CLTC续航打五折？高速与低温下真实续航表现差异揭秘_新能源车

1. 不得不说，全新问界M7这次在新疆的冬季实测成绩确实有点东西。乌鲁木齐到霍尔果斯655公里的路程，在于忠国满载物资且使用雪地胎的情况下，依然达成了71%的续航率。这个数据含金量很高，因为懂车的朋友都知道，雪地胎和满载对电车续航影响很大。能在这个条件下保持高达成率，说明车辆的三电技术非常成熟。这种“反向虚标”的实力，让老于这次北极之行有了坚实的物质基础，也让我们对国产新能源车在极寒环境下的表现有了更多期待。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

2. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

3. 颠覆想象！比亚迪大电池DM-i开启插混电力再加码！当城市通勤与长途旅行的需求碰撞，比亚迪以「210km纯电续航+8.98万元起」的硬核实力，重新定义插混市场的价值标杆！2026年1月，秦PLUS DM-i、海豹05DM-i等四款热销车型加推长续航版，搭载25.28kWh刀片电池与第五代DM技术，CLTC纯电续航突破同级两倍，满油满电综合续航超2110km，彻底终结里程焦虑。日均通勤40km的用户，210km纯电续航实现「一周一充」，配合20分钟快充（30%-80%），通勤成本直降60%，一年省下7597元电费。更以「加量不加价」策略，将20万元以上车型的高阶配置下放：A级家轿标配天神之眼辅助驾驶，中级车搭载云辇-C智能底盘，越级体验打破价格天花板。作为全球插混销冠品牌（累计786万辆），比亚迪以技术普惠加速燃油车替代进程。此次升级不仅是产品迭代，更是对「好技术人人可享」理念的践行——当210km续航成为入门级标配，当云辇-C智能底盘下探至10万级市场，中国新能源汽车产业正迈向「高价值、高智能」的新纪元。

4. #余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

5. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

6. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

7. 在上周冬季极寒续航实测中，极狐全新阿尔法T5增程版再次用实力证明自身的1215综合续航标的实实在在。从哈尔滨出发→漠河北极村（全程 1250km），全车4人、空调开至25℃、停留4次、均速61公里、配备雪地胎、- 30℃极寒，哈尔滨行驶至塔河县，最终完成 925.7公里续航测试。出发前纯电续航显示207km，燃油续航显示983km（加满），综合续航显示1190km，用纯电行驶至绥化市109km时，纯电剩余56KM左右，增程器开始工作，用燃油充电状态下行驶了816KM。最终纯电续航达成率72.18%，综合续航达成率77.78%👍👍👍#极狐阿尔法t5##极狐汽车#高寒#新车#

8. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

9. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

10. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

11. 关于新能源纯电车型续航问题，我们制作了一个难度虽为地狱级但符合真实用车环境的续航测试模型，这个测试模型是基于长白山制作。因为这条路线上可以实现车辆全速120km/h运行，且该路线往返可实现上山、下山工况记录，全长360公里+这不是普通的360公里。测试亮点：电机持续输出耐久性、电池持续放电的耐久性、风阻系数与撞风面积之间是否达到了合理效应、撕碎CLTC带来的幻想数值。路线分为上山和下山，具备海拔落差，成绩我们也会分开计算。最重要的是，这条路线可以满足零下20度的天气依然具备全速测试的能力。部分新能源车型的热泵会在零下20度罢工，且电池低温续航能力也不该一笔带过。我们不做实际跑多少公里，我们只做全速运行是否可以跑完这条路线，只要能跑完，就是合格的。空调、大灯、舒适电器该开就开。因为这样的工况模型才是一个正常车子该有的能力，你总不能进入新能源时代，跑高速的时效性与舒适性还不如1.6的老捷达吧？根据温度环境，我们后续会设置温度等级评定。视频资料全程留存，确保真实性，对认证的粉丝群友公开。最后我们会拉榜单全网公开成绩。我和@小志Speedlife 致敬敢于送来参与挑战的车型。理想i8已经顺利完成挑战。这不仅是对于自己的产品负责，也是对消费者负责。我们不生产续航成绩，我们只是车子真实续航的测试工。#长白山新能源续航挑战榜#

12. 有点强啊，竟然达到了0.217Cd的风阻系数，不只是炫技，主要是实打实的省电~//@赵长江V:今天聊点硬核的！智界R7纯电Ultra刚获“低风阻汽车”认证，风阻系数仅0.217Cd——全球量产SUV最低！一台中型SUV，怎么满足大空间又能上马路牙子、走烂路，还能做到轿跑级的超低风阻？智界R7靠的是硬技术：动态调节系统：高速自动降车身减风阻，低速升底盘保通过性，配合每秒百次调节的阻尼系统，稳定姿态不扰流；主动闭合格栅：车速高时关闭降阻，低时开启散热；细节全面优化：3D前轮阻风板+气帘导流、隐藏门把手、流线激光雷达、全护板底盘+溜背鸭尾，减少乱流。这些技术不炫技，只为实打实省电、稳行、延长续航。福利同步到！智界全系限时享至高12,000元新春购置税补贴。现在订R7/S7，至高可享49,000元/59,000元购车权益。如果你好奇“SUV如何驯服风阻”，或想趁优惠入手一台全能的纯电SUV，欢迎评论区聊聊，我随时在线！#智界汽车# #智界r7 # //@余承东:风阻是经常被忽略的续航“杀手”，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

