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小米SU7电吸门防夹设计有隐患？三类技术方案实测，这类家庭千万别选错

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06-07 10:07

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新款小米SU7，到底升级了啥，还值得买吗？

最近某些KOL一直带节奏小米YU7夹手，挺无耻的。其实他们完全知道其中原理，也知道小米汽车没问题。电吸门关闭分两段：第一段电动预关，靠电机阻力+摄像头防夹，正常情况能有效防夹；第二段是磁吸锁止阶段，当缝隙小于1.5厘米（手指直径），卡扣卡入磁吸装置，电机断电，磁吸直接吸合，这个阶段全行业都不防夹。也就是余承东早就明确说过：“在磁吸过程中，它是不防夹的”。不同车型因车门造型、空间布局不同，磁吸触发位置有高有低，是整车设计平衡的结果，不可能统一调低。抹黑小米夹手要么不懂造车逻辑，要么单纯坏。这不是小米的问题，是所有车型都存在的正常边界场景。不信你们找100辆车试试！

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1. 新款小米SU7，到底升级了啥，还值得买吗？

2. 最近某些KOL一直带节奏小米YU7夹手，挺无耻的。其实他们完全知道其中原理，也知道小米汽车没问题。电吸门关闭分两段：第一段电动预关，靠电机阻力+摄像头防夹，正常情况能有效防夹；第二段是磁吸锁止阶段，当缝隙小于1.5厘米（手指直径），卡扣卡入磁吸装置，电机断电，磁吸直接吸合，这个阶段全行业都不防夹。也就是余承东早就明确说过：“在磁吸过程中，它是不防夹的”。不同车型因车门造型、空间布局不同，磁吸触发位置有高有低，是整车设计平衡的结果，不可能统一调低。抹黑小米夹手要么不懂造车逻辑，要么单纯坏。这不是小米的问题，是所有车型都存在的正常边界场景。不信你们找100辆车试试！

3. 新一代小米SU7正式发布，刹那纯配置汇总：价格/续航标准版 (21.99万)：CLTC续航 720km。Pro版 (24.99万)：CLTC续航 902km。Max版 (30.39万)：CLTC续航 835km。充电：全系15分钟补能450~670km不等。底盘与动力全系标配：V6s Plus超级电机、蛟龙底盘（前双叉臂+后五连杆）、前四活塞固定卡钳、265mm后宽胎。Pro/Max版独占：闭式空气弹簧+CDC可变减振器。外观与座舱舒适度配色轮毂：9款车色（新增卡布里蓝、赤霞红、靛石绿），4款内饰，6款轮毂（新增双层锻造梅花轮毂等）。座椅：全系标配主驾18向电调、主动侧翼支撑、10点按摩。隔音防晒：全系四门双层夹胶玻璃+前档三层镀银；Max版标配隐私玻璃和双区智能调光天幕。硬件拓展：全车9处磁吸点位，主副驾新增1/4英寸螺纹接口带27W供电（可直接连云台摄像头或传感器）。智驾（全系满配）硬件：标配激光雷达、4D毫米波雷达、双Thor芯片（700TOPS）。软件：搭载小米HAD及XLA认知大模型，支持语音控车（如“离前车远点”）、大型障碍物避障绕行、商场地库车位级领航。安全配置被动安全：全系2200MPa超强钢、内嵌式防滚架、四门防撞梁、9个安全气囊。电池安全：17层高压绝缘，底部升级防弹涂层，前部新增1500MPa防刮底横梁。门把手：符合2027新国标，带外机械拉手、备用电源、车内应急机械拉手的三重冗余，确保碰撞断电也能开门。选装包标准版/Pro版：可选“科技舒享套装”（含56英寸HUD、电吸门、电调方向盘、麂皮顶棚等）。Max版：可选“卡布里蓝专属套装”（专属镰刃轮毂+内饰）。#小米新SU7起售价21.99万元#

4. 余承东早都已经说过了，在吸合状态下不防夹。其实早就已经说了相关的原理，伸缩杆在下压的时候，如果碰到障碍物是可以防夹的。而是在最后快要卡扣的时候，必须要有一个下压力，这个时候才会不防夹。你去看他们测试小米夹手指、夹火腿肠的视频，你手放在前备箱那里，一开始你又没有在上面的舱盖，自然压缩杆没有触发防夹，手一直压在前备箱上，那不就是等着最后电吸的时候，给你的手指夹上吗？如果你直接把你的头伸进去都不会被夹，因为这是在吸合状态之前就已经触发了防夹。可以看一下这个测试就知道了，整个手放进去就可以防夹，因为是在电吸之前就触发防夹机制。而一根手指在上面，其实就已经到了电吸的阈值了，这个时候就是不防夹的。如果你用一根手指在半空中顶一下舱盖，也是可以防夹的，因为没到电吸的距离。当然了，有些人他不会管你那么多，因为他们的目的就是要围米救赵，把水搅混，转移注意力而已。

