进行变道工作，全程NGP功能不退出，变道完成后系统丝滑恢复NGP状态。小鹏NGP人机共驾真的可以用行云流水来评价。② 前方红绿灯有3条直行车道，辅助驾驶可能会乖乖跟车，人机共驾可以更灵活的干预，将车辆拐在没车的红绿灯第一个位置，避免起步时被动的等待前方车辆先动。③ 任何辅助驾驶都存在胡乱变道的情况，人机共驾发现NGP无效变道，可强制干预取消变道。④ 当小鹏NGP无法判定前方是否安全的情况下，车主判定安全，可以强制给电门，强制驱动车辆勇敢尝试，亲测屡试不爽，大大提升通行效率。⑤ 高速上遇到慢车，人机共驾变道后可快速回归120km/h时速。高速上夹在两车中间并行，可踩电门踏板摆脱并行状态。新版人机共驾时速从90km/h提升至130km/h，持续加速依旧能确保NGP时刻在线。⑥ 限速40km/h的车道上，社会车辆都开70km/h，此时NGP反而会影响社会车辆正常通勤。人机共驾允许踩电门至更合理的速度，提高效率的同时也不会影响其它车辆。辅助驾驶就是要像小鹏这样，不断的思考和探索，让NGP越来越像人驾。小鹏MONA M03 Max重磅升级的5.6.8版后……总体NGP体验要顺心且合理许多。所以，MONA M03 Max车主们，赶紧升级起来。

28. 比亚迪汉L EV搭载的天神之眼B，经过这次OTA升级后智能化程度大幅度提升。今天我们特意试驾了这款车，全程深度体验了升级后的智能驾驶功能，本期视频就带大家看看它在实际道路上的表现究竟如何？呆哥View的微博视频

29. 如何评价9月1日凌晨答主刘博洋问界m9智驾事故？

30. 低能见度的环境意味着路面数据少，这对于纯视觉智能辅助驾驶系统来说一直都是痛点，在数据采取上考验摄像头的硬件以及图像算法（摄像头识别的数据量、算法优化后的清晰图像），在辅助驾驶上考验系统的响应速度和决策，小鹏G7能在能见度如此低的环境下完成，急转弯、180度转弯、夜间会车、分岔路、施工路段等等，真的很厉害。我之前开小鹏G7在夜间跑高速，真的一点光都没有（天上的星星清晰可见），但智能辅助驾驶用着一点问题都没有牢牢的锁住车道线，打开360环视就能发现，画面真的非常清晰。#小鹏G7辅助驾驶征服夜间魔鬼测试场# 小鹏汽车的微博视频

31. 有了智能辅助驾驶的比亚迪，开起来的真实感受如何?

32. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

33. 体验了一把腾势N8L的城区辅助驾驶，有几个细节和大家聊一聊：1、什么是老司机的思考；2、如何兼顾安全与效率；3、社会车辆建模的小思考；4、施工路段的丝滑避让。总结就是，天神之眼B已经进入智能辅助驾驶第一梯队了，而更关键的是，数据迭代，常用常新。#天神之眼##大v聊车##腾势n8l# http://t.cn/AXyLRWob

34. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

35. 长途自驾出游时，比亚迪的智能辅助驾驶能解决旅途哪些难题？

36. 中国汽车工业协会发布的《2025 城市 NOA 汽车辅助驾驶研究报告》2025 年 1 月至 11 月，中国搭载城市 NOA 功能的乘用车累计销量达到 312.9 万辆，渗透率为 15.1%。Momenta 前 11 个月搭载量达 41.44 万辆，市场份额约占第三方供应商总量的 61.06%。华为 HI 模式紧随其后，搭载量约 13.41 万辆，市场份额约 19.76%。我们之前也有做过一张图，国内智驾合作图谱，大家可以看看#Momenta占NOA第三方市场61%份额#

37. #极氪7X辅助驾驶重庆挑战#日前，焕新极氪7X在山城重庆进行了一场D2D（车位到车位）首测挑战，路线选择包括多类复杂路况，辅助驾驶系统均做出轻松应对：地下车库AVP泊出与城市NOA无缝衔接、自动抬杆；路口掉头流畅；环岛精准识别车道与车辆灯光，隧道多路口决策果断；复杂车况博弈；丝滑通过重庆来福士极窄超长大螺旋地下停车场，自动泊入目标车位，并展示离车泊入能力。各功能间衔接行云流水，堪称一气呵成，而重庆本身的路况复杂性则无疑也对辅助驾驶系统提出了极高要求“极氪7X辅助驾驶重庆挑战”是焕新极氪7X在重庆开展的一场D2D（车位到车位）首测挑战。重庆复杂路况对辅助驾驶系统要求极高，而极氪7X辅助驾驶系统表现出色：1. 功能衔接流畅：地下车库AVP泊出后与城市NOA无缝衔接，还能自动抬杆。各功能间配合默契，如从地下车库泊出到自动驶入目标车位，全程一气呵成。2. 复杂场景应对佳：在各种复杂路况下，系统都能轻松应对。如路口掉头流畅；环岛能精准识别车道与车辆灯光；隧道多路口决策果断；在复杂车况中也能博弈前行；还丝滑通过重庆来福士极窄超长大螺旋地下停车场。该挑战充分展现了焕新极氪7X辅助驾驶系统的强大性能和高可靠性。它搭载千里浩瀚智能驾驶辅助H7方案，配备多颗高精度激光雷达、800万像素高清摄像头和高算力智能驾驶辅助芯片Thor - U芯片，融合视觉感知、雷达感知与高精地图，实现厘米级路径控制。# 大v聊车#

