内酷说车 篇三:粗粮VS数字,互联网品牌的对战

2019-07-09 10:15:52 58点赞 82收藏 136评论

关注话题#下单前必看的对比评测#(点击关注)。买东西,货比三家,权衡择优才是王道。这里有衣食住行、方方面面的对比体验,看值友们的购物智慧,帮你买得值。


创作立场声明:全文字数6K,图片62张;70迈1S为大妈活动奖品,360G600为去年自购。

首先,必须感谢一下大妈!参加车品征稿活动,居然拿了个二等奖。粗粮VS数字,互联网品牌的对战 

【征稿活动】70迈品牌冠名 #618车品囤货指南#,大促将至,如何科学囤货?一年一度的618,又要来了!在一年一度的618,不少车品都将迎来好价。那么,在成千上万的车品中,又有哪些是值得值友们购买,值得在大促前间囤货的呢?本次征稿的话题为#618车品囤货指南#。小小值期待各路老司机们分享自己的车品囤货建议~~本次征稿活动由小米生态链企业70迈品牌冠名推出,更有京东卡、70迈活动小小值| 14 评论51 收藏57查看详情

▲就是这个!

没啥获奖经历,不会说感谢词,人蠢嘴笨,我还是决定继续努力水文来表达感激之情……

所以,拿到奖品70迈行车记录仪之后,第一时间来和自己在用的360行车记录仪做个简单效果对比,也算为“站内最难买的单品”做一点点贡献!希望能对各位值友能有一些微小的帮助。

全文分奖品开箱、软件&参数对比、实际效果对比,大家可以通过标题直接看对应部分。

奖品开箱

开箱开箱

▲开箱ing

包装很简单,现在好像都有附送静电贴。盒子上标注型号“Midrive D06”,但是这不是D01吗?(京东和天猫也搜索不到D06,不知道什么情况……)

全家福全家福

▲全家福展示

主体*1;3.5m电源线*1;点烟器电源*1;静电贴*1(包装外有多送一张);说明书*1;

点烟器电源点烟器电源

▲点烟器电源

原配的电源为单口,对车上供电口不富裕的人来说,并不太友好(数字家原配的也是单口,可以加钱加双口的),然后供电为5V1.5A,应该没有什么黑科技,不存在不用原装头就不能使用记录仪的情况。

主体主体

▲70迈 1S

造型很圆润,镜头有覆盖保护贴,使用前揭掉就行,四周一圈开孔为喇叭,当然,这样的设备也不要去要求什么音质了……

侧面一侧面一

▲侧面

靠近主驾一侧,有麦克风以及唯一的一个按键,这唯一的一个按键需要负责开关机、WIFI开启/关闭、格式化存储卡、初始化设备……

另外,因为没有屏幕,所以每个操作,都会有语音提示,这点不错,可以稍许缓解我的不安全感。

侧面二侧面二

▲侧面

另一侧为MicroSD卡槽、MicroUSB电源接口以及复位孔。

整体造型非常简洁,没有多余的按键之类的,设备支持WIFI传输,也不用一直拔卡。

360 G600为去年双十一首发购入,没有存图,就不做对比了,抱歉。直接通过装车图来简单对比一下吧:

粗粮vs数字粗粮vs数字

粗粮vs数字粗粮vs数字

粗粮vs数字粗粮vs数字

▲对比图

G600因为自带屏幕以及支架带GPS模块,所以体积大很多,这点上,1S更有优势,基本可以完全藏到后视镜后方。

软件&参数对比

如果留意过我自己对记录仪的各种留言、评价、讨论的话,应该会知道我的几个基本观点:1.没有自动防眩目的后视镜行车记录仪都是耍流氓!2.没有屏幕的记录仪没有安全感!所以,如果这次的1S不是做为奖品的话,我是不可能自掏腰包去买的,仅仅因为没有屏幕这一点就会被我PASS,相关情况先做交代,我并没有改变立场,但这并不妨碍我这次做比对……(目前写到这一段的时候,我还没有实际对比录制效果,因为录制效果总要多个样本对比才稍许公正些,而我现在到手仅几个小时,刚刚完成了开箱拍摄以及装车而已……)

另外,对比的两个产品,严格意义上来说并不是直接竞品,G600对标的应该是70迈Pro,可惜奖品不是Pro,我也没意愿自购来做对比,此间先做说明,勿杠!