5. 鸿蒙智行回应副驾折叠争议，称网传视频场景未达到防夹功能触发阈值，哪些信息值得关注？能打消网友的疑虑吗？

6. 【#雷军介绍新一代SU7把手机械结构#：#新一代SU7车门可电动也可机械#】今日晚间，小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米汽车工厂里进行直播，与多位小米技术专家畅聊小米汽车的安全体系。直播中，雷军透露，新一代小米SU7在安全方面又做了非常多的升级。第一，应用了2200兆帕的小米超强钢；第二，全系升级了9个气囊；第三，电池包底部升级了防弹涂层；第四，全系标配激光雷达，增强了安全冗余。此外，小米SU7开车的稳定性和刹车性能都得到了升级。此外，小米SU7还全系标配了三重冗余的车门把手，内置了机械结构和备用电源，车内车外都可以机械开门，以确保车辆开门安全，使得门锁既可以电动打开，也可以机械打开。

7. 刷到理想这两个细节，真的瞬间被种草，太懂日常用车的痛点了。女孩子独自开车遇到爆胎，想想都头大，千斤顶又重又难操作，完全搞不定。没想到理想直接靠空气悬架就能单独抬升车轮，不用工具就能换胎，这点真的很实用，日常应急安心太多。还有李想亲自实测L9车门防夹，实打实演示安全性，不是空谈配置。平时开车带娃、随手关门，很容易不小心夹手，有了灵敏的防夹保护，细节安全感直接拉满。比起堆砌花哨功能，这种贴近生活、照顾驾乘细节的设计，才最打动普通人，温和又贴心。#理想换轮胎不用千斤顶##李想亲测L9防夹手#

8. #小米新一代SU7内饰重新设计##小米AI相关研发投入已超160亿#【#雷军称新SU7门把手完全符合新国标#】小米SU7这门把手太超前了！直接符合2027年新国标，三重安全冗余：碰撞自动解锁、断电还能开、应急机械拉手，安全设计确实全球领先。

9. 隐藏式车门把手被规范，汽车车门把手强制性国标2027年实施

10. #雷军称新SU7门把手完全符合新国标# 要帅也要更安全！小米这是把咱用户放心上！积极响应新国标！甚至提前一年半就完成合规了！机械式外门把手安排上了，车内应急拉手也安排上！甚至还给你加上一份独立备份电源，就算全车断电要给你四门电动解锁！这三重冗余一安排，小米SU7的诚意显而易见！是会在国家标准下，用户角度下，用心做产品，做好产品！颜值与实力并存，说的就是咱们小米新SU7了吧！新SU7给的安心感不只是说说而已，而是实打实的给到咱手中！

11. 理想 L9 Livis 内饰公布了，一眼看去的感觉，很高级、很温馨、很家用。1-10 分，你打几分？下面我来给大家盘点理想 L9 Livis 内饰亮点：1、30 英寸无隔断一体式 OLED 联屏，尺寸超大，画质超清2、开门采用隐藏式电子按键 + 机械拉手双冗余设计3、四门电吸带防夹条，解决电吸门夹手的行业难题4、菱形格纹绗缝座椅5、立体曲线造型木纹饰板，门板新增哑光玫瑰金金属饰条6、头枕刺绣「Livis」标识7、B 柱新增电动调节出风口，二排座椅扶手集成实体按键（加热 / 通风 / 零重力模式）8、可移动吸顶后排大屏#李想回应不做轿车##理想L9 Livis##全新一代理想L9# 秋晨同学的微博视频

12. 问界M6的前备箱三重防夹原理：第一重，转矩防夹电机驱动前备箱关闭时，若突然发现负载上升，则可能夹到物体了，则停止关闭前备箱。原理很简单，也很常见，但存在两个问题：一是手指放在不同位置，由于杠杆原理，电机感应到的力会增大或减小。若把手指头放在里面，往往手指夹得很痛时才能感应到，那时候已经造成了小小的伤害。二是总是要夹到才能感应，能不能不被夹到呢？第二重，视觉防夹有摄像头观察到有夹到风险时，则提前停止前备箱动作。具体来说，是由外后视镜的全景摄像头来观察，这个摄像头可真的广角。个人认为，多重防夹功能可能可以协同作用。例如，不仅全景摄像头，其它传感器注意到有人在前备箱位置时，那么他将手置入前备箱的概率就会在大大上升，那么第一种转矩防夹的阈值就可以调低。这类似于ADS的多传感器融合策略 —— 每一个传感器都无法看到100%准确的信息，多重融合起来就可以得到最优推断。第三重，机械防夹就是机舱盖上的橡胶条，以机械的方式保证上述方法均失效的情况下，尽可能降低万一夹到之后的伤害。说起来这有点类似于汽车刹车踏板信号的采集：两路冗余，互相校验；就算都失效的情况下，也只是失去了助力，硬踩刹车还是能制动，这就是不依赖于电子电气系统的机械兜底。 #问界M6##功能安全# 张抗抗KK的微博视频

