麦格纳加持的极狐αS真实体验

犹豫在SUV与轿车之间居假猛男，留意了正受华为光环加持的北汽极狐αS，于是便去商场门店去试驾。现在卖车基本也互联网思维了，汽车品牌都搬到商场去了，真的可以上一秒买衣服，下一秒就买车了。

运气真好，今天过去就刚好有机会马上试驾。一顿体验之后，有几点个人心得，分享一下，欢迎讨论！！

百科ARCFOX 极狐 阿尔法S跨界理念：大师灵感；前卫造型；科技简洁；一体化内饰。科技智能价值感：智能驾驶；智能座舱；世界范围内的顶级合作。 值0 点评1 原创0 好价0查看详情

国际惯例，兼职课代表：

麦格纳实力杠杠的，底盘很棒，单踏板调整不错，整车动力一般般，转向不跟盘，空间就是大大大，软件辅助功能有待升级。

品牌：北汽极狐

型号：阿尔法S

版本：708km版

造工扎实：

这次北汽极狐联合了众多国际知名的大牌堆凑，势要打响进军新能源第一步！！

进车试驾那一刻，广告时间开始：品牌方立刻呼唤道：“小狐狸，播放音乐”搭配着哈曼infinity音响极狐αS，慢慢播起了音乐。我打开车门坐上Nappa的真皮驾驶座，互换“小狐狸”打开溜背车顶上的天窗…（还有很多细节确实花了不少心思，看得出北汽的诚意）开始我的体验，体验这款全铝合金底盘到底调教地怎么样！！

驾驶体验：

整车开起来给人硬朗的风格，由于试驾的是单电机的700km版，并没有4秒弹射起步的百秒加速。所以只能在标配中体验动力模式与经济模式。动力模式加速时，脚踩下去能立即感受到动力的提升，线性加速。（线的斜度比经济模式要抖挺多的，区分还是有的）。

至于转弯，转方向盘的时候有点不跟盘，车的转向慢了挺多的。而且速度达到40多的时候惯性挺大的，让人不得不再减速拐弯，也可能是本身车重的缘故，没有深入去了解，毕竟后面还有更多地方，让我失望的。接着让我一点一点说一下。

单踏板模式，这是我首次体验，就说说体验，只可提供主观上的参考。顾名思义，就是一个板完成加速、刹车的操作，现在很多新能源车为了省电又重新炒起的一个功能。官方人员介绍，它其实跟经济模式没啥区别。只是驾驶感受有点不一样。经过高速、红绿灯、斜波不同路况下来的体验，个人觉得能开，但是紧急情况下的习惯还是不自然地去想踩刹车。例如斜波停车的时候，会害怕后溜而有意识地去踩。或者是遇红绿灯的时候，松脚了总怕它减速不及时等等。所以这模式的习惯成本还是蛮高的。

空间喜人：

作为跨界的大型轿车，它的优势真是大，大，大

后座空间大，大到膝盖与前座有7-8拳空间，参考本人175身高的体验。所以后排都有空调与音乐单独设置，后面的女主人与小宝宝真是可以与前面的开车“司机”完全隔开都可以，放宝宝座椅更是游刃有余。

后储蓄空间大，掀背设计大大增加后补储蓄入口，进而装得下更多东西。

智能化并不理想：

这个版本它的智能系统是丹拿的，并没有接入华为的鸿蒙系统，那个是另外一个版本。在智能化这边我就试了一下主次驾驶座的语音识别，整体基本上我这种广谱都没问题。但是对模糊词的理解还是需要，而且一旦他理解错误，他就会将他百度到的一些百度百科念给你一次，真好，又可以长知识了。

辅助驾驶系统识别能力比较差，我特意试了一下驾驶偏移自动纠正 loc，我自己已经将车。开到两道的中间，但是纠正系统还依然没有更新，起码过了4秒钟，他才发出纠正的警告。

另外抢差人意的是他自动泊车的识别能力，根据官方人员介绍，他是必须要有。车辆的情况下才能识别到可以停泊的车位。并没有。地上的停车线有杆子，现场测试的时候一度尴尬，兜了两个圈空场都没发现停车位，就是明明停车位就在你旁边，但是它又看不见。

硬件配置的确是挺给力的了，只是软件这一块可能就是还是有待加强，如果对软件支持没有要求很强，但是对空间的需求比较大，那这款还是可以去了解一下，但是直不直就很看个人了。

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