维多利亚港

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维多利亚港（英语：Victoria Harbour），简称维港，是位于香港的天然海港，位处香港岛与九龙半岛之间，两岸均为香港中心商业区。由于水深港阔，香港亦因此有“东方之珠”的美誉。[1]

从太平山俯瞰维多利亚港

从香港岛上空俯瞰维多利亚港（摄于2006年12月）

维多利亚港被英国政府相中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来在第一次鸦片战争和第二次鸦片战争中先后签订南京条约和北京条约从清朝中将香港割让，并以维多利亚港为中心建设香港，做为基地发展其远东的海上贸易事业[2]。维多利亚港一直主导香港经济和旅游业发展，是香港成为国际大城市的关键之一[3]。

地理

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维多利亚港周边地理（摄影于2011年5月）

形成

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对于维多利亚港的地理成因，学界现时未有定论，其中曾提出的模型包括[4][5]：

港岛北岸及九龙半岛原为一组岩基（batholith），维港因中部被侵蚀及水淹而成[6]

一颗陨石撞击而成的陨石坑（impact crater）

破火山口（caldera）的遗迹

数据

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根据2013年的资料，维多利亚港面积为41.17平方公里[7]，仅为原水域面积的59%，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米[8]。范围东至鲤鱼门[9]，西至青洲、青衣岛南湾角、汀九[10]（该带水域又称为“西锚湾”[11]）及汲水门。维多利亚港潮差约1米[12]。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。

水位

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维多利亚港全景图，图上方可见香港岛的北角至中环一带，图下方是尖沙咀。

维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米[13]，纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水和沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至2004年共50年期间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米[13]。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米[13]的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍。不过，在1999年后，维多利亚港水位急速下跌[13]，至2008年才见底。近年，水位重拾升轨，逼近1999年的历史高位。

维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳[3]。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染；加上维多利亚港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡[14]，但未有成事。

历史

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《北京条约》中的维多利亚港两岸地图

维多利亚港海岸与船只（摄于1870–1890年间）

维多利亚港，图下方为现今中环（摄于1899–1904年间）

1928年日本海军访问香港时的维多利亚港，左起：陆奥号（日本战舰）、天龙号（日本轻巡洋舰）、竞技神号（英国航空母舰）及扶桑号（日本战舰）。

早于明代万历年间，郭棐《粤大记》“广东沿海图”第二十图已有记载香港岛与九龙半岛之间的海港名为“中门”[15]:下册940[16]:113-114。明末清初屈大均《广东新语·地语》“海门”条曰：“南海之门最多，从广州而出者曰虎头门，最大；……从新安而出者，曰小三门、曰屯门、曰急水、曰中门、曰鲤鱼、曰双箸、曰南佛堂、曰北佛堂”。[17]:第四册30 清代道光年间，则有文献称之为“尖沙咀洋面”[18]:138。

1841年，英军登陆香港。清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的维多利亚女王命名为“维多利亚港”。晚清商人陈鏸勋《香港杂记》则作“域多厘海口”。[19]:5

香港可供发展的平地很少，因此自1841年开埠以来，政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石，为免搬运至其他地区存放，于是直接把沙石推进海港，扩大香港的发展面积。政府1852年展开的文咸填海计划，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。

开埠早期，1845年，从铜锣湾附近向西眺望的维多利亚港 （由英国测量师歌连臣上尉绘制）

20世纪初的维多利亚港，图中大型船只为英国海军的添马舰。

后来，填海工程由原来的港岛西，及后扩展至整个香港岛及九龙，以有利香港发展。中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区、土瓜湾、葵青货柜码头、荃湾和西九龙等重要发展地方，全都是填海造地得来。

1988年的维多利亚港，当时中银大厦正在兴建。

因香港为亚洲的重要港口之一，在20世纪初至1970年代，造船业亦十分发达。当时，香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，以及位于红磡的黄埔船坞。船坞雇用的工人数以千计，造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。然而，自1970年代起，香港的航运业开始衰退，地产业则开始起飞。两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作开设香港联合船坞，原址改建成住宅及商场，即今日的太古城与黄埔花园。

香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段已发展成新政府总部。1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。香港由于是自由补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，所以在1997年香港主权移交前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港补给。舰上官兵留港期间，多到湾仔等地消遣。

金融贸易

观光

交通

文化

保护

参考文献

外部链接

参见