38. Momenta饶庆：2022年城市NOA硬件成本超2万 2026年后将降至4000元

39. 人机共驾更安心

40. 极果网横评实测！问界M7搭载的ADS Pro增强版太能打了～行业首创舱内激光视觉Limera，一镜双模物理级融合，暗光逆光下也能精准捕捉小目标，30cm障碍物检出距离领先43%！全维防碰撞系统CAS 4.0藏满黑科技，侧向防碰撞、异形障碍物识别等4大独有功能，覆盖前向+侧向+后向全场景。高速NCA平均接管超1500公里，城区NCA明年Q1 OTA，20+车型将搭载！亲民定价打破高阶辅助驾驶高门槛，安全与性价比双在线～#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

41. 13万带城区NOA，智闯羊城考验一下！

42. #新款享界S9华为ADS4泊车首测# 全场景通行、泊车能力表现突出。新车搭载最新版本的华为乾崑智驾ADS 4，辅助驾驶能力大幅提升，遇急弯时能够稳定降速，支持最长120米循迹倒车，面对窄巷断头路也能进退自如。泊车时不仅支持后向、侧向、悬空障碍物精准识别，超窄位停车、自定义泊车都能轻松应对 #鸿蒙智行旗舰9系享界S9#新车预售价31.8万起，将于11月20日上市，大家觉得怎么样？ cici的碎碎念__等人的共创视频

43. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

44. #华为乾崑生态共赴热爱##安全背后大有乾崑#华为乾崑是真把智驾的“安全”和“实用”落到了实处，不是光喊口号～14个车企、33款合作车型背书，10月销量破10万，这份认可度很实在。ADS Max的爆胎稳定控制升级到2.0，130公里时速爆胎都能稳稳靠边停车，0.2秒极速检测反应，高速开着心里特有底；ADS Pro更狠，直接把城区NCA高阶智驾下放到15万级，明年还要覆盖20多款车。 Limera传感器检测30cm小目标比主流激光雷达领先43%，20项基础+4项独有安全能力，连异形障碍物、误踩踏板都能防，雨天也不打折扣。高速跨省平均1500公里不用接管，城区复杂路况也能从容应对。截至10月底，ADS累计避免318万次碰撞，还能让保费下降，95.2%的月活用户占比说明是真好用，10多次OTA升级还能常用常新，“智驾普及者”这波确实够诚意！

45. 带你体验比亚迪天神之眼智能辅助驾驶四大场景！

46. 今晚的华为乾崑生态大会信息量太大了！很重要的一件事，ADS Pro搭载首款量产舱内激光视觉Limera，30cm小目标检测距离比业界主流激光雷达领先43%，“一镜双模”0时差融合数据，暗光、雨天都能精准捕捉障碍物。#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑# 20项基础安全+4项独有功能直接拉满，侧向防碰撞、异形障碍物识别等痛点全解决，高速NCA平均接管里程超1500公里，跨省长途基本不用手动干预。更狠的是解锁城区NCA，高阶智驾直接下沉到15万级，明年20多款车型搭载，“智驾普及者”名不虚传！还有全新乾崑APP，控车、智驾订阅、VR看车、好物选购全搞定，一个APP承包智能出行所有需求，明年可以说是华为乾崑元年！

47. 作为目前行业内智能化水平到顶的两台硬派SUV，猛士M817和方程豹豹8在日常城区的体验中有哪些差异？这次我们将从城市驾驶感受、智能座舱、辅助驾驶能力以及电耗方面，对两车进行横向对比。#庚我试车# 陈庚auto 陈庚auto的微博视频

48. 小鹏MONA M03 Max人机共驾，新体验#小鹏MONA第十次大规模OTA##小鹏MONA人机共驾时速上限130km/h# 刘智驾的微博视频

49. #萝卜报告# 全新小鹏P7的人机共驾表现怎么样？萝卜报告的微博视频

50. 汽车智能辅助驾驶能力榜【总榜第九期】

51. 智能驾驶的时候，人类驾驶员到底是最不可靠的那一环，还是说驾驶安全的最后防线?

52. 今天合肥九华山往返，跑了接近400公里全部都用辅助驾驶开由于没装ETC 在上下高速的时候接管了两次其他全程都是用辅助驾驶开而且有几次超车变道非常的丝滑LS9这台接近5米3的大车开起来跟水蛇一样绕过侵占机动车道的非机动车果断、迅速、安全有时间跟大家来聊聊背后的Momenta R6飞轮大模型的智能驾驶表现#智己LS9##Momenta#

53. 如何评价小米汽车 2026年1月高速躲避老人避免伤亡事件？

54. 就目前的华为智能驾驶系统处在什么水准？算全球一流水平吗？

55. 车若初见 12月30日，由中汽中心组织的2025中汽冬测结果正式发布。问界M8在“雪地高速爆胎控制”“雪面加速”“雪面双移线”项目中取得优异表现，并获得了“综合性能类验证”“智能底盘安全技术验证”双证书。2025中汽冬测由国家级检测机构中汽中心发起，于内蒙古自治区、俄罗斯雅库茨克等极寒之地开展，国内、海外同步验证。本次冬测围绕新能源汽车的底盘性能、辅助驾驶可靠性等核心维度，开展了兼具科学性、全面性的权威测评，系统验证新能源汽车在极端低温条件下的实际表现。在综合性能类验证中，问界M8：0-60km/h雪面加速＜5s、60-0km/h雪面制动距离＜35m、雪面双移线时速＞90km/h，攻克了30%坡度爬坡、20%坡度对开路面坡道起步等极限冰雪工况，充分验证了全场景安全性与操控的稳定性。在雪地高速爆胎控制测试中，问界M8表现的更加稳定。在压实雪面路况，130km/h直线行驶遇转向轮骤然爆胎，车辆依旧保持稳定前行；紧急变道工况下，即使在80km/h时速下转向轮爆胎，车辆也能可控行驶；在半径150米的压实雪面弯道，车辆以70km/h的速度行驶时，即便外侧转向轮突发爆胎，仍能平稳通过。此次中汽冬测不仅是对问界M8在极寒环境下的检验，更成功的将冰冷的技术参数转化为实际动态体验的一次安全性验证。