13. 2026款海豹07DM-i | 省心通勤，大咖力推

14. 新能源能在南方城市推广相对比较容易，北方寒冷地区是新能源汽车行业的重难点，寒冷地区不仅会对车辆续航造成挑战，并且霜冻对道路行车安全造成威胁。小鹏X9用1602km的综合续航、452km的纯电续航，不仅打破了续航焦虑，更在在保证了续航能力的同时兼备了经济性，小鹏X9超级增程版本搭载了全球首发的冰雪稳行系统，能实现雪地模式和脱困模式，从根本上满足了北方地区的用户的日常出行需求。最直观的影响就是小鹏X9在北方核心城市销量增幅超过了300%。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

15. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

16. 小鹏X9超级增程这成绩确实蛮不错的，上市当天1小时订单破纪录，其中北方地区占比超50%，据说，济南一门店X9增程车型试驾排程已到一周后。看来这次小鹏X9超级增程可以说是精准拿捏了北方寒冷冬天有续航焦虑的这一痛点，优势很大#小鹏X9超级增程试驾排到一周后#

17. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

18. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

19. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

20. 增程车跑长途，究竟是省钱利器还是油耗刺客？这个老生常谈话题，我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时，我们驱车1100公里，从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7，都从满油满电开始，全程高速，以真实赶路状态行驶。没有刻意PK，只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能，全程记录。而结果，却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何？测试中发生了什么？今天这期节目，详细分享给大家！电动知士的微博视频

21. 插混电力再加码，比亚迪引领行业新风向2026年开年，比亚迪在插混领域火力全开。面对国家新规将插混车型纯电续航门槛提升至100公里的要求，比亚迪率先出击，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版，CLTC纯电续航均突破210公里，相比同级混动车型纯电续航直接翻倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。其综合续航超2110公里，且20分钟就能从30%充到80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景。这一突破得益于第五代DM技术，搭载新一代插混专用功率型刀片电池，能量密度提升，配合AI能耗管理系统，在保持整车性能和重量不变的前提下，实现续航跨越式增长。比亚迪此举不仅以技术前瞻性精准回应消费者需求，更以10万级定价树立价值新标杆，推动中国插混技术迈向全球主流。

22. 今天看#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 续航真的是很强了，北方车主的续航焦虑没有了。有个观察和大家探讨下。你觉得汽车续航里程长，是节能更重要，还是扛着更大的能源补给站更重要？对于北方用户来说，大力出奇迹是很有必要的。因为立竿见影，技术路线更好实现。这一点燃油车、新能源车其实都一样。主流豪华品牌的油箱很少有小于60L的，新能源车也是极尽可能塞入大电池+大油箱。小鹏G7有55.8度大电池和60升大油箱，小鹏P7+也有接近50度的电池和45升的油箱。所以即便在黑河这种地方，冬季续航也是有天然优势的。但如果仅此一个维度，我认为这不是车企的最强水平。所以你看，过去燃油车品牌在比拼实力时，都在强调最强的燃油效率，更突出的轻量化系数。新能源时代也应该如此。我在看小鹏测试视频时，有个信息值得展开聊聊。相比于燃油和纯电，增程车的热管理需要经历更大考验。因为它需同时管理发动机（增程器）、电池、电机几大热源。小鹏是有AI能量管理，会自动根据导航规划整车能量需求。高速时增程器启动，在效率最优点发电；爬坡时，电池和增程器给驱动电机供电，确保动力充足；城市场景下呢，智能用电，合理调配。按这次挑战的情况看，AI能量管理是起到了大作用的。另外一点，除了续航里程够长，补能也是关键。燃油车冬季好用，是因为补能速率不打折。但新能源车就不一样了，太冷真会把电池“冻”住。小鹏这次挑战提到了一个关键——电驱系统的辅助加热把电池的预热时间缩短，预热的效果更好。那这样的话，他开10分钟就开到充电站，很快就达到20度了，这样充电的效果就非常好。其实不光是这种热源的利用了，小鹏「鲲鹏超级增程」厉害之处是因为有十一源热泵智能回收系统，它能把2大主要热源（PTC、增程器余热）、3大辅热（压缩机、中冷器、电驱辅助加热）、4大废热热源（电驱、电控、芯片及电池废热）、2大余热热源（座舱及环境余热），这些热源都回收利用，所以还真到关键时刻不掉链子。

23. 广汽丰田是动真格了，招招都是针对用户的核心痛点，铂智3X直接从“厂家双担责”升级为“厂家三担责”，就是在承诺兜底电车自燃及智能泊车辅助事故外，又新增了“电池续航和衰减”兜底。冬天开电车的车友最怕什么，车上的续航里程简直就是诈骗很多车比如续航400多公里，但实际你开起来，尤其是高速+开空调，搞不好150公里都倒不了。而铂智3X的“冬季续航守护行动”，就是针对这一情况，让电车冬天不在寒冷。事实上，正是凭借出色的产品力，铂智3X如今在市场上销量狂飙，10月销量10013两，首次突破1万辆，已连续6个月实现单月销量环比正增长，至今累计交付超过5万辆，还有1万订单待交付。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

24. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

25. #雷军回应小米汽车续航测试#小米SU7 和 YU7在懂车帝高环测试中包揽续航与达成率双冠，懂车帝榜单含金量想必不用多说吧，只能说小米的续航确实是实打实的。120km/h高速场景下，这考验的是电控系统、空气动力学与能量管理协同作战，绝非参数堆砌可达成。YU7以SUV身份斩获21款车型续航里程第一，SU7更以超高达成率超越特斯拉登顶。这也能一部分说明为什么能连续10个月领跑中大型轿车销量榜、登顶国内SUV榜首的成绩了吧

26. 真的吗，#小鹏P7续航一如既往地扎实# ？！本真实车主，本着最真实的体验，以舒适模式、XNGP共驾、空调、按摩、全开，不压速，最终在深夜实测10%剩余电量真实续航成绩，最终达成82.4km的续航成绩，虽然不是最极限，但却是最符合车主习惯的。如果再极限一点，有车主的#小鹏P7剩10%电量最多能跑156公里# ，实在太猛了！小鹏汽车识物客的微博视频

27. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#小鹏X9超级增程版可以做到450km纯电续航，太优秀了，综合续航可以做到1600km+，还配备5C超充，不仅开的远还充的快，这下小鹏X9的超级增程要重新划定混动MPV技术边界了。由此可见小鹏X9超级增程通过全域高压平台与全球化验证，真正成为兼顾纯电体验与无里程焦虑的旗舰新物种。

28. 有些朋友说很喜欢小鹏X9，可惜不是增程。满足你们，小鹏X9超级增程这不就来了吗？小鹏纯电车的续航就有口皆碑，增程车也延续了优势。#小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#，CLTC纯电续航450km，综合超过1600km，长途短途都好用，目前新能源大七座里应该也没有续航比它更长的了。而且还有全域800V平台+5C超充，增程和纯电的优势兼具，可以彻底打消续航焦虑了吧~

29. #成年人的摇摇车5元能开两小时#在“便宜大碗”这件事上，理工男奇瑞没给文科生留活路。· 续航挑战：25℃北京秋季，小蚂蚁321km版实测续航达成率91.3%，绕六环一圈还剩42km冗余。· 空间挑战：冰淇淋后排折叠后，容积扩至734L，成功装下：折叠自行车×1、露营推车×1、柯基×1（实测体重14.7kg）。· 安全挑战：小蚂蚁全铝笼式车身，在C-NCAP碰撞测试中，千斤顶压力下车门仍可正常开启，断电后高压系统20ms内切断。· 成本挑战：百公里耗电10.9kWh，按北京家用电价折算，每公里0.05元，同级燃油车成本约0.45元，一年省出一张迪士尼年卡。微博汽车的微博视频

30. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#现在大电池增程车越来越多了，这也是新能源汽车行业发展的一个趋势。在德国慕尼黑汽车展上，何小鹏透露早前公布了自家的增程架构让整个行业发生了变化，这对于消费者来说肯定是好事，选择性多嘛！据悉，小鹏X9超级增程纯电续航可达450公里，综合续航达1600公里，再配合上全域800V高压平台+5C超充技术，新能源汽车的续航焦虑将彻底告别。

31. 居然还有车企在用NEDC来宣传2026款车型的油耗！这个古老的标准诞生时，苏联还没解体，海湾战争还没打完，连互联网都还没发明出来！在工信部放弃NEDC标准整整4年后，居然还有车企在用早已脱离实际的NEDC油耗做宣传，我也是开了眼了！#2026款宋LDMi纯电续航200KM#

32. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

33. 全尺寸SUV续航达成率这么高？乐道L90光电测试这成绩实属没想到#乐道##乐道L90##试驾# 玩车教授的微博视频

34. 北方冬季电车的续航打折扣大家都知道，但是如果按照日常上下班通勤来算，说出来估计算黑料…比如标称cltc六七百的车，一口气测试真实续航的话，大概三百大，四百多点很正常吧，但是真实开，时间线得拉长到一两周之后，这时候你一看累计，就跑个两百多…其实很好理解，新能源远程加热方便啊，早上提前开10多分钟加热，近两度电没了，光这个每天早晚就得3度多，一周5天就算15度，这就没了（非要没苦硬吃也可以不开…)另外电池热管理需要电去加热，不像测试时一口气跑完，无需反复重复造成的浪费，还有很费电的哨兵模式，这些车主都知道，但是网友不一定知道，所以有些可能拿着两百多就开始喷或者和不同条件下测试的开始对比了…所以一个有趣可以讨论的点，标称续航相同的车，一台电池大一点，一台小，小的说明能耗管理的好，大的可能在风阻，电机效率，热管理，等等地方吃亏了，但是真实城区用，大电池就是抗用一些….光说听着不开的远程加热不就是吗

35. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

36. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

37. 理想i8对比Model Y L，舒适空间续航智能，谁才是家用好选择

38. 革新与守旧！比亚迪汉DM-i长续航版与丰田凯美瑞豪华版谁更强？

39. 理想i8到底好不好，3000公里使用感受

40. 插混电力再加码，#你想要的大电池DMi来了#比亚迪在今天宣布，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i这4款热门车型加推长续航版本，纯电续航直接翻倍至210km，综合续航更突破2110km。这对用户日常出行的深度理解相当到位了，基于中国城市平均10km的通勤距离，210km续航足以支持“一周一充”，彻底减少充电频率，而20分钟快充（30%至80%）和超长综合续航，则巧妙融合了纯电的低碳与混动的无忧。在我看来，比亚迪真正抓住了插混用户的核心痛点，既要经济性，又要便利性。市面上10万级混动车型纯电续航多在120km以内，比亚迪将续航翻倍，不只是技术展示，更是推动行业价值标杆的务实之举。它让插混车不再只是过渡选择，而是能从容应对通勤、长途的全场景首选。对于2026年有购车计划的家庭来说，这些车型提供了更自由、更省心的出行方案，值得重点关注。插混电力再加码，本质上是在重塑我们对实用的定义，多100公里续航，就多100公里从容。

41. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

42. 别家拼颜值，华为DriveONE直接秀“技术心脏”！已赋能超50款车型，下线突破200万套，获十余家品牌安装！#华为DriveONE##广州车展##选电车就认华为DriveONE#️充电快过喝咖啡？10.5分钟补能80%，续航直接干到1300km+！三电机加持，爆胎也能稳如泰山，极端路况照样拿捏~七合一电机体积瘦身13%，扭矩飙至4000N·m，响应速度百倍碾压燃油车！800V碳化硅平台，省电又暴走，高速巡航不掉电，长途焦虑彻底拜拜~无感增程2.0，实现图书馆级静谧，启停之间，仿佛按下静音键！华为DriveONE，不止是电驱，更是续航、操控、舒适与安全的全能王！智能电动新时代，就靠这颗“心脏”带飞！广州·广交会展馆草原900的微博视频

43. #你的手机冬天还会掉电快吗#在南方地区应该还好但是在冬天寒冷的地区，冬天手机“掉电快”现象依然很常见虽然现在的手机电池越来越大，续航能力越来越强但是本质上还是锂电池，低温时，电池里的电解液黏度上升，锂离子的移动变慢，内部电阻增加，就会让续航能力变弱这个短时间还真没法改变，这个在北方开过新能源车的应该都懂

44. #问界M8纯电版搭载全新电驱架构# 问界M8纯电版登场，采用全新高压纯电动力架构，搭载华为途灵平台，配备前双叉臂后多连杆独立悬架，标配闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器。全新华为DriveONE高压七合一电驱CLTC效率92.2%，华为巨鲸电池平台采用宁德时代100kWh电池，长续航版CLTC续航705km，续航达成率超80%。#余承东称问界M8续航达成率超高#

45. #小鹏高管曝X9超级增程北方多地订单翻倍#小鹏X9超级增能程打开了北方市场，主要还是有合适的核心能力。它有纯电体验，但没有续航压力，还有冰雪稳行系统、后轮转向精准，的确很适合北方。这次，北方在全国订单占比首次突破50%。在北方重点地区，哈尔滨、石家庄、长春等城市订单分别暴涨363%、643%、200%。现在小鹏汽车APP显示，Max、Ultra版交付周期均已延至5-7周。

46. 影响续航的不仅是三电水平，车身风阻也是耗电大户#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录#你的续航有多少为风阻买了单#

47. SUV的风阻能做到0.217，智界R7的这个数据有点夸张，也是直接刷新了全球量产SUV的最低风阻纪录。一般来说，同级标准SUV造型的车型，风阻系数通常在0.25Cd以上，智界这个算是领先不少。风阻低了之后，意味着相同电池容量和动力情况下，汽车能做到更长的续航，有含金量的啊

48. 品牌对抗——新势力和合资谁在续航表现封神or翻车？新势力VS合资，品牌对抗谁能笑到最后？懂车帝高速续航实测，给你最真实的答案！新势力方面，“造车新兵”YU7与小米SU7表现抢眼，前者续航最远，后者达成率最高，封神在望！而合资品牌中，大众ID.3凭借优秀的能效管理，成为10万级轿车组续航达成率冠军，展现了合资品牌的深厚底蕴。但并非所有合资品牌都能如此幸运。实测中，部分合资车型在续航表现上略显乏力，甚至有翻车的风险。看来，品牌对抗这场戏，新势力与合资各有千秋。但无论你是新势力粉丝还是合资拥趸，选车时都得关注续航表现！想深入了解各品牌续航实力？搜索续航测试，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，希望能给你提供有用的参考。#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

49. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

50. 蔚来ES8续航全网首测！

51. 吉利星愿纯高速续航实测！竟然跑了这么远？#吉利##星愿##吉利星愿# 请叫我胡国玮的微博视频

52. 比亚迪真听劝；插混电力再加码，4款大电池DMi车型重磅登场！ 2026年1月7日，比亚迪官宣为秦PLUS DMi、秦L DM-i、海豹05 DMi及海豹06 DM-i 4款热销车型加推长续航版本，以“插混电力再加码”之势填补市场空白。当前新能源市场中，10万级混动车型纯电续航多在80-120km，200km以上续航车型普遍价格超20万，且2026年国家插混新规提高续航门槛，消费者对长续航亲民款需求迫切。这次比亚迪加推车型CLTC纯电续航突破210km，较同级翻倍，配合超2110km综合续航与20分钟快充（30%-80%），实现“一周一充”通勤与长途无忧。新车依托第五代DM技术进化，搭载插混专用功率型刀片电池，能量密度提升31.6%！叠加AI能耗管理系统，在不改变整车性能与重量的前提下达成续航飞跃。其价格维持10万级，与现有版本并行销售，重塑该价位价值标准。作为全球插混销量冠军（累销超786万辆），比亚迪以技术前瞻性率先响应市场与政策需求，不仅进一步冲击燃油车市场，更以“好技术、好产品”的理念，引领全球插混技术迈向主流化发展。#你想要的大电池DMi来了#

