在车企纷纷转型新能源的当下，大众逆势推出了定位下探的全新三厢轿车——大众速腾S。新车在设计上更显年轻，不仅回归了经典的1.5L+6AT动力组合，更在智能化方面引入双AI大模型和高速NOA功能，试图为看重经济性与智能体验的燃油车用户提供新的选择。
智能速览
外观设计向海外Jetta看齐，前脸与尾部造型更具年轻感与档次感。
车身尺寸与宝来高度接近，凭借84.2%的高得房率保障家用空间。
内饰采用极简风格，配备双悬浮大屏，支持AR实景导航。
搭载豆包与DeepSeek双AI大模型，智能交互体验显著提升。
提供1.5L和1.5T两种动力，匹配爱信6AT和7DSG变速箱。
精华内容
作为速腾家族的补充车型，速腾S究竟在设计、空间以及智能化配置上有何过人之处？下面通过详细解析来看其实力。
外观设计减龄
速腾S的设计风格与海外Jetta更加相似，前脸采用条形格栅以及C型框架加三角导流结构，在保留速腾L风格的同时带来了明显的减龄效果。侧身保持了干练的双腰线设计，虽然侧裙边缘处置略显圆润，但车窗线镀铬装饰提升了档次感。
车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，大面积红光搭配中央独立镶嵌的“SAGITAR S”铭牌，视觉层次丰富。立体保险杠配备了贯穿反光条和小尺寸后导流，配合双色装饰与小型扩散器，进一步强化了其面向年轻消费群体的定位。
尺寸空间务实
在车身尺寸方面，速腾S的长宽高分别为4702/1815/1484mm，轴距为2688mm。对比来看，其宽度与轴距与大众宝来完全一致，高度仅有6mm的差异，整体尺寸相对保守，并未达到A+级标准。
不过，得益于84.2%的高得房率，车辆内部空间对于家用场景依然足够。作为宝来、朗逸与速腾之间的补充车型，它主要服务于那些觉得前者不够档次、后者预算又有限的家庭用户。
智能座舱升级
座舱内部布局向新能源车看齐，采用极简风格，中控台朝向主驾驶一侧偏转，并运用了撞色设计与夹层造型出风口。新车取消了触控空调调节，转而采用更便捷的实体快捷键与简洁的副仪表台。
配置上，车辆配备了10.25英寸仪表与12.9英寸中控屏组成的双悬浮大屏，支持AR实景导航及手机互联。基于大众CEA架构，新车有望落地豆包+DeepSeek双AI大模型，实现更流畅的智能交互体验，功能表现预计看齐速腾L。
动力组合回归
动力系统提供了1.5L自然吸气发动机和1.5TSI Evo2发动机两种选择，最大功率分别为81kW和118kW。传动系统方面，分别匹配爱信6AT变速箱和自研7DSG变速箱。
其中，1.5L+6AT组合的回归对于注重平顺性与燃油经济性的用户来说无疑是一个利好消息。此外，虽然具体辅助驾驶水平尚未公布，但基于新架构的硬件基础，外界对其实现高速NOA领航辅助功能抱有期待。
全新速腾S有望在3月内正式上市，凭借更年轻的设计、扎实的做工以及大幅升级的智能化配置，它将成为燃油家轿市场的一个有力竞争者。如果高速NOA等高阶智驾功能能够顺利落地，这款车或许能从新能源车手中夺回部分市场份额。
关键评论
双悬浮屏和AR导航设计吸睛，用户期待智能交互体验能看齐速腾L。
虽然前排座椅调节方向不多，但大家仍希望其保持德系车扎实的用料水准。
有网友关注后悬挂结构，认为独立悬挂才是新产品的标志，而非延续扭力梁。
针对1.5T版本，消费者期待能够彻底解决颗粒捕捉器堵塞的问题。
