10月20日，2026奇瑞全球创新大会在芜湖开幕，主题定为“Change·改变”，三千余名海内外嘉宾先进场走了一圈“未来城”，再听演讲。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在会上给公司换了一个新定义：奇瑞是一家“披着车企马甲”的AI科技公司。对于AI究竟是替代还是解放，他给出的是分层答案：AI能够替代技能，不能替代人性、对未来的洞察力和战略布局能力。大江资讯新浪热点
答案的全貌藏在这句话的前后。对岗位，他没有回避残酷——一些岗位会被取代、会消失，一些行业会萎缩消失，但更多新的机会会涌现。而奇瑞敢谈“新机会”，背后是生意基本盘：前三季度全球销量220.7万辆，位居全球汽车品牌第九位。把这套回答压缩成一句话：替代发生在“技能层”，解放发生在“选择层”，真正决定生死的是企业敢不敢用AI重组自己。IT之家太平洋汽车
“马甲”之下：先有一套可复用的底座，再谈跨界
会场内外，275件技术展品涵盖了从大模型、芯片到Robotaxi、eVTOL载人飞行器、固态电池、智能农机、人形机器人的核心技术集群。凌霄eVTOL两款机型把立体空域出行纳入版图，Q212两座复合翼时速120km/h、满载续航超60分钟，J506五座全倾转六旋翼速度350km/h、航程超1000公里。行业首款原生前装Robotaxi定下的目标是，2030年在全球部署10万辆。解放日报太平洋汽车车东西
这些跨界产品不是各自从零起步的新业务线，而是同一套能力向外“溢出”的出口。墨甲机器人首款消费级家庭陪伴人形机器人“墨宝”站上了发布会C位，这台身高90厘米、会点头打招呼的小机器人同步开启全球预订，售价和交付时间暂未公布。跳出“参数”竞赛的视角看，奇瑞历时五年搭建一套可复用的技术底座，以“物理AI”为核心纽带，打通汽车、能源、农业、机器人多个原本相互独立的领域。太平洋汽车解放日报
刀口向内：AI先重组的是奇瑞自己
尹同跃说的“解放”，首先不是对外讲的故事，而是发生在自己工厂里的事。支撑跨界的数据来自29年的工程沉淀：垂域基础大模型CheryMind已将奇瑞700TB的企业知识、200PB的工程数据和千万级的研发文档融入其中。配套的是自研紫微芯片，中央计算芯片C100两颗实现整车NPU算力2400TOPS，支持100B大模型端侧部署。研发、制造、质量流程正被搬上AI运行，底牌是过去五年超过1100亿元的研发投入。最先被替代掉的，是自家工程师的重复劳动——这才是“刀口向内”的第一层含义。车东西太平洋汽车博客COVER
三张时间表：别把“发布”和“兑现”放进同一个时间带
判断这场大会的含金量，要给每样东西单独标定时间。正在兑现的是车与智驾体系，猎鹰智驾已经覆盖130多个国家和地区法规准入。在建的有明确节点，犀牛电池S固态电池中试线将于2027年投入使用。而奇瑞给出的最终锚点，是到2035年成为一家“以AI驱动的全球智能科技公司”。太平洋汽车车东西松果财经
必须保留的另一面是风险：从目前来看，奇瑞此次发布的大部分产品到量产产生收益都还有一段距离，将考验奇瑞持续投入的耐心与资金实力。墨宝开启预订但价格和交付时间未公布，Robotaxi的十万辆目标还有四年窗口。奇瑞把公司的估值锚从卖车挪到AI产业化能力上，这场押注只能靠逐项兑现来回答。车东西
替代还是解放，奇瑞已经给出了一个对自身成立的答案。尹同跃在会上借1886年奔驰诞生的旧事提醒同行：真正的风险不是做不做汽车，而是不做新物种的拥抱者。他把对AI的全部期待落在闭幕的那句话里——让AI可托付，让人类更自由，让世界更美好，这就是我们想要的Change。这份答案对别家车企是否同样成立，要交给那些尚未兑现的时间表。太平洋汽车