先来看一下两款产品的主要参数对比:

参数对比参数对比

▲参数对比

D06?D06?

▲标注为D06的型号……

相关表格数据为自己网上获取汇总,其中70迈的参数为型号D01的设备(我到手的包装上写的D06,不知是否会有差异)。

对比可见,从功能丰富性来看,G600比1S要多很多,当然,售价也差很多,就算不按活动价,一台G600的钱,都可以买两台1S,还有的找;另外,相关的功能,也并不是越多越好,还需要各位值友结合自己的实际需求来决定,此处仅做对比展示,不论定优劣。比如其中的“停车监控”功能,1S和G600都需要用到降压线, 得单独购买,另外,缩时录影必须要专用降压线(常电+ACC+搭铁,三根线的那种);G600的GPS功能只能用来录像内建车速,并不能实现行车轨迹记录。所以,贵了300块,是否值得?需要自行考量。

G600群友G600群友

▲360官方群部分群友观点

但是,上图这样的观点,我是不支持的!既然其他功能都不重,那厂商为什么要做?做了又要卖钱?如果没有这些功能,你卖199,有这些功能,你也卖199,那我敬你是条汉子!但是你因为功能多了,然后卖499了,但是又做的不好,再鼓吹其他功能都是送的,只要录制没问题就可以了!这逻辑不通啊!厂家拿来卖钱的功能居然无所谓了!?这届消费者宽容度都这么高的?

所以,对G600渣渣的WIFI连接效率、传输效率、不够及时的电子狗数据,我表示是不满意的!

吐槽完继续来看APP功能对比:

APP对比APP对比

360APP连接设备选择360APP连接设备选择

▲APP界面

图一:左为70迈,右为360。可以看到360的APP,功能更丰富,但是也更杂乱,连接设备的按键较小(还好颜色够明显),点击之后,还需要再次点击连接的设备,才能进入实时画面(图二,另外,就算只有一个设备可选,也必须要点击);而70迈的则非常简洁,首界面就是硕大的设备图标,直接点击就进入实时录制的画面了。

首次连接首次连接

▲首次连接提示

70迈首次连接,会有相应的功能介绍,360并没有……(地平线校准两个都有)

70迈1S首连介绍70迈1S首连介绍

▲70迈首次连接介绍

首次连接,相应介绍做的不错,且开始未做的设置,后续可以在APP中进行重新设置。

70迈侧边栏70迈侧边栏

360侧边栏360侧边栏

▲侧边栏对比

侧边栏所列项目有细微差别,说不上谁好谁坏。

70迈下载视频70迈下载视频

▲70迈视频下载

我使用的手机是IOS系统,360APP当WIFI连接后,选择视频下载,其下载完成会在APP相册以及系统相册各保存一份视频文件,不需要再自APP导出至系统相册,且可单独删除不受影响,但是70迈的不行……70迈APP进行视频下载之后,仅保存在APP相册内,不会同步至系统相册,必须手动至“本地相册--点选视频--导出”操作后,才能同步至系统相册;而IOS系统因为其封闭性,APP相册内的照片、视频都没办法电脑直接读取和复制,必须同步至系统相册之后才可以……在这一点上,360比70迈更人性化。难度70迈是考虑系统空间问题?

