2025春节电动车长途出行指南：续航、补能与路线规划关键数据全解析_新能源车

1. #为什么今年春运路上自驾的人变多了#预计春运期间新能源车出行总量将达3.8亿辆次。与以往不同的是，今年各地高速服务区充电车位同比增加超30%，还部署了移动快充车、上线了智慧充电平台，补能越来越方便，打消了很多人开电车返乡的顾虑。

2. 纯电爆款实力尽现开着方程豹钛3环游京津冀！

3. 春节南下长途自驾搬家日记初一 1 充电设施多了，但电车增长更多我不是第一次初一开纯电车踏上长途的路，2021 年左右也这么做过，当时极星 2 续航很短，但贵在道路通畅，和我争夺电桩的同类稀少，绿牌是少数派，纯电绿牌少之又少。特别除了长三角后，内地更加如此。今天我开着奔驰 CLA 长续航，续航几乎是极星 2 翻倍的纪录级水平，本以为从从容容游刃有余，没想到还是慌慌忙忙了一把。在浙江境内路过的服务区，每个充电桩都排着长队。我在续航只有 2% 的时候开到了江山市临时订的体育主题酒店（出发 70%），酒店楼下有四根 NIO Power 的快充和一座换电站。换电站没看到车，桩一直满座，我到晚上这才有机会来补能。顺便写下这段日记。结论就是：电车续航长了 50% 以上，充电快了 50% 以上，高速路网电桩翻倍不止，但春节电车的客流可能在过去五年增长了十倍不止，这导致了纯电车春节的长途补能焦虑还是很大的。如果我开 CLA 都还不能 100% 免焦虑，那么其它纯电车几乎也不可以（能换电的蔚来/乐道，可以约等于另一种增程车来看待）。当然，这是春节，在电费世界最低、高速路网发达、春节高速费免除的几种因素叠加下，这确实是一年等一回的特殊的高峰压力测试。 2 充电桩有一点比加油站差很远加油站我去过很多，99% 只要有油枪，就可以加油。充电桩就不一定了。最糟糕的情况就是，春节长途，你遇到了电桩，但因为种种原因无法充电。包括但不限于：被人占位、供电中断、设备检修、人为损坏、车桩不匹配，等等等等。 3 奔驰 CLA 的首次长途体验这款车长途体验相对短途要更好一些。长途，紧凑级加长轿车，一般能放多少行李？我今天放了一大四小 5 个拉杆箱，塞入了 5 个以上大小背包，若干球拍和杂物，四人同行。长途很考验空间，作为小轿车，CLA 很不错。长途很考验续航，这个 CLA 拿手好戏。今天因为是开 CLA，出发前都没有专门充电，长途说走就走，7 成电就开动了，本来计划 400 公里开到温州住下，临时切换到江山市，大概行走了 450km，还剩下 2%。当然，因为临时变更计划，最后 50km 我把空调关了，速度控制在 100 左右，副驾屏幕熄灭，经济节能模式。长途很考验 adas。CLA 上的 momenta，是靠谱的 adas，不必多说。今天 70% 的路，交给 adas 开。唯一的问题是，adas 对于内侧快车道的左侧路边积压的垃圾有些敏感，很容易误以为是障碍物，导致一些不必要的提醒和减速防御。这些垃圾，有些是高速事故碰撞后的破损外观件、有些是拥堵后人为制造的生活垃圾、有些是不知道为何偶尔出现的没有明确目的但就是放在那里的零星桩桶。这个世界是非常不规则和随机的，这是 adas 作为 AI 来讲很大的考验。我们人类习以为常，他却如临大敌。长途需要合适的座椅人机工程，不能柔软但伤腰。CLA 这一点没问题，座椅触感硬，不讨喜，但其实长途用着靠谱。这车的一些在车机数字化体验、交互细节、缺乏数字钥匙等方面的劣势，在长途这个场景反而表达的不明显。顺便说一下，副驾屏完全是没有意义的设计。前几年的一阵流行风，已经吹过去了。我一直不觉得车需要大量普及彩电，现在当然也这么看。我们真正需要的普及技术是：数字钥匙！尤其是两把物理钥匙已经丢了一把，我现在仅剩的一把我每天恨不得塞到内裤里保留，带着绝不丢失、人在钥在、钥忘人亡的态度。如果要说遗憾，就是后排座椅完全无法放倒，和欧版区别明显，这个不利于行李的灵活度，我是更喜欢欧版设计的。

4. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

5. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

6. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

7. 小鹏P7的1000公里续航/充电测试来了！（其实是回家）我这台单电机的小鹏P7从30km充到550km（CLTC）只需要11分钟，按照能耗计算，也就是11分钟补了400公里的高速实际续航，双电机版本的小鹏P7（使用三元锂电池）充电还要更快一些。我看到很多人抱怨说高速服务区的充电桩太少了，但我认为目前高速上的充电桩都是够用的，不够用的主要原因还是因为一些车主偏要在高速的充电桩上把电充满（我甚至见过有人在高速服务区校准电池），充最后20%电的时间都够给两台车充到80%了希望后续高速服务区的充电桩能强制设定充电阈值为80%，提高一下所有人的效率~

8. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

9. 春节返乡成本大比拼，新能源车成本仅油车1/10。据交通运输部预测，今年春运新能源车出行总量将达3.8亿辆，创历史同期新高，越来越多人选择开电车回家过年。有小鹏G7超级增程车主算了一笔账：去年开油车回老家花了一千多，今年开G7只花了一百多，费用相当于只有去年的10%。之所以能做到这么省，靠的是百公里电耗仅14kWh、馈电油耗低至5.9L，加92号汽油就能跑。更关键的是综合续航高达1704km，全球最长，极大减少了充电焦虑。省钱之外，智能舒适的驾乘体验也让长途返乡更轻松。省钱又舒服，难怪成为春运返乡的热门选择。#春节返乡成本仅为油车十分之一##开着小鹏回家过年# 搞机的风采的微博视频

10. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

11. 春节自驾必看！五大城市易堵路段预警，油车电车注意事项请收好

12. 全新领克08EM-P直面极寒低温和冰雪路况双重挑战。历经零下40℃极寒实测，从哈尔滨到根河，实测车辆续航里程可达1030.9km，更以81.18km/h时速完成雪地爆胎极限测试，全程稳定把控方向。无论长途跋涉还是复杂路况，都能带来稳稳的操控与安心体验。春节返乡全新领克08 EM-P用实打实的冬测硬核实力全程守护！#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

13. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

14. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

15. 我怎么从不进服务区充电？那些嘲笑纯电动车主排队充高价电的油车和混动车主都是傻子吗？我刚从高速下来，今天河南瓢泼大雨，开了一整天车，电量剩余1%，这操作极限不？上高速前把电充满，现在电车基本五百公里续航起，够跑半天了吧？即使跑长途不够用，电量快用完我随便找个高速口下去，地图搜充电站，多远，什么价位一清二楚，找个最近的站吃顿饭电也充满了，有必要去服务区排大队？没想到还有油车和混动车主嘲笑纯电动车，我们买电车就是为了不闻汽油味，不听发动机噪音，这种享受谁开谁知道，怎么一次长途就让油车诞生优越感了呢？还有，我六毛钱一度的电和你七块钱一升的油哪个香你们来说说？#服务区充电桩排队取号充电##新能源汽车#

16. 够大够豪华，春节返乡续航智驾无焦虑！岚图梦想家带着梦想回家！

17. 不但没焦虑而且很有趣，小鹏G7让春节返乡变得好玩了！

18. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

19. 充电比加油快！比亚迪“兆瓦闪充”（充电10分钟续航800公里），能否终结续航焦虑？

20. 一天跑535.6km，深蓝L07纯电版冬季续航实测到底行不行？车市红点的微博视频

21. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

22. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

23. #报告称99%电车用户考虑复购#99%复购率背后：电车用户的心声，你听到了吗？报告指出99%电车用户考虑复购，这一数据犹如一颗重磅炸弹，在车圈掀起惊涛骇浪！曾经，电车因续航短、充电难被诟病，如今却凭借技术升级完成华丽逆袭。车主们纷纷表示：开着开着就爱上了！城市通勤，电车灵活轻便，停车还享优惠；长途出行，快充网络日益完善，再无里程焦虑。省钱、省心、还环保，这样的出行伙伴，当然值得再次牵手！

