内酷说车 篇三：粗粮VS数字，互联网品牌的对战

创作立场声明：全文字数6K，图片62张；70迈1S为大妈活动奖品，360G600为去年自购。

首先，必须感谢一下大妈！参加车品征稿活动，居然拿了个二等奖。

【征稿活动】70迈品牌冠名 #618车品囤货指南#，大促将至，如何科学囤货？一年一度的618，又要来了！在一年一度的618，不少车品都将迎来好价。那么，在成千上万的车品中，又有哪些是值得值友们购买，值得在大促前间囤货的呢？本次征稿的话题为#618车品囤货指南#。小小值期待各路老司机们分享自己的车品囤货建议~~本次征稿活动由小米生态链企业70迈品牌冠名推出，更有京东卡、70迈活动小小值| 赞14 评论51 收藏57查看详情

▲就是这个！

没啥获奖经历，不会说感谢词，人蠢嘴笨，我还是决定继续努力水文来表达感激之情……

所以，拿到奖品70迈行车记录仪之后，第一时间来和自己在用的360行车记录仪做个简单效果对比，也算为“站内最难买的单品”做一点点贡献！希望能对各位值友能有一些微小的帮助。

全文分奖品开箱、软件&参数对比、实际效果对比，大家可以通过标题直接看对应部分。

奖品开箱

开箱

▲开箱ing

包装很简单，现在好像都有附送静电贴。盒子上标注型号“Midrive D06”，但是这不是D01吗？（京东和天猫也搜索不到D06，不知道什么情况……）

全家福

▲全家福展示

主体*1；3.5m电源线*1；点烟器电源*1；静电贴*1（包装外有多送一张）；说明书*1；

点烟器电源

▲点烟器电源

原配的电源为单口，对车上供电口不富裕的人来说，并不太友好（数字家原配的也是单口，可以加钱加双口的），然后供电为5V1.5A，应该没有什么黑科技，不存在不用原装头就不能使用记录仪的情况。

主体

▲70迈 1S

造型很圆润，镜头有覆盖保护贴，使用前揭掉就行，四周一圈开孔为喇叭，当然，这样的设备也不要去要求什么音质了……

侧面一

▲侧面

靠近主驾一侧，有麦克风以及唯一的一个按键，这唯一的一个按键需要负责开关机、WIFI开启/关闭、格式化存储卡、初始化设备……

另外，因为没有屏幕，所以每个操作，都会有语音提示，这点不错，可以稍许缓解我的不安全感。

侧面二

▲侧面

另一侧为MicroSD卡槽、MicroUSB电源接口以及复位孔。

整体造型非常简洁，没有多余的按键之类的，设备支持WIFI传输，也不用一直拔卡。

360 G600为去年双十一首发购入，没有存图，就不做对比了，抱歉。直接通过装车图来简单对比一下吧：

粗粮vs数字

粗粮vs数字

粗粮vs数字

▲对比图

G600因为自带屏幕以及支架带GPS模块，所以体积大很多，这点上，1S更有优势，基本可以完全藏到后视镜后方。

软件&参数对比

如果留意过我自己对记录仪的各种留言、评价、讨论的话，应该会知道我的几个基本观点：1.没有自动防眩目的后视镜行车记录仪都是耍流氓！2.没有屏幕的记录仪没有安全感！所以，如果这次的1S不是做为奖品的话，我是不可能自掏腰包去买的，仅仅因为没有屏幕这一点就会被我PASS，相关情况先做交代，我并没有改变立场，但这并不妨碍我这次做比对……（目前写到这一段的时候，我还没有实际对比录制效果，因为录制效果总要多个样本对比才稍许公正些，而我现在到手仅几个小时，刚刚完成了开箱拍摄以及装车而已……）

另外，对比的两个产品，严格意义上来说并不是直接竞品，G600对标的应该是70迈Pro，可惜奖品不是Pro，我也没意愿自购来做对比，此间先做说明，勿杠！

先来看一下两款产品的主要参数对比：

参数对比

▲参数对比

D06？

▲标注为D06的型号……

相关表格数据为自己网上获取汇总，其中70迈的参数为型号D01的设备（我到手的包装上写的D06，不知是否会有差异）。

对比可见，从功能丰富性来看，G600比1S要多很多，当然，售价也差很多，就算不按活动价，一台G600的钱，都可以买两台1S，还有的找；另外，相关的功能，也并不是越多越好，还需要各位值友结合自己的实际需求来决定，此处仅做对比展示，不论定优劣。比如其中的“停车监控”功能，1S和G600都需要用到降压线， 得单独购买，另外，缩时录影必须要专用降压线（常电+ACC+搭铁，三根线的那种）；G600的GPS功能只能用来录像内建车速，并不能实现行车轨迹记录。所以，贵了300块，是否值得？需要自行考量。