13. 【#雷军称新SU7门把手完全符合新国标#】2026新一代SU7 小米春季新品发布会举行。具体来看，新一代SU7全系2200MPa内嵌式防滚架和四门防撞梁，全系9个安全气囊，全工况、全席位男性和女性乘员保护开发。电池包高压绝缘防护多达17层，超新国标电池热失控安全标准；安全测试项目超1230项；电池包底部防护升级，新增防弹涂层，底盘前部新增1500MPa防刮底横梁。现场，小米集团创始人雷军特别强调：“门把手安全设计，100%符合2027年新国标。”

14. 【#雷军称新SU7门把手完全符合新国标#】2026新一代SU7 小米春季新品发布会举行。#小米新SU7起售价21.99万元##小米重申辅助驾驶不是自动驾驶#具体来看，新一代SU7全系2200MPa内嵌式防滚架和四门防撞梁，全系9个安全气囊，全工况、全席位男性和女性乘员保护开发。电池包高压绝缘防护多达17层，超新国标电池热失控安全标准；安全测试项目超1230项；电池包底部防护升级，新增防弹涂层，底盘前部新增1500MPa防刮底横梁。现场，小米集团创始人雷军特别强调：“门把手安全设计，100%符合2027年新国标。”

15. #座椅要不要防夹全由车企决定# 最近，关于零重力座椅在折叠时，有没有防夹的问题，网上一大波人吵起来了。起因是有人发了个关于享界S9的视频，一位小朋友坐副驾没系安全带，然后主驾语音控制展开后排零重力座椅，经二次确认后，这时候副驾座椅开始折叠，并没有识别到副驾有人。主驾用语音喊出“小艺，停止”，小艺回复“当前状态不支持暂停”，因为遇阻阻力不够，座椅仍在折叠。很快，鸿蒙智行官方做了回应，说座椅是有防夹的，但这个视频没有达到防夹功能的触发阈值。至于这个阈值具体是多少，官方并没有说。同时，有不少人拿S9实测，成不成的情况都有。。。所以防夹功能肯定是要改进的。其实座椅防夹这个功能，是没有国标的。一位座椅供应商人士告诉我，电动折叠座椅本来就用的不多，法规这方面没有要求，所以要不要防夹、怎么做防夹，都是车企自己定。要不是这次的视频，座椅防夹的关注度远远低于其他零件。可偏偏这里一旦失误，后果就太沉重。要做到座椅防夹，技术上有很多手段。难就难在，如何做到万无一失的识别。压力检测会有误差，而且和乘坐位置也有关系，坐歪了可能就检测不到。座椅工程师小告诉我，电机电流检测的精度低，且没办法设定防夹力，一般都是低配座椅用。更常见的做法是像车窗防夹一样，上一个霍尔传感器，通过电机转速判定。但不同人体重差异大，加上座椅靠背本身也重，而且随着靠背角度的变大，重心变化还会影响受力。所以小A在开发座椅的时候，要针对不同人群，反复调试防夹力，他也坦言，对于儿童群体，就是更难识别。某车企座椅工程师告诉我，他们之前开发的一款车型，因为防夹会增加座椅成本，加上座椅本身单件成本就高，迫于降本压力，最后这款车就没上防夹，然后在车机里增加一句话：请确认周边环境是否安全。据他了解，这样的做法在行业里挺常见的。所以这次不管是法规层面，还是技术层面，能往前推动一点确实很有必要。#差评说车#

16. 电吸门这个配置我挺无感的，有一次更是差点夹到我家孩子，所以更无感。这次理想 L9 Livis 电吸门防夹功能可以解决这种小概率事件，拍摄现场我试了下，力度很小。但也不是从上到下的全链路防夹，所以大家还是要注意下家中刚会走路的小宝宝。#理想l9livis##大v聊车# 小白同学来啦的微博视频

17. 小米SU7安全功能翻车！多名车主反馈电吸门、前后备箱夹手，有车主家人被夹伤就医，小米承担医药费并补充交付告示。博主实测更惊悚：香肠、鸡爪被直接夹断，前备箱毫无回弹。官方称靠电机电流防夹，近锁止时无效，网友吐槽“防大不防小”，安全不是噱头，别让车主成测试员！#小米汽车#小米#小米汽车防夹功能遭质疑#