56. #人机共驾更安心# 所有L2级辅助驾驶都是「人机共驾」，而且只能、必须「人机共驾」。之前「遥遥领先」的老板已经自首过一次了，不过前几天大雨中脱手拍摄视频，看来是没有去自首的意愿。从L2到L3，我们都认可「智驾」是需要进化的。而随着车企「小蓝灯」车型的越来越多，你也可以去发现「城区NOA」的启用频率和启用路况了，有，但不一定用，也不一定适用。下午还看了一个博主发了城区智驾的行车记录仪，通行效率极低！所以短期内，还是「人驾」或者「人机共驾」更靠谱！新能源汽车#撩妹不如撩车##大v聊车#

57. 小米召回所有标准版SU7，高速领航辅助存在风险，雷军喊话车主

58. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

59. 【天神之眼B上车，2026款海豹07 DM-i辅助驾驶连环测，结果竟如斯】高速开3小时腰痛，城区被加塞防不胜防，侧方泊车倒5次还压线……如果这些都是你作为一个年轻人经常遇到的痛点的话，那今天这条视频值得你看到最后！今天的座驾，是2026款比亚迪海豹07 DM-i，它新增了搭载激光雷达的天神之眼 B辅助驾驶系统，从城区路到高架路高速路，再到高难度车位，听说都难不倒它，是不是这回事儿？这期视频撇开原理只聊体验，跟着我的镜头，我们实测见真章！01、辅助驾驶大挑战02、泊车场景大挑战#2026款海豹07dm-i插混家轿新标杆##2026款海豹07dm-i##微博新知# 汪港智车观的微博视频

60. 我们终于等到了#全新奔驰纯电CLA#的动态试驾！这条视频你可能会看到一辆焕然一新的奔驰关于这辆纯电CLA 你们想了解的真实电耗/智能驾驶辅助高速、城区实测/底盘感受/智能化表现…咱们一条视频聊明白秋晨同学的微博视频

61. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

62. 15万内少有的支持高速NOA的驾驶辅助我们试了试全新速腾L还真是有点东西看视频感受一下！#一汽大众# #速腾L# 汽车洋葱圈的微博视频

63. #小米Su7为何大面积召回#又看到杨老师了，其实这个事儿明明白白。召回的故障描述很清楚：“在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。”简单说，就是高速智驾在特殊路段能力不足。改进措施也很清楚：“2025年4月30日后台接入动态交通服务，车辆遇到某些极端特殊场景时会提前降级。”简单说就是，利用动态交通服务数据，提前获取道路维修信息，在施工路段提前退出高速智驾模式。而4月份事故小米官方给了详细数据：特殊的施工路段，开启高速智驾辅助，碰撞前2s退出智驾。这两件事儿有没有关联，一眼可知！

64. 唐L智能辅助驾驶实测，短途自驾游安排起来，看看它国庆出行高峰能否完美通关！数码小哥哥的微博视频

65. 比亚迪推进自动驾驶内测，步伐扎实而清晰。目前，比亚迪的L3级智能辅助驾驶已经在深圳完成超过15万公里的真实道路验证，覆盖高快速路，并深入应对雨天、夜间、施工等复杂场景，以安全为核心锤炼技术的可靠性。从2023年取得国内首张L3测试牌照，到2024年入选国家首批试点，比亚迪正稳步推动高阶智能驾驶从技术验证迈向量产落地，让未来出行更可感、可及。

66. #北京首批L3级高速自动驾驶车辆上牌#12 月 20 日，重庆发出全国首块 L3 级自动驾驶专用号牌；12 月 23 日，北京跟进，高速场景下的 L3 车辆正式上牌。这两块牌照的意义不在谁先谁后，而是一个重要信号：自动驾驶开始从测试、示范，走向真实交通体系内的可被管理、可被追责、可被使用。目前的 L3 仍然是“有条件自动驾驶”，限定道路、限定场景、驾驶员必须随时接管。它不是放手，而是制度先行、边界清晰的一次前移。

67. 第一天开东风日产N7就来了个120+公里的远途。去的地方比较远，我除了自己用运动模式开感受驾控之外更多的是用ICA没想到竟然格外的好用。躲避大车、识别施工路段都OK，还支持打灯变道并自动分析后车距离寻找精准的变道时机。就这巡航的体验就不输新势力，合资车的智能化实力也是很顶的。今晚赶紧完成辅助驾驶考试，后面试试NOA。#东风日产N7##科技看电#