G600群友

▲360官方群部分群友观点

但是，上图这样的观点，我是不支持的！既然其他功能都不重，那厂商为什么要做？做了又要卖钱？如果没有这些功能，你卖199，有这些功能，你也卖199，那我敬你是条汉子！但是你因为功能多了，然后卖499了，但是又做的不好，再鼓吹其他功能都是送的，只要录制没问题就可以了！这逻辑不通啊！厂家拿来卖钱的功能居然无所谓了！？这届消费者宽容度都这么高的？

所以，对G600渣渣的WIFI连接效率、传输效率、不够及时的电子狗数据，我表示是不满意的！

吐槽完继续来看APP功能对比：

APP对比

360APP连接设备选择

▲APP界面

图一：左为70迈，右为360。可以看到360的APP，功能更丰富，但是也更杂乱，连接设备的按键较小（还好颜色够明显），点击之后，还需要再次点击连接的设备，才能进入实时画面（图二，另外，就算只有一个设备可选，也必须要点击）；而70迈的则非常简洁，首界面就是硕大的设备图标，直接点击就进入实时录制的画面了。

首次连接

▲首次连接提示

70迈首次连接，会有相应的功能介绍，360并没有……（地平线校准两个都有）

70迈1S首连介绍

▲70迈首次连接介绍

首次连接，相应介绍做的不错，且开始未做的设置，后续可以在APP中进行重新设置。

70迈侧边栏

360侧边栏

▲侧边栏对比

侧边栏所列项目有细微差别，说不上谁好谁坏。

70迈下载视频

▲70迈视频下载

我使用的手机是IOS系统，360APP当WIFI连接后，选择视频下载，其下载完成会在APP相册以及系统相册各保存一份视频文件，不需要再自APP导出至系统相册，且可单独删除不受影响，但是70迈的不行……70迈APP进行视频下载之后，仅保存在APP相册内，不会同步至系统相册，必须手动至“本地相册--点选视频--导出”操作后，才能同步至系统相册；而IOS系统因为其封闭性，APP相册内的照片、视频都没办法电脑直接读取和复制，必须同步至系统相册之后才可以……在这一点上，360比70迈更人性化。难度70迈是考虑系统空间问题？

70迈1S分享操作

360G600分享操作

▲分享操作对比

两个APP都可以对视频进行分享，操作也大同小异。70迈APP操作分享后，会在系统相册保存一份视频，但是APP内不会有；360APP刚好相反，会在APP内保存一份分享的视频，但是系统相册不会有……

70迈APP端设置

360APP端设置

▲APP端记录仪设置对比

70迈的设置有二级页，360的设置在一级页就全部可以完成。设置选项本来就不多，个人觉得确实没有必要做二级页；另外，G600在设备端也可以进行设置，部分功能也只能在设备端设置，而1S设备端只有一个功能按键，完全无法设置，严重依赖APP。

1S可以设置录制时长1分钟、2分钟、3分钟；G600只有默认的1分钟，无法另行设置。

题外话：因为1S录像分辨率为1080P，故我先把G600的分辨率也设置成1080P，后续我会采用G600的30FPS@1080P数据以及30FPS@1600P数据对比1S仅有的30FPS@1080P数据。

APP实时画面对比

▲APP实时画面对比

标称139°的G600没有标称130°的1S画面宽，有点尴尬啊，但是G600的畸变修复做的更好，具体的待到后续的效果对比中再来说……

两款APP都可以全屏化实时画面；另外G600因为带GPS，可以在实时画面显示定位（但是却没有历史行车轨迹、电子围栏等功能，遗憾。）

实际效果对比

记录仪最核心的功能确实是录制效果，这点毋庸置疑。所以，本段主要来对比下各种录制效果，数据样本并不是非常丰富，都是自己的日常行车情况为主，基本没有夜间行车，下不下雨也看天，所以，大家姑且看之就好……

