新老极核 AE4 SE+差在哪？动力没变，但这几项升级很关键！

新老款极核AE4 SE+放在一起看，最容易发现的一点就是：动力基本没变，但整车体验升级了不少。

先说老款AE4 SE+。它搭载3500W额定、5620W峰值电机，动力放在4000元级别本身就不弱。

前轮90/90-12，后轮100/80-12，轮圈规格偏常规，配备TCS，仪表还是LCD，座垫也是比较传统的一体式设计。

所以老款最大的特点就是：动力猛，配置够用，但细节和质感偏基础。

新款AE4 SE+则明显开始补短板。

动力依旧是3500W额定、5620W峰值，所以新老款在直线加速这一块，差距并不会特别夸张。

真正变化大的，是底盘和配置。

首先轮胎变宽了。新款前轮升级到100/80-12，后轮直接来到120/70-12，并配合3.5J轮圈。

视觉上会明显更饱满，后轮看起来也更有“大车感”。

更重要的是，宽胎在加速、制动以及过弯时，理论上能提供更好的抓地基础。

第二个升级，就是ABS+TCS。老款只有TCS，新款把ABS也补上了。

这也是我觉得最值钱的一项升级。毕竟5620W峰值功率已经不算小，只会跑得快，却没有更好的制动辅助，多少有点头重脚轻。

现在ABS补齐之后，整车安全配置明显完整多了。

第三个变化是仪表。老款LCD仪表升级成5英寸TFT彩屏。

显示效果、界面观感以及智能功能体验都会更好，至少不会再有那种“动力很猛，仪表却很朴素”的割裂感。

第四个就是座垫。新款换成了驼峰座垫，整体造型会更运动，也让车尾视觉更有层次。

同时还增加了坐桶灯。这个配置听起来不起眼，但晚上找东西的时候是真的方便。

所以新老AE4 SE+怎么选，其实非常简单。

如果你已经有老款，没有必要为了动力去换新款。

因为电机规格基本没变。但如果你现在准备买新车，我会明显更推荐新款。

因为它升级的都是每天真正能感觉到的东西：更宽的轮胎、ABS、TFT彩屏、驼峰座垫和坐桶灯。

简单总结就是：老款是“动力先到位”，新款是“把整车体验补完整”。

这次AE4 SE+不是变得更快了。而是终于变得更像一台完成度更高的车。