BIP合作模式下的汽车真能扛住极寒吗？1200+用户观点大碰撞_新能源车

1. 看懂北京81冬测

2. 冬测不是秀场而是试金石，别克至境E7极寒测试续航超1000公里

3. 直面严寒，验证真实价值

4. 一汽-大众极寒试驾，-40℃才明白，好车必须耐用

5. 冻到骨子里！零下40度极寒验证，一汽-大众有多抗造？

6. 挑战北极圈-40度极端气候，吉利银河真整活 #吉利银河#中国车在海外 #中国车 #新能源汽车#冬测

7. 北京BJ81极寒地区测试车况、意义与目的

8. -47℃冰封测试，昊铂HL征服极寒

9. ID.ERA 9X极寒实测

10. 零下30℃极寒大考

11. 问界登陆央视顶级实验室黑河完成五大极寒工况测试

12. 铁子们，3 月 16 日，央视新闻《顶级实验室》实测科技安全新豪华品牌腾势汽车，在零下 30℃的极寒测试场，完成了一场覆盖冬季用车全场景的极限安全大考，直击用户冬季用车核心痛点。

13. 理想汽车北极挑战赛！零下38°C依旧从容应对！

14. 不卷标准卷需求！-30℃冬测终极意义

15. 技术输出！智己IM6凭借极寒续航表现，惊艳海外主流汽车媒体

16. 中汽中心2025极寒驾控安全主题技术验证神龙汽车参与测试

17. 问界M8极寒实测

18. 【电驱动业务再加速】极寒砺“芯”|重庆青山冬季测试标定团队的硬核攻坚

19. “买电车就是买电池。”在零下39℃的牙克石，我们找来了当下热销的四款纯电车，让它们共同经历一场从电池到电控的极寒考验，看看到底谁能够满血坚持到最后？#全新MG4# 网易汽车的微博视频

20. 零下30℃的极寒新测试破解冬季用车安全焦虑

21. 零下40度的淬炼

22. 深蓝汽车开进牙克石极寒测试场！

23. 一汽-大众大众品牌这波冰雪试驾，到底是不是“真能耐”？

24. 沃尔沃XC70冰封40天实测

25. 极寒天气，新能源车性能表现到底会打折吗？ #热点 #新能源汽车 #丰田 #买车那点事儿 #选车

26. ❄️【理想冬季续航挑战来啦】❄️ 理想i8和理想i6第一次过冬，看看在这种极寒环境下，续航到底怎么样？ #理想汽车挑战零下30度极寒考验 #理想汽车 #理想i8 #理想i6

27. 小米汽车极寒挑战，热管理技术显真章

28. ❄️【理想极寒挑战零百加速】❄️ 看看在这种极寒环境下，咱们的车还能不能跑起来？ #理想汽车挑战零下30度极寒考验 #理想汽车#理想i8 #5C影视集团 #罗博讲电池

29. ❄️【理想极寒挑战5C超充】❄️ 极寒挑战5C超充，实测给你看！ #理想汽车挑战零下30度极寒考验 #理想汽车 #理想i8#5C影视集团 #罗博讲电池

30. 沃尔沃XC70极寒挑战

31. 冬测真相

32. 上汽大众ID.ERA 9X硬核冬测

33. -30℃续航不崩、12分钟快充

34. 冬测不是秀！零下30度，一汽大众抗造实录

35. 冷启动快、四驱稳、暖风猛

36. 广汽本田零下五十度还能跑一百万公里？

37. 半固态对比磷酸铁锂差异多大？5款热门电车-39℃牙克石实测有答案#MG4 #二师兄玩车 #汽车测评

38. 看看在这种极寒环境下，咱们的车还能不能跑起来？#理想汽车挑战零下30度极寒考验##理想汽车##理想i8##罗博讲电池##5c影视集团# 罗博士懂点电池等人的共创视频

39. 极寒挑战5C超充，实测给你看！ #理想汽车挑战零下30度极寒考验# 理想汽车 #理想i8##5C影视集团# #罗博讲电池# 罗博士懂点电池的微博视频

40. 零下 30℃极寒挑战，央视实测腾势全场景性能

41. 极寒续航真相

42. 比亚迪汉L零下30度实测

43. 理想汽车极寒测试

44. 真金经寒炼！上汽大众ID.ERA硬核技术抗冻

45. 零下40℃实测！一汽-大众的“抗冻”实力，才是家用车的安心底气

46. 评测电车的“金标准”

47. 长城汽车-30℃极寒性能标定全解析

48. 暴雪中体验北京81，用户亲历调校测试！ BIP的公开透明就是要让每位用户参与其中，这次冬季调校测试，邀请5位用户亲临北京81测试场，亲自体验调校阶段的北京81 #北京汽车 #北京81 #战术方盒子 #BIP生产合作模式

49. 车还没定型就敢极寒测试？北京81有点东西 #北京81 #BIP生产合作模式

50. 红旗HS6以60L油箱和40kWh电池包，在黑河-20至-30℃极寒环境下，历经20个小时（包括4次换车手及5次认证时间），成功创造了极寒吉尼斯世界纪录。挑战过程模拟用户冬季用车场景，开始前室外低温静置2小时，全程使用雪地胎、25℃三档风舒适空调制热。#汽车文化 #创新中国纪录片 #红旗 #吉尼斯世界纪录

51. 《顶级实验室》极寒挑战，问界以硬核性能重新定义安全标准

52. 和一起来到了-35℃的冬测现场！咱们做增程器本体研发的和做标定的，为了把产品做到极致，也会时不时地互相吐个槽拌个嘴啥的～#理想汽车 #理想L9 #理想汽车挑战零下30度极寒考验