70迈1S分享操作70迈1S分享操作

360G600分享操作360G600分享操作

▲分享操作对比

两个APP都可以对视频进行分享,操作也大同小异。70迈APP操作分享后,会在系统相册保存一份视频,但是APP内不会有;360APP刚好相反,会在APP内保存一份分享的视频,但是系统相册不会有……

70迈APP端设置70迈APP端设置

360APP端设置360APP端设置

▲APP端记录仪设置对比

70迈的设置有二级页,360的设置在一级页就全部可以完成。设置选项本来就不多,个人觉得确实没有必要做二级页;另外,G600在设备端也可以进行设置,部分功能也只能在设备端设置,而1S设备端只有一个功能按键,完全无法设置,严重依赖APP。

1S可以设置录制时长1分钟、2分钟、3分钟;G600只有默认的1分钟,无法另行设置。

题外话:因为1S录像分辨率为1080P,故我先把G600的分辨率也设置成1080P,后续我会采用G600的30FPS@1080P数据以及30FPS@1600P数据对比1S仅有的30FPS@1080P数据。

APP实时画面对比APP实时画面对比

▲APP实时画面对比

标称139°的G600没有标称130°的1S画面宽,有点尴尬啊,但是G600的畸变修复做的更好,具体的待到后续的效果对比中再来说……

两款APP都可以全屏化实时画面;另外G600因为带GPS,可以在实时画面显示定位(但是却没有历史行车轨迹、电子围栏等功能,遗憾。)

实际效果对比

记录仪最核心的功能确实是录制效果,这点毋庸置疑。所以,本段主要来对比下各种录制效果,数据样本并不是非常丰富,都是自己的日常行车情况为主,基本没有夜间行车,下不下雨也看天,所以,大家姑且看之就好……

说录制效果之前,先说下语音控制的对比:

1S的控制命令为:我要拍照,我要录像,打开录音,关闭录音;

G600的控制命令:我要拍照,我要录像,打开录音/关闭录音,打开屏幕/关闭屏幕;

划分方式不同,但是都宣称是四组命令,因为1S本身就没有屏幕,所以从功能性来说,两者基本一致。

1S的拾音识别比G600差很多,我多次正常音量说出“我要拍照”,G600正常识别并执行,但是1S没有反应,必须要提高音量才可以,特别是开车时有打开车窗的情况下,必须要把音量提得足够高才可以,所以说,1S的拾音灵敏度还是弱于G600的,而且,差距不小……

“我要录像”的命令,两者执行逻辑也不一样:1S是录制一段紧急视频,与平时触发的紧急视频存储在同一文件夹内,时长和平时设置的视频时间一致(我设置的1分钟);G600是单独录制一段16秒(命令前8后8进行系统拼接)的视频,并有单独文件夹存储,但是视频分辨率效果比较差,和正常录制的视频差距比较大。

1S“我要录像”命令后的视频文件1S“我要录像”命令后的视频文件

G600“我要录像”命令后的视频文件G600“我要录像”命令后的视频文件

▲录像命令保存的文件信息对比

1S就是一份正常的录制视频,大小111M,分辨率为1920*1088,数据速率16007kbps。

G600是一份16s的拼接视频,大小不到10m,分辨率为1280*720,数据速率3687kbps。

1S“我要录像”视频截图1S“我要录像”视频截图

G600“我要录像”视频截图G600“我要录像”视频截图

▲录像命令视频截图对比

站内不能上视频了,图片压缩也非常厉害……

简单对比还是看出,在“我要录像”的命令下,1S的视频效果还是要好与G600的,造成这点的主要原因,是G600是会做命令前8s后8s的视频拼接处理,直接输出一段16s的短视频单独保存,而1S就是触发紧急录像功能,保存一段60s的紧急录像视频……

以上定论仅适用于“我要录像”的语音命令下。


1S“我要拍照”命令后的照片文件1S“我要拍照”命令后的照片文件



G600“我要拍照”命令后的照片文件G600“我要拍照”命令后的照片文件

▲拍照命令保存的文件信息对比

拍照命令下,1S保存的文件大小436KB,分辨率1920*1080,300*300dpi;G600保存的文件大小为235KB,分辨率1920*1080,72*72dpi。

数据上,可以看到1S应该更占优。(我为了和1S统一,把G600的录制分辨率从30FPS@1600P调整到了30FPS@1080P,不清楚是否对拍照也会有影响)

