体验雪铁龙凡尔赛C5 X,如果换成本田车标,这款车可能会霸榜

2021-10-13 21:49:52 80点赞 105收藏 382评论

创作立场声明:本人为汽车领域从业人员,有机会学到一些专业知识。然而每个人站在不同立场,内容就会有所偏重,客观与否还请大家指正,期待深入探讨交流。

大众对于法系车的认可程度其实比美系车要高,但是由于各方面的综合因素,法系车逐渐走上一条叫好不叫座的崎岖山路,能否再次崛起,还真的不好说。不过,最近一段时间,雪铁龙凡尔赛C5 X的出现却让很多人眼前一亮。说实话,网上把这款车夸得太好了,导致身边好友拽着我就去看车。接下来就和大家简单分享一下这款法系车到底如何?

体验雪铁龙凡尔赛C5 X,如果换成本田车标,这款车可能会霸榜

去车展的时候,我们开的是十代本田思域,一款我喜欢又排斥的车型。关于其缺点就不多说了,反正我愿意开思域,但是绝对不愿意坐思域。言归正传,到了现场的时候,看雪铁龙凡尔赛C5 X的人其实并不多,毕竟现在很多人都奔着本田展台去了。至于雪铁龙凡尔赛C5 X的颜值,朋友说很好看,我却觉得一言难尽,有些过于复杂了,只能说不难看,毕竟每个人的审美不同。但是这款车的车身尺寸优势还是比较明显的,尤其是把所有车门都打开的时候,可以明显感觉到空间优势是非常明显的。

体验雪铁龙凡尔赛C5 X,如果换成本田车标,这款车可能会霸榜

坐进车内的话,我这次真的不是夸东风雪铁龙凡尔赛C5 X的设计师。相比过往的法系车,这次东风雪铁龙凡尔赛C5 X可以说是为法系车证明,其设计终于知道考虑消费者的审美和使用需求了,至少符合国人用车需求。整个驾驶位的实用性和可玩性都不错,有种国产车的感觉,可见这次东风雪铁龙凡尔赛C5 X的诚意。当然,最大的感触还是这款车的空间,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的轴距达到了2785mm,结合个性化的小溜背设计,后排空间特别棒。

体验雪铁龙凡尔赛C5 X,如果换成本田车标,这款车可能会霸榜

这里要单独说的是,得益于其掀背车造型的先天优势,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的后排并没有像思域那样为了头部空间而把座椅设计得很低,甚至比雅阁的后排头部空间更大,腿部舒适性非常棒。至少我个人认为长途开东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一个不错的选择。而且由于造型的关系,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的后备箱还非常宽敞,如果将后排座椅靠背放倒后,还可以将行李箱空间拓展至最大1640L,基本上可以媲美一般的小型SUV

体验雪铁龙凡尔赛C5 X,如果换成本田车标,这款车可能会霸榜

至于动力系统,东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系搭载的都是1.6T发动机,最大马力175匹,重点来了,这款车全系匹配爱信8AT变速箱。在这个价位的车型里面,合资车可是少有采用爱信8AT变速箱的车型,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的确是给人不小的惊喜。而且在实际试驾的过程中,这款车的动力完全够用,踏板的设计也可圈可点,整体来说是一款非常好开的车型,没有思域那么冲动。

体验雪铁龙凡尔赛C5 X,如果换成本田车标,这款车可能会霸榜

当然,平顺性很棒,至于燃油经济性还真的没法测试,毕竟只是单纯的试驾。另外要说的就是法系车的底盘调校真的很出色,不说全系配备了带有PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统,就凭其在激烈驾驶时的出色表现,就足以让人心动。而且在NVH静谧性方面,也比本田思域、雅阁等产品要出色。所以我开玩笑地说,如果这款车如果换上本田车标,估计能卖疯了,霸榜应该都不是难事。

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