这一次把特斯拉推上热榜的“新专利曝光”，是一份名称直白的美国专利——“电动风扇汽车”：车辆用动力电池驱动车尾内的一组涵道风扇，把车底空气抽走、从车尾排出，以“吸”的方式给跑车制造下压力。 该专利于2026年9月29日由美国专利商标局正式授权，而新一代Roadster的发布会刚因天气原因从10月1日改期至10月15日。 此前，外界普遍把Roadster预告图车尾的四束灯光理解为SpaceX提供的冷气推进器，“会飞的超跑”预期正是从这里长出来的。搜狐汽车界面新闻
从申请到授权，这份专利的时间线相当完整：特斯拉于2024年1月17日提交申请，并于2026年9月29日获得授权，优先权最早可追溯到2023年1月的一份临时申请。 专利图纸显示，后扩散器内并排布置了四个轴流风扇，由垂直导流片隔开；进气口位于后轮之间，气流经管道引向比进气口更宽的车尾出口，供电取自动力电池，风扇接入整车控制系统，既可以手动开启，也能在设定车速下自动介入。 与固定尾翼“靠速度换下压力”不同，风扇抽气的卖点是任何速度都能产生下压力；这套方案还声称无需车底裙板密封，比特斯拉2025年8月获批的“风扇+可展开裙板”思路更简洁。成都商报小红书
把这份专利和Roadster绑定在一起的，是图纸布局与官方预告的“对上号”：四个风扇的位置与Roadster此前发布预告中的四个光源位置相符，而业内之前猜测这四个光柱可能与SpaceX提供的冷气推进器有关。 但另一面必须说清：文件里没提第二代Roadster，没提飞行、悬浮、升力、火箭或冷气推进器，分类属于车身空气动力学而非推进系统，图纸上的车甚至是一辆Model S，而Model S/X已在今年4月停产。 用停产车型的图纸申请专利，被业内怀疑是发布会前的保密手段，可这也意味着——风扇与冷气推进器是否存在替代关系，目前没有任何证据，只有发布会能给出答案。成都商报小红书
顺带说明，这周流传的“特斯拉新专利”并不止车圈这一条：10月8日，美国专利商标局还公开了一项名为《具有多模态传感与可规模化制造方法的三维柔性阵列触觉传感器》的专利申请（专利号 US20260310299A1），要把触觉皮肤做成贴合机器人手指、手掌曲面的多层结构，外界推测其大概率用于Optimus。 但那是机器人的故事线，与把Roadster送上热榜的风扇专利无关，几路“新专利曝光”混在一起时值得分清。42号电波
真正提前“剧透”新车空气动力学的，还有10月上旬公开的另一份专利：一套可主动伸缩的空气动力学尾翼，主翼面与前缘小翼通过四连杆机构向上、向后展开，收起时与后备厢盖齐平；按专利数据，在DRS模式下尾翼产生的下压力为0，高下压力模式在最高车速下，下压力最高可达700公斤。 控制系统会综合车速、转向、制动和GPS位置切换工作状态，车辆抵达赛道时可自动进入赛道模式；由于展开后的尾翼可能增加与后方骑行者接触的风险，专利还设计了机械式和预测式两套收回保护。附图是一辆低矮的快背式2+2跑车，配有较大的后扩散器，造型与下一代Roadster颇为接近——但和风扇专利一样，它同样没有点名Roadster。小红书
“风扇车”在工程史上也不是新事物：1970年的Chaparral 2J、1978年的Brabham BT46B都是赛车史上的经典案例，后者更是在正式亮相一场比赛后就被规则请出。 电动时代，McMurtry Spéirling早在2022年6月就靠风扇系统创下古德伍德爬坡纪录，宣称从0 mph起就能产生最高2000公斤下压力。 这类设计赌的正是超跑最尴尬的时刻——低速和弯中，固定尾翼“咬”不住气流的时候。小红书小红书
“会飞”的执念，是特斯拉自己多年累积的预期：马斯克此前曾称，新一代Roadster由特斯拉与SpaceX联合研发，计划搭载可让跑车短暂离地悬浮的冷气推进装置，这套系统当年被视作该车最受关注的“黑科技”。 今年8月，更有报道称这场发布会将展示一款具“飞行”能力的限量版车型。 而今年5月特斯拉为Roadster提交的商标里，车尾4条垂直线条被官方解释为代表速度、推进、热量与风；风扇专利公开后，这四条线的含义第一次有了落地版本。换句话说，风扇专利之所以让一部分人失望，是因为它看起来像把最贵的悬念，换成了最朴素的气动物理。界面新闻界面新闻
眼下可以确认的现实是：特斯拉已重新开放Roadster的预订，订金为5万美元，但尚未在其网站上公布任何价格，计划在发布会上正式公布售价。 这一代Roadster的计划早在2017年11月就已正式发布，当时定下的交付目标是2020年，但此后多次被推迟。成都商报界面新闻
所以10月15日值得核对的信号其实很具体：车底是否有可见的进气口与涵道出口、SpaceX冷气推进器选装是否仍在清单上、价格与交付时间能否兑现。专利也留了口子——不排除后续也会搭载在特斯拉其它高性能车型上，专利中并未限定具体车型。 在发布会改期留下的这个空档里，专利只能证明特斯拉想把“吸住地面”的方案先保护起来，证明不了它一定会出现在那辆Roadster上。搜狐汽车小红书