1S“我要拍照”照片文件1S“我要拍照”照片文件

G600“我要拍照”照片文件G600“我要拍照”照片文件

▲拍照命令照片对比

还是站内压缩问题,无法有效表达原始清晰度……

色调处理风格不一致,数据上1S的照片文件更占优,但是实际上,右前方一个多车位的白色福特车牌清晰度来看,G600比1S更容易识别……

当然,静止情况下的清晰度,其实意义并不是非常大,记录仪更多的还是录制行车途中的视频记录。

另外,畸变以及拍摄范围方面,1S实际角度更广(139°的G600虚标!?),还好都可以覆盖三车道;另外1S畸变控制没有G600好。

1S录制视频文件信息1S录制视频文件信息

G600录制视频文件信息(30FPS@1080P)G600录制视频文件信息(30FPS@1080P)

▲录制文件信息对比

1S视频文件(设置的1分钟)大小116m,分辨率1920*1088,29.11FPS,数据速率16086kbps,H.264编码格式;

G600视频文件大小90.9m,分辨率1920*1088,30FPS,数据速率11798kbps,H.265编码格式;

理论上H.265编码格式比H.264更有优势。但是对播放设备要求也会比较高。(7P直接实时播放会很卡)

1S WDR开 40km/s同向视频截图一1S WDR开 40km/s同向视频截图一

1S WDR开 40km/s同向视频截图二1S WDR开 40km/s同向视频截图二

1S WDR开 40km/s同向视频截图三1S WDR开 40km/s同向视频截图三

1S WDR开 40km/s同向视频截图四1S WDR开 40km/s同向视频截图四

G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图一G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图一

G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图二G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图二

G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图三G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图三

G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图四G600 30FPS@1080P 40km/h同向视频截图四

▲1S开WDR与G600的30FPS@1080P对比

站内图片压缩没办法解决……

以上视频截图为晴天早晨、40km/h、同向行驶;

其中,1S无论那个画面,都无法看清最右侧大巴的黄牌,只能通过印刷的大字来识别车牌,G600可以看清大牌黄牌本身号码;相邻车道的白色标致,1S和G600在几个画面都可以看清车牌,但是G600效果更好;对交通标志以及标语来说,也是G600胜过1S,但是G600最后一副画面出现标语糊化,不清楚是什么情况。

1S WDR开 45km/h对向视频截图一1S WDR开 45km/h对向视频截图一

1S WDR开 45km/h对向视频截图二1S WDR开 45km/h对向视频截图二

1S WDR开 45km/h对向视频截图三1S WDR开 45km/h对向视频截图三

1S WDR开 45km/h对向视频截图四1S WDR开 45km/h对向视频截图四

G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图一G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图一

G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图二G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图二

G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图三G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图三

G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图四G600 30FPS@1080P 45km/h对向视频截图四

▲1S开WDR与G600的30FPS@1080P对比

车速并不高的情况下,对向来车,基本都要靠猜,因为两个都是30FPS,往往不是太远看不清就是已经擦身而过了,只有偶尔几个画面可以捕捉到比较清晰的车牌,大多数情况下,都是要猜为主的。对于肇事逃逸的举证,效果都不会太理想……

1S WDR关 视频文件信息1S WDR关 视频文件信息

G600 30FPS@1600P视频文件信息G600 30FPS@1600P视频文件信息

▲1S关WDR与G600最高分辨率

关WDR功能对文件无任何影响,1S视频文件仍然为大小116m,分辨率1920*1088,29.11FPS,数据速率16086kbps,H.264编码格式;

G600调整到1600P之后,视频文件大小126m,分辨率2560*1600,30FPS,数据速率16705kbps,H.265编码格式;

数据速率终于从账面上赶上1S了!