68. 【重庆8D路况多魔幻？至境L7实测山城迷宫+蛮横加塞，结果惊到我了】一款依靠中国团队，采用中国技术，从中国消费者的需求出发的“532”的合资新能源中大型轿车给出了17.39-21.99万的价格本来就比较离谱了，但它还号称智能辅助驾驶表现是一梯队，你会不会有点吃惊？我讲的就是别克至境L7，它的核心亮点之一就是带激光雷达的、包含了一段式端到端Momenta R6飞轮大模型的逍遥智行辅助驾驶系统，之前我也解读过很多次，实际表现到底怎么样？今天我特意飞到重庆，计划开着别克至境L7，从重庆尼依格罗酒店出发，跨江进入路况极其复杂的“8D”核心地带重庆半岛，依次挑战牛角沱立交桥、菜园坝立交附近的发卡弯、人民公园附近的地下迷宫、解放碑、朝天门等等，最后再回到出发地，全程大约22.6公里，看看到底是惊喜多还是惊吓多呢？跟着我的镜头，实测见真章！#别克至境L7##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

69. 近2.2亿公里，从尝鲜到刚需｜聊聊小鹏MONA年度AI辅助驾驶报告

70. 方程豹钛7天神之眼B跨城实测：0接管，够丝滑，终身兜底智能泊车对于上下班需要跨城通勤的车主来说，一个好用的辅助驾驶特别关键，它能大大缓解长途驾驶带来的疲劳感。方程豹钛7的实际表现如何？一起实测一下。#方程豹钛7##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

71. 最近又开了小鹏MONA去城区里兜了几圈拍了NGP体验视频，还去了学生街试了一下最新的5.7.8人机共驾体验。在这个价位，小鹏MONA确实就是智驾实力最强的车型，门店销售也说了，目前买MONA 90%以上都选了MAX版，这就是好用跟能用的差别。#大v聊车# billy电车日记的微博视频

72. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

73. 至境L7智能辅助驾驶体验，随时随地都优雅，任何情况都从容今天我们来到了重庆，一起看看至境L7的智能辅助驾驶表现，能否胜任这座魔幻8D城市的路况呢？#别克至境L7##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

74. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

75. 【8万元买智驾小车？比亚迪海鸥天神之眼C辅助驾驶三目版深度体验】刚到手一台最新的比亚迪海鸥智驾版405km飞翔版，这是比亚迪海洋网最小的纯电动车，但可千万别小看它，因为它同时也是全球最快达成100万销量的A00级轿车！这还不是本期视频的关键，关键在哪呢？现在!!!不到8万就可以体验“天神之眼C”辅助驾驶三目版（DiPilot 100），表现究竟怎么样？今儿咱实测见真章！01、海鸥初印象02、辅助驾驶体验03、智能泊车体验#比亚迪海鸥##7万级唯一配备智能驾驶辅助系统车型##微博新知# 汪港智车观的微博视频

76. 带你体验比亚迪天神之眼智能辅助驾驶四大场景！很多人想知道比亚迪天神之眼智能辅助驾驶，智驾面对夜间、白天、高速各种路况，表现如何？那就来看看比亚迪唐L EV的表现如何！#智驾数码团##微博好物研究所##有点东西#数码闲聊站简单聊数码科技的微博视频

77. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

78. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

79. 华为乾崑生态大会发布重磅升级：🐾 极端场景全覆盖：动物出没、异形障碍物、前后夹击、侧向极限挤压，eAES 2.0统统轻松应对🧠 真正懂路懂物：主动识别风险，提前预判避让，安全感拉满🏃 L3商用进入冲刺：北上广深+合肥、武汉、重庆7城同步路测，高速L3商用在即！从日常通勤到极限路况，从被动响应到主动避险，ADS Max用科技守护每一次出行。 #华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##华为乾崑智驾开启多城L3内测# 醒知同学的微博视频

80. #铂智3X最大规模OTA将上线# 广汽丰田在铂智3X首次用户大会上公布了备受期待的OTA——全球首批搭载Momenta最新一代R6飞轮大模型！学习能力更强、识别应对也更自如！此次升级特别对Momenta飞轮大模型进行了深度优化，使复杂路况决策更贴近“类人驾驶”逻辑。临时红绿灯识别、异性大车识别、施工路段识别、自动通过告诉ETC闸机、强化智能辅助驾驶功能退出时的三级警告等实用功能给安排上了。铂智3X自上市以来，它的OTA的表现打破了用户对合资车智能化滞后的刻板印象，展现了广汽丰田向“用户型企业”转型的决心，实在是太强了。#铂智3X首次用户大会#

81. 奔驰 MMA 平台 + Momenta 满血版辅助驾驶 + 奔驰 MB.OS + 豆包大模型，在 CLTC 866 km 的续航之外，全新奔驰纯电 CLA 也挺有料！很能打！本期视频您将看到：- 在上海-苏州的高速真实场景下，CLA 的能耗表现和续航能力如何？- 不到 30 万就能买到的柏林之声音响表现如何？- Momenta 的辅助驾驶，加入「奔驰范儿」的调校，好用吗？- 奔驰新一代大横屏和语音交互的体验如何？感谢观看！#全新奔驰纯电CLA# 类星频道的微博视频

82. 地平线HSD第一次ota来了，1.5版本会向所有用户推送，更新优化内容很多，在车速控制、大车并行、低速跟车、复杂场景障碍物识别、路口速度控制等方面进行了体验优化，行驶起来更稳定更有拟人感。这个更新来的挺及时的，现在新年期间很多车主都已经开始反乡回家过年，路上车辆明显增多，像这次在大车并行、路口控制速度这方面的更新就很能针对高速场景以及乡镇地区的驾驶安全。作为一款新兴的智驾系统，地平线HSD已经做到了量产成熟，体验领先的表现，这次大版本更新则是会让用户感受到更加安全的体验，这一波#智驾返乡排面拉满#！

