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F1马德里首秀成超车地狱?维斯塔潘赛后开炮:赛道设计反人类

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13. 近日,F1-西班牙站的官方表示,将会有大量高水平车手参加这个比赛。这是F1历史上首次落地马德里的全新分站,赛道选址在马德里IFEMA展览中心区域,是公共街道+永久专用路段结合的特殊赛道,单圈长度5.416公里,正赛共设57圈,总赛程308.524公里,拥有22个弯角,标志性看点是命名为La Monumental的T12弯,取名自西班牙知名斗牛场,这个弯道全长550米,拥有13.5°的超大倾角,倾角和长度都超过了此前以倾斜弯闻名的赞德沃特赛道,F1赛车可以在这里全程全油门通过,走线高低差异能创造大量独特的超车机会。【来自懂车帝车友圈】

14. F1-西班牙站新赛道MADRING位于马德里市内,在全长5.416公里的路上设有22个转弯处,并且围绕着IFEMA会展中心以及VALDEBECAS区域进行设置,在此道路上有一半为正式比赛用道而另一半则为开放道路,在穿过两条高架路之后形成了一个名为LA MONUMENTAL的大曲线路段长达五百五十米并且带有百分之二十五左右的角度陡峭程度使得赛车手需要在急转弯的情况下使用全速前进的方式通过并最终到达终点线附近。【来自懂车帝车友圈】

15. F1西班牙站:结合多种赛道特色的马德里赛道 本赛季欧洲系列赛最终战、同时也是第二场西班牙大赛:西班牙站将由位于首都马德里IFEMA展览中心的马德里赛道」办,大赛将使用结合周边道路与专用路段的单圈长度5.416公里、22个弯道[其中第5号、第20号两弯道为组合弯]与2个直线路段使用区的大奖赛路线,并在赛道时间9月13日15:00[北京时间21:00]举行57圈的决赛。 身为赛历最新赛道的马德里赛道虽在展览中心周边道路规划可让赛车最高速度达到340kph的直线路段,并拥有作为赛道看点、最大倾角[13.5°]与长度[547.8米]更胜于赞德沃特赛道的第12号弯La Monumental等等攻防热点,但在专用赛道区采用以短加速路段搭配中低速弯为主的设计,以及赛道宽度大多只有偏窄的12米下,推估决赛单圈速度为1分34秒左右的本赛道预期将为与迈阿密赛道类似、决赛平均单圈速度约在210kph上下的重视防守型赛道。【来自懂车帝车友圈】

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26. F1时隔45年重回西班牙马德里,大家都在期待新赛道的第一场冠军。我认为这条赛道超车点不算少,但超车风险很高,护墙很近,对抗中失误代价太大。所以排位拿到前排位置,优势会很明显。我最关注勒克莱尔,排位爆发力强,很适合这种需要拼极限的新赛道。但长距离轮胎管理是短板,如果轮胎衰减快,正赛很难守住位置。【来自懂车帝车友圈】

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