丰田混动应急设计：可靠保障还是安全隐患？2000+用户观点大PK_轿车

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4. 74万公里未换丰田混动动力电池！揭秘丰田混动电池为何如此耐用，浅充浅放+0自燃纪录，真实车主案例分享。 #丰田混动 #卡罗拉双擎 #混动电池寿命 #0自燃纪录 #老司机实测

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11. 丰田混动技术的优势与劣势都有哪些

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17. 丰田双擎

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35. 报告

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40. 丰田的混动技术

41. 丰田造了一辆“省油耐造”的家用车，2.0L混动油耗4.2L，性价比高

42. 丰田混动和本田混动，谁的技术更先进？一对比差距就来了！

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47. 🔥 《三大混动最极端优缺点

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52. 十年丰田混动车主建议，选RAV4荣放一定要选双擎版。因为混动才是丰田的精髓。丰田混动自1997年推出以来，28年全球累计销售千万辆，没有一例自燃，安全性毋庸置疑。丰田双擎无论是动力还是燃油经济性都能达到平衡，动力更强，油耗更低，可谓是是环保出行最优解。

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59. 丰田混动为何冷天不热车也不会伤发动机

60. 你们根本不懂雷克萨斯。你们根本不懂什么是丰田生产体系。你们根本不懂为什么雷克萨斯是这个世界上质量最好的汽车品牌。你们根本不懂为什么我会说：对工人不好的车企造不出好车。所以，今天再说一点，希望帮你们理解：丰田的员工真的是视公司为家的。并且很多人并不懂，汽车生产是一件特别艰辛的工作，丰田的保全们寒冬腊月半夜两点被喊起来去公司解决问题，那是常有的事。一站就是一天，只为调整一个小小的部品精度。而为什么丰田的员工这么拼命？原因只有一个：公司视员工为家人。并且真的做到了视员工为家人。即便员工犯错，丰田也不会以罚款责骂解决问题。而是寻找问题发生的真因，去努力做到问题的再发防止。丰田的生产体系，就是在这样的工作环境下积累打磨出来的。有丰田生产体系这样的运行体制，一家车企怎么可能生产不出好车？而雷克萨斯作为丰田的高端品牌，自42年前成立以来，一直都是这个世界上质量最好的汽车品牌。很不多人买不起雷克萨斯，其实这本质是一个问题，而丰田最值得学习的是，他们一直把“解决问题”视为推进公司发展的核心动力。为此，他们创造了八步问题解决法，并被其他的汽车公司和行业外公司学习。 “买不起雷克萨斯”对我来说也是个问题，我会持续学习丰田，努力早点解决这个问题。

61. 广汽丰田全新威兰达动态试驾，虽然还挂着蓝牌，但却有“新势力”一般的智能化体验，确实有点东西！#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达# 龙二Pro的微博视频

62. 丰田汉兰达现在值得买吗？推荐入手一口价21.18万的入门版！

63. 混动总成大对比本田真不如丰田？

64. 带孩子，其实就是在弥补自己的童年… #一汽丰田bZ5为安全兜底 #安全兜底新高度开bZ5更安心

65. #丰田全新威兰达15.98万起# 丰田全新威兰达以15.98万元起的超值价格、领先的混动技术、越级智能配置与可靠品质，重新定义合资SUV价值标杆。叠加全系1万元置换补贴，实现“起步即高配”。作为广汽丰田首款实现油车智能化底层重构的车型，全新威兰达彻底打破“燃油车不智能”的刻板印象。其搭载高通8155P芯片与24个传感器，构建强大的域控架构，实现四音区语音交互、200+智驾场景覆盖，操作流畅度堪比新势力电动车。标配TSS 4.0智驾系统，集成全速域自适应巡航、紧急转向辅助等L2级智能驾驶功能，为用户带来安心便捷的出行体验。智能座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏（入门即享），支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar等生态互联，让合资燃油车也能玩转科技感。动力方面，全新威兰达搭载丰田最新第五代THS混动系统，提供2.0L与2.5L双擎版本，兼顾性能与经济性。其中2.5L双擎综合功率高达174kW，百公里油耗低至5.1L，一箱油续航超1000公里；2.0L双擎油耗仅4.59L，较上一代降低28%，完美平衡动力与节能。更值得一提的是，E-FOUR电子四驱系统可实现前后轮扭矩智能分配（最大80%后轮扭矩），脱困能力超越同级，无论是城市通勤还是复杂路况均能从容应对。对比竞品，威兰达混动技术无需插电、无续航焦虑，堪称“无短板”的混动解决方案。内部空间与驾车安全也不用担心，基于TNGA-K架构打造，全新威兰达传承丰田高品质基因。车身尺寸4665×1855×1680mm，轴距2690mm，空间表现同级领先，后排座椅支持10级调节，后备箱容积580L（放倒可拓展至1900L），轻松满足家庭出行需求。安全方面，全系标配8安全气囊+Toyota Safety Sense 3.0，中保研碰撞测试获三项“G”优秀评级，为用户筑起坚实安全防线。广汽丰田为合资油车智能化转型树立新典范，全新威兰达，等你开启品质新旅程！#20万内混动首选全新威兰达#

