小鹏P7提车三个月感受

本文主要分为三个部分：

1. 购买的背景和选择的原因、

2. 自己添加的装饰 (小装饰加随身充电套装）

3. 使用的感受和长途历程以及一些Tips

一、购买的背景和选择的原因

楼主是一个广东人，一直生活在广东，但是到了2020年全家搬迁到了上海，前后一共购买了4辆车，小鹏P7是第四辆，这四辆车分别是

雪铁龙的世嘉：（这张图是我原创，在珠海野狸岛拍的，后面有一些网站也引用过）

在这四辆车里面，雪铁龙世嘉是第一辆车，当时加入了车友会非常热闹，十几年后这群车友仍在互相保持联系，车友们的素质都相当的高，操控很不错，但是问题就是小毛病多，到了第四年的时候各种小毛病层出不穷，每个月都要去修理厂报道，一怒之下直接改投日系。

日产天籁

天籁是第二辆车，并且在广东主流的车就是雅阁天籁凯美瑞，再有钱的就上凌志。当时图的就是省心加舒适，这辆车也确实没有让人失望，从2013年到现在，快10年了应该跑了18万公里吧，真的除了维修保养没有其他的问题。现在我还是觉得这辆车不难看。

这辆车我还放在广东，回广东的时候就开这辆天籁。

雪铁龙DS6：这张拍的比较随意了，在上海一个天桥底的停车场随意拍的

在2019年的时候做了一个比较重要的决定，当时我们家在珠海，但是考虑到孩子参加高考和学习环境，决定走人才引进的方式落户上海，最终在2020年孩子距离高考还有3000天的时候全家落户并搬到了上海。因为在上海考虑到外地车只是不能上高架而已，于是买了第三辆车就是雪铁龙DS6并且上回了珠海牌（原来的天籁是深圳牌，所以车和牌都保留下来），这个主要是考虑到雪铁龙的驾驶感确实一流，这个车驾驶起来确实是有乐趣啊，当时从珠海自己一个人长途奔袭2000公里，迎着台风从珠海把这个车一路开到了上海。

PS：其实类似这种长途的，以后建议托运，有很多汽车托运的公司，这样一辆车从广东托运到上海应该是2000元左右，自己开车过路费加油费加上吃饭啥的，也差不多，我一个人开了两天才到。

小鹏P7

好像是在2020年底吧，上海出了一个政策，外地牌照除了不允许上高架以外，在高峰期不允许进内环，而我家就住在徐家汇，所以无奈只能卖掉了DS6，重新考虑在上海买一个车，而且是要带上海牌照的。

蓝牌是不能考虑的了，身边朋友有人抽了6-7次都没有抽中但是我们家还是有用车需求的，没法这样等，上海属于北方，冷起来还会下雨，那个天气广东人无法忍受，简直就是刺骨的魔法攻击，于是只能考虑在上海再买一辆送绿牌的电车，并且节省掉不必要的购买蓝牌的费用

在现有的电车里面其实可以选的没有太多，杂牌不考虑：

比亚迪：作为一个在深圳工作过的人，看到了比亚迪我就想起了F3，心理上无法接受，pass

特斯拉：刹车的问题一直说不清楚，单踏板模式我也无法接受，pass

理想：增程式给我的感觉就像达文西发明的手电筒，当有光照着的时候就可以亮，没有光照的的时候就没法亮， pass

小鹏： 在我选择电车的时候，有一个考量就是这个品牌的充电站的普及程度，现在能在全国范围内建设自营充电站的就是特斯拉，小鹏，还有换电池的蔚来。

蔚来的换电站成本太高，很难普及。

而市区其实就是寸土寸金，总共就那么几个停车场，如果小鹏和特斯拉都建了，剩下的品牌也很难再占到位置建充电站，只能用国电或者通用的，这个我觉得也是奔驰或者保时捷这些豪华品牌无法企及的地方以及弱项，譬如你开个保时捷电车从上海到无锡，没电了想去充，你没有自己的充电站，一个娇滴滴的保时捷车主愿意在国家电网的充电站和一群抠脚大汉或者滴滴司机一起充电吗？

而小鹏在市区里我是见到他的充电站，然后销售给我介绍了以后我下载了小鹏APP看到充电地图也真的很安心，所以选择了小鹏。

在买的时候只有两个车型可以选择，一个是G3,一个是P7，G3其实如果是小夫妻两个开就很合适，前排空间和视野一流，但是板悬加上电车，我试乘的时候做后排感觉很难受。P7独立悬挂，后排空间也舒服，将来老人和孩子坐着没那么难受，所以选择了P7。

在选择续航里程的时候，因为我并没有长途的需求，仅限于市区接送孩子（南丹路到南洋模范）和偶尔去一下办公室（徐汇-浦东）还有就是周末带孩子去一下辅导班，里程一天不会超过20，如果按照最低续航460，我至少要20天才充一次电，如果按照最高长续航标准就是一个月充一次电，但是如果选择最高里程其实是一种浪费（后来我还是后悔了），所以选择了460版本但是是2.5的系统。实际上到了冬天电量没有标出来的那么多，现在是在市区使用一周充一次电足够。

