25万内唯一配空悬+零重力座椅的全尺寸SUV,零跑D19买前想清楚这3点
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07-07 14:16
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零跑D19用了什么底盘?看完参数我沉默了
零跑D19最容易被忽略的配置,恰恰是最值钱的那个。全系标配双腔闭式空气悬架加CDC可变阻尼减震,这套底盘方案放在燃油车时代,是百万级豪华车的专属。现在出现在一台25万的车上,而且是全系标配,没有"低配不给选"这一说。
双腔空悬比单腔好在哪?调节范围更大,软硬切换更细腻。城市道路舒适模式过滤颠簸,高速运动模式支撑到位,随时随地根据路况智能调节。这套底盘让零跑D19的驾乘质感有了质的提升,过减速带和井盖的时候你就能明显感受到高级感。
更让人惊讶的是3.6米圆规掉头能力。一台车长超过5米2的全尺寸SUV,掉头半径比很多中型轿车还小。在城市窄路掉头、地库转弯的时候,这个能力简直是物理外挂。你想象一下,开着5米2的大车在窄巷子里一把掉头,旁边小车司机的表情一定很精彩。
安全方面,零跑D19也是不计成本的堆料。车身扭转刚度达到50500牛米每度,全车16处2000兆帕热成型钢。这些数字翻译成人话就是:这台车的车身刚性和抗撞能力,在同级别里属于顶级水平,而且是那种让人从骨子里觉得踏实的安全感。
底盘和安全这两个维度,是零跑D19真正拉开差距的地方。因为这两样东西没法后期改装,出厂是什么水平就是什么水平。零跑选择在这两个看不见的地方狠狠堆料,说明这车不是做面子工程的心态,是真的想让你开得安心、开得舒服。
好底盘是开出来的,好安全是撞出来的自信。零跑D19在这两样上没省一分钱。#零跑D19 #家用新能源SUV #全尺寸安全标杆
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20万级唯一全系空悬,零跑D19驾乘舒适度拉满
家用车驾乘舒适度,零跑D19在同级难逢对手,全系标配双腔空气悬架搭配CDC动态减震,是二十万价位少见的越级配置。
前双叉臂、后五连杆独立悬架结构,经过精细调校,经过减速带、坑洼路面时震动过滤柔和,颠簸感微弱,容易晕车的老人孩童乘坐更安稳。
高速行驶车身自动降低,减少风阻,行驶扎实不发飘;空气悬架支持车身高低调节,下地库、搬运大件物品更便捷。
整车隔音用料扎实,行驶静谧性出色,搭配柔软Nappa真皮座椅,长途乘坐不易疲惫。不牺牲操控兼顾家用舒适,把高端豪华底盘配置下放亲民价位,大幅提升全家出行体验。
#为什么越来越多人选零跑D19#
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