梅赛德斯-奔驰2025年利润大幅下滑近四成，源于在电动化和智能化上的巨额投入。面对中国市场销量锐减，奔驰正通过深度本土化和密集的新车攻势，试图扭转局面。这场豪赌能否助其重回增长轨道，是当下汽车行业关注的焦点。
智能速览
奔驰2025年利润同比下降近四成，中国市场销量锐减19.3%。
利润下滑主因是电动化转型带来的研发与固定资产投入激增。
奔驰未来三年计划在全球推出40款新车型，以技术攻势应对竞争。
在中国市场，奔驰推行深度本土化战略，与本土科技公司展开合作。
2026年奔驰将在中国推出超15款新车，包括7款中国专属电动车型。
精华内容
面对利润下滑和市场挑战，奔驰没有选择收缩，反而选择了史上最大规模的投资。这场豪赌的逻辑是什么，又将如何影响其未来？
业绩承压
2025年，梅赛德斯-奔驰集团的财务报告揭示了转型的阵痛。集团调整后息税前利润降至82.35亿欧元，同比大幅下降39.9%。乘用车业务作为核心，其息税前利润下滑幅度更是达到45%。销量的下滑是直接诱因，全年180.13万台的销量同比下降9.2%，尤其是在其最大的单一市场之一中国，销量从68.36万台锐减至55.19万台，降幅高达19.3%。这一系列数据清晰地表明，奔驰正面临着严峻的市场压力。
投资加码
利润下降的背后，是奔驰主动的战略选择——史无前例的投资。2025年，其研发投入成本增长8.5%至60.55亿欧元，而固定资产投资更是激增35.7%，达到54.82亿欧元。这笔巨额资金主要用于支持MMA纯电平台、MB.OS操作系统以及智能辅助驾驶等核心技术的研发，同时升级生产网络以迎接产品攻势。奔驰在2025至2027年间计划全球发布40款新车型，庞大的产品阵容需要庞大的前期投入，管理层预计这些高投入将在2026年得到控制，从而推动利润回升。
中国战略
为应对中国市场的挑战，奔驰由新任大中华区负责人佟欧福主导，开启了深度本土化转型。战略核心是“在中国，为中国”，旨在将奔驰的品牌DNA与中国领先的数字生态融合。为此，奔驰积极与字节跳动、Momenta等本土科技企业合作，覆盖辅助驾驶和人工智能等领域。
其在华研发团队已超2000人，致力于开发100%契合中国市场的产品。成果将从2027年开始显现，届时将推出7款中国专属车型，其中包括首款MB.EA平台车型——全新纯电GLC SUV。
新车攻势
产品是战略落地的关键。2026年，奔驰计划在中国市场投放超过15款新产品，以密集的阵容填补电动化空白。除了即将国产的全新纯电GLC SUV，新一代S级等重磅车型也将登场。这些新车不仅针对中国市场进行专属设计，如增加6座版本和专属豪华配置，在智能化方面也将深度整合本土资源，搭载豆包AI大模型语音和定制导航。这场在中国市场发起的新车攻势，被视为奔驰扭转销量颓势、重拾信心的关键一战。
梅赛德斯-奔驰正经历一场深刻的自我革命，以巨大的短期利润换取长期的电动化与智能化未来。其在中国市场的深度本土化策略和即将到来的产品大年，将是决定其转型成败的关键。这场传统豪华巨头的反击战，能否在激烈的中国市场中赢得先机？