如果针对还没有选择的车友，我觉得是否需要上2.5的系统值得商榷，因为如果你不跑高速，这个辅助驾驶的功能几乎用不上，在高架上你上下班接送孩子也不太可能打开这个辅助驾驶，所以合理的选择应该是长续航+低系统是最佳选择。

第二部分： 自己添加的装饰和购买的备件

小鹏提车以后自己加了一些小玩意，后续还准备再加一些，另外为了电量焦虑，我还是买了一个小鹏的随车充，这里也可以分享一下我的体会。

1.买了一个光动能的小飞机，其实是个香薰，味道还可以，转起来也挺好玩，孩子很喜欢

2. 买了左右驾驶的仪表台的垫子

3. 买了一个小鹏的纸巾盒

4. 买了主驾驶和中控大屏的保护膜

5. 主驾挂了施华洛世奇的大水晶，这个是特地去搜回来的2015年的大水晶，当阳光直射上去的时候整个车舱里都是折射出来的阳光的小斑点，看到以后能瞬间治愈，强烈推荐。

6. 买了地垫和后排的防踢垫子，这样小朋友不会踢脏或者踢花车子。

7. 重头戏： 小鹏的随车充

我当时买车的时候想请他们送的，结果销售没有权限送，我也没有赶上2万积分那个促销，最后从车友会的另一个车友哪里把他的随车充给买了过来，他是在小鹏官网上买的。

拿到了是一个这样的小盒子

打开以后就是车充和几张说明书，这个是接头的样子。

在枪头处像充电宝一样标注了规格啥的

自带了一个转换插头可以直接插进去普通的三眼的插座，我这里用的是一个空调的插座。

这个是它的显示器，正常情况下会显示是否在充电中并且是否有接地

插上了慢充口会有一个蓝色光环亮起表示充电中。

这个随车充的速度极慢，我的车是460的里程，我从300充到320花了两个小时，只能说这个仅限于在及其偏僻的地方找不到充电站的时候应急使用，冲到一定里程前往下个充电站，如果指望这个东西能把车充满时间成本实在是太高了。

第三部分： 使用感受和长途历程

这个电车使用下来感觉是很不错的， 提速比油车快，属于不同维度的秒杀，以前油车需要两三百万才能做到3-4秒的提速，现在特斯拉或者小鹏双电机的版本三十万出头打包拿走，以后只要解决了电池和充电的问题，油车就会慢慢淘汰了。

另外小鹏整个车机和系统智能化做的是很不错的，各种小细节也很不错，譬如车内的氛围灯，停着的时候车头那根氛围灯才亮，开起来车头的氛围灯是不亮的，会熄掉保证司机行车安全，导航的时候也会帮你显示下一个服务站还有多少个充电桩并且多少个可用，林林总总不能尽举。

但是现在电车最大的问题就是续航，尤其是在冬季的续航，冬天在上海开了暖风续航掉的很厉害，如果上了高速再开暖风，续航掉的更猛。大家可以低头看看自己的手机，如果你的电量低于40%但是都还没有开始充电，你的性格可能不太适合电车，否则遇到特殊情况会很难堪。

今年春节我们就尝试自己开这个电车去丈母娘家，目的地江西九江，一路上开了暖风26度，几乎是开一个小时就要充一次电，因为我只要看到续航低于200就会开始找充电站，也正是因为这个原因保证了我们在特殊情况下还能顺利返程。

在我们开到安徽的时候，由于温度太低，陆续下起了大雪，孩子看到了很高兴，我们一路顶着风雪开，小鹏的车头全是积雪，前端的感应探头因为被积雪堆住全部都失效，南方的同学可以想象一下晚上开高速下来车头密密麻麻的虫子就可以想象的到迎着雪一路开的车头。

走到一半的时候由于高速前端结冰，封闭了高速，所以一大群司机被赶下了高速，需要绕行一段省道才能重新上高速，但是这段所谓的省道说实话连村道都不如，只有两车道而已。

我们沿着这个省道一直开慢慢雪越来越大，并且发现前面开始堵车，而且我发现我只要开始踩刹车就会触发车子的那个防抱死功能，说明车子已经开始打滑。到了一个长坡的时候所有车子都停住不动了，询问原因是因为前面有一个更陡的坡，大部分的车子都爬不上去，只有四驱或者装了防滑链的车子可以上。

这个时候车子只剩下了192的续航里程。

我当时心里那个焦急啊，看着旁边一辆辆的安装了防滑链的车子从身边过去，留下一个广东电车司机在雪中瑟瑟发抖。。。。。当时考虑了一下决定马上掉头，让我太太下车指挥其他车辆，然后我把车倒出来掉头返回原来的高速往回走再绕行另外一条高速。

在倒车的时候已经明显感觉到车子在打滑，但是仍然可控。

最后掉头重新上了返程的高速绕行了66公里到达了下一个充电站，这时候车子的里程还剩下99公里。。。。

换句话说这个里程至少打了6折，我一路使用ECO模式然后空调开的是26度。

所以结论是这个车在市内代步完全可以，但是高速/冬天以及在充电桩未普及的地区不适合使用，从电子部分来说，目前的智能化和语音控制做的相对国内品牌来说是最好的，从机械部分来说，操控不如雪铁龙或者BMW一类的车，但是比天籁凯美瑞之类的要好。 DSF

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