53. 我们前不久上线的那期，蔚来 ES8、理想 i8 和特斯拉 Model Y L 三车的高速续航和充电测试的节目大家应该都看了吧，虽然一次性测了三辆目前很热门的 6 座纯电 SUV，但其实在那期视频里留了一个小小的遗憾，就是 Model Y L 因为堵车的原因，下高速的时候没有跑到 5% 电量。作为一个强迫症晚期，这你受得了吗，反正我肯定是受不了。于是，我们又重新找了辆车再测一回，这次，一定要给它跑到 5%，大家觉得问题大吗？本期视频，您将看到：- Model Y L 为什么不出单电机；- 被电子限速后居然跑出离奇均速；- Model Y L 城市能耗简直无敌；- 为何说它充电有点拉垮。感谢观看！#42how##新能源汽车##特斯拉Modelyl# 42号车库的微博视频

54. 这两天学习了一下汽车续航的测试标准，咱们的CLTC续航测试成绩也太水了吧，甚至比之前的NEDC都要水不少我特意去查了一下，好家伙，CLTC续航测试的设定是堵车路况，用堵车路况测出来的成绩作为续航标注，纯纯是为了好看，纯纯为促进新能源汽车发展提供助力CLTC-P就是乘用车的测试，测试平均速度只有28.96km/h，高速的平均车速都只有50.9km/h，而且占比极少，反而这怠速的占比高达22.11%。道听途说了一个好消息，说CLTC的测试方法要更新了，求求快点吧，实在不行就强制要求把WLTP测试成绩摆在台面上呢？目前WLTP续航测试成绩在车辆信息详情页都看不到

55. 极狐全新阿尔法T5今儿这个配置和价格，我觉得如果要选家用车，真的避不开它增程10.98万起步（纯电215，综合1000多公里），纯电11.98万起步（最低560公里续航）而且增程也有800V平台，神擎电机，电驱效率 98%、百公里亏电油耗 5.18L。最关键是元镜智行辅助驾驶系统，再10－15万这个价格区间内，这个辅助驾驶几乎可以说是最强的，满血版的城区NOA和高速NOA，各种泊车也都拿捏，安全性很够，被动安全方面还有C-NCAP超五星安全认证！

56. 跟大家分享两个关于奔驰纯电CLA很夸张的数据1）40度高温环境 80%高速➕20%城区续航超过了710km2）120km/h恒定高速，跑了572km3）北京到上海，全程大雨高速跑，中间只补能一次我的理解是，在奔驰看来大电池对轿跑来说未必是最优解，把能耗做好，充电效率做高一样是大电池的效果今天我来实测一波#全新奔驰纯电cla#

57. 小鹏X9增程:年轻奶爸的时尚单品

58. 新年来进行拆车的并不多，在 2026 年 1 月 3 日雷军的新年直播里，电池部分主要是宁德时代神行电池，在这个系统里面，有很多的技术内容。小米 SU7 Ultra 在纽北跑出 6 分 22 秒 091 时用的是搭载麒麟电池的完整热管理方案。YU7 使用的是与麒麟电池同源的热管理架构思路，采用了麒麟电池专属的“大面水冷”设计，这里核心的变化是换热面积是底部水冷方案的两倍以上：快充速度：10%–80% 充电 21 分钟、15 分钟补能 465 km（标准版）长续航：后驱版 CLTC 835 km 续航这个方案也是下了血本的，配备20-40个水冷板，热管理成本比传统方案高出约20%以上。差异化的是冬天的差异，通过热管理的设计，电池包的加热面积比传统底部的水冷板加热面积大。加热能力提升了100%，。在夏季40°C高温下，不论是充放电，电池都不会过热，电池依然不限速、不降功率；同样在北方寒冷的冬季，由于使用了大面水冷技术升温更快，冬天使用电动车电池性能也能得到保障。还有一个核心是安全问题，大家都关心热失控安全的问题，实际上宁德时代的NP技术（No Propagation，无热扩散）把热安全做成一个“分代进化”的系统工程。这条路径里，大面水冷正是控制热扩散的核心执行单元，是能不能阻断连锁反应的关键节点。回到普通用户身上，我们来说一说YU7搭载了宁德时代电池会带来哪些实实在在的价值？其实是性能、安全、寿命的多重提升。用户对于新能源车有续航里程的焦虑，还有对于夏天怕自燃，冬天怕衰减的顾虑，所以大面水冷板这套热管理可以解决夏天不怕热和冬天不怕冷的问题，保证动力输出和续航的稳定。而且在极端热失控情况下，大面水冷板不仅能隔热，通过循环水流动快速主动带走热量，将热失控电芯的温度从600-800摄氏度降低到200摄氏度以内，提升了系统的热安全性能。满足了全温域的NP安全防护，为全家出行筑起防火墙。好的精准的控制电芯温度，使得电芯运行在合理健康的工作温度区间，可以保障了整个电池组的高效性也能让电芯寿命得到延长，拥有更好的热管理意味着更慢的电芯衰减。

59. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

60. 零下20度的黑河，是检验新能源车真功夫的试炼场。小鹏X9超级增程交出的答卷够硬核：SOC 10%-80%补能仅需12分钟，800V+5C系统加持下，极寒环境充电速率几乎无衰减。#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减#不谈花哨的噱头，只看实打实的表现。1602km超长综合续航打底，再配上抗冻的电池保障，这才是叩开北方市场的硬底气。新能源车想在寒冷地区站稳脚跟，就得用这种实测数据说话。#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

61. 现在增程 2.0 的几台新车，数据已经比较明朗。和大家做个汇总：1、小鹏X9电池度数：63.3度CLTC 续航：450km+电池：中创新航平台：800V 平台增程器：1.5T（东安DAM15NTE发动机）增程器功率：110kW2、昊铂HL的增程版电池度数： 60.3 度CLTC 续航：350km电池：宁德时代平台：800V 平台增程器：1.5T（广汽第四代 1.5DHE 发动机）增程器功率：115kW3、智己 LS6 增程版电池度数： 52.1/65.9度CLTC 续航：370/450km电池：江苏正力/宁德时代平台：800V 平台增程器：1.5T（上汽自研 15FNE 发动机）增程器功率：114kW4、别克至境L7 ：电池度数：40.2度CLTC纯电续航：302km电池：正力新能平台：800V 平台增程器：1.5T（上汽通用 LD3 发动机）增程器功率：115kW#新能源汽车##大v聊车#

62. 感受一下CLA纯电版这台车的续航和能耗，高速续航：恒定120km/h的速度，跑了572km，这在80度电池级别的车型里，算是摸到了天花板，混合道路：80%高速+20%市区道路，跑了710km+，按照CLA的价格和定位，这续航实测，还有谁？#全新奔驰纯电cla##大v聊车# 上海

63. 买特斯拉，六年亏出一台保时捷！电池用久了就会扛不住，开了 13 万公里的 Model 3 续航有没有血崩？相比较现在遍地国产新能源，现在到底还有选特斯拉的理由吗？我们这次的主角，是车库在 19 年提车的进口大韭菜「特斯拉 Model 3」。作为很多朋友接触新能源汽车领域的第一款车型，六年前的老 Model 3 放到今天，究竟是什么水平？本期视频，将带着大家从：「续航充电相比新车有多少衰减？」「电池健康如何？日常体验降级多少？」「开了五年，质量如何？修车花了多少钱？」以及大家最关键的「现在这车，到底还能卖多少钱？」这几个点，来跟你们聊聊这台陪伴我们频道最久的老车。感谢大家的收看！#新能源汽车##特斯拉model3# 42号车库的微博视频

64. 好家伙，小鹏X9超级增程1小时就破纪录。北方地区占比过半，看来大家真挺在意冬天续航Ultra版本抢得最狠，看数据占了79%……也能看出大部分人还是更追求配置。这说明大家对增程的接受度真的挺高，而且北方朋友可能更看重冬天续航吧。加上年底还有购置税补贴，算下来挺划算的，不过等车的耐心也得有点#何小鹏称X9超级增程上市1小时订单破纪录##小鹏X9超级增程上市30.98万起#

65. 全新问界M7有增程和纯电两个版本。增程版CLTC综合续航1625km，纯电续航315km，百公里油耗5.6L。纯电版全系标配华为巨鲸800V高压电池平台和100度电池包CLTC续航710km。#全新问界M7一万公里续航长测首发##全新问界M7动态评测首发#

66. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

67. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

68. 易车做了个全尺寸SUV高速馈电油耗对比理想L9/问界M8/领克900/腾势N9最后结果很有意思～问界M8百公里油耗7.13L排第一理想L9相差不大7.42L排第二插混组油耗反而比增程组高1L所以技术真的没有优劣，看疗效就好了#新能源大牛说##新能源汽车#

69. 凛冬将至，气温骤降，电车又将要面对续航打折，能耗升高的“尴尬期”。这次我们将开着理想i6，特斯拉Model Y，小米YU7，从北京出发直奔崇礼，看看它们的续航、能耗、补能效率表现如何？也实际对比一下到底什么样的电车能让你在冬季长途用车更省心？@陈庚auto @李凡_Fancy #闫闯说车# 闫闯的微博视频抽奖详情

70. 买前必看｜领克10EMP实测，365公里长途高速，油耗、智驾、噪音

71. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小鹏，特斯拉就是这样的。小鹏，特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏P7+和小鹏G7为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。

72. #新一代SU7# Max，三电性能大幅提升24小时耐力挑战总行驶里程：4264km动力、续航、散热、充电，经得起极限考验：超强动力丨持续保持240km/h超高速行驶；超长续航丨Max版CLTC续航835km；超强散热丨极限工况不过热、性能不衰减；超快充电丨峰值充电倍率5.2C。#小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

73. 90后手握20万左右｜家用新能源轿车怎么选？

74. 方程豹钛7续航实测，这大方盒子油耗真不错

75. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#MPV车型针对复杂用车场景做全方位验证还是很重要的，很多都是承载一家人的安稳出行，一定不能出差错。还有面对冰雪寒冷天气这次也有很多针对性的优化提升，打消了不少北方用户的用车顾虑，外加也是增程车型，对北方家庭用户选购很友好了。