53. 吉尼斯认证，红旗HS6极寒续航最长SUV！

54. 央视见证极寒硬实力，上汽大众ID.ERA 9X完成黑河“冰与火”挑战

55. 50元找北之旅，极氪007GT 打卡两“最北”，极寒环境用车成本如何？#新能源汽车# #大V聊车# 玩车报告的微博视频

56. 理想纯电的极寒突围

57. 这就是“国家队”的硬核实力红旗HS6 PHEV极寒长跑再创吉尼斯记录

58. vala东北极寒挑战

59. 小米YU7极寒挑战成功，热管理技术成关键

60. 小米YU7极寒挑战

61. 零下30度黑河极寒测试！华境S挑战冰雪绝境，全维度验证硬核实力

62. 冰封 40 天一键启动！沃尔沃 XC70 哈尔滨破冰实测，极寒可靠性拉满

63. 与众08

64. 电车极寒过夜

65. 冰雪试驾揽巡

66. 零下40℃实测全新揽巡

67. 零下40度想整活儿？先问问这台车能不能行

68. 来到极地，坦克300如何用极限验证定义硬核品质

69. 沃尔沃XC70冰封40天破冰而出

70. -40℃极寒冰雪也很夯，买车还得是一汽-大众靠谱

71. 无畏极寒，“2026问界汽车媒体试驾会”共鉴问界硬核品质

72. 深蓝汽车全系车型极寒实测

73. 小米YU7极寒实测，三电技术进步显著

74. 极寒续航与补能效率对决

75. 终结“猫冬”！实测智己极寒油耗低至6L，充电快过特斯拉

76. 极寒更要高安全比亚迪持续突破商用车性能极限丨卡车之友网

77. 电车极寒续航不再坑！2026 年实测，这 2 款车 - 35℃跑 1000 + 公里

78. 谁说新能源怕冷？智己LS6极寒续航达成率83%，实力秀肌肉！

79. 小米YU7极寒实测

80. 不是所有电车都能去北极圈，智己新车冬测展现底层技术实力

81. 告别“冻僵”的电动车

82. 在零下30度行驶1300公里，中国电车能否扛住极寒考验

83. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

84. 全隐藏式门把手可能要被全面禁止，必须带机械开关！ #隐藏式门把手 #新能源汽车 #杨坨特别扯

85. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

86. “雪龙2”号启航，坦克300出征！长城汽车助力南极科考#上海码头目击坦克300登雪龙2号#11月1日，中国第42次南极科学考察队正式启航，长城汽车坦克300柴油版量产车型随雪龙2号出征，将在长城站承担物资运输、站区通勤等关键任务。坦克300柴油版勇担极寒使命的背后，是长城汽车行业领先的全球化试验验证体系，是敢于用量产车挑战南北极极端环境的“技术自信”。长城汽车已经构建起了可支撑全球高标准要求的体系化研发能力，在主被动安全、热管理、NVH、耐久可靠等多个维度，进行全场景试验验证。为保障在南极极端环境下的可靠运行，坦克300柴油版历经了严苛测试，在长城汽车环境风洞试验室，接受了长时间强风暴雪环境的模拟验证，在低温极寒的极限条件下，能够顺利完成一键启动、除霜、制热等关键操作，展现了长城汽车应对极地气候的工程实力和可靠品质。#从长城车到长城站#，这是民族品牌参与国家远征的新一步，也是中国制造兑现产业报国的新答卷！#上海码头目击长城车登雪龙2号#

87. 驭雪·破界 | 跟随腾势N9的极寒远征冬季的雪国是什么样子？让我们跟随腾势一起奔赴呼伦贝尔，开启一场极寒远征。易三方技术成就腾势N9#腾势汽车安全之王#与#腾势汽车操控之王#的硬核实力，三电机独立驱动，冰雪之上从容驾驭。这里是海拉尔，中国最寒冷的城市之一。零下三十度，是检验腾势N9的唯一标准。在这里，一切平庸皆被冻结，唯有真正的实力，方能破界前行。领势驭雪，极境从容！ #一分钟视频创作季##带着微博去旅行# http://t.cn/AiWnUCIQ http://t.cn/AXb4GUeu

88. 央视这次直接在零下30℃的极寒环境，给腾势来了场超严苛的冰雪全场景实测，全程真实无剧本，直接把它的安全和操控实力给实锤了。这次测试直击大家冬天开车最头疼的问题，低温充电慢、雪地打滑、刹车不稳这些，腾势一口气过了八项极限挑战，表现特别稳。全新腾势Z9GT在极寒静置24小时后，充电依旧很猛，5分钟能充好、9分钟充饱，低温也就多花3分钟，12分钟就能冲到97%，续航直接拉到上千公里，北方朋友冬天充电焦虑直接解决。雪地高速爆胎、高速避让、冰面过弯、坡道起步、巨型冰锅漂移这些高难度项目，腾势N8L、N9全都轻松拿下。尤其是142km/h雪地爆胎还能稳稳控制，创下全球纪录，冰面上开奶茶塔都一杯不洒，主持人都连连惊叹太稳了。靠着易三方平台和上千万公里的冰雪实测打磨，腾势在极寒环境里安全、操控双双拉满，既解决大家冬季用车痛点，又给行业立了新标准，这次央视亲自认证，“安全之王”“操控之王”真不是白叫的。#央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王#

89. 那么多车，为什么偏偏是坦克300？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

90. #今年春节还回家吃饭吗#年味拉满！阿勒泰限定款！全新领克08EM-P携手@安秋金深入阿勒泰乌伦古湖，邂逅冬捕盛景的热闹，沉浸纳福家宴的温暖，在北疆雪域感受最动人的中国年味！驰骋冰雪秘境，四驱雪地模式+APP远程急速升温，极寒路况轻松拿捏。全新领克08更以硬核实力斩获中汽信科极寒续航、雪地爆胎安全双认证，-40℃续航1030.9km，-30℃雪地爆胎依然稳行，专治返乡续航焦虑、冰雪突发难题，稳稳守护每一段团圆归途！无论归途多远、风雪多大，一起回家吃一顿热乎乎的团圆饭！#春节返乡要稳不要快#

