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以后买奥迪先看车头：有四个圈找一汽，只有AUDI找上汽
2026-10-29 19:58:24
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开了十年的同一辆车，现在要换东家了。10月26日，奥迪中国连同中国一汽、上汽集团签下战略协议，把在华经营多年的两个品牌彻底拆开。
四环品牌整体划归一汽奥迪，燃油和新能源两条线都归它；不带四个圈的AUDI字母标，交给上汽奥迪，只做纯电。
▲ 奥迪四环品牌展台的白车身展示（杭州网）
这事不算突然。2016年11月，上汽就和奥迪签过一份合作框架协议，南北奥迪的拉扯从那时算起，已经快十年。
十年里别扭的地方在于，两家卖的是同一个牌子、同一款车。
上汽奥迪的A5L Sportback先上市，起售25.99万元。六天后一汽奥迪A5L上市，起售23.98万元，一台车两个渠道，差出约两万块。
消费者看着这幕都犯嘀咕，奥迪自己到底谁说了算，没人讲得清。
按这次落定的分工，一汽奥迪全面接手四环品牌。它既要继续迭代A6L、A5L这些走量燃油车，也要推出A6L e-tron、Q6L e-tron这类豪华纯电。
▲ Q6L e-tron 家族上市价发布（杭州网）
上汽奥迪则专注AUDI字母标。手里已有E5 Sportback和E7X两款纯电车在售，后续还要基于新平台推四款新车，首款预计2028年推出。
▲ 上汽奥迪 AUDI E7X 实车（央视网）
两边的体量早就不在一个量级。2025年一汽奥迪卖出56.7万辆，上汽奥迪全年零售4.73万辆。
奥迪想换来的局面是各守一块价格带，别再互相踩脚。
落到买车的人身上，变化其实很简单。以后先看车头有没有四个圈。
看到四环标，那是一汽奥迪；看到车尾只有AUDI四个字母、没有四个圈，那是上汽奥迪。
▲ 字母标 AUDI 车型的座舱实拍（央视网）
协议还留了一段缓冲，2027年底之前上汽奥迪的店里照样能买到四环车。这段时间从它的展厅开出一台四环车，属正常情况。
真想下手，守传统豪华和燃油那套，认一汽奥迪更稳。看好纯电和智能化，就盯AUDI字母标。
关键是那批“中国特供”的四环车型。A7L、Q6这类车大概率不会再换代，眼下价格确实松，但几年后的配件供应和二手残值，得自己掂量。
已经提车的不必慌。官方口径是客户服务、售后保障、经销商业务都继续平稳运转。
上汽奥迪对已售出的四环车型做售后兜底，车主也可以自己选择去一汽奥迪的店做维保。两套售后系统什么时候真正打通，目前还在协商。
短期看，一纸协议不会立刻压低二手价。长期看，四环车的残值要交给一汽奥迪的整合能力去回答。
奥迪这步棋，是把过去十年被摊薄的资源重新收拢。品牌没少，渠道没塌，只是终于让两家各走各的路。
▲ 一汽奥迪技术发布会现场（杭州网）
对普通人来说，实在的就一件事。进店先看清车标再谈价格，别拿四环的预期去买一台字母标。
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