83. 试驾凯迪拉克XT5，面对冰雪复杂路面，还能保持稳定吗

84. 无人驾驶真的比人更安全吗，在我看来，小马智行高管的说法代表了行业对技术的信心，但智能驾驶的安全不能简单地用比人更安全来概括。激光雷达、4D毫米波雷达这些技术确实能实现360度无死角感知，在极端天气或突发状况下，反应速度也远快于人类，这是机器的绝对优势。但目前智驾系统仍依赖高精地图和算法训练，面对施工路段、违规横穿的行人等“长尾场景”时，还可能出现识别盲区或决策延迟。真正的安全，应该是人机协同的结果。现阶段我们更需要理性看待技术进步，既不神化也不否定，让智能驾驶成为咱们驾驶的辅助铠甲～

85. 看到刚发生的这起事故，真的给所有车主敲响警钟——雨天开高速NOA，车辆失控撞上半挂车，最后司机负全责现在的NOA再智能也只是“辅助驾驶”，法律上铁定是L2级，出了事方向盘后的人得负主责尤其是雨天，轮胎抓地力差，系统感知也容易失灵，驾驶员双手不离方向盘、随时准备接管太关键了

86. 重磅消息，小米汽车获得L3测试牌照，有人、有钱、有决心就是能够闷声干大事，小米作为后来之秀，凭借技术创新，智能辅助驾驶实力进步非常快，已经达到了和行业头部同级水平，包括硬件、软件算法、远程监控、数据记录等等。目前小米L3自动驾驶测试车已经在北京部分高速路和快速路进行测试，大家在路上有可能会见到这些车的身影，我认为随着小米不断加大投入，做好辅助驾驶根本不是问题，只是需要时间而已，不过应该不会远了。#小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照#

87. 这两天开理想i6跑高速，跑了小500公里，可以评下理想高速NOA先说一句，理想高速NOA的表现真的配不上现在大家对理想智驾（可能只是城市NOA？）第一梯队水平的评价，对不起它的行业地位1、变道不积极，超车逻辑保守2、变道犹豫，甚至变到中间卡在车道线停留好几秒3、压实线变道、高速画龙4、车道居中做的并不是很好，经常性偏左5、隧道里幽灵刹车6、减速动作不丝滑，体感不舒服这些问题都遇到了，总之开的很别扭。我知道这些问题其他品牌也可能会有，但我觉得不应该出现在理想车上。毕竟这两年，智驾表现优异一直是它的标签，我买i6很大一部分也是冲着智驾来的一直以来，大家对智驾水平高低的评价以及媒体的横评主要都是在城市NOA上，对于高速NOA似乎就少了点关注，是因为大家都觉得这本应该就做好的事情？理想花了好大的功夫在城区的端到端、VLM、VLA上，却对基础的高速NOA功能投入不足？这种高频次、单一场景、能大幅提升使用体验的功能理应做的更好吧再次强调下，理想的城市NOA我挺满意的（跟预期也有关系），几乎一上车就用。尽管远远比不上我前几天试的满血北美FSD，但在国内，算是比较能打的之一，至于高速，真的难评的最后上传一段服务区里非车位直接原地出发上高速的画面，还挺酷的，有一点点FSD的感觉在了，只是再开多一点就不多了#汽场全开##理想i6#

88. 新一代灵蜥数字底盘，是真的强。 -全新德国大陆MKC2线控制动系统 -双向18度智慧四轮转向 -全新灵蜥矢量运动控制系统【比肩四驱的超级后驱】超级后驱，能当四驱开 >湿滑路面稳定性结冰路面起步响应比传统四驱快5-10倍高速变道稳定性提升15% 单侧湿滑路面方向稳定性提升近80% 湿地上麋鹿成绩85.8km/h 超过同级四驱SUV干地麋鹿表现 >复杂路况的通过性超级后驱的单轮脱困能力，实现80%的传统四驱脱困场景 70mm大行程能力的智慧空气悬架，一键抬升车身，轻松开过积雪路段 >极限场景下的操控安全灵蜥爆胎稳定控制不论高速、弯道、四轮全爆，不用担心失控风险全新主动防侧翻2.0 最大可以减少45%的侧翻风险，高速急打方向也不用慌测试高速避险稳定性的鱼钩测试中 192.6km/h刷新量产车型行业纪录！ #新一代智己LS6震撼上市##智己底盘再破世界纪录##你可以永远相信智己的底盘#

89. 真能自主通过闸机停到车位？理想i8驾驶辅助实测

90. 自研芯片表现如何 2025款蔚来ET5驾驶辅助实测

91. 在 #2025广州车展# 上，广汽昊铂A800内饰全球首发内饰。新车搭载鸿蒙座舱5.0，以其前瞻美学设计与全球首创的2+1后排变形座椅，打造出兼顾豪华与科技的驾乘体验。此外，昊铂A800已被获准以120公里/小时开展L3高速路测，标志着L3自动驾驶正式进入中国高速公路实测阶段。#广州车展潮这看#

92. #人机共驾更安心# 人机共驾这个词不知道大家是怎么理解的，你想象中的人机共驾是啥样？机器人开车你躺平？还是俩人抢方向盘？其实都不是。现在的“人机共驾”更像是你身边多了个靠谱老司机副驾，或者领航员。你主导，它辅助，帮你盯路况、算路线，高速上自动超个慢车、预判变道时机都稳得一批！上汽大众这套IQ.Pilot一开，轻扶方向盘就能无缝接管，完全不用退出辅助，真的像有个懂路也懂你的搭档。科技不是取代人，是让开车更轻松、更安心，这波“聪明油车”的操作，我真心点赞！#大v聊车#