说录制效果之前，先说下语音控制的对比：

1S的控制命令为：我要拍照，我要录像，打开录音，关闭录音；

G600的控制命令：我要拍照，我要录像，打开录音/关闭录音，打开屏幕/关闭屏幕；

划分方式不同，但是都宣称是四组命令，因为1S本身就没有屏幕，所以从功能性来说，两者基本一致。

1S的拾音识别比G600差很多，我多次正常音量说出“我要拍照”，G600正常识别并执行，但是1S没有反应，必须要提高音量才可以，特别是开车时有打开车窗的情况下，必须要把音量提得足够高才可以，所以说，1S的拾音灵敏度还是弱于G600的，而且，差距不小……

“我要录像”的命令，两者执行逻辑也不一样：1S是录制一段紧急视频，与平时触发的紧急视频存储在同一文件夹内，时长和平时设置的视频时间一致（我设置的1分钟）；G600是单独录制一段16秒（命令前8后8进行系统拼接）的视频，并有单独文件夹存储，但是视频分辨率效果比较差，和正常录制的视频差距比较大。

1S“我要录像”命令后的视频文件

G600“我要录像”命令后的视频文件

▲录像命令保存的文件信息对比

1S就是一份正常的录制视频，大小111M，分辨率为1920*1088，数据速率16007kbps。

G600是一份16s的拼接视频，大小不到10m，分辨率为1280*720，数据速率3687kbps。

1S“我要录像”视频截图

G600“我要录像”视频截图

▲录像命令视频截图对比

站内不能上视频了，图片压缩也非常厉害……

简单对比还是看出，在“我要录像”的命令下，1S的视频效果还是要好与G600的，造成这点的主要原因，是G600是会做命令前8s后8s的视频拼接处理，直接输出一段16s的短视频单独保存，而1S就是触发紧急录像功能，保存一段60s的紧急录像视频……

以上定论仅适用于“我要录像”的语音命令下。

1S“我要拍照”命令后的照片文件

G600“我要拍照”命令后的照片文件

▲拍照命令保存的文件信息对比

拍照命令下，1S保存的文件大小436KB，分辨率1920*1080，300*300dpi；G600保存的文件大小为235KB，分辨率1920*1080，72*72dpi。

数据上，可以看到1S应该更占优。（我为了和1S统一，把G600的录制分辨率从30FPS@1600P调整到了30FPS@1080P，不清楚是否对拍照也会有影响）

1S“我要拍照”照片文件

G600“我要拍照”照片文件

▲拍照命令照片对比

还是站内压缩问题，无法有效表达原始清晰度……

色调处理风格不一致，数据上1S的照片文件更占优，但是实际上，右前方一个多车位的白色福特车牌清晰度来看，G600比1S更容易识别……

当然，静止情况下的清晰度，其实意义并不是非常大，记录仪更多的还是录制行车途中的视频记录。

另外，畸变以及拍摄范围方面，1S实际角度更广（139°的G600虚标！？），还好都可以覆盖三车道；另外1S畸变控制没有G600好。

1S录制视频文件信息

G600录制视频文件信息（30FPS@1080P）

▲录制文件信息对比

1S视频文件（设置的1分钟）大小116m，分辨率1920*1088，29.11FPS，数据速率16086kbps，H.264编码格式；

G600视频文件大小90.9m，分辨率1920*1088，30FPS，数据速率11798kbps，H.265编码格式；

理论上H.265编码格式比H.264更有优势。但是对播放设备要求也会比较高。（7P直接实时播放会很卡）

1S WDR开 40km/s同向视频截图一

1S WDR开 40km/s同向视频截图二

1S WDR开 40km/s同向视频截图三

1S WDR开 40km/s同向视频截图四

G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图一

G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图二

G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图三

G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图四

▲1S开WDR与G600的30FPS@1080P对比

站内图片压缩没办法解决……

以上视频截图为晴天早晨、40km/h、同向行驶；

其中，1S无论那个画面，都无法看清最右侧大巴的黄牌，只能通过印刷的大字来识别车牌，G600可以看清大牌黄牌本身号码；相邻车道的白色标致，1S和G600在几个画面都可以看清车牌，但是G600效果更好；对交通标志以及标语来说，也是G600胜过1S，但是G600最后一副画面出现标语糊化，不清楚是什么情况。

1S WDR开 45km/h对向视频截图一

1S WDR开 45km/h对向视频截图二

1S WDR开 45km/h对向视频截图三

1S WDR开 45km/h对向视频截图四

G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图一

G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图二

G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图三

G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图四

▲1S开WDR与G600的30FPS@1080P对比

车速并不高的情况下，对向来车，基本都要靠猜，因为两个都是30FPS，往往不是太远看不清就是已经擦身而过了，只有偶尔几个画面可以捕捉到比较清晰的车牌，大多数情况下，都是要猜为主的。对于肇事逃逸的举证，效果都不会太理想……