91. #央视新闻实测腾势极寒闪充# #腾势汽车安全之王# 有些技术，平时看不见，但关键时刻就知道它有多重要。在零下30℃的极寒环境里，一辆车被冰封整整24小时，再次启动、充电、加速、避让、制动……每一个环节都在考验技术的底线。央视新闻《顶级实验室》这次把冬季最真实的用车场景搬进实验场，从低温闪充到雪地高速爆胎，再到冰雪路面紧急避让，一连串极限测试，看得人心里只有一个感受——稳。特别是极寒闪充测试，冰封一天之后，十几分钟就把电量充到接近满格；还有雪地高速爆胎、高速避让这些极限场景，车身依然能保持稳定控制。很多主持人现场都忍不住感叹“太神了”“稳稳的安全感”！#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#有时候，安全不是一句口号，而是一次次极端环境里的真实验证。真正的技术实力，大概就是在别人不敢想的条件下，依然能给人一种安心感。

92. #中国车在极寒测试场惊艳老外#你敢信，深蓝汽车居然把全系车型拉到牙克石-30℃极寒测试场搞冬测了！还邀请了东南亚、中南美、欧亚等地区海外专业汽车媒体人进行试驾，#老外测评后称非常喜欢中国车#！看得出深蓝汽车极寒地区的实际表现，给了国际友人一点小小的中国震撼！巴西的博主直言“消费者会非常喜欢这些车”。这份认可的背后，是深蓝团队二三十年如一日的坚守，累计完成极寒测试超5800万公里，以微核高频脉冲加热等硬核技术，让车辆在极寒环境下实现卓越的低温启动、续航稳定与电池抗冻表现。不同于过往海外对中国新能源车“不耐寒”的误解，此次实测用真实数据印证了中国新能源技术已具备全气候适配能力。从质疑到主动点赞，外媒态度的转变，彰显着中国智造的崛起。深蓝这一波确实很棒，以责任担当淬炼产品实力，强化了“中国新能源车=极寒可靠之选”的认知，既解全球寒冷地区用车刚需，更凝聚起国民对中国品牌出海的自豪，让中国智造的自信，随每一辆深蓝汽车驶向世界。

93. 前几天，深蓝汽车在牙克石 - 30℃的极寒测试场做了场冬测，还邀请了东南亚、中南美等海外专业汽车媒体人试驾，#中国车在极寒测试场惊艳老外# 大家试完后对深蓝汽车的低温启动、续航稳定性等极寒性能都给予了高度认可，巴西的博主说“消费者会非常喜欢这些车”！😍 从常年炎热的热带一下子到极寒地带，直接被深蓝的座椅加热、方向盘加热圈粉，深蓝汽车的操控稳定性也给极少体验雪面驾驶的海外媒体们充足的信心。😎 以前海外总有人说中国电动车怕冷，但这次深蓝在极寒下的启动、续航、电池抗冻能力，都被外媒实实在在验证了一遍。深蓝团队连续二三十年做极寒测试，这份用心直接打破了海外对中国新能源车的认知壁垒。国产新能源技术的硬实力摆在这，智造出海就是这么有底气！ #老外测评后称非常喜欢中国车#

94. 不知不觉已经快要1月了，北方也经历了好几次降温，大家都知道在新能源冬季用车痛点中，“极寒补能慢”始终是用户核心顾虑，岚图泰山在汽车之家极寒冬测的表现，用技术实力给大家秀了一把。#岚图泰山冬测三冠王# 零下数十度极端环境下，17分钟完成30%-80%补能的同级第一成绩，这不是技术硬实力是什么，背后是全域800V高压平台与碳化硅技术的协同，搭配5C超快充架构实现320kW峰值功率，还有全栈自研智能热管理系统构建“预加热-恒温-保温”闭环，让电池在极寒中保持最佳状态。好的技术就得不怕测，秀出来，一杯咖啡的时间补充约175公里CLTC续航，冬季电动车的使用局限在岚图这里似乎没有多大压力，将复杂技术转化为全气候下的稳定可靠，让用户在冰天雪地里实打实的放心使用放心出行，彻底告别补能焦虑才是硬道理。

95. 百媒见证极寒充电

96. #邓承浩谈冬测是不是噱头# 深蓝全系冬测太硬核了，直接把全系拉去牙克石实测，在-30℃的极限环境扛住了9大科目，而且还有2ms防滑响应，15分钟补能335km，甚至热泵空调系统还能提升21km续航，这是实打实解决北方用户冬季用车痛点，邓承浩说二三十年不搞噱头，真的很圈粉！我觉得在冬测标准混乱的当下，深蓝能用全系量产车的真实数据说话，不搞旗舰作秀，只为验证每款车的真实极寒表现，才是对冬测回归技术验证的最好回应，而这也能让每一位用户都能安心直面极寒，这波硬核实力才是新能源车企该有的样子！#深蓝汽车冬季运动会#

97. 极寒是检验技术的试金石，尚界H5在易车冬测中综合续航达到1083.3km，综合油耗低至 4.09L/100km，更创下 92.99% 的超高续航折现率，稳定性无可挑剔！而且在汽车之家冬测中的安全表现，也真正体现了什么叫“安全是最大的豪华”。斩获家用 5 座混动 SUV 组三项第一：雪地制动距离最短、雪地 AEB 第一、雪地紧急变线第一！华为与上汽双强联手，是领先科技与制造实力的一次完美融合，为尚界H5技术兜底、有品质保障。对15-20万级家用SUV来说，这种安全表现已经接近50万级体验。#鸿蒙智行冬日奇驭智旅##极寒验证鸿蒙智行华为黑科技#

98. #雷军回应小米YU7冬测成绩#，北方的冬天对电车来说可以说是“终极考验”，但小米YU7这次在汽车之家2025冬季大考里交出了满分答卷！#小米YU7冬季实测五项第一# ，零下20多度的极寒环境下，小米YU7的表现狠狠惊艳了一把：续航达成率42.5%、雪地纯电极限续航319km，比Model Y足足多出76.2km。30%-80%充电时长仅31分钟，比对手快了4分钟。0-400m加速尾速更是冲到172.72km/h，把Model Y的145.54km/h远远甩在身后！小米YU7不仅拿下组内续航、能耗、充电效率三项第一，加速还拿下全场第一，妥妥的“六边形战士”！去年小米SU7冬测就包揽各项第一，今年YU7接棒继续领跑，小米汽车的冬季续航实力真不是吹的。零下20多度还能有这表现，北方的车友们，终于不用再为电车过冬发愁了！