76. 今天开着领克900跑高速开的纯电模式WLTC续航只剩8KM时候发动机就介入了介入的时候没有顿挫相当丝滑如果不是特意在看续航表很难感受得到。且在发动机介入后后半段的提速也很快，响应及时这也是三档DHT最大的优势尤其是相比增程没有丝毫的动力衰减。领克900卖的这么好的原因，我觉得这套插混动力和底盘素质会占大头。铜川

77. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

78. 巴音布鲁克，不只有沈腾和韩寒！天行电池，是宁德时代为电动商用车的打造的解决方案。在性能、能量密度、热管理方面，竟然和乘用车的电池相差不多了？#宁德时代##宁德时代天行##飞碟汽车# 许政_ECC的微博视频

79. 00:00-01:08 开场/国补/为啥拍01:09- 01:52简单开箱01:53- 05:37 外观手感等vs15ultra/一些小问题05:38-07:28 屏幕vs15ultra/遇到的一些问题07:29-08:54 外屏的使用及个人看法08:55-10:29 游戏/充电/续航10:30- 15:32 影像优点/缺点/样张表现/对比15ultra15:33-17:50 系统/扬声器对比15ultra17:51-18:31 外围配置/马达对比15ultra18:32-20:42 选购建议/结尾一些个人愚见盆友们手机是自费买了两，紧赶慢赶把内容拍完了，不够全面的地方大家可以评论区了留言，影像没有我想象中的好，尤其是长焦上，但是毕竟是pro的定位，也能接受，特别在意影像的还是要等ultra，总的来说是个挺不错的手机。喜欢的话还是可以拿下的，别听网上那种玩大家来找茬的，在他们眼里没有能用的手机#小米17promax# 小米小猪隊長的微博视频

80. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

81. 2025KPL夏季赛决赛-中场秀

82. 不同速度对油耗的影响有多大？比亚迪汉L DM-P纯高速油耗实测

83. #声音引力场# #2025微博音频创享日# 本期播客我们聊了 iPhone 17 系列的真实体验：标准版升级幅度罕见、Pro Max 散热和续航表现惊喜，Air 则好看但续航堪忧；同时也聊到了小米 17 Pro 系列背屏，既有趣味玩法也有使用槽点。最后给出各自的购机推荐，感兴趣的快来听～Shownotes开头 (00:00) 开场白 & 骁龙峰会趣事被网友认错名字、听众现场「催更」iPhone 17 系列 (02:00 – 44:00) 整体印象：今年「没得黑」，标准版升级幅度最大选购建议：17 适合大众，Pro Max 续航+散热突出；Air 轻薄好看，但续航难堪重任实测体验：海外峰会高强度拍摄，散热表现远超上一代影像话题：4×长焦 bug （注：iOS 26.0.1 已更新修复）与「珠光」滤镜体验小米 17 系列 (44:00 – 01:11:00) 初印象：Pro/Pro Max 背屏设计是最大亮点背屏体验：自拍预览与拼图玩法；方向感知不佳、群拍时有尴尬购买建议：标准版电池更大、Pro 尺寸均衡；Pro Max 主要拉开性能释放总结 (01:11:00 – End) 如果买 iPhone：先上 17 Pro Max，再换 Air 如果买小米：更推荐 17 或 17 Pro 下期预告（不一定按预告的做hhhh）姜唯的微博音频

84. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

85. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

86. 续航可打折，诚信不注水！（别让试验室试据，毁了行业行程）

87. CLTC续航和实际差多少？这份对比表看完，买车前一定要知道

88. 买电车只看CLTC？实际打7折！WLTP才是续航真相

89. 新能源车续航虚标背后

90. CLTC续航打几折？车主实测曝光

91. 买车别光看数字！WLTC和CLTC续航的“水分”，你得这么挤

92. 聊一聊CLTC续航和WLTC续航的区别

93. CLTC续航

94. 2026新能源续航虚标榜单出炉！官方CLTC vs 真实路况差距大到不敢信

95. 续航虚标成行业顽疾？CLTC与WLTC测试差异揭穿电车续航真相

96. 续航虚标？教你如何看懂CLTC、WLTP、EPA续航标准

97. 车企CLTC标续航纯纯忽悠消费者。国内车企用CLTC测续航，根本不考虑实际用车场景，空调不开，平均车速不到30码，最高也只114码。按照车企这标准开车，夏天热着冬天冻着吧！骑电动车都比我们快！

98. 续航虚标成行业“潜规则”？车主实测

99. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

100. 新能源车“续航虚标”