24. #服务区回应充电桩需排队取号充电#国庆高速服务区排队叫号充电，有车主排到49号：排了1个多小时，前面还有14位！高速服务区回应：有减少排队时间，每车限充到80%。国庆高速路充电桩排队叫号，排队3小时充电1小时,别人看的是风景，我看的是电量告急预警。国庆高速充电出现抢充电桩大战，为公平起见高速充电开始排队叫号～～～

25. 今天是小年了，第一波春运大军已堵在路上了。其实每到这个时候，PHEV车型的优势就会被放大。因为它既没有纯电车型冬季跑长途的里程焦虑和补能焦虑（而且能暖气自由），并且相比传统燃油车和REEV有着油耗更低。基本可以实现满油满电1000km+的续航水平。在各家混动系统中，领克的EM-P在春节返乡路上就比较游刃有余，首先相比常见的P1+P3它动力储备够用，高速行驶应对突发情况更从容，并且3挡DHT也让长途行驶有着更低的油耗。有没有开领克EM-P的朋友，快来分享分享返乡路上是不是很爽。#春节返乡要稳不要快#

26. 纯电430km，综合1700km续航的小鹏G7超级增程

27. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

28. 15万级家用SUV终极对决：零跑C10、比亚迪海狮06EV、银河星舰7，谁才是你的菜？

29. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

30. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

31. 插混续航堪比纯电？还得是比亚迪啊

32. 高端增程技术升级，年底还能买增程车吗？ #上汽旗舰智己LS9 #上汽旗舰智己LS9全系Ultra

33. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

34. 原来大电池还能这么用？小鹏招募了1000位X9超级增程版车主，组建了一支爱心小组（有专属车贴春运期间，这些车主可借助V2V车对车充电功能，为其他电量耗尽且暂时无法充电的车辆应急补能，一小时约可补充50公里左右续航。我要去告诉表弟了，毕竟他也是今年春运的一份子#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线##广东车企助力电车春运补能#

35. 从北京到武汉将近1200公里。我们用三天长途把奔驰CLA纯电的冬季能耗、续航和充电速度都测了一遍。全程时速120巡航、空调常开，实测电耗、补能表现、两挡电机在高速区间的效率优势，以及辅助驾驶在长途里的稳定性，这期都给到了比较明确的参考。#车评精选##大v聊车##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

36. 大新闻往往不起眼！基建狂魔宣布，到2027年年底，社会充电桩要翻倍。我希望这些充电桩能够更多的建设在【高速上，高速服务区】高速服务区，非常缺充电桩。充电的不确定性，才是目前电车推广最大问题。现在开电车的人越来越多，也逐渐意识到，充电速度并不是制约电车使用感受的核心，而充电桩数量才是。充电桩数量需要跟加油站一样密集，随便在哪，打开手机，5分钟路程就需要有一座充电站。而车企卷的5C6C10C，其实不能解决根本问题，且意义不大，电车用户更在意随处可见的充电桩。#大v聊车#

37. 特斯拉model y长续航版821公里78.4度电池，百公里仅耗电9.5度，如何看待这一成绩？

38. 乐道L60 85度电对比Model Y长续航，高速续航全程直播跑到趴窝！#乐道L60##特斯拉# 带锤看车-周二瓶的微博视频

39. 4909/5055mm的车长搭配2910mm轴距，宽高比近1:1的姿态挺拔又霸气！1.5T十佳发动机热效率45.79%，纯电200+km、综合1200+km续航，长途自驾再也不用焦虑补能；这台车大概率是明年新能源硬派SUV的销量黑马！#V27家庭新硬派广州车展首秀#、#V27全能硬派全家都爱##V27真有两把刷子# 张抗抗KK等人的共创视频

40. 纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，怎么打新电池这张牌？

41. #车若初见[超话]# 春运40天，北京进出京客流预计狂飙到1.1亿人次，再创新高！自驾大军更是占了半壁江山，为解决新能源车主 “续航焦虑”，北京高速服务区充电设施、超充桩已全覆盖，最高功率600KW，最快15分钟就能满血复活，春运还上线应急充电救援，路上没电也不慌。全市16个服务区配建530个充电桩、674个充电车位，覆盖率全国第二。最后温馨提醒：出发前记得规划电量，提前补能，春运一路顺畅不堵车、更不堵电！