99. 谁说电车不过山海关？谁说极寒环境下电车会直接趴窝？B站UP主驾驶YU7穿越零下40度的“白骨之路”，在勒拿河冰面完成首次新能源车极寒挑战并成功，续航仍达280公里且工况稳定，其背后是小米汽车硬核的热管理系统，双模热泵可从冷空气中提取热量，并回收电机废热，配合AI算法精准控温，确保车内空气清新不起雾。无论在哈尔滨零下22度通勤，还是阿尔山冰雪路面，YU7的四驱响应迅速、能耗表现稳定，这不仅是一次极限挑战的胜利，更是向全世界证明了我们国产电车的硬核实力

100. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

101. 普通家庭买新能源汽车要怎么买？看完这条视频就知道 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #问界 #比亚迪

102. 深圳也能滑雪？为了配得上这顶级的雪场，特意开了尊界S800。长雪板轻松吞，玩累了回车里更有“一键暖舱”伺候，真的太舒服了#极寒验证鸿蒙智行华为黑科技

103. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 长久以来，极寒环境下充电慢、续航折损始终是新能源汽车难以突破的行业瓶颈。而今晚比亚迪技术发布会释放的全新闪充技术，正是瞄准这一行业痛点，交出了一份颠覆行业认知的答卷。这项依托第二代刀片电池打造的闪充技术，在零下 30℃ 极端低温、电池完整冷冻 24 小时的严苛工况下，实现了 12 分钟内满电的极致表现。这一成绩甚至远超行业内多数新能源车型在常温环境下的充电效率，直接将电动车低温充电时长压缩至分钟级，让严寒环境下的电动车补能效率首次比肩甚至超越燃油车。这不仅是一场充电效率革命，更打破了电车的地域使用壁垒，实现了南北出行体验的技术平权。当极寒不再是电车的使用禁区，燃油车最后的场景优势也会被彻底瓦解，新能源汽车将进入全域普及的时代。

104. 谁还说中国新能源车扛不住极寒？深蓝汽车直接在牙克石-30℃的冰天雪地里交出满分答卷，把海外专业汽车媒体人狠狠圈粉，巴西的博主一句“消费者会非常喜欢这些车”，就是最硬核的认可！过去海外总觉得中国新能源车只适配温暖地区，这份刻板印象这次被深蓝彻底打破。受邀试驾的外媒里，从热带赶来的泰国媒体感受尤为强烈，体验完当即直呼“深蓝太好了”！从酷暑到极寒的气候反差下，深蓝的座椅加热、方向盘加热瞬间拉满暖意，泰媒记者下车冻得搓手，回到车内摸到温热的方向盘便瞬间放松，这份直白的喜爱，正是深蓝极寒实力的最好写照。更值得骄傲的是，这份极寒下的稳定表现，从来不是偶然。深蓝团队二三十年如一日扎根极寒测试场，死磕低温启动、续航稳定性、电池抗冻性这些核心难题，才让中国新能源车拥有了闯遍全球寒冷地区的底气。外媒的真心点赞，说到底是对中国智造硬实力的认可，是中国新能源技术从“走出去”到“被需要”的最好印证。以前总说海外品牌的技术多牛，现在中国品牌用实打实的测试和表现，让世界看到我们的实力，这种从“被质疑”到“被追捧”的转变，真的太提气了！深蓝这次冬测，不仅让“中国新能源车=极寒可靠之选”的标签更鲜明，更让我们看到中国智造出海的自信与底气——我们的车，不仅能满足国内需求，更能适配全球市场，成为世界的选择！#中国车在极寒测试场惊艳老外# #老外测评后称非常喜欢中国车#

105. #央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王#零下三十度是什么概念？泼水成冰，呵气成霜。但就在这样的极寒环境里，央视新闻《顶级实验室》给腾势汽车设下了八道“冰雪关卡”。最近流出的测试画面显示，全新腾势Z9GT的表现，有点出乎意料。最让人印象深刻的，恐怕是低温充电。一辆被冰封了整整24小时的车，插上充电桩，12分钟电量就飙到了97%。这对饱受冬季续航焦虑的电动车用户来说，意义不言而喻。而在白茫茫的雪原上，它以142km/h的速度疾驰爆胎测试，车身姿态却异常稳定，这个控制力确实罕见。之后的紧急避让、高速过弯，整车在冰面上也显得很“跟手”，没有那种令人心慌的飘忽感。说起来，新能源车在冬天的窘迫，大家心里都清楚。腾势这一系列测试，倒像是针锋相对地把痛点逐个拎出来解决。没有铺天盖地的华丽辞藻，央视的镜头只是冷静记录，但恰恰是这种“实测”，反而比任何宣传语都更有分量。

106. 不得不说零下30℃的牙克石，直接把深蓝汽车的冬测玩成了全球圈粉现场2月3日-5日，深蓝把东南亚、中南美、欧亚的海外专业汽车媒体人请到极寒测试场，实打实开、亲手测，没有滤镜没有彩排，全是真实反馈。从热带一秒穿越到冰天雪地的泰国媒体人最有反差感，刚下车冻得搓手跺脚，一坐进深蓝车里瞬间“焊死”不想下来——座椅加热、方向盘加热、快速升温拉满，对着镜头疯狂比心，直言“深蓝车太好了”。不止舒适，极寒启动、续航稳定、电池抗冻全在线，-30℃严苛环境里，核心性能一点不打折，完全hold住全球寒冷地区用车刚需。以前总有人觉得中国新能源车扛不住极寒，这次外媒用脚投票，试驾完巴西博主直接感慨“消费者会非常喜欢这些车”。不是偶然，是深蓝团队二三十年坚持极寒测试、死磕技术的结果，从适配本土到征服全球气候，中国新能源早已不是“能用”，而是“好用、可靠、值得全球信赖”。硬核实力打破偏见，海外主动点赞就是最好证明，中国智造出海，底气越来越足！#中国车在极寒测试场惊艳老外# #老外测评后称非常喜欢中国车#

