一次迟到的开箱：新A4L配全TPE脚垫

今年的疫情来得实在是太过于突然，莫名其妙就被迫在家封闭了一个多月，要是再不给自己找点事做，整个人都要废掉了，无聊之下突然想起可以来值得买上水一水文章，闲暇之余还能挣一波金币，岂不是美滋滋？翻来覆去找了一遍，发现值得一提的也只有年前新买的一副汽车脚垫，所以今天算是给大家来一份汽车脚垫的延迟开箱。

年前喜提新车：朱鹭白的19款A4L，只可惜开了没多长时间就被迫因为疫情在家休整一个月，还未长驱万里，就已经被迫原地落灰，虽然中途洗过一次，但是现在看还是有点脏，实在是有点出师未捷身先死的意思。

新车嘛，大家都懂的，该经历的阶段大家也都经历过，提车到手第一件事拿当然是开始加装各种配套用品，车漆贴膜、换装脚垫，这都是基本流程。作为一个接受过各大论坛基本教育的人，4S店的智商税脚垫是肯定不会要的，所以提车之后给车上装的是我提前已经期待好久的3W全TPE脚垫。

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当然了，这世上没有无缘无故的爱，之所以会选择TPE脚垫自然也是有理由的：

1、环保健康：TPE这种材质就有幸了解过，所以环保这方面我还是很放心的。不管买什么，自己和家人的健康总是要放在第一位的嘛，这次新冠之后大家都应该更明白这个道理吧。

2、外形简单上档次：不同人之间的审美还是有差异的，但是我觉得TPE脚垫这种简单又硬核的设计才更符合脚垫的实用性定位。

3、价格：跟国外同级别的脚垫比，3W脚垫的售价算是很有诚意了。

因为脚垫年前到货之后就已经安装上车了，所以开箱这一步骤就免了，下面直接看上车之后的实装效果。

▲完整版的3W脚垫分为两层，下层是全TPE材质的立体脚垫，上层可以通过预留的卡扣加装一层专门的美尼斯脚毯，不过这一层脚毯只是平面，并不覆盖到刹车油门与侧边区域。美尼斯脚毯属于额外选装的部分，最基础的还是下层的TPE立体脚垫。如果你想要稍微柔软厚实一点的脚感同时对灰尘脚印也比较敏感，那么这个专门配套的美尼斯毯面还是非常值得额外选装的。

▲像这种一体注塑的立体脚垫最大的好处就在于和原车契合程度比较高，并非单纯地完全搭靠在原车地板上，而是直接在出厂的时候就预留了相关位置的空间，从而贴合在一起。这里还有一个我安装的时候才发现的小细节，脚垫与原车左侧脚踏部位的线条是完全对应的，虽然无关紧要，但也说明了起码设计过程是走心的。

▲刹车和油门位置都比较高，所以基本没有新闻里脚垫卡刹车和油门一类的风险。

▲这个脚垫的边缘有一个特殊的横向封边设计，所以从视觉上来看，脚垫和原车基本是完全贴合在一起的，一定程度上可以避免碎石子或者雨天无数从缝隙进入原车地板绒，实际效果有待验证，但是起码心理上更加放心一点。

▲背面是标准的卡扣凹槽设计，可以和原车上突出的卡扣连接在一起。这个卡扣连接还是比较紧密的，扣下去的时候要用点力气。除了卡扣之外，背面整齐排列的钉状部分应该也是用于脚垫防滑的。由于脚垫本身就是立体贴合的，再加上卡扣，所以基本没感受到过脚垫的松动情况。

▲毯面也是用卡扣和脚垫连接，但是毯面的背后就没有防滑钉了，转而变成了编织形态的防滑纹理。装上毯面之后不影响疏水，如果脚底有污水基本还是会顺着侧边进入脚垫上的储水纹路。

▲后排两座的脚垫也是分开的，因为后排地板空间确实不大，所以对应的脚垫看上去就比较小。不过装上之后的颜值很高，特别是配上毯面之后，看着很有档次。

▲中间过桥使用一个独立部分进行单独覆盖的，如果不是特地说明，估计很多人会以为是原车的一部分。

▲侧边为了不挡住气口特地降低了高度，这一点通过和两边的对比都能看得出来。

▲黑色内饰配这种黑色的脚垫简直不要太合适，低调实用好看，不会像丝圈脚垫那样非常突兀杂乱。

▲最后一点：没有异味！即便一个多礼拜没开过车门，脚垫依旧没有异味。

总结

1. 使用体验基本符合预期，算是非常值得安利的新车内饰产品。

2. 安装简单、拆洗简单，特别是TPE材质，有污泥污水之类的，直接用水冲洗一遍就可以了，还不用担心潮湿发霉的问题。

3. 不加毯面的话需要面临一定程度的脚印问题，如果有强迫症，那么加装毯面是一个很好的选择。

健康环保这东西虽说有点虚无飘渺，但也的确是客观存在的，特别是经历此次疫情之后，这种主打环保的脚垫估计会受到更多车友的欢迎。