66. 丰田全新威兰达来了15.98万起步，这个价格很可以啊，我觉得这次新车做的最好的就是起步即高配，并且没有太多乱七八糟的选配，直接将中高配核心功能全系下放，配合域控架构重构油车智能底座，智能化方面升级搭载了高通8155P芯片与15.6英寸悬浮中控屏，还有三屏互联+四音区语音识别，响应流畅还支持方言与声纹识别。大家关心的智能辅助驾驶方面，TSS 4.0智驾系统覆盖200+用车场景，68TOPS算力加持让高速、城区领航更稳更有安心感。在动力方面，2.0混动和2.5混动搭载第五代THS混动系统油耗低至4.6L/100km，2.0L混动版续航超1200km。让20万内预算也能拥有旗舰级体验，全新威兰达是一不错的选择#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

67. 试驾广汽丰田全新换代威兰达，强混电驱配本土自研座舱，合资SUV新标杆！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##大v聊车# 李勇岐的微博视频

68. #丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达##丰田全新威兰达全网首测#20万内混动市场又多了一个选择！全新换代威兰达用实力证明，下一代油车就该这样造——既保留全球车的可靠基因，又补齐智能化短板，直接掀起油车第四次工业革命。谁说油车智能必落后？它率先搭载电车级域控制器架构，Toyota Space智能座舱配齐同级独有的UWB数字钥匙、声纹识别和四音区语音，20万内油车智能天花板实锤。TSS 4.0智驾覆盖200+场景，复杂路口、高速急弯都能安心应对。第五代智能电混双擎更是王牌：油耗大降28%、动力提升14.3%，1500公里续航告别频繁补能。15.98万起的定价，把混动豪车配置拉到亲民价位。所以20万内想买“无短板”混动，全新威兰达是一个不错的选择

69. 我们在云南腾冲浅浅地试驾了全新广汽丰田威兰达。这次它是全球车型身份，这是原汁原味的丰田，顺滑、灵巧、低油耗和意外的越野能力！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##2025广州车展# MetaAuto的微博视频

70. 《明史》和《明实录》哪个可信度更高?

71. 中国品牌要想走出去，迟早得把“全球车”做好。说实话，造全球车最有经验的还是老牌车企。广汽丰田2026款全球车发布会，是有东西的。一般来说，全球车都会基于一个全球化平台或者架构来打造，这样不仅能衍生出完整的品牌阵列，还能满足不同用户的多样化需求。这个策略很有效，只不过要更新下。有些品牌现在还停留在平台化套娃的阶段，用户开始不买账了。丰田的TNGA已经进化成一个完整体系。这么干，用户受益很大。因为这种体系覆盖了研发、设计、生产、采购等全产业链，能在价格上更有竞争力，同时也保证了质量的一致性。锋兰达、汉兰达、赛那、凯美瑞这些全球车型之所以能成功，就是靠这种体系化思路。当然，一个平台也不可能完全满足所有市场的个性化需求。所以车企通常会先找最大公约数——价格、安全、油耗、空间、可靠性，这些是全球用户都认同的核心点。广汽丰田从入门级的锋兰达，到旗舰级的赛那，全系都已经实现了100%电混化。而且他们还很早就开启了混动“零差价”，甚至在一些细分市场上做到“混比油还便宜”。这就抓住了用户最关心的价格问题。与此同时，还要保持品牌的活力，提供最先进的技术体验。比如智能化，网联化。这些年，丰田也在不断给产品升级：锋兰达、凯美瑞都标配了TSS智能驾驶辅助系统，最新的TSS 3.0，凯美瑞甚至可以通过选装“智行包”升级到TSS 3.0 PRO。当然了，持续注入新血液也是必然之路。新势力就是抓住了"新"，在局部战场大获成功。这么看，广汽丰田铂智3X的地位很高了。它比以往的风格更激进，官方给它的定义是“丰田新势力”的第一车。既然叫“新势力”，那全面拥抱智能化当然是绕不开的关键点。总之啦。我认为做好全球车、全球车品牌，还挺难的。既要保证品牌阵列齐全，还要满足用户的普遍需要，最后还得不断更新学习，把单一市场获得的优秀经验快速反哺给全系车型。#丰田这次把牙膏挤爆了##赛那首推四驱航空座椅款#