1S WDR关1S WDR关

G600 30FPS@1600PG600 30FPS@1600P

▲正午对比

1S默认是WDR关的状态,我之前打开之后,画面看上去很怪,属于再次测试的时候,重新还原到系统默认的WDR关闭状态。但测试发现,正午太阳很好的情况下,因为反光等原因,上图的“锦绣路”三个字,完全看不出来了……G600没有截取到反光很严重的画面。

1S WDR关 80km/h 同向1S WDR关 80km/h 同向

G600 30FPS@1600P 80km/h 同向G600 30FPS@1600P 80km/h 同向

▲1080P VS 1600P

当G600设置成最高的1600P之后,画面细腻程度远超1S的1080P,可以说有质的飞跃,图片压缩可能不明显,实际上白色比亚迪车牌辨识度对比,G600要比1S好得多

1S WDR关 过高架(一)1S WDR关 过高架(一)

1S WDR关 过高架(二)1S WDR关 过高架(二)

1S WDR关 过高架(三)1S WDR关 过高架(三)

G600 30FPS@1600P 过高架(一)G600 30FPS@1600P 过高架(一)

G600 30FPS@1600P 过高架(二)G600 30FPS@1600P 过高架(二)

G600 30FPS@1600P 过高架(三)G600 30FPS@1600P 过高架(三)

▲关WDR后效果对比

1S关闭WDR之后,明暗变化的时候,设备会反应不过来;G600未找到相关类似选项的设置,故一直是默认状态。对比可见差距较明显。

平时几乎不跑夜路,所以非常抱歉,没有晚上低光状态下的对比,有序有机会的话再补齐吧!

总结

经过几天使用后的简单对比,谈谈个人的看法:

1.无屏幕的记录仪也并不是完全不能接受,有语音以及指示灯提示,可以稍许缓解对机器是否在工作的不安全感。(但我应该还不会自购,因为我遇到过G600画面卡死不动,但是状态指示灯正常,实际并没有录制的情况) 

2.199的70迈1S录制效果比499的360G600要差,堆硬件参数还是有作用的,G600的1600P和H.265编码格式都有优势。如果对画质有要求,1S它并不合适;如果只是为了偶发事故后的责任明确,那么它够用了;

3.1S的拾音差强人意,需要触发的时候要靠“喊”,一点都不绅士&一点都不淑女,而G600就好的多;

4.视频下载方面,1S也没有G600人性化(针对IOS系统而言),因为1S还需要APP再次导出至系统相册,而G600一次下载就直接同步至系统相册了;

5.APP清洁度来说,70迈的APP完胜360的,360杂七杂八的功能太多了,全家桶并不是谁都喜欢的;

6.软件稳定性,360也丢分,G600经常出现WIFI连接失败的情况,需要关闭手机WIFI功能,再重新开启解决,并且WIFI传输的时候,经常出现卡顿甚至卡死卡退的情况(相关问题从初始固件版本.13就存在,目前正式版本为.17以及.18,测试版本为.21和.23,都没有完全解决!),目前70迈暂未发现类似问题;

7.功能丰富性方面,1S完败,除了基础的录制以及停车监控、缩时录影之外,ADAS、GPS、电子狗、交通标志识别等,一概没有,虽然G600的并不怎么好用,但是起码是有了(当然,功能多了,价格也贵了那么多,是否值得?);

8.经常经过颠簸路段、减速带之类的,G600镜头角度会发生轻微位移,强迫症不能忍,每隔一段时间需要重新调整一下,1S还没太长的装车时间,暂时不确认是否也会产生位移;

9.标称130°拍摄角度的1S比标称139°拍摄角度的G600覆盖的画面范围更广,360你不觉得尴尬吗?(到底是谁在虚标?)

10.1S没有畸变修正的选项,G600有,开启后畸变比1S好很多。

所以,如果只是要入门款,起个记录作用,那么1S可以有,如果要更高的清晰度,更多的功能性,那么G600可能更合适些,当然也可以看看70迈的PRO是否可以满足;其他品牌也可以考虑,只是本次对比仅涉及到两个品牌各一款产品,所以其他的不多做评论。然后,我自己还没考虑好1S是装后面当后摄还是闲鱼了……

最后:两款产品售价相差较大,拿来直接对比,本身就有失偏颇,还请轻喷。


关于电动汽车,你怎么看?

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