93. #Momenta占NOA第三方市场61%份额# 根据中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，国内城市NOA市场在去年算是进入规模化落地的阶段，第三方供应商领域已形成“双强”格局：一边是凭借显著市场份额领先的Momenta（份额在61%以上），另一边则是份额接近2成的华为HI模式，两强合起来的份额已经超过80%。报告还提到，车企自研城市NOA正在主导市场格局，自研这一功能的汽车品牌目前大约有19个，主要特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等跨界和造车新势力企业；其他车企主要选择和第三方合作的策略，后者也是Momenta的主要客户来源。#汽车资讯#

94. 别再分不清！三分钟看懂汽车的自动驾驶、辅助驾驶与智能驾驶

95. 智驾一年贬值2万元？即便2026了，10万也买不到城区NOA

96. 华为加持智能豪华双进阶试驾一汽奥迪A5L乾崑智驾版

97. 在高速场景下，搭载华为乾崑智驾ADS SE的全新深蓝S07，开启高速领航辅助NCA后，可实现智能上下匝道、平稳通过弯道。同时，系统能识别前车降速并自动变道，也可精准感知路面障碍物并灵活绕行，整体高速智驾辅助功能的实用性较强。 #深蓝S07全系进阶华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

98. #段建军谈奔驰人机共驾##奔驰纯电CLA售价24.9万元起# 11月5日，在奔驰纯电CLA上市前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军接受媒体专访。专访中，在提及智能驾驶时，段建军表示，智能驾驶往往会与驾驶者“抢方向盘”，而奔驰在设计时则允许用户接手做出调整，系统也不会自动退出，待用户接管完成后系统继续完成接管，是真正的人机共驾。段建军打趣地补充到，奔驰这样的设计，也就避免另外一种所谓的人机共“架”。电动扒士的微博视频

99. 领克汽车官方今日宣布，领克 10 EM-P 销量突破 2 万台，连续三个月居中大型混动轿车销量前三此外，领克 10 EM-P 的千里浩瀚 H5 版型今日也官宣上线，交付即可使用高速 NOA、城市 NOA 及各类泊车辅助等功能，限时价 16.58 万元起

100. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

101. 全新阿尔法 T5“左揽元境智能，右享神擎增程”，在一天的动态试驾中，老付既全程开启了元境智能辅助驾驶，又体验了北汽神擎增程，就跟着老付看看全新阿尔法T5的表现吧！说车的一只耳的微博视频

102. 体验方程豹钛7上所搭载的天神之眼B辅助驾驶，驶过北京夜晚的施工路段、高速、大曲率闸道......在同一段路线下，比亚迪的天神之眼和华为的乾崑智驾能被感知到的区别仅在驾驶风格上，都是第一梯队的智能辅助驾驶。#我的方程豹真聪明##天神之眼B# 吴腾Reed的微博视频

103. 特斯拉调整AP配置：车道居中从标准包移除，转为FSD订阅专属2026年1月起，美国和加拿大地区特斯拉新车订单迎来重大调整：Autopilot（AP）套件被大幅简化，原包含的车道居中辅助功能正式从标准配置中移除，新交付车辆仅标配自适应巡航控制。用户若需恢复车道居中保持等功能，必须订阅FSD监督版，每月费用99美元。根据特斯拉官网配置器和支持页面最新更新，此前基本Autopilot默认提供自适应巡航控制+车道居中辅助，帮助车辆在高速公路上自动居中并跟随前方车速。新政策实施后，车道居中辅助被完全移入FSD订阅包内。新车仍附赠30天FSD免费试用，但试用期满后若不续订，将仅剩自适应巡航控制可用，无法实现车道居中。这一变化不追溯影响已交付车辆：现有车主继续免费享有原购车辆配备的车道居中辅助功能。特斯拉CEO马斯克在X平台回应称，此举是为FSD未来能力提升铺路，并明确表示“监督模式下FSD的99美元/月订阅价将随功能进步而上涨”，真正价值在于实现“无人监督”全自动驾驶（届时可解放双手甚至睡觉）。许多车主和媒体批评特斯拉将原本视为基础安全辅助的功能转为付费订阅，尤其与其他品牌对比——如丰田、本田等主流车企已将类似车道居中作为多款车型（甚至经济型车）的标准配备。此举被视为特斯拉强化FSD订阅模式的战略转向，同时配合2月14日起FSD买断选项永久下架，全面转向订阅制，以提升软件收入并加速数据收集用于AI训练。目前该政策主要限于美国和加拿大市场。

104. 【汽车智能驾驶辅助能力榜】第十期更新！

105. 从CLIP到实战：格灵深瞳冯子勇揭秘城市级多模态安防的35%精度提升之道

106. 0.195 像素误差！单目散斑结构光联合标定方法，未标记靶标也能实现高精度校正

107. 智能驾驶高速与城市表现区别大，众测数据揭示真实差距

108. 2025年中国智能驾驶新规落地

109. 纯视觉#智驾实测

110. 高速120km/h，夜遇施工路，撞卡车

111. 智能驾驶，真的靠谱吗？

112. 挑战开100公里只用智能辅助驾驶，能不能全程0接管？#2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开小鹏回家过年