18. #雷军直播# 第一代小米SU7 在中保研的安全性测试中获得了全项优+的最高评级；小米SU7 Max 在C-NCAP的安全测试中，在乘员安全、VRU保护、主动安全方面表现优秀；小米YU7获得IVISTA中国智能汽车指数全优+的最高评级；还有其它的很多奖项不一一列出。新一代小米SU7在安全结构上设计更加优秀，使用了2200MPa超强钢、全系标配激光雷达等。门把手新增机械开门方式#新一代SU7车门可电动也可机械#；二排下方还配备了单独的门锁备用电源，与大电池小电池共同形成三重安全冗余；四门均配备应急安全机械门把手。

19. #新一代SU7辅助驾驶软硬件全面升级#这次新一代SU7辅助驾驶软硬件也全面升级，硬件上全系标配激光雷达，软件上全系标配小米HAD，搭载小米XLA认知大模型，在体验上避障绕行能力更强，还增加了语音控车；另外，新一代SU7全系搭载小米澎湃智能座舱，超级小爱功能更强，智能体验全面升级，好玩的是新一代SU7生态拓展功能非常丰富，全车9处磁吸点位，同样适配磁吸物理按键，一键即可控车。这次还推出了可爱的磁吸玩偶 NFC版，内置NFC芯片，一贴即可切换对应萌宠主题；而在安全上新一代SU7全系2200MPa「内嵌式防滚架」& 四门防撞梁，全系9个安全气囊，就连门把手安全设计，100%符合2027年新国标！

20. 理想L9 Livis，四个车门边缝都装了电容防夹条，这点真的值得各个品牌尽快普及。以前汽车的电动门、电吸门，用的都是电机阻力防夹。原理很简单:关门遇到阻碍，电机负载变大、电流升高，控制器识别后才停止。缺点很明显：夹疼了，检测到明显阻力，才会触发保护。而电容式防夹，只要轻触，电容值就立刻变化，之前最普遍应用地方是方向盘，离手就会立马感知。用在车门边，可以瞬间判别有障碍物，控制器识别后马上就能停止。

21. 鸿蒙智行官方回应 S9 零重力座椅事件。类似的场景还有，前备箱防夹功能。最常见的电机扭矩防夹，在撑杆或者电机内置霍尔传感器，遇到阻力，电机反转回弹。但根据杠杆原理，越靠近车头，阻力越被放大，而越靠近 A 柱的位置，阻力也越容易被电机给过滤掉。所以，有些车还会增加冗余。比如，视觉防夹，用摄像头来识别前备箱盖下落路径是否有人手，但算法优化防误判比较难。再比如，乐道 L90 前备箱盖末端用橡胶点触开关，物理触发短路，响应非常快，轻触即回弹。

22. #汽车门把手强制性国标发布#以后汽车门把手终于有强制标准了，再也不是车企想怎么设计就怎么设计了。每个门都必须有独立的机械开门装置，就算断电、撞车了，也能手动打开。防夹、强度、操作空间也都有硬要求，以后这些糟心事，以后都能少一大半了。

23. #小鹏P7+给欧洲街头按了静音键# 新款小鹏P7+在欧洲街头实力演绎极致静谧！关上标配静音电吸门，高铁呼啸而过，车内仍可从容进行ASMR静谧性挑战。无论是车辆驶过，还是大雨滂沱，皆如按下“一键静音”。小鹏P7+标配静音电吸门，双层夹胶玻璃，配有RNC主动降噪技术，实现旗舰级NVH表现，舒适性傲立全球！

24. #小米新SU7价格#标准版和Pro都没有HUD，得花15000买科技包才有，有点可惜。科技包本身的六个配置（HUD，电吸门，电调方向盘，外后视镜防眩目，麂皮绒车顶，迎宾灯）定价15000优惠后6500确实是不贵。但似乎拿出HUD给消费者单独选，或者给Pro版配上，标准版没有感觉会更好点呢#新一代su7价格##大v聊车#

25. #小米新SU7起售价21.99万元#21.99万元！！小米新SU7双发言人——苏神苏炳添、演员舒淇9种外观颜色，卡布里蓝、赤霞红…每一款都心动！内饰四色可选，迷雾紫、暮光红，高级感拉满！主驾座椅18向调节+主动侧翼支撑，舒适度爆表！静谧性升级，四门静音夹胶玻璃，Max版还有超静谧座舱！续航大升级！标准版720km，Pro版902km，长途无忧！小米超级电机V6s+蛟龙底盘，操控稳如泰山！激光雷达+4D毫米波雷达，辅助驾驶全系标配！安全方面，防滚架+防弹涂层电池底，硬核防护！买不买？#小米新SU7#

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