42. 高速续航达成率 73% 乐道 L90 纯电续航及充电测试

43. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

44. 不玩套路、不搞虚标，深蓝这份真诚，今年春节我彻底感受到了。《一出好戏3》没有多余剧情，全是邓工对产品的较真。以前总觉得汽车广告都是套路，看了这个才知道汽车的真实力、真品质比什么都重要，尤其是春节用车，更能感受到车企用心。L06、S07、S05三车620+km的长续航，彻底解决春节返乡续航焦虑，全程无补能直达团圆路；S09华为乾崑智能属性拉满，窄巷出行，走亲访友从从容容。标配金钟罩电池，安全有保障，带着老人小孩出行更安心；微核高频脉冲加热，北方春节充电快、续航稳，不用遭罪；深蓝每款车都有侧重，不管是长途返乡、全家出行还是走亲访友，都能找到适合的车型。不玩套路、不搞虚的，7年低息和1240元起的月供政策超给力。深蓝 2026 新春暖心服务季，五大贴心举措同步上线，春节守护不缺席，守护每位赶路人的春节团圆路！#续航够长路短情长#

45. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

46. #春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗# 这几天基本都在考虑返乡了，回家路路上，如果开新能源汽车的话，最让人分心的往往不是路有多远，而是要不要找地方补能。服务区排队、行程被打断，其实都会消耗回家的耐心。这波冬天，插电产品还是占优势使用起来更接近一台“不用操心续航的车”。领克 EM-P 这种可油可电的电混车，、市区用电安静、省油，高速用油效率高，不用为了电量反复规划路线。一路开下来，注意力更多放在路况和同行的人身上，而不是剩余续航还有多少。春节回家这件事，本就该简单、顺一点。

47. 小鹏的第二款超级增程车G7来了！综合续航全球最长1704公里，而且纯电续航就已经有430公里了，堪比纯电车并且还有800V+5C超充AI电池，完全没有续航和补能焦虑了开长途自驾游和春节回家过年绝对很适合#1704公里超长续航SUV小鹏G7来了##小鹏G7超级增程#

48. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

49. #十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主# 开纯电车小长假出行，怕的是电量少遇上堵车，除此以外的其他问题都有多个方案可选。即使真在高速上没电了，很多品牌也就救援服务，有的甚至报销第三方拖车费用。车机都可以做旅途规划，能跑多少，选哪个服务区，哪里有空桩，都明明白白，除了假期一头一尾两个大高峰期可能需要面临排队，其他时间完全能靠规划来解决充电问题。有经验经常跑长途的小伙伴，第一清楚自己车子的实际续航，第二知道根据路况信息选择充多少电，停留多久。经验少的也没关系，跟着导航规划走。以前说服务区排不上就去下道，后来大家都这么干，其实下道充电有时候人也不少。但两个方案结合用还是可以的。有人说现在电车多了，充电越来越麻烦，实际上行业也在发展，电桩数量在增加，车子续航和充电速度也在增加，不用太焦虑。身边就有很多朋友近几年一直用纯电车长途出行，也没听说谁真被充电问题给折磨到了。#新能源汽车#

50. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

51. 长续航，选深蓝！深蓝全系纯电车型，标配超600km真续航，精准标定不虚标，满电出发轻松覆盖跨城长途。过年返乡无惧路途远，不用中途频繁补能，彻底告别续航焦虑，直达阖家团圆的温暖时刻#过年回家路途长就选深蓝长续航##深蓝汽车# 新智KK的微博视频

52. 【#北京高速服务区实现超充全覆盖#】截至2026年春运启动，北京市已建成并投运16处高速公路服务区充电设施，累计配置充电桩530台、充电车位674个，充电车位占小客车总停车位比重达26%，覆盖水平全国排名第二。其中，66台超级充电桩已全部投入运行，实现全市高速服务区100%覆盖；单桩最高功率达600KW，可支撑小客车在约15分钟内完成补能。新投用的42座超充站分布于京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，进一步提升新能源车辆跨区域出行保障能力。

53. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

54. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

55. #乐道换电站电池数量超15000块# 不知不觉间乐道在全国的换电站电池翻倍计划已经完成了，根据统计目前乐道电池包总数已经超过1.5万块，平均下来每座换电站能有6~7块。春运期间无论充电还是换电，排队带来的时间焦虑感都是最烦的。多一倍可换的电池，也就多一份安心 #新能源汽车#

56. 深圳首个“卖电赚钱”的电车车主诞生了，反向充电正式开放，你会卖电赚钱吗？

57. #春运# 快要开始了，春运期间很多人陆续返乡，春节返乡的仪式感不该被焦虑打折扣服务区充电桩排长队、低温续航缩水、长途开车累到崩溃…这些春运痛点，领克EM-P全帮你解决过年，作为领克车主不得不说两句至高1400km+ CLTC综合续航，一箱油就能跨省会，彻底告别补能焦虑！长途开车怕累？千里浩瀚G-ASD辅助驾驶来护航D2D车位到车位领航，自主过匝道、过ETC，全国都好用旅途枯燥不存在的无麦K歌+高品质音响，这个春运，有领克EM-P保驾护

58. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

59. 现在高速服务区的充电桩数量比起去年和前几年是翻数倍甚至十倍的增长，几乎每个服务区都有几十辆电车在同时充电，现在是春运期间，几个服务区电车充电多，但基本不需要排队，每跑一段路，正好休息一下，太方便了。。#新年马上出发##微博开新年##从春晚看智能科技跃迁# 赣州

60. 前几天发改委下通知，目标2027年底，建成2800万充电桩，满足8000万新能源用户充电需求。截止8月，充电桩1730万+，家充1303万，公共充电桩430万。每个月新增约60万，现在超1800万。2027年底2800万，超额完成，基建能力太强。充电站密度越高，充电补能焦虑越低，来回去充电站的过程也方便省时间。

61. 新能源车高速电量耗尽，2 人慢车道推车被撞身亡，这起事故责任如何划分？该情况正确处置流程是怎样的？

62. #全新小鹏P7# 真实续航达成率测试省流：满载高速续航达成率83%大家觉得这个成绩咋样？程远Cherio的微博视频

63. 一年卖出40万台，销量王的的成绩够看吗？#吉利星愿# #新车评测报告# #汽车之家# 汽车之家原创的微博视频

64. 高速续航达成率 73% 名爵 MG4 纯电续航及充电测试

65. #春节返乡要稳不要快#春运堪称新能源车的终极考场，全新领克08EM-P凭中汽信科极寒环境技术认证，实力守护春运返乡每一程。-40℃实测续航1030.9km，一箱油一次电哈尔滨直通根河，春节路上不用续航焦虑和抢桩。而且在通过81.18km/h雪地弯道爆胎测试时，08也能稳定前行，安全性远超同行。辅助驾驶不仅让开车更轻松，也更安全，冰雪路况从从容容！它还陪安秋金奔赴阿勒泰，解锁鱼把头家的暖心家宴，极寒里远程控车上车即暖，还有7L冷暖冰箱锁鲜保温，一路护航这场藏着年味与传承的团圆局～#今年春节还回家吃饭吗#有领克08的守护，让每一趟归途都稳稳奔赴家的团圆！

66. 乐道L60对比Model Y，20万价位纯电SUV，谁才是更好的选择

67. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#只要不在放假高峰期出行，现在都不会有补能焦虑。实际上只要做好规划，任何时候跑长途也不用担心，这就是目前的充电设施现状。国庆的时候很多朋友都开电车出去玩了，最多会反映服务区要排队，但不会到无计可施的地步。而接下来的2026年，覆盖率还会进一步提速。长期目标将从到哪都能充升级为到哪都是想充就充。#新能源汽车##大v聊车#

68. #小鲁说事# 【满电出发！春运新能源车充电服务升级】自2月2日起，2026年春运已开启一周多时间。根据交通运输部等八部门印发的《2026年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》，2026年春运期间，自驾出行特别是新能源车出行量持续增长，对路网保通保畅、充电服务保障提出更高要求。在1月30日召开的例行新闻发布会上，交通运输部相关负责人介绍，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求特别大的服务区，形成清单并动态更新，指导各地制定具体措施。比如增加移动充电设备、优化充电车位引导、在相邻服务区之间建立互助支援机制等。接受《法治日报》记者采访的专家认为，面对持续增长的新能源车出行大军，高速公路服务区的充电服务正在经历一场从“保基本”到“优体验”的深刻变革。交通运输部陆续出台了增设移动式应急充电设备、“e路畅通”小程序升级与多渠道信息发布等诸多举措，方便民众顺利出行、安心出行，从解决“有没有”到优化“好不好”，这是“以人民为中心”的体现，也是行政服务和“善治”的表达。（全媒体记者赵丽见习记者王宇翔）多举措确保新能源车主“满电”出发

69. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

70. 第一手的一汽-大众#速腾L# 新车评测报告# 新鲜出炉，加速、刹车、麋鹿、油耗实测成绩全揭晓，看看符合你的预期吗？#新车首测# 汽车之家原创的微博视频

71. 高速续航达成率 71% 蔚来 ET5T 纯电续航及充电测试

72. 电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

73. 电动汽车的续航焦虑是真实存在的吗？

74. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

75. 开电车回家过年！1800公里，充电8次？比油车慢不止一点

76. 春运返乡的电动车主还焦虑吗？

77. 续航600公里，为何电车跑长途还焦虑？车主哭诉

78. 春节，新能源汽车的严寒和长途考验

79. 电车续航600公里，为何长途焦虑依旧？3大扎心真相！

80. 高速续航的现实拷问

81. 春节自驾返乡｜电车车主必看。再也不怕没电趴窝啦！

82. 实测体验

83. 全新蔚来ES8冬季实测

84. 春运返乡的电动车主还焦虑吗？有车主表示找桩有点“心累”，剩50%电量就要准备充电

85. 智己LS9/LS6

86. 回家过年的硬核交通工具。🚗第一次开新能源车跨省回家，这续航和充电体验绝了！

87. 新春返乡路上新能源汽车续航不焦虑行车更安全

88. 春运

89. 2026年春节假期新能源车高速充电困局

90. 我开纯电动车跑趟高速，发现网络上说错了，600公里不是黄金续航

91. 高速续航衰减+充电策略，官方续航600km，实际仅跑360km？长假电动车出行需关注！

92. 国庆高速成电动车照妖镜？车主哭诉

93. 电动汽车充电设施数量已突破2000万个，春运期间还会排队充电吗？

94. 3.8亿辆电车春运上路，服务区排队长龙数公里，充电桩扛得住吗？

95. 新能源车返乡充电避坑全攻略

96. 排队2小时，充电40分钟

97. 7.15万根桩“躺”在高速上！电车不排队，手把手教你“e路畅通”

98. 低温+潮汐需求，新能源车主的春节比油车还惨？

99. 春节返程充电不焦虑

100. 如何看待特斯拉Model Y的续航能力

101. 特斯拉续航实话实说！

102. 告别里程焦虑！特斯拉冬季表现超出预期✨

103. 2026款Model Y续航表现优异

104. 特斯拉Model Y L满电表显续航里程实测。#特斯拉modely

105. 5万公里长期测试，Model Y车主爆料真实续航！

106. 续航821公里，特斯拉Model Y长续航后驱版正式上线

107. 续航 821 公里！特斯拉史上最长续航Model Y +

108. 特斯拉Model YL续航实测

109. 特斯拉Model Y各工况续航实测

110. 低温续航不打折！小鹏AI电池+热管理，北方车主冬天用车不慌了

111. 冬天才知蔚来好？蔚来ET5/ET5T冬季用车实测，这些细节太贴心！

112. 蔚来ET5T续航710km！3分钟换电告别冬季焦虑

113. 3分钟换电710km续航实测蔚来ET5T 冬季长途不再焦虑

114. 春节高速充电量暴增116%，电动车长途出行实现质的突破

115. 春节开电车怕续航？智己车主实测

116. 用电车5年，才敢说的6个大实话！买前必看

117. 电车续航跑多少才没焦虑？1000位车主真实数据揭晓，答案出乎意料

118. 增程换纯电后“崩溃了”！车主吐槽太真实，准备买电车的都看看！

119. 春节开电车回家？听说高手都已经学会了这几招

120. 春节服务区电车充电又要开始拿号！排队3小时充电40分钟！

121. 春节返乡开电车无焦虑

122. 春节倒计时，开电车回家的小伙伴举手让我看看～今天这份电车返乡攻略，专治里程焦虑！领充陪你安心到家

123. 长途返乡真不适合开电车吗？有哪些需要注意和检查的？

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126. 油车电车返乡大不同，2026春运长途自驾攻略

127. 春节开电车返乡血亏！充电竟比加油还贵？高速免费的红利，全被充电刺客偷光了

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129. 专家分析

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132. 电车续航越来越长,为什么还会有焦虑感?