72. 守住安全底线，沉淀大厂匠心#一汽丰田bZ5为安全兜底#安全兜底新高度开bZ5更安心

73. 游荡美利坚第二期：美国二手车的价格太离谱了，丰田本田的保值率比奔驰宝马高太多！#游荡美利坚

74. #丰田全新威兰达15.98万起# 广汽丰田全新换代威兰达震撼上市，提供 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力版本。官方指导价15.98万元起，叠加全系1万元置换补贴后，实际换购价低至14.98万元起，真正实现“起步即高配，入手超值价”。此次威兰达并非简单降价，而是将中高配车型的智能科技、混动系统等核心配置全系标配，让每一位用户都能享受到技术普惠，性价比远超同级合资SUV，堪称20万内混动SUV首选。新车搭载丰田第五代智能电混双擎系统，综合油耗低至4.7L/100km，动力响应迅速，城市通勤与高速巡航皆宜。智能化方面，采用域控电子电气架构，支持OTA升级，全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统及12.3英寸悬浮中控屏，智舱、智驾体验全面升级。机械素质同样扎实，高刚性GOA车身搭配DTV动态矢量四驱系统，兼顾操控稳定性与复杂路况通过性。作为广汽丰田首款实现油车智能化底层重构的车型，威兰达不仅打破“油车落后”的刻板印象，更重塑了合资SUV价值标杆。#20万内混动首选全新威兰达#

75. 丰田出手，传统燃油SUV又有新活法！全新一代威兰达来了！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达# 汽车志的微博视频

76. #丰田全新威兰达15.98万起#丰田这次全新威兰达15.98万起，而且还带1万置换补贴，我觉得这是看准了国产混动SUV的崛起，也来加入了。而且这次换代也拿出了真本事，全系标配以往高配才有的功能，可以说是补齐了智能化的短板。而且混动系统也比以前更省油了。对于既想要丰田可靠品质，又放不下智能体验的消费者来说，这车在20万以内确实很有吸引力，包括对我的吸引力这波也不小在电车当道的今天，能把混动做得既有传统机械素质，又有接近电车的智能体验，我敢说绝对抓住了不少用户的心#20万内混动首选全新威兰达#

77. 混动的车真的全是优点吗？

78. 丰田普锐斯（Toyota Prius）这车到底怎么样？

79. 7秒够用吗？新能源车“逃生”速度大比拼 #汽车安全 #应急拉手#SUV #MPV

80. 2025年度叹佬收车报告【叹车Vlog】

81. 20万内想买混动SUV，全新威兰达可以来看看，15.98万起的价格，外观上锤头鲨前脸+贯穿式尾灯也太戳审美了，20英寸大轮毂气场拉满，开出去回头率绝了！内饰更是惊喜，15.6英寸超大中控屏+华为HiCar5.0，四音区语音控制超灵敏，还有50W无线快充，科技感拉满。最香的还是混动实力！WLTC综合油耗低至4.6L，满油能跑900多公里，市区通勤每月油费省出奶茶钱。5门5座大空间，后排坐三个成年人不挤，749L后备箱放婴儿车+露营装备毫无压力，家用太合适了，还有率先搭载电车级域控制器架构，Toyota Space智能座舱配齐同级独有的UWB数字钥匙、声纹识别和四音区语音，20万内油车智能天花板实锤。TSS 4.0智驾覆盖200+场景.当然丰田品质+成熟混动系统，开着踏实还省心。20万内想买省油、靠谱、颜值还高的混动SUV，全新威兰达该有的全都有！#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

82. #丰田全新威兰达15.98万起#2.0L汽油版：15.98万起2.0L智能电混双擎版：16.98万起2.5L智能电混双擎版：20.28万起#20万内混动首选全新威兰达# 油车中的“蓝牌新势力”，升级很务实啊智能化，域控制器架构都安排了，辅助驾驶、语音控制、手车互联、显示等也都升级了，省油、可靠、配置足这三个核心需求都被满足了。15.98万起，2.0L和2.5L混动多个版本可选，这性价比在20万内油车里确实可以冲