113. Smart#5自动驾驶真实体验｜讲真话

114. 过年回家亲自体验智驾，感觉很棒！AI技术的发展和应用无可阻挡

115. 智驾2000公里ADS高速、快速路、城市封闭道路表现出色

116. 从容与信任

117. 华为ads4.1版本高速真实体验究竟如何？

118. ADS4.1初体验（m7max）

119. 星途揽月的智能驾驶辅助系统在高速场景下的表现如何？

120. 新一代智己LS6 pm NOA和续航测试。新一代智己LS6 NOA 60公里实测

121. 新能源车智能辅助驾驶体验

122. 自动调节与前车距离的"智能巡航控制"。虽然帮我开车很方便，但是不能太相信。使用该功能发生的事故在5年内增加了6倍以上。

123. 许多人在回家的高速公路上驾驶时，会使用智能巡航控制功能，自动调整与前车的距离。然而，仅仅信任此功能时发生的事故数量正在显著增加。

124. 夜间高速实战:蔚来ES6的智能驾驶与大灯照明深度测评

125. 自动驾驶辅助真能“解放双手”？实测揭秘安全与局限！

126. 作为国内较早搭载华为高阶智能驾驶方案的车型，岚图FREE+的智驾表现展现了一种沉稳可靠的风格。实际体验中，它的NCA（智驾领航辅助）系统在城市高架和高速场景下表现得相当稳健。

127. 智能驾驶安全困局

128. 智能驾驶的日常体验

129. 智能驾驶敢放心用？银河M9城市NOA首测报告

130. 智驾场景库-快高领航场景库-夜间遇静态事故车

131. 消失的前车M9就这么不堪？ #鸿蒙智行 #问界m9 #消失的前车 #华为ads高阶智能辅助驾驶

132. 上汽大众Pro家族2026款智能升级

133. 试驾全新蓝山智能进阶版，真的可以做到安心，简单，放心，好用！

134. 解决人机共驾信任问题，智己IM AD给出了可视化方案

135. 『网通社』上汽大众为什么偏爱“人机共驾”？

136. 长城汽车人机共驾亮眼数据

137. 笨功夫、慢功夫与聪明车为什么感觉上汽大众的“人机共驾”比“无人接管”更近未来

138. 从SAE2级和3级自动驾驶到人工控制的接管时间

139. **2025权威数据揭示

140. 两车出事故智能驾驶帮倒忙

141. 智能驾驶可靠吗？100位车主高速实测，揭开“放手”背后的真相

142. 关于小鹏高速 NGP 事故记录与技术疑问！

143. 高速领航vs城市道路辅助

144. 连塑料袋都避让？智能驾驶的误判瞬间，太吓人了

145. 高速上“玩”脱手智驾，新手司机差点“飞升”，结果全责！

146. 实习司机借新车上高速体验“智驾”，遭大货车追尾，被判全责

147. 问界车主高速路超车，没料突遇意外，车机反应改变他对智驾看法

148. 实习期借新车玩智驾，脱手瞬间致高速追尾！交警:全责！春运警示

149. 司机高速体验智驾双手脱把遭追尾

150. 智驾状态白车在并线时突然靠过来，情急之下踩刹车的同时动了方向盘，因为设置了纠偏所以智驾退出前又和我抢了一把方向盘导致车子失控撞向右边的大货车，甩尾的时候已经放弃挣扎听天由命了，那一瞬间小艺介入了，直接整个车子掰回车道，这一刻，票价回值了，虽然平时对小艺骂骂咧咧，但关键时刻，你就是我的神！#智界S7 #安全出行 #高速惊魂瞬间

151. 汽车“智能驾驶”事故频发,技术狂奔与认知滞后矛盾正日益凸显

152. 智能驾驶被视为未来的趋势,但是它会让我们更安全吗?

153. 智能驾驶技术:真的能确保安全吗?

154. 危机关头,你还会信任智能驾驶吗?

155. 光明网评论员:躲避驾驶“安全提醒”,要不得

156. 基于时空风险的智能驾驶车辆避险决策规划

157. 老司机拒用智能驾驶引热议,信任与习惯成选择关键

158. 智能驾驶:新手视角下的未来出行与投资思考

159. 智能驾驶狂飙,监管缰绳勒向何处?

160. “智驾”酿成的严重交通事故多发,知名新势力车企首当其冲智能驾驶发展面临“新坎”

161. 看清智能驾驶

162. 智驾车型的智能驾驶功能可靠性如何? - 太平洋汽车问答

163. 智能驾驶:高速与城市驾驶的表现差异

164. 守住智能驾驶技术创新安全底线

165. 人类驾驶员OUT了？揭秘长城汽车人机共驾如何实现84%事故率下降

166. 返程高峰，有人在高速上开启“智能驾驶”后陷入沉睡……

167. 横评数据揭技术短板，真实场景凸显差距

168. 太平洋横评还原真实场景，智能辅助驾驶技术迎来新拐点

169. 车道居中保持实测：弯道半径≤150米适配能力对比

170. 智能驾驶迎临界点！L3开高速，却现醉酒“代驾”隐患

171. 理想 AD Max 3.0 实测！高速自动变道超车，副驾乘客惊出冷汗！

172. 保德收费站处拍到的危险一幕！

173. ADAS测试避坑指南：智能驾驶的“安全锁”，到底该怎么测？

174. 避雷理想智驾，错误判断启动AES

175. 多场景实测优异！特斯拉智能辅助驾驶获韩国高速公路公社极高评价

176. 昊铂GT疑似“智驾”失效：高速追尾工程车

177. 智能汽车到底有多智能？实测特斯拉、小鹏、问界智能驾驶系统

178. Momenta 高速智驾使用视觉，误判导致急刹车

179. 自动驾驶接管难题：从 97 人实测看，为何 10 秒法定时间仍存安全隐患？

180. 智能驾驶可靠性分析：技术先进但尚未完全成熟

181. 理想i8智能驾驶有多神？🚗终于轮到我体验理想i8的智能驾驶了，只能说一句“真香！” 1️⃣高速上开启辅助驾驶，方向盘会自己保持居中，双手离开也完全没问题，跟着前车慢慢溜特别安心。过弯的时候还会自己减速，比我手动开稳多了，疲劳驾驶都能缓解不少～ 2️⃣车道保持特别精准，哪怕旁边大车快速超车，它也能稳稳地待在自己车道里，车身偏移预警特别灵敏，稍微有点压线就会震动提醒，安全感直接拉满！ 3️⃣自动跟车的距离控制得刚刚好，前车减速它跟着减，前车加速它也会慢慢提速，堵车的时候简直是解放双脚神器，跟车再久都不累～ #汽车体验#智能驾驶#理想i8

