奥德赛改款18.48万起，腾势D9 32.98万起，两台MPV差14万怎么选

9月28日，奥德赛改款上市。

焕新价18.48万起。

同一天，腾势D9的2026款摆在隔壁展厅，32.98万起。

两台MPV相差14万，却都在喊“家用舒适”，这账怎么算？

▲ 新款奥德赛外观（IT之家官图）

先说尺寸。

奥德赛车长4861毫米，腾势D9拉到5250毫米。

差了近40厘米，D9停在奥德赛旁边像台小巴。

但家用MPV不是越长越好，5米2的车进出老小区地库就是折磨。

奥德赛4米86的身段，商场停车位一把进，这才是日常刚需。

轴距倒是D9完胜，3110毫米对2900毫米。

第三排腿部空间D9多一拳，但奥德赛的第三排也不憋屈。

真正坐满七人的时候，两台车都能让成年人正常坐着，差距没账面上那么夸张。

▲ 新款奥德赛官方上市详解海报（IT之家官图）

再算动力账。

D9是插混，双电机四驱。

纯电401公里，综合续航1000公里以上。

零百7.3秒，亏电油耗6.4升，数据很漂亮。

奥德赛是传统混动，2.0L自吸加电机，综合158千瓦。

没有插电功能，不能纯电跑，但油耗常年稳定在5升左右。

D9适合家里有桩、每天纯电通勤的用户；奥德赛适合懒得充电、把MPV当油车开的人。

两种逻辑，没有高下，只有匹配。

▲ 新款奥德赛浅色皮质内饰与座椅细节（IT之家官图）

座椅是这次对比的核心。

奥德赛PRO+开始给前排通风加热按摩，MAX版前后排8点位全配齐。

坐垫加厚加宽，浅色皮质配绗缝工艺，质感比老款强太多。

D9的二排是航空座椅，10向电动调节，通风加热按摩全标配。

但D9的入门版32.98万，奥德赛PRO+才23.18万。

D9的二排确实更尊贵，但要多掏近10万，这溢价值不值，看你对“尊贵”的定义。

▲ 新款奥德赛配置亮点一览（IT之家官图）

配置单继续往下翻。

奥德赛全系新增流媒体后视镜，12.3英寸中控屏，三种手机互联。

选装还有冰箱、JBL音响、吸顶电视、720全景。

D9给15.6英寸大屏，L2+智驾，云辇-C底盘，自动泊车。

智能化这块D9完胜，但奥德赛的配置清单足够日常用，不寒酸。

奥德赛18.48万的PRO版确实精简，12.3英寸屏和互联是标配，但座椅按摩和通风要加钱。

预算卡死的用户，PRO版代步够用；想要舒适拉满，PRO+或MAX一步到位。

▲ 新款奥德赛车尾与外观（IT之家官图）

价格差14万，到底差在哪？

D9多出来的，主要是纯电续航、四驱、更大的车身、航空座椅和智驾系统。

奥德赛18万起步，把MPV最核心的“坐得舒服”这个课补上了。

它没有D9的智能化光环，但该有的通风加热按摩、流媒体后视镜、大屏互联全配齐。

对于只想要一台安静、省油、坐得舒服的七座家用车的人来说，奥德赛的账更实在。

两台车没有绝对的赢家。

D9是给预算充足、追求科技感和纯电体验的用户准备的。

奥德赛是给务实家庭准备的，18万起步，把舒适配置一次性补齐，不玩虚的。

如果你家里有桩、常跑长途、喜欢大屏和智驾，D9值得加钱。

如果你只想买台靠谱的七座车，接孩子、带老人、周末出游，奥德赛这18万花的更踏实。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～