107. #小米YU7冬季实测五项第一#之前汽车之家准冬测(北京3-13℃环境)下，小米YU7续航和续航达成率双第一，当时有很多人质疑天气不够冷，我就说过肯定会有媒体测试更冷的天气的。现在汽车之家在零下25~零下10℃雪地环境下，小米YU7获得进阶家用5座纯电SUV续航第一、平均电耗第一。还有充电效率、零百加速、百公里时速制动距离都是第一。这回黑子应该没话说了。不管一般寒冷还是极寒，小米YU7通通拿下，续航牛的同时续航达成率也出色，这也能看出小米三电的实力在行业内绝对是领先的。 #雷军回应小米YU7冬测成绩#

108. 腾势这次登上央视《顶级实验室》的极寒实测，让我切实感受到国产豪华新能源的技术突破。零下30℃的八项冬季全场景测试，腾势全优通过，尤其是Z9GT冰封24小时12分钟充至97%、N8L创造雪地爆胎世界纪录的表现，让人印象深刻。腾势并非单纯炫技，而是精准解决北方用户冬季充不上电、控不住车等核心痛点，依托易三方、二代刀片电池等技术构建全场景安全壁垒。我认为这样的技术实测，才是真正为用户出行安全兜底。#央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王# 科技王梓的微博视频

109. 年关将至，归心似箭，团圆的答案从来都是坚定的回家！全新领克08 EM-P携中汽信科极寒续航与雪地爆胎安全双认证硬核护航，-40℃极寒实测续航1030.9km，冰雪弯道爆胎仍稳行，还有远程控温、雪地四驱等暖心实力。以极致安全与舒适，守护每一段返乡路，让奔赴家宴的旅途，稳行无忧，温暖相伴！#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

110. #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出#冻了40天的电车，破冰那一刻居然能直接启动车、正常行驶！#沃尔沃XC70#在哈尔滨用事实证明——不是所有电车都怕冷。极寒中的可靠性能靠得住，超级混动系统让续航稳定、行驶顺畅，安全防护依旧在线。现场看那XC70从冰雕中驶出的瞬间，像是在宣告一种“北境精神”：真正的工程实力，不需要滤镜，也不靠段子。在低温环境下依然“急冻不慌”，XC70的这一挑战，重新定义了电车的耐寒极限。沃尔沃汽车VolvoCars的微博视频

111. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

112. 低温是考验一辆新能源汽车综合能力的重要指标，尤其是纯电车型。看了一些博主做的关于小米YU7的极寒测试，真的有被震惊到。在零下40℃的科雷马“白骨公路”，突破纯电车低温极限，稳稳通过，完成挑战；在哈尔滨零下22度真实通勤一周，续航还能剩40%！能耗表现优异；稳稳通过阿尔山冰雪路面和勒拿河冰面，性能操控拉满。小米汽车搭载了双模热泵系统，不仅从冷空气中“偷”热量，还能回收电机电控的废热。AI空调算法自动精准控制内外循环比例，再加上空调双风门电机，能够实现最高效节能。充电前还能给电池加热，升温速度最高1分钟1度，让电池以最佳状态迎接快充。各种实测都说明了，小米YU7拥有很强的热管理能力。不得不说，小米汽车是真有实力的，冬季也包靠谱的！

113. 放弃看珠峰的日照金山也要完成的事，一次心灵的净化。 #去极地开极狐#极狐阿尔法T5#极狐汽车

114. 五句话帮你选购新能源汽车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #选车指南

115. 更像纯电的增程，更像人眼的辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5怎么样 #极狐汽车#极狐全新阿尔法T5#买车

116. #老外测评后称非常喜欢中国车# 谁能想到，一向眼高于顶的外国媒体，不但主动点赞中国汽车，还高呼“太需要中国车”，一切的一切都来源于深蓝汽车的一场冬测。 2月3日至5日，深蓝汽车在牙克石极寒测试场开展冬测活动，邀请了东南亚、中南美、欧亚等地区的海外专业汽车媒体参与试驾。在-30℃的极端环境下，深蓝汽车展现出卓越的低温启动、续航稳定性和电池抗冻性，核心性能完全适配全球寒冷地区用车刚需，也彻底打破了海外对中国新能源车极寒适配能力的认知壁垒。 #中国车在极寒测试场惊艳老外#一位远道而来的巴西汽车博主，在“gymkhana”等极限测试中，被深蓝在极低温下的操控稳定性和安全感彻底惊艳。她坦言，很多体验是在巴西试驾过的车型中从未见过的，而这些让她惊喜的中国车，今年就将进入巴西市场，她坚信巴西消费者一定会爱上它们。过去，海外市场对中国新能源车的认知还停留在“性价比”层面，如今，从巴西博主的高度评价，深蓝汽车用实际行动改变了刻板印象，这背后更是技术实力支撑。深蓝团队连续二三十年开展极寒测试，用持续的研发投入，夯实了“中国新能源车=极寒可靠之选”的认知。从“被质疑”到“被需要”，中国智造出海的底气，正通过一辆辆可靠的新能源车，传递到全球各地。

117. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#最近为什么增程车扎堆去东北冬测？因为极寒环境，恰恰是增程最舒服的工况之一。真正怕低温的是电池，而不是电机。纯电在零下 20℃ 掉的不是动力，而是可用能量和补能效率。电池内阻上升、放电效率下降，取暖还要额外吃电，结果就是续航、充电、使用体验一起下滑。而增程在极寒条件下，发动机可以随时介入发电，电池不需要被逼到高负载区间工作，始终运行在更友好的 SOC 和温度窗口内。同时低温环境下，增程发动机还能稳定工作在最优转速区间，一边发电，一边为电池和座舱提供热量，本质上是把废热重新利用。相比纯电单纯靠电加热，能耗自然更可控。更关键的一点，是使用习惯几乎不变。在北方冬天，用户最怕的从来不是续航数字变小，而是不确定性。沿途有没有充电桩、充得进不进去、会不会被低温卡住。增程的价值就在于把这些不确定性一次性抹平：极寒只意味着能耗上升，而不是功能失效。所以你会发现，增程不是在极寒下表现更好，而是几乎不需要改变使用方式。该开空调就开，该跑长途就跑，不用额外计算，也不需要心理预案。也正因为如此，北方用户、跨省长途用户，对增程的接受度只会越来越高。网页链接

118. 零下35度，中俄边境相隔只有1km，最热闹的边境城挤满“未来新车”！

119. #中国车在极寒测试场惊艳老外#看到外国媒体感叹驾驶深蓝汽车在极端环境下的各项测试表现，一边是外面的凛冽寒风，一边是车内温暖的方向盘和暖呼呼的座椅，也能感受到深蓝汽车超猛的综合实力，巴西的博主说消费者会非常喜欢这些车。在极寒中，媒体驾驶深蓝汽车完成了续航、操控、座舱舒适的全维度性能大考，完全覆盖新能源车冬季用车痛点。能在极寒天气下从从容容，并非偶然。冬测是对车辆性能的真实检验，从电池抗冻、冰雪路面操控稳定性、补能效率到座舱体验，深蓝用全维度的技术实力，打破了海外对中国新能源车极寒适配能力的认知壁垒。外媒的惊喜感，就是对中国新能源汽车的最真实认可～#老外测评后称非常喜欢中国车#

120. 我们经常在沙漠里面看见长城汽车，现在也能在南极的严寒中看见长城汽车可靠前行。#长城汽车助力南极科考# 坦克300柴油版车型将成为中国极地研究的可靠保障车，在极寒、强风、冰雪中稳稳前行，为南极的科学研究作出实打实的贡献。#长城汽车要登陆南极啦# 长城汽车锚定国家战略方向、支持科考工作，技术领衔，更是眼光长远。“长城车长城站”坦克300在南极稳稳前行成为了中国汽车品质的最好证明，毕竟唯有可靠，稳定，拥有极寒应对能力，才能成为科考助力的先锋。其实长城成为极地科考车绝不是偶然，而是必然，长城一直是实验室探索的标杆，全球化试验验证体系，能够对极寒环境有充分验证，从环境风洞实验室精准复现 - 40°C 的极寒温度，到沙尘、暴雨、暴雪等复杂场景的反复测试，从全动力系统在高海拔、低气压下的性能验证，到车身结构应对复杂地形的强度验证，长城面对极寒环境已做足了充分准备。长城车即极地车，长城既品质王，坦克300柴油版以原厂状态登陆“世界尽头”是中国汽车品质最好的证明。

121. #华系首款猎装轿跑将搭载三电机##华为靳玉志称在冰面开启境很放心#这是典型的是骡子是马拉出来溜溜，品质真金不怕火炼。在呼伦贝尔极寒测试中，共同验证了启境首款猎装轿跑的极限性能。实现了精准操控与冰雪路面的稳定循迹。这不仅是技术展示，更是华系智能汽车向高端化进军的战略宣言：三电机布局突破动力瓶颈，乾崑底盘以算法重塑安全冗余，直面严苛环境彰显国产硬实力。随着6月上市交付，“华系第一境”将以创新科技冲击传统豪华市场，推动中国汽车工业从电动化向智能化、性能化纵深发展，为全球用户提供更可靠的高端选择。

122. #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出#对于和柒柒相同的北方人而言，极寒与冰雪交织的路面，向来是检验车辆品质的 “终极照妖镜”。柒柒大学时在哈尔滨零下三十度的寒风中，连手机都难逃冻关机的宿命。而沃尔沃这次直接来了个硬核挑战，国标推荐特殊低温启动测试为零下35℃静置8小时后3次机会尝试冷启动，而沃尔沃将测试维度拉满至40天，全程暴露于松花江冰雪嘉年华的露天环境，往来打卡的人群见证着这场“无伪装”的极寒挑战，而且破冰后XC70一次启动就成功了。这意味着北方的沃尔沃车主门在冬天无需再为预热耗时，更不必为启动故障耗费额外成本，一份从容的品质体验，从出发那一刻便已然定格。续航焦虑，向来是北方冬季出行的“心腹大患”，纯电车续航腰斩的窘境屡见不鲜。而XC70以1200KM综合续航里程，200KM纯电续航在零下30℃环境中依旧不打折，让每位车主出行再无续航顾虑。春节新始，归途漫漫。选择一台经得起极寒考验、扛得住冰雪挑战的品质座驾，便是选择了一整年的安心与从容。沃尔沃XC70以硬核实力，为出行开启新起点，让每一次出发都无惧严寒，每一段归途都满载安心！沃尔沃汽车VolvoCars的微博视频

123. 现在买车合适吗？这几点情况一定要注意！ #超哥直播回放 #补贴 #雅阁 #伊兰特 #君威

124. 效果如何，感觉操控不错//@靳玉志:#奕境首款家庭旗舰大六座SUV# 正在接受极寒测试，我上周末在海拉尔，和@奕派科技汪俊君汪总一起，亲身参与了几项零下30多度极寒环境叠加极限工况下的测试，有HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎的加持，“大块头”在冰雪极端环境下依然表现很稳。家的份量，就是需要最稳的承载和最安全的体验！#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳#