101. 钛 3 全系

102. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗？用案例和数据说清！

103. 新能源汽车续航标准全解析

104. 为什么标称 500 公里续航的车，实际可能只能跑 350 公里？

105. 雷军自爆

106. 小米汽车续航实测，用数据说话

107. 电动车续航50/100/150公里

108. 摊牌了！48V、60V、72V电动车续航上限计算方式公布，超了就是虚标！

109. 买电车必看！商家不告诉你的续航猫腻全说透

110. 电动车电池能跑多远，续航对照表

111. 新能源电动车续航多久才够？我跑了3万公里，总结了这份续航指南

112. 新能源真实续航实测

113. 新能源的续航焦虑真的解决了吗？2026年实测真相来了

114. 新能源车续航虚标？实测比亚迪 / 特斯拉 / 埃安，真相在充电方式

115. 2025年主流新能源汽车续航能力真实路况测试报告

116. -30℃续航达成率差距近20%

117. 极端低温电车续航打几折？2025实测数据

118. 高速续航“打骨折”？600公里标称续航为何缩水过半？

119. 上了高速就会发现，600km不是纯电车的“黄金续航”！买车需谨慎

120. 纯电汽车冬季续航衰减多少算正常？不同温区下如何缓解掉电快问题？2026指南

121. 高速续航衰减+充电策略，官方续航600km，实际仅跑360km？长假电动车出行需关注！

122. 电车高速续航衰减原因及解决策略

123. 新能源高速续航腰斩，车主不敢出远门

124. 高速一上，电动车续航暴跌真相揭秘

125. 极狐 T5 冬季续航实测

126. 冬季新能源车正确打开方式

127. 海狮06ev不同车速对应能耗

128. 时速120，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

129. 电车高速龟速真相！车主含泪倾诉

130. 电车跑120km/h有多费电？小米YU7续航打5折，特斯拉电耗最低

131. su7max高速能耗表现

132. 为什么油车高速省油，电车却更费电？原理其实很简单

133. 同样跑120km/h

134. 亏电油耗6.34升，纯电续航虚标！智己LS9续航实测

135. 把电跑空！理想高速真实账

136. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

137. 插混车的真实油耗

138. 同样都是混动车，上了高速，才明白插电混动和增程式的差距有多大

139. 增程还是纯电？15万公里车主硬核算账

140. 6万预算北方冬季买车！3款纯电小车续航衰减实测，抗寒王者竟是它？

141. 北方抗冻神车！-25℃快充不虚标，混动续航轻松破1000km

142. 北方人过冬选车，零跑C11增程版亲测

143. 买纯电车，多少续航合适？

144. 北方人慎选纯电车？北方冬季续航掉得快，主要有三个原因。

145. CLTC打5折？真实续航判断：4个硬指标+换算公式，再不被虚标忽悠

146. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

147. 余承东又爆大嘴言论，CLTC反向虚标说法遭扒

148. 买纯电车只看续航？宝益教你关注更重要的续航达成率

149. 冬季电车保暖省电秘籍：空调+座椅加热这么用，续航多跑50km！

150. 钠离子电池爆发，北方冬天的续航焦虑有救了？

151. 54.86%续航达成率！懂车帝极限测试：小米SU7称冠，雷总转评最猛

152. 电车续航折扣真相：CLTC打5折？WLTP最靠谱？不同场景差一半

153. 冬季开电车空调续航直接腰斩？这5个设置救你的车

154. 新能源电动车冬季续航打 5 折？教你 4 个省电技巧，续航多跑 100 公里

155. 电动汽车冬季暖风显著降低续航，PTC与热泵能耗差异及缓解策略分析

156. 北方一到冬天，为什么新能源汽车续航就打折，有什么办法解决？

157. 2025年主流新能源车型续航实测报告：数字背后的真实与差距

158. 揭秘新能源车高速魔咒：续航锐减背后真相！

159. 买电车看续航参考WLTC还是CLTC更准确？

160. 长途高速实测新能源车续航衰减真实状况深度剖析

161. 智创绿，速冻天气新能源汽车续航保持指南

162. 比亚迪电机量产在即电动车跑120km/h电耗降得多高速续航不打对折

163. 冬季电车续航有多坑？实测：有的跑85%，有的剩3成，差异竟在3倍

164. 新能源跑高速续航腰斩？6个省电技巧，让续航多跑100公里

165. WLTC vs CLTC，电车续航哪个更靠谱？

166. 冬季续航挑战，哪些电动车在寒冷气候下表现更稳健？

167. 买车必看！CLTC、WLTC续航咋回事，水分到底有多大？

168. 新能源车冬季实测：续航与智驾表现全解析

169. 长途高速实测新能源车续航衰减真实状况深剖析

170. 冬季新能源车续航挑战实测：那些被“腰斩”的里程背后

171. 冬季新能源车空调省电指南：6个技巧帮你续航多跑50公里

172. 4℃冬天，蔚来ES8与特斯拉续航实测

173. 美国EPA对比中国CLTC，EPA续航500公里，CLTC有700公里？

174. 高速长途实测：新能源汽车续航真实衰减情况大揭秘

175. 新能源车续航实测：数据背后的真相与启示

176. 【问驾百科】电车续航看CLTC还是WLTC？

177. 理想WLTC和CLTC模式区别和续航比较

178. 电动车电池的热管理系统对续航里程的影响

179. 电车冬季续航难？试试这五招（上）

180. 长途实测：新能源车续航里程的真实衰减情况全解析

181. CLTC工况和WLTC工况的区别，电车续航应该看哪种？

182. 2026年冬季续航“腰斩”真相！

183. 你的理想L6纯电实际能跑多远？

184. CLTC续航和WLTC续航有什么区别呢？

185. 纯电续航破1000km，12 款新车续航曝光，该买电车了？

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187. 北方电车车主过冬指南！-20℃续航不打折，这些技巧亲测有效

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189. 北方冬天买智己？够抗冻就对了！

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191. 电车扫盲 | CLTC续航和WLTC续航有啥不一样？

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193. 星纪元 ES：北方用户的「冬季出行神器」，低温续航不打折

194. 特斯拉62度电跑450公里，蔚来100度只跑400？真相颠覆认知。

CLTC续航打五折？高速与低温下真实续航表现差异揭秘

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