先说清一个容易被标题带偏的事实：10月19日开启预售的iCAR V25并不是纯电车，而是一台1.5T增程的中型"方盒子"SUV，4款车型预售价13.98-17.58万元。官方购车权益为1000元参与金膨胀抵扣3000元尾款、限时赠送2000元改装基金。所以它"打破"的不是纯电阵营的内部排名，而是把增程动力和200公里级纯电续航，第一次整体压进了14万级的方盒子核心价格带——正面撞上钛3闪充版、自家超级V23这批纯电方盒子的腹地。就预售当日的信号看，格局松动的方向是真实的，但"打破"二字还为时尚早：评论区对定价反应偏冷，正式上市的价格与交付表现才是胜负手。天天电动太平洋汽车
V25抢的不是纯电的蛋糕，是纯电的价格带
预订页给出的四档车型为后驱Pro、后驱Max、四驱Max+与四驱Ultra，预订13.98万元起，1000元参与金解锁至高价值8000元早鸟权益。这个区间正好压在纯电方盒子的销量主力身上：方程豹钛3闪充版今年3月推出620km后驱版15.38万元、565km四驱版16.98万元两款车型，8月13日又加推售价14.38万元的510km后驱版。而V25给出的动力逻辑完全不同：单电机版综合功率185kW，双电机版综合功率335kW、零百加速5.8秒，全系33.679kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航两驱版210km、四驱版200km，综合续航1240km和1210km，支持外放电，加注92号汽油，30%-80%充电15分钟。日常通勤当纯电开、周末长途不找桩，纯电方盒子用户最疼的两件事，被一颗油箱顺手解决了。哔哩哔哩知乎太平洋汽车
空间上它完成了从紧凑到中型的跨越：V25长宽高4636/1920/1855mm、轴距2820mm，V23为4220/1915/1845mm、轴距2735mm，V25大了一圈。前排座椅放平可与后排拼成"沙滩椅"，全车41处储物空间，后备厢容积998升到1549升之间。197mm最小离地间隙、600mm最大涉水深度、30度接近角，轻越野的通过性指标也一并给到。白希文太平洋汽车
智驾是另一张牌：V25搭载地平线征程6P芯片和猎鹰700+方案，芯片算力560TOPS，具备城区、高速领航驾驶辅助能力，高配版本可选装激光雷达。这套规格此前普遍出现在20万级车型上。太平洋汽车
方盒子市场的重心，这一年确实从纯电滑向了混动增程
把"新能源方盒子"做成大众市场的是方程豹钛7，而纯电一侧正在退潮：比亚迪9月车型销量明细里，钛7单月32,144辆稳居品类头名，钛3只有5,140辆、环比下滑8.9%，1-9月累计41,153辆。靠方盒子纯电起家的iCAR同样如此，超级V23上市初期销量亮眼，随后却进入持续下跌状态，今年6月起售价不得不以权益价下探到9.98万元。接棒增长的是增程车：9月30日iCAR V27长续航版正式上市，51.2kWh电池、CLTC纯电续航300km，售价18.98-20.38万元。财经老庄大侠上车太平洋汽车
品牌层面同样能读出这个信号：奇瑞汽车9月港交所披露各子品牌销量明细，iCAR品牌单月10,858辆；而iCAR官方微博去年9月报出的月销是10,734辆——一年过去几乎原地踏步。乘联分会统计显示，2026年上半年全市场在售增程车系已达85个、分属38个品牌。V25预售，与其说是向纯电方盒子宣战，不如说是iCAR把自家验证过的"大电池+增程器"打法下移一格，去接管纯电车型的腹地：这既是对外的降维，也是对内（超级V23）的自我改写。微博iCAR汽车官方微博知乎
预售遇冷，"破局"要等上市定价兑现
争议具体得很：13.98万元的入门版被讨论区认为配置过"素"——有微博评论直言"入门超级丐，不想卖的意思，上市降1.5万起步再说吧，市面上方盒子那么多"，也有人觉得"四驱有点贵"“预售权益等于没有”。牌桌上也不止纯电对手：上有自家V27（16.98-19.68万元）压住16万级，旁边是10月上市的一批混动方盒子，小鹏MONA L05超级增程1310 Max版本也给出了16.98万元预售价。对比钛3闪充版以5C快充和云辇-C底盘为卖点的14万级产品力，V25的预售定价并没有拉开"不得不换台"的差距。微博狠懂车微博
目前实车已全面到店开启预订，预售前多家媒体报道V25作为iCAR系列第三款方盒子SUV，计划11月正式上市。能否把"13.98万起"变成实际成交，关键看两点：一是上市时是否给出至少万元的定价下探空间，二是早鸟权益的转化率能否在首两月订单里兑现。观察信号已经明确：看11月上市价与预售价的差额，看V25上市首两月销量能否站上万辆，再看钛3、超级V23此后是否延续下滑。方盒子纯电的格局确实被撕开了一道口子，但真正撬动它的那根杠杆，此刻还攥在上市发布会手里。知乎
