少见的冷门车篇

上回发了一篇在广州CBD抓拍跑车的文章，一直在关注值友们的留言（原来CR-Z很受欢迎的），感觉这个题目应该是可以坚持做下去滴。之前一直在忙618晒单（拿金币啊！），所以到今天才整理了一下手机上的照片，找来一些比较冷门的车型。做一个《冷门车篇》 。

以下用渣渣像素的抓拍图，配合官网图和文字分享，本次抓拍的有这些车型。

• 长安新奔奔

• Smart ForFour

• 广汽本田歌诗图

• BYD 速锐

• 斯巴鲁森林人

直接进入主题啦~

长安新奔奔

图中抓拍到的是一台白色的长安新奔奔。

如果要我挑一台在广州罕见过法拉利的车，在我心目中新奔奔会占一席位。如果要我挑一台最好看的国产自主品牌车型，在我心目中新奔奔会第一个出现。

其实这台新奔奔也不新了，这车是2015年上市的，为什么还叫他新奔奔呢，打开官网看看，这台车的名字就叫：“新奔奔”！就该车型而言，新奔奔属于长安奔奔的第二代车型。第一代奔奔于2006年上市，据说是长安汽车与意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造的，当时同类同尺寸同价位车型应该就只有奇瑞QQ，那个年代作为年轻人的第一台车，奔奔在广州街头并不罕见。

近年来，长安自主品牌的汽车设计越来越好看，新奔奔上市的时候可以说惊艳了我。从鹰眼式前大灯，到极具视觉冲击力的前包围，硬朗的腰线一气呵成，颠覆了老款圆润的外观，毫不夸张地说，只要换上一套大一个尺寸的战斗风格的轮毂，新奔奔直接就是一副小钢炮的范儿。

可惜的是，不知道为什么新奔奔并没有引进（不知道这个词是否妥当 ）进广州，我在长安新奔奔的官网上“附近经销商”里也尝试点了珠三角的几个城市，都显示“为您找到0家经销商”。是不是最近人们收入都好了，不再需要这类小车了？显然不是，你看看日本现在这类微型车（日本叫轻自动车）是各大厂商的主战场呢！

我觉得，如果贴上个大发或者雷诺的LOGO，让新奔奔行走于日本的小巷或法国的街头，绝对是毫无违和感的画面。你觉得呢？

Smart ForFour

图中抓拍到的是一台第二代smart forfour

奔驰smart作为梅赛德斯-奔驰旗下的一个独立品牌，通过进口的方式引进入国内。其主打的smart fortwo双门双坐车型，个性十足，虽然毫无性价比可言，但也没有同类的对手，加上泊车相当方便，作为“不差钱”的人家里第二辆车，买菜或接送孩子上学，或者上下班无需挑停车位的代步车，都是很好的选择，所以广州街头上曝光率也非常高。

但是，我以上文字说的是smart fortwo，双门双坐车型。然而奔驰不久前也同步地引进了smart forfour，四门四坐车型，也就是我今天抓拍到这台微车。四门版正前方和正后方的区别和双门版很接近，侧面看就是拉长了加多了两个门，仅此而已。

被拉长后，没有因为由于多了两个座位和两个车门，老百姓会为它的实用而掏腰包，反而对比起双门版的个性、停车方便等等优势都没了，咋一看尺寸和奥拓、QQ、F0、奔奔相仿，而四门版从12.28万起跳的售价也足够买齐奥拓、QQ、F0、奔奔四台车了，囧一个有木有。当然，一台奔驰C级也可以随便买四台甚至更多国产轿车，所以显然我这个比较是不妥当的。

有点意外的是，在smart中国官网上，官方居然没有任何图片或文字提及到，这款车型是把三缸的1.0L或0.9L涡轮增压直喷发动机放在车尾的，不知道出于什么原因要“隐藏”它这个后置后驱的身份，让五菱的话早已经吹上天了吧？

广汽本田歌诗图

图中抓拍到的是一台广汽本田歌诗图

歌诗图，雅阁的crossover版，我估计是由于跨界crossover这个名字被很多车在用，所以本田就把它改一改，就有了crosstour这个名字，意为跨界+旅游，非常容易上口易记，中文名就取之谐音，crosstour，歌诗图。

既然是雅阁的crossover版，歌诗图必须是基于雅阁平台开发，模仿当年宝马发布的X6这一款“划时代”的车型，本田也赶时髦地跟着“划时代”地用上了这类介于轿车与SUV与旅行车之间的不伦不类的车型，美其名曰个性十足的跨界。

