本田给下一代混动系统定了官方名字：Honda Hybrid。它将在2027年首发、面向全球推出，到2030年3月底前计划推出15款搭载车型，主要在北美推广。 这个名字听起来很“复古”：没有技术代号，没有电动化前缀，就是直接拿品类通用名来用——但本田官方把它对应到一套2027年起在全球推出的改进型系统，而非简单换个贴标。IT之家知乎
换的是名字，但不止是名字
按照披露，新一代系统会支持一套全新开发的全轮驱动，驱动单元小型化，发动机高效工作区间进一步扩大，技术路线预计延续现有的双电机结构，大型车还可能用上V6混动；思域、雅阁、CR-V大概率都在首批名单里。 公告里没有的部分同样重要：新系统在中国市场叫什么、何时国产落地、首批投放哪些车型，现有披露均未涉及，这些只能等本田后续公布。名车志
旧称为什么值得怀念
车迷最熟悉的技术代号是i-MMD，围绕它的命名史本身就是本田混动的叙事主线。2022年那轮改名的逻辑被拆解得很清楚：在i-MMD混合动力的理念之下，本田继续提升电动化，由锐混动更名为更侧重电动机的e:HEV强电智混。 更早的节点是第十一代思域混动上市：搭载第四代i-MMD混合动力系统的第11代思域混动版正式上市，随着车型发布，本田再次梳理了旗下的混动产品命名，原有的「SPORTHYBRID锐混动」被现在的「e:HEV强电智混」取代。 可以看到，本田每改一次名，都是在往名字里塞一次战略关键词：i-MMD塞的是“多模式智能”，e:HEV塞的是“电动化”，如今换成Honda Hybrid，塞的是“全球通用、一听就懂”。怀念旧称的人，怀念的其实不是那几个字母，而是名字还能当技术卖点的时代。知乎知乎专栏
争议的另一面：改名救不了焦虑
讨论区对这个新名字的第一反应相当直接：科技以换名为本？ 这类调侃背后是真问题：命名怎么改，用户关心的仍是这套系统到底省多少油、开起来如何、能不能对抗国产插混。哔哩哔哩
而分类与竞争格局也不会因为改名改变。知乎上至今挂着那个老问题——为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？ 有B站用户在讨论2027年时间点时甚至更不客气：在北美的意义远大于国内，国内市场认知不如ths以及dmi。 《名车志》的判断则克制得多：对于本田这两年加码混动，这套系统与其说是技术突破，不如说是在自己最擅长的赛道上稳扎稳打。知乎哔哩哔哩名车志
回到选题的问题：支持还是怀念？我的选择是支持改名、不必怀念。Honda Hybrid把全球市场的解释成本降到最低，与2027年后主推北美、铺15款车的时间表自洽；而i-MMD的技术遗产——电机驱动为主、高速直驱的双电机架构——预计仍被延续，它不需要一个标签来守。真正该被记住的一点是：旧称的说服力从来来自产品，而不是字母——2027年的车足够好，新名字就会成为下一代人怀念的旧称；不够好，怀念什么都救不回来。