125. 一直觉得极寒环境是新能源车的硬核考场，牙克石-30℃的极寒测试场，更是检验车辆低温性能的试金石。这次深蓝汽车的冬测，邀请了东南亚、中南美等地区的海外专业汽车媒体人实地试驾，其展现的低温快速启动、续航稳定输出、电池抗冻性等核心表现，确实达到了适配全球寒冷地区用车的刚需标准。这样的测试结果，并不是单一性能的突围，而是整车系统在极寒环境下的综合实力体现。#中国车在极寒测试场惊艳老外#外媒称我们太需要中国车了，印象很深的是泰国媒体人的跨气候体验，从热带到极寒地带，深蓝的座椅加热、方向盘加热等舒适性配置，以及车内快速升温的温控表现，让其直呼”深蓝车太好了”！这份真实的体验反馈，远比单纯的参数更有说服力。巴西的博主说“消费者会非常喜欢这些车”，在我看来这并非客套，而是对中国新能源车极寒适配能力的实打实认可。过去海外市场对中国新能源车，总存在极寒环境不适用的认知壁垒，而如今这份壁垒，正被深蓝这类品牌的技术实力慢慢打破。要知道深蓝团队二三十年持续深耕极寒测试的研发沉淀，才换来了这份全气候可用的技术底气。中国新能源汽车的出海，从来不是靠价格优势，而是靠一步一个脚印的技术突破，这份被海外专业媒体认可的实力，正是中国智造最好的名片！#老外测评后称非常喜欢中国车#

126. 今天在首页刷到了这场跨越40天的极寒挑战纪录，#沃尔沃XC70#面对零下30度的低温，它不仅启动顺畅，还跑出了车内14分钟车内升温至24℃的实测成绩。沃尔沃这种敢于在极寒环境下公开“自虐”并拍成视频的行为，恰恰证明了他们对自家沃标体系的自信，这种在品质上不妥协的态度让人好感倍增。 #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出# http://t.cn/AXtxouHb

127. 看了#沃尔沃XC70#从冰封40天的冰雕里驶出，并在零下30 度的极寒中展现出一次性启动、高效除霜以及 14 分钟升温至 24 度的能力，我由衷地感到佩服。沃尔沃这次公开挑战，把自家那套严苛的沃标体系毫无保留地展示在了公众面前。是那份刻进DNA的安全信仰。电池安全守护远超国标，零下30℃冰封40天依旧性能稳定；车内6000种禁限用物质，比国标严格1000倍，在极寒中也能默默守护着每一程的呼吸健康。在他们眼里，国标可能只是起点，这种对高标准的执着追求，造就了XC70在极端环境下依然可靠的品质。 #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出# 沃尔沃汽车VolvoCars的微博视频

128. 焕新极氪7X动态体验，900V平台+Thor-U芯片，一台更舒适动力更强、续航里程更长的全能车！#焕新极氪7X实车体验##焕新极氪7X家庭豪华新标杆##焕新极氪7X上市# 幸运涛的微博视频

129. #中国车在极寒测试场惊艳老外#这个冬天，深蓝汽车开进牙克石极寒测试场，在-30℃的冰天雪地里，展开了一场实打实的冬季性能测试。东南亚、中南美、欧亚等地区的海外专业汽车媒体人受邀到场试驾，深蓝的硬核极寒性能，直接征服了一众外媒。#老外测评后称非常喜欢中国车#从炎热地区远道而来的泰国媒体朋友，坐进车里就被座椅和方向盘加热圈粉，直呼想一直待在车里，连连称赞“深蓝车太好了”。这份认可并非偶然，是深蓝团队二三十年深耕极寒测试、对技术极致打磨的结果。曾经海外市场对中国新能源车的极寒适配能力还有认知偏差，而如今深蓝用实打实的产品力，打破了这份偏见。当外国媒体人围着中国车竖起大拇指，巴西的博主说消费者会非常喜欢这些车，我们看到的不仅是一款车的成功，更是中国新能源技术在全球舞台上的自信亮相。这是中国智造的底气，更是中国标准的彰显。中国新能源车，既能适应酷暑，更能征服极寒，从赤道烈日到北国寒风，中国智造始终是可靠的出行伙伴。

130. 那天零下30℃，外媒在牙克石冻到搓手，也要抢着体验深蓝汽车。不管是来自巴西的汽车博主，还是哈萨克斯坦阿拉木图的媒体人，都对深蓝在极寒天气下的操控性赞不绝口，甚至还能在冰雪路面上单手控制方向盘，这你敢信！就在几天前，深蓝汽车在牙克石的极寒测试场开展了一次“冬季运动会”的测试活动。#中国车在极寒测试场惊艳老外#本次活动，深蓝汽车还特邀东南亚、中南美、欧亚等地区的海外专业汽车媒体人参与试驾体验，要知道牙克石目前的气温可是在零下30度左右。懂车的朋友都知道，极寒条件对于新能源汽车，是非常非常严峻的考验。但是，这些媒体朋友们，他们一边试驾一边感慨，其中巴西的博主表示“消费者会非常喜欢这些车”——不是客套，是真被极寒下的续航、启动和保温能力惊到了。从过去对中国新能源的质疑，到现在主动点赞，咱们的技术真的用实力说话。#老外测评后称非常喜欢中国车#深蓝这场“冬季运动会”，测的不只是车，更是中国智造闯世界的底气。你在寒风中咬牙测试，我在屏幕前暖心自豪。中国车，早就不是从前那样了。这一波，咱们稳稳的。

131. #比冻梨更有特色的是东北冻车# 2026首个跨界名场面！沃尔沃XC70冰雕空降哈尔滨，零下 30℃冰封 40 天～极寒条件测试车辆的各项性能，不仅仅是续航表现，还有车辆密封性能，动力系统等等，这波看着是噱头，核心却是产品的极寒实测！#沃尔沃XC70#

132. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

133. #XC70在尔滨冻真格了# 沃尔沃是懂整活的！直接把 #沃尔沃XC70# 冻成了巨型雪橇冰雕，零下20-30℃硬冻40天，太硬核了！❄️实打实极寒环境下测试电池以及综合续航情况，期待40天后破冰驶出的表现了！📸这个冬天来中央大街的小伙伴们，记得去防洪纪念塔西侧打卡，和这台“冰封座驾”同框