182. 司机高速上体验新车自动驾驶，没想系统自动减速停车遭猛烈追尾

183. 智能驾驶高速与城市表现区别：深度解析与实测对比

184. 在前方约 60% 路面被施工阻断的路口，最能检验的并不是跟车或执行能力，而是智驾系统是否具备真正的思考能力。这是规则驱动的自动驾驶，还是具备认知与预测能力的智能驾驶，在这一场景中被清晰区分。自动驾驶的核心演进路径，是从看到，到看懂，再到预测。看到，是识别障碍；看懂，是理解道路结构与通行意图；预测，则是在信息不完整的情况下，提前判断可行路径与风险。从当前施工场景的实际表现看，HSD 已具备对复杂路况的理解与预测能力；而 ADS 与 XNGP 仍主要停留在“看到”阶段，正向“看懂”演进。这不是优劣结论，而是阶段差异。可以确定的是，随着世界模型与数据规模的推进，各系统都会快速进步；但在当下，这类高遮挡施工路口，已经真实拉开了智驾系统的能力层级。#自动驾驶 #ads #小鹏 #地平线hsd #星途et5

185. 智能驾驶的可靠性分析：技术现状与安全挑战

186. 高速智驾突然刹停被追尾！新手司机全责，真相太扎心

187. 一天吃透一条产业链：智能驾驶一、智能驾驶正从 “辅助工具” 向 “出行主角” 加速迈进，当前已进入 “L2 全面普及、L3 局部突破、L4 场景试点” 的关键阶段：二、2025 年上半年，全球 L2 级辅助驾驶新车渗透率达 62.6%，中国市场 L2 + 级领航辅助车型销量超 266 万辆，特斯拉 FSD、华为 ADS 4.0 等方案已实现 “高速无接管”“城区复杂路况跟车”；三、商用车领域，百度 Apollo、Waymo 的 Robotaxi 在重庆、北美等 10 余个城市开展全无人试运营，矿区、港口无人化作业使人力成本降低 60%。四、前行路上仍有四大核心难点： 1、技术端，“暴雨 + 逆光”“鬼探头” 等极端场景识别率待提升，纯视觉方案误判率比多传感器融合高 40%； 2、法规端，仅深圳、上海明确 L3 级事故责任，全国性认定标准尚未落地； 3、基建端，车路协同每公里改造费约 500 万元，全国骨干网建设需超千亿元投入； 4、信任端，仅 45% 用户敢在城区使用 L3 功能，“系统误判” 仍是最大顾虑。 #财经#ai#智能驾驶 #自动驾驶 #无人驾驶

188. 一天吃透一条产业链——智能驾驶

189. 新手驾驶借来的新车体验“智驾” ，高速“脱手”引发追尾事故。

190. 【行业研究100篇！】NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶）

191. 高速智驾变“智障”？一个双手离盘的动作，让他担全责！

192. 新手图新鲜在高速上体验智驾，引发严重追尾！负全责！

193. 真的很哇塞！使用千里浩瀚H7智能辅助驾驶的一天，遭遇多次鬼探头

194. 小艺智驾高速惊魂从买车到现在一年九个月，开了快五万七千公里，60%以上是智驾开的，从以往高速行驶经验来看，基本没啥问题，很多时候处理的要比老司机还到位，但是今天，就刚刚，导航路线是直行，不知为什么突然往右跨三车道往一个封闭路段去开，要不是一直紧盯着前方，发现不对立马人工介入打方向盘，感觉可能就和前面的障碍物碰撞了，车上还带着父母，真的是越想越后怕，说实话一直以来是智驾的忠实粉丝，尤其是#华为智驾的铁粉，但这次结结实实的给了我一拳，希望有赛力斯和华为的同学看到了，能联系我研究一下到底是啥原因造成的，最后提醒大家，智驾非万能，开车勿分神 #危险驾驶 #ADS #赛力斯 #问界M7

195. 接管控制机制对有条件自动驾驶车辆并道操作的影响

196. 超级 V23 智能驾驶实测表现全解析

197. icar超级V23智能驾驶系统的高速NOA功能有哪些优势？

198. 理想智驾升级后的表现之“路障识别”

199. 汽車上智能驾驶功能安全可靠吗？

200. 智驾系统别“赶工”，成熟才敢放心用

201. 【警示】一路冲撞锥桶，司机：“开了智驾，就会放松很多啊”

202. 梦想家高级驾驶辅助系统ADAS功能介绍

203. 忻州境内高速惊魂一刻！男子开智驾酣然大睡酿惨剧

204. 谁懂啊家人们！iCAR V23 的智能驾驶辅助也太牛了🐮

205. 2025款特斯拉Model 3焕新版实测:城市NOA夜间通行效率提升40%

高速NOA谁更可靠？车道居中稳定性与施工障碍识别成关键分水岭

精选参考来源