1S WDR关 视频文件信息

G600 30FPS@1600P视频文件信息

▲1S关WDR与G600最高分辨率

关WDR功能对文件无任何影响，1S视频文件仍然为大小116m，分辨率1920*1088，29.11FPS，数据速率16086kbps，H.264编码格式；

G600调整到1600P之后，视频文件大小126m，分辨率2560*1600，30FPS，数据速率16705kbps，H.265编码格式；

数据速率终于从账面上赶上1S了！

1S WDR关

G600 30FPS@1600P

▲正午对比

1S默认是WDR关的状态，我之前打开之后，画面看上去很怪，属于再次测试的时候，重新还原到系统默认的WDR关闭状态。但测试发现，正午太阳很好的情况下，因为反光等原因，上图的“锦绣路”三个字，完全看不出来了……G600没有截取到反光很严重的画面。

1S WDR关 80km/h 同向

G600 30FPS@1600P 80km/h 同向

▲1080P VS 1600P

当G600设置成最高的1600P之后，画面细腻程度远超1S的1080P，可以说有质的飞跃，图片压缩可能不明显，实际上白色比亚迪车牌辨识度对比，G600要比1S好得多

1S WDR关 过高架（一）

1S WDR关 过高架（二）

1S WDR关 过高架（三）

G600 30FPS@1600P 过高架（一）

G600 30FPS@1600P 过高架（二）

G600 30FPS@1600P 过高架（三）

▲关WDR后效果对比

1S关闭WDR之后，明暗变化的时候，设备会反应不过来；G600未找到相关类似选项的设置，故一直是默认状态。对比可见差距较明显。

平时几乎不跑夜路，所以非常抱歉，没有晚上低光状态下的对比，有序有机会的话再补齐吧！

总结

经过几天使用后的简单对比，谈谈个人的看法：

1.无屏幕的记录仪也并不是完全不能接受，有语音以及指示灯提示，可以稍许缓解对机器是否在工作的不安全感。（但我应该还不会自购，因为我遇到过G600画面卡死不动，但是状态指示灯正常，实际并没有录制的情况）

2.199的70迈1S录制效果比499的360G600要差，堆硬件参数还是有作用的，G600的1600P和H.265编码格式都有优势。如果对画质有要求，1S它并不合适；如果只是为了偶发事故后的责任明确，那么它够用了；

3.1S的拾音差强人意，需要触发的时候要靠“喊”，一点都不绅士&一点都不淑女，而G600就好的多；

4.视频下载方面，1S也没有G600人性化（针对IOS系统而言），因为1S还需要APP再次导出至系统相册，而G600一次下载就直接同步至系统相册了；

5.APP清洁度来说，70迈的APP完胜360的，360杂七杂八的功能太多了，全家桶并不是谁都喜欢的；

6.软件稳定性，360也丢分，G600经常出现WIFI连接失败的情况，需要关闭手机WIFI功能，再重新开启解决，并且WIFI传输的时候，经常出现卡顿甚至卡死卡退的情况（相关问题从初始固件版本.13就存在，目前正式版本为.17以及.18，测试版本为.21和.23，都没有完全解决！），目前70迈暂未发现类似问题；

7.功能丰富性方面，1S完败，除了基础的录制以及停车监控、缩时录影之外，ADAS、GPS、电子狗、交通标志识别等，一概没有，虽然G600的并不怎么好用，但是起码是有了（当然，功能多了，价格也贵了那么多，是否值得？）；

8.经常经过颠簸路段、减速带之类的，G600镜头角度会发生轻微位移，强迫症不能忍，每隔一段时间需要重新调整一下，1S还没太长的装车时间，暂时不确认是否也会产生位移；

9.标称130°拍摄角度的1S比标称139°拍摄角度的G600覆盖的画面范围更广，360你不觉得尴尬吗？（到底是谁在虚标？）

10.1S没有畸变修正的选项，G600有，开启后畸变比1S好很多。

所以，如果只是要入门款，起个记录作用，那么1S可以有，如果要更高的清晰度，更多的功能性，那么G600可能更合适些，当然也可以看看70迈的PRO是否可以满足；其他品牌也可以考虑，只是本次对比仅涉及到两个品牌各一款产品，所以其他的不多做评论。然后，我自己还没考虑好1S是装后面当后摄还是闲鱼了……

最后：两款产品售价相差较大，拿来直接对比，本身就有失偏颇，还请轻喷。

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