皮卡货厢还能这样玩？2027款星际X百变魔舱有点意思
09-18 20:03
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15. 不是车主，只是去店里坐了坐、开了一圈：聊聊捷途纵横F700这台"狠角色"皮卡 先说好，我不是车主，也没下单，就是前两天闲着没事去店里看了看实车，还厚着脸皮试驾了一圈。这篇文章就聊聊一个普通人看到它、摸到它、开上它那一刻，到底是什么感觉。 一、第一眼：这车"长"得挺凶 说实话，远远看见它我就觉得——这玩意儿不像一般的皮卡。它那个方盒子的造型，轮拱往外扩得特别夸张，前脸一块大黑塑料中网，配上两条竖着的日行灯，往那一停就有种"别惹我"的劲儿。 前保险杠特别厚实，而且留了装绞盘的位置，两边还有能拆下来的防擦条——意思是蹭了不心疼，换一根就行。侧面离地间隙很高，原厂就给配了AT胎（就是那种看着很越野的胎），轮毂是哑光灰的，省得你后期自己改了。车顶那个行李架是真粗壮，我用手晃了晃，纹丝不动。 尾门是侧开的，备胎挂在外面，后杠上还有拖车钩和电源口。整体就四个字：又硬又细——硬的是姿态，细的是做工。接缝、漆面、灯里面的细节，在国产皮卡里算第一梯队的。 二、坐进去：这内饰不像能去泥里打滚的车 这点是我没想到的。坐进去第一感觉是：这真的是台能越野的皮卡？ 中控台和门板上大片大片的软包，缝线也挺讲究。方向盘是平底的，握着手感扎实。座椅是打孔皮加翻毛皮的拼接，坐上去软但支撑够，长途应该不会腰酸。主驾带通风、加热、按摩，副驾也有加热通风——在这个价位里，这配置确实能打。 车机反应挺快，菜单不绕，语音识别也靠谱。我在车里试了一句："打开空调、关上窗、导航到最近的加油站"，一口气说完，它全给办了，没卡壳。 安全配置该有的都有：L2+辅助驾驶全系标配，车道居中、自适应巡航、主动刹车、盲区监测、开门预警都有。还有那个540度全景影像加透明底盘——就是能看到车底下面有没有尖石头，跑烂路时挺实用的。 空间方面，后排坐三个成年人不会太挤，头顶也宽敞。后排放倒几乎纯平，我一米八的个头躺上去腿不用蜷着。后备箱侧面还有个220V电源口，最大能带1500W的电器，接个电火锅、电烤炉没啥问题——这明显是给露营和长途自驾准备的。 对了，官方信息里还提到它有1300L的超大货箱、车规级冰箱+移动桌台、5.3L智能冰箱能熄火后工作24小时，还有全车13处放电接口、6.6kW的货箱电源2。但这些我没在实车里一一确认，就当个参考吧。 三、开起来：比想象中好开，也比想象中能豁 我之前对带大梁的硬派车有个刻板印象：开起来像开船。但F700真不是。 起步是电机先上，轻快，没有传统硬派SUV那种"肉"的感觉。中段加速也有劲，高速超车心里有底。变速箱换挡挺顺，没有明显的顿挫，这点比我预期的好。 四驱是重点。它这套智能四驱带后桥差速锁，有经济、标准、运动，还有雪地、泥地、沙地、岩石好几种模式。我特意找了段河滩碎石路试了试，调到岩石模式、锁上后锁，慢慢给油，能明显感觉到四个轮子在找抓地力，车身姿态挺稳的。过交叉轴的时候，空转的轮子"咔"一下就锁住了，动力马上分到有附着力的轮子上，顺利通过。 底盘质感是个惊喜。走烂路震动过滤得比较干净，不会颠得人难受；高速并线虽然车高，但不至于让你心里没底。不过刹车前段偏软，得适应一下，后段力度释放还算线性。 静音也不错，前排用了双层夹胶玻璃，80以下基本听不到风噪，发动机介入时也不吵，比那些纯油的方盒子安静多了。高速跑到120，车里正常聊天没问题。 油耗这块，因为有混动加持，市区综合大概8到9个油，比同尺寸纯油硬派SUV省不少，而且加92号油，这点挺实惠的。 四、说说我最直接的感受 不是车主，所以不谈长期可靠性、不谈保值率那些我没资格聊的东西。但就这次静态体验加短暂试驾，我的感受是： 它不像传统皮卡那么"糙"，也不像城市SUV那么"软"。 平时你在城里开着接人买东西不违和，周末想跑个野地里撒个欢它也能跟得上。它不会逼你在"日常用"和"出去野"之间做选择，两头都能顾。 当然，也有让我犹豫的地方：皮卡在城里限行这事儿，得看你们当地政策；整车偏宽，停车是个技术活；价格也不是小数目，官方指导价三十多万。这些得你自己掂量。 写在最后 如果你正在看硬派越野或者皮卡，又不想太将就舒适性，F700值得你去店里亲自坐坐、开开。别光看网上的图，那玩意儿真不上相——实车比照片"壮"多了。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-12 00:00:00
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