记得当初歌诗图上市时，雅阁是当时的热卖车型，所以广本也骄傲地认为有着宝马X6外形的歌诗图肯定会大卖，并在上市阶段仅开售3.5L的排量，并以近2台雅阁的价格39.88万起跳。而后来的故事估计也不用我说了，在广州街头上看见歌诗图几乎可以说是奇迹，直到广本从美梦中醒过来，急急忙忙地补上2.4L版，曝光率才多了那么一丁点儿。

日前广本在自家的公众号上发推文，雅阁、飞度、奥德赛都是二手车保值No.1，这个一点都不假。但如果再来一个二手车保值倒数排名，我相信歌诗图应该会有一席位。查一下二手车的网站，四年车龄的歌诗图已经是掉到半价甚至以下了，这在广本的产品线里绝无仅有。

试想，如果当时广本引进的是雅阁的旅行版，打着“情怀”去销售，搞不好我就不会买思域（杰）旅行版（德）了！

BYD 速锐

图中抓拍到的是一台BYD 速锐。

速锐是比亚迪在2012年8月推出的全新车型，当时发布的名字叫“F3速锐”，也许是为了淡化其“F3美图版”的身份，后来就直接叫速锐了。发售时的价格在6.59-9.99万元的区间，其中8万多起的中高配已经搭配了1.5T + 双离合，这个配置放在当时的自主品牌中是非常吸引的。

这款F3速锐，完全摆脱了靠复制粘贴起家的“花冠头飞度尾”的F3，前脸的设计很难让你把它与老款F3联系起来，谈不上好看但也挑不出太多毛病。侧面看整体还是十分的F3，或者说十分的老花冠，也是一款很好地记录了BYD的一步一步的发展史的车型。

记得速锐上市发布的时候有一个很有趣的黑科技，叫“遥控驾驶”，然后某次我也在4S店见过sales在展示这个功能。简单地说，车主可以在车外，通过有点像游戏手柄的钥匙，近距离操作速锐的前进后退，左右转弯，实现看上去很牛b的无人驾驶。

这个功能用途大概在于车位紧张，或者车位超级狭窄，停好车后无法正常开门下车等等的情景，比如说司机先倒好大致方向，然后下车，然后通过遥控车辆完全停入车位，这样。而实际上，我估计99%的速锐车主都不是为了这个功能而买单的，更多的应该是看重它的实惠，不贪图虚荣，不和人攀比，简单代步才是速锐的卖点。

而打开现在几乎全线电车的BYD官网，汽油车的速锐系列还有保留，可惜只剩下了手动版供选择，遥控驾驶的的黑科技自然也没有了。然后我又特意研究了好一会儿BYD官网，遥控驾驶好像也没有出现在BYD的其他车型上，感觉有点可惜了。

斯巴鲁森林人

图中抓拍到的是一台第二代斯巴鲁森林人。

这台代号为SG的Subaru Forester属于森林人系列的第二代产品，这代车型是基于Impreza翼豹平台而开发的，也是首款进入中国的森林人车型。

2004年刚在国内上市时，这款配备斯巴鲁独有的水平对置发动机和四轮驱动系统的进口车，并没有太多人知道，除了部分拉力赛粉丝认识车头那六连星LOGO。所以，第二代森林人并没有热卖，当然也和那个时候人们收入的水平有关。

我抓拍到的这台森林人也是相当罕见，它是搭配涡轮增压水平对置发动机的版本，为什么会看得出呢？发动机机盖上的通风口表明了他的身份，那是为了给涡轮油冷散热的进气口，战斗力100%up有木有！

可惜的是，随着丰田和斯巴鲁的关系越走越近，当年硬朗又个性的斯巴鲁却越走越远了。除了看家的发动机和四驱底盘得以保留外，一切都以妥协市场为主，以实用入手，从新款森林人在路面的曝光率来看，这无疑是相当成功的，但看着现款长得和RAV4那么圆头圆脑的森林人，你能想起它原本是这么硬朗的吗？

还有，我一直很想对丰田说，请还给我们一个无框车门的斯巴鲁，谢谢。

今天就分享到这里吧，也许你不觉得以上提及的是冷门的车型，或许你家小区就停着两台二代森林人，但至少在我自己的活动范围内，这些车都是属于极少见到的，希望大家喜欢。好了，下次再继续和大家分享吧。