10月22日，一汽-大众捷达品牌首款纯电轿车M6在成都正式上市，共推出465 Pro、555 Max、555 Ultra三款车型，官方指导价7.98万-9.98万元。新车车长4806mm、轴距2820mm，定位中型纯电轿车，官方给出的“得房率”为91.3%。相比9月28日8.08万至9.98万元的预售价，正式价格把前两款各砍了1000元，9.98万的顶配一分没动。知乎大家车言论知乎
热搜标题“7.98万起搭征程6M”容易被误读，这台车需要先把配置表看清。555 Ultra版本搭载基于地平线征程6M的酷睿程全场景辅助驾驶系统，支持高速NOA、城市NOA及全场景智能泊车。换句话说，带城区NOA的是9.98万顶配。而7.98万入门版标配的是L2级辅助驾驶，高强度钢车身、6气囊、热泵空调、15.6英寸中控屏这些基础项则全系不缺。市场已经给出了初步答案：按厂商战报，上市19小时锁单量突破万台。集微网知乎Xauto报告
一颗128TOPS芯片，把城市NOA压进十万内
这套系统的硬件规格并不豪华：单颗地平线征程6M芯片，配11颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，方案本身是大众与地平线合资公司酷睿程研发的纯视觉无图端到端，支持高速加城市NOA，运行车速0至120km/h，AEB覆盖0至130km/h全速域，可在130km/h工况下识别静止车辆刹停。“便宜”的根源在算力路线：征程6M单芯片仅128TOPS，靠算法效率换取更低硬件成本，城区NOA才可能出现在十万内车型上。地平线创始人余凯也到发布会现场宣布，携手捷达与酷睿程“把行业领先的城区辅助驾驶杀进了10万元以内的国民级车型”。虞宁-万物皆可验新出行余凯
能力背书有两项。官方称该方案已完成30万公里真实道路实测，全场景泊车拿下吉尼斯世界纪录，价值在于第三方独立认证而非车企自测。挑战现场使用的车位仅5.1米，只比车身长30厘米，前后余量约一个手机。虞宁-万物皆可验搜狐汽车
上市前的媒体试驾中，这套系统反馈普遍积极：有团队实测后称高速避让大车、防御性驾驶“堪称老司机表现”。也有评测人在城中村窄路和快速路跑完后判断，它“整体到了高度可用的水平，不是配置表上多写一行凑数的”。但试驾车与量产交付车之间仍有距离，这段结论最终要等首批车主验证。智能车指南吴佩
智驾之外，撑起“家庭唯一用车”的是空间和权益
空间是这台车对十万级市场最直接的冲击：4806mm车长、2820mm轴距之外，后备厢常规容积542升，放倒后排可扩展至1800升，全车设有24处储物空间。三电走务实路线：入门版为前驱单电机，电机功率113kW，配42.9kWh中创新航磷酸铁锂电池，30%-80%快充25分钟；555版电池51.9kWh。最低综合电耗10.5kWh/100km，配合全系标配的宽温域热泵空调，两档CLTC续航分别做到465km和555km。知乎玩车教授酱爆车事
权益部分力度罕见：官方推出价值11000元的五大终身礼，覆盖三电系统终身质保、全车体检终身免费、原厂备件终身质保等条目，并宣布购车首年驾驶辅助事故全部兜底，自动泊车另有终身兜底条款。“兜底”覆盖哪些场景、免责边界如何，现有信息尚未完整披露，具体以官方细则和门店执行为准。超级宇论
它动了谁的蛋糕，还要看三件事
十万级纯电家轿从不缺实力玩家，捷达M6的赌注是把“捷达”三个字35年积累的可靠认知平移进电动时代，再叠上一套经过大众体系验证的中国本土智驾方案。地平线在捷达M6上市当天引用了余凯的一句话，“如果高阶辅助驾驶只能服务少数人，那不叫科技进步，那叫科技偏心”，把这次上市的立意摆在了台面上。接下来值得盯住的三个信号：交付节奏能否兑现锁单热度；量产版城市NOA在普通用户手里是否还保持上市前试驾的水准——它终究是L2级辅助驾驶，驾驶人仍需全程监控；以及首年兜底政策在真实事故案例中的执行情况。对一台起售价7.98万、顶配9.98万的纯电家轿来说，把高阶智驾的选择题交到更多普通家庭手里，本身就是这次上市最大的信息量。知乎地平线
