日系里，是不是马自达最安全？#马自达阿特兹

通过对最后一批马自达阿特兹的拆解实测，发现其在安全性能上确实有着独到之处。从前防撞梁的1800兆帕高强度钢，到整车扎实的用料，再到车漆厚度等细节，都体现了马自达对安全性的重视，这种用料在日系车中确实少见。

智能速览

• 前防撞梁采用1800兆帕高强度钢，强度超越美系和沃尔沃

• 前后防撞梁均使用多层钢板拼接，保护面积大

• 车漆厚度达300-400微米，远超同级水平

• 整车大量使用镀锌钢板，连防撞梁都采用镀锌处理

• 发动机下沉技术设计合理，碰撞时发动机可脱离

• 车身用料比丰田日产更扎实，结构强度更优

精华内容

马自达阿特兹的安全性能一直备受争议，通过实地拆解这台最后一批次的车型，用料和结构设计的真相得以呈现，其安全水准确实有独到之处。

超高强度钢材

前防撞梁采用1800兆帕高强度钢，这个强度数据远超很多美系车甚至沃尔沃。吸能盒尺寸不小，并非简单的口字型设计，两端还有额外加强结构，并配有溃缩引导槽来引导逐级溃缩。

防撞梁钢材厚度可观，虽然连接法兰盘采用击死焊（断焊技术）略显粗糙，但实际防护效果出色。

后防撞梁同样采用1800兆帕高强度钢，多层钢板拼接而成，整体厚度和保护面积都非常出色。

车身结构设计

副车架采用全框式设计，两端有前出结构。发生碰撞时，该结构会带动整个副车架向后移动，使发动机与副车架脱离，实现发动机下沉，这是碰撞安全的关键设计。

侧面结构采用方管双层设计，两侧强度较高。中部虽然是单层钢板，但通过增加宽度来弥补结构强度不足，整体用料比丰田日产更扎实。

这种舍得用料的设计理念，确实提升了整车的安全性能。

防腐与车漆工艺

整车大量使用镀锌钢板防腐，甚至连防撞梁都采用了镀锌处理，这在同级别车型中非常少见。检测显示车身上多处都有铁镀锌标识，防腐工艺到位。

车漆厚度测试结果令人印象深刻，前门达到300微米，后门更是达到395-400微米。这个厚度远超同级，且检测显示原厂车漆未经补漆或打腻子，单纯就是厚。

这种厚实的车漆不仅提供更好的防护，也从侧面反映了马自达的用料诚意。

通过深度拆解可以确认，马自达阿特兹在安全性能上确实有着明显优势，特别是在高强度钢材使用和车身用料方面超越同级。这种扎实的用料和合理的设计，使其在日系车中脱颖而出。对于注重安全性的消费者来说，这样的诚意值得认可。

关键评论

• 马自达安全性一直在前列，前两年在美国碰撞成绩比沃尔沃还好

• 友情提示：别管网上怎么吹马自达良心，现实是阿特兹没过中保研测试

• 马3有1800兆帕，一汽的阿特兹绝对没有，当年碰撞测试火气全被断A柱的帕萨特抢走了

• 什么东西一旦经过国产，就变了

• 日系两大硬汉，马自达，斯巴鲁