133. 纯电续航打六折,是电池对冬天最基本的尊重

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146. 特斯拉ModelYL满电表显续航里程实测。#特斯拉modely

147. 特斯拉Model Y长续航版续航实测解析 ★特斯拉Model Y长续航版续航实测解析★ ◆特斯拉Model Y长续航版（CLTC 660km）实际续航表现◆ CLTC工况标称660km的续航，实际用起来浮动挺明显，达成率基本在70%到90%之间。经过两位车主的实际测试验证，不同驾驶场景下的续航差距，主要受三个关键因素影响：路况特点、环境温度和驾驶习惯。 ●多场景续航实测数据对比● 高速场景：CLTC 662km版本在120km/h匀速下实测476km（达成率76%），满电理论值能到502.8km；CLTC 719km版本同样车速下续航269km（达成率71%）；EPA标准563km版本实测450km（达成率80%），车速提到130-140km/h时，续航降到394km左右（约7折）。城市场景：CLTC 719km版本城市道路实测520km（达成率85%）；CLTC 750km版本30km/h均速下能跑680-690km（达成率92%）；5万公里长期用户数据显示，春秋季市区通勤500-530km（8折），夏季开空调时降到450km（7-7.5折）。综合工况：标称660km车型开空调+跑高速还能保550km续航；EPA 563km版本保持100-110km/h经济时速时，续航最接近标称值。 ●关键变量影响机制解析● 路况参数：高速行驶时风阻会快速增加，120km/h车速下续航普遍打8折，要是激进驾驶（130-140km/h）会再降到7折；城市路况因为车速低且能量回收多，续航达成率能稳定在85%到92%之间。温度系数：冬季0℃环境续航缩到400km左右（6折），夏季开空调维持在450km（7-7.5折），春秋季500-530km（8折）是最佳使用时段。驾驶行为：急加速/急刹车会让电耗波动增加15%-20%；保持100-110km/h经济时速，配合平稳的油门控制（专业叫“黄金右脚”）能最大化续航；车载电器特别是空调，会直接占电池能量，得算进续航损耗里。

148. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析特斯拉CLTC标称续航是官方给的数据，实际用起来受不少因素影响，一般能跑到标称的七到九成，特别是冬天和跑高速时，续航掉得最明显。 CLTC标准与实际测试环境差异 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）是国内独有的测试标准，模拟的是低速、恒温的理想路况。可实际开车时，车主经常碰到高速巡航、开空调这些复杂情况，这些都会让实际续航比标称值低。比如CLTC测试最高车速才114公里/小时，跑高速时风阻大，能耗蹭蹭涨。特斯拉车型CLTC与实际续航数据对比 Model Y标准续航版：标称593公里，平时开大概415到593公里；高速120码时掉到356公里（才六成标称值）。 Model Y长续航版：改款后标称750公里，实际开大概525到750公里；冬天零下5度开空调，实测321公里（达成率五成八）。 Model 3长续航版：标称753公里，城市通勤能跑到680公里（九成）；夏天开空调大概650公里（八成五）；高速120码时缩到490到525公里（六成五到七成）。 Model 3长续航后驱版：标称830公里，WLTP标准下702公里；挪威冬天5度实测531公里（衰减两成四多）。影响实际续航的主要因素温度影响：天冷电池活性差，Model Y零下5度开空调，续航就剩321公里。天热开空调，能耗能占四到五成，续航也受影响。速度影响：跑高速风阻大，Model Y开120码续航就剩356公里。建议高速别超110码，Model 3长续航版这时候能跑到580公里（七成七标称值）。路况影响：城市堵车频繁启停，能耗高，Model Y混合路况实测420公里（七成六标称值）。建议长途前规划好路线，少走冤枉路，省点电。

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