134. 零下30℃！开问界M8 勇闯呼伦贝尔！前不久我去了趟呼伦贝尔，在零下30多度的冰封环境中探寻冬日自由，自海拉尔向北至中国冷极根河，再穿越边境公路来到满洲里。极寒天气下，玩雪自由，从来不是去网红地挤破头，而是开着靠谱的车，去一片没人的雪原，踩最厚的雪，看最蓝的天。此次极寒之旅，驾驶问界M8走了1000公里，旅行搭子凭借可靠性能稳定发挥，让我实现玩雪自由，一起来看看！#问界M8# #和问界一起问问世界# #鸿蒙智行冬日奇驭智旅# 朱海辉Tech的微博视频

135. 央视《今日环球》聚焦比亚迪第1400万辆新能源汽车下线

136. #中国人的梦中情班来了# 长城汽车这假期结束立马招聘太绝了！直接整了个“极地全能工程师”岗位，还只招中国人，这简直是中国人的梦中情班啊！这个岗位是要常驻南极的，主要工作就是探索极寒环境下汽车技术的突破，验证整车和零部件在极寒工况下的表现，还得开发全新的极地产品。任职要求也很明确，得是中国人，要有团队协作精神和坚韧的意志，有国际项目经验、多国语言能力，或者有低温、高海拔、野外工程经验的人优先，年龄和性别都不限。想象一下，在南极开着长城车驰骋冰原，还能研究汽车技术，顺便欣赏极光，这工作也太酷了！长城汽车还提供专业装备和丰厚补贴，热爱冒险、身强体健又有经验的中国公民，这不赶紧冲一波！

137. 想辞职了!刷到一个神仙岗位，长城招聘极地工程师，常驻南极进行车辆测试！要知道去一趟南极，少说要花个十几二十万，这常驻南极天天跟企鹅当同事的岗位我也是第一回见，而且长城标明了只招中国人。这次招聘也印证了长城的极寒测试又一次升级了，去年我就发过哈弗的极寒测试，在零下20度的环境下柴油的哈弗还能一把着车，并且车内电子设备一切正常，这都要归功于车辆开发阶段的极寒测试。这回长城直接把极寒测试安排在了南极，有了极限环境的可靠性，中国汽车才能在全球市场真正领先。大胆猜想，长城这次是真的要在极地建立研发中心啦，或许是给哈弗、坦克做研发，进一步加强坦克、车系在极寒环境下的越野能力，为日后将要发布的极地版车型做准备，属实是期待住了!#中国人的梦中情班来了#

138. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测

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158. 重拳👊浅析新标准。近期的工信部2026年1号文，修订《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》自2027年1月1日起施行。截取重点： 🚗传统汽车参照 GB/T 12678—2021《汽车可靠性行驶试验方法》的30000km 可靠性试验 🚙电动汽车根据《电动汽车定型试验规程》进行燃油车规定的可靠性行驶总里程的50%，即15000km 浅析📝 1️⃣1号文并没有实际规定电动车耐久性要求，是《电动汽车定型试验规程》补充规定的，所以15000km这么推算出来的 2️⃣ 对于传统车企（不仅是海外品牌），新规可能是顺手的事，而对于那些还在卷配置却忽视底层验证的品牌，这就是一道硬坎补充知识✏️ 车辆的检测可以粗略分为三大类，软件、硬件和整车，单个硬件有模拟日照、震荡测试、拉力测试、磨损测试等，整车有NVH测试、能耗测试、试验场测试、实际道路测试等，而我们聊到的耐久性测试其实已经是相对基础和入门的测试标准国内传统企业如：广汽、北汽、上汽等都具备自有测试场，在研发期间，会进行零部件的单项测试，也会在发售前，对自有品牌车辆（非代工）进行整车极热极寒的路试，有吐鲁番的60度，也有呼伦贝尔的-40度，更有4000米海拔的格尔木等，测试总里程（多台测试车）都是百万公里起的水平，推算到单车都是100000-300000km的，远超标准而以BBA为例，量产车全球路试500万公里是起点，连一颗螺丝都要在盐雾箱里待够数千小时，即便量产后也会不停的进行路试以优化零件和为下一代产品收集资料。而奔驰的标准可能是天花板级的存在，不仅对测试零件要求颇高，对测试环境也是严格到恐怖，甚至有模拟整车15年使用寿命的疲劳测试。可能很多人看来这些测试都无感，但如果可以深究其本质，往往是传统车企刻意“放慢”脚步，无奈的、眼睁睁看着别人弯道超车。写在最后请一定要清楚，车是承载着家庭和生命，安全和可靠的底线。诸多车企付出巨大的测试代价，这一切都是为了让故障率无限接近0，不要遇到问题就以点盖面的过分评价，希望理性地冷静看待。也愿传统品牌能“平反”，新品牌也能更强大“内在”。 #奔驰 #工信部 #汽车知识 #新能源汽车 #汽车

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162. 除了比亚迪汉L，我们这次把公司另一台千匹车——#大家车的小米su7ultra# 也拉到了零下30度的海拉尔，看看小米最强的三电系统在极寒环境下撑不撑得住。#智能车研究所# 本期内容你将看到：·极寒环境下充电体验·零下30度户外静止一晚座舱回温需要多久·极寒环境下，智驾、续航、驾驶动态的真实体验如果你关心小米最强三电在极寒环境下的体验，你一定要看到最后！智能车研究所的微博视频

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198. 牙克石冬测之行牙克石极寒冬测，是对人、车辆与拍摄设备的三重严苛考验。这次我全程参与阿维塔12冬季测试，在低温环境中坚守完成全程记录。本次使用iPhone 17 Pro Max录制了不少素材，设备在极寒下无降频、录制流畅且续航充足；阿维塔12也在严苛冬测中展现出稳定可靠的耐寒性能，人与车、设备均圆满经受住极寒环境的考验。我觉得以后极寒情况下，数码设备和新能源车会越来越从容。大家觉得呢？ #牙克石汽车冬测 #阿维塔12#iphone17promax #手机保暖 #极寒天气

BIP合作模式下的汽车真能扛住极寒吗？1200+用户观点大碰撞

张大妈

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张大妈

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