83. #广汽丰田1月销量63648台# 从混动到纯电，广汽丰田持续深化电动化战略，广汽丰田在电动化道路上稳步前进。1月混动车型持续热销，纯电领域铂智3X口碑领先，旗舰轿车铂智7即将登场。品牌坚持多路径电动化发展，以技术赋能产品，以用户为中心，致力在新能源时代继续保持合资品牌领先地位。

84. 今天的丰田和我印象里的真不一样#丰田全球车入门配置全面提升#牙膏挤爆广汽丰田四款全球车同发

85. #丰田全新威兰达15.98万起#昨天给大家公布的全新威兰达的价格终于官宣了！这次广汽丰田一口气上了九个版本，覆盖2.0L汽油、2.0L电混双擎、2.5L电混双擎三种动力，售价16.98万—23.08万，超配换购最低还能做到15.98万，想换车的朋友估计要开始心动了。外观方面，这代威兰达不再走“老实派”路线，运动和硬朗元素混在一起，更像一台准备随时开去郊外玩的全能SUV。车内智能化提升也挺明显，高通8155P和15.6英寸大屏组合，三屏互联、四音区语音听得懂方言、还能识别声纹，用起来更像一台“聪明的大平板”。TSS 4.0智驾覆盖的用车场景多到夸张，高速、城区跟车都更稳了。油耗表现依旧是丰田的杀手锏，第五代THS混动系统把油耗压到4.6L/100km，2.0L混动续航直接超过1200km，通勤代步或长途自驾都挺省心。整体看下来，新威兰达更像一次全面升级，定位清晰、卖点够实在。#20万内混动首选全新威兰达#

86. 全新换代威兰达今天下午即将正式发布，原汁原味的丰田设计语言，搭载第五代智能电混双擎，提供2.0L汽油、2.0L混动、2.5L混动三种动力，最长里程可达1300公里。丰田全新一代TSS 4.0完美适配油车，自研智能座舱，打造20万级油车智能天花板。全新换代丰田威兰达就是要做20万内最好的燃油车。#20万内混动首选全新威兰达#

87. 全新威兰达怎么选，我为什么不推荐2.5L混动车型

88. 直降3万起，仍是经典越野！40万入手丰田普拉多值不值？

89. 如果结合产品配置来看，威兰达这个价格真的是很划算了，对比市面上同价位车型优势非常明显。起步就高配，全系还能享受1万元置换补贴，价格直接15.98万起。用户都很聪明，花小钱就能享受的高配置，谁会不喜欢呢。当然丰田全新威兰配置等更发面确实也不错，基于TNGA-K平台打造，第五代双擎技术加持，高效节能与动力性能强悍，2.0L燃油、2.0L混动及2.5L混动三种可选，综合油耗最低4.59L/100km，2.0L混动版续航超1200km。全系标配12.3英寸全液晶仪表，高配支持HUD抬头显示，并搭载TSS 4.0智能辅助驾驶系统。，妥妥高配低价，20万内最值得入手的车型。从行业的角度来看，广汽丰田既有威兰达这种实现油车智能化底层重构，重塑合资油车竞争力，又有纯电旗舰铂智7，左膀右臂强强联合，展现出多元发展的实力。汽车市场的竞争仍然在持续，传统汽车如何在智能化时代拥有更多底气，广丰已经给出了答案！接下来就看市场表现了！#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

90. 看完广汽丰田全新威兰达发布会，大家可别再说合资品牌配置低了！#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达# 15.98万元的起售价就把以前中高配才有的功能全给你配齐，甚至连新势力常见的L2+智驾也给你了。还有第五代丰田混动系统，通过三元锂电池替代传统镍氢电池，达成轻量化与小型化升级，新增的2.0L混动版相较上一代2.0L燃油版油耗降低，丰田混动的实力用过的都知道。还有更强的四驱版，配备的E-FOUR四驱系统，前后轮扭矩分配最高可达20:80，后轮扭矩调节范围覆盖0:100。关键是油耗只比两驱版差0.32L，这油耗水平大家应该没意见了吧？还有全新纯电旗舰铂智7，纯电油车双旗舰，在合资里面也是没有对手了吧

91. #丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#广汽丰田这回是真的放狠招了！全新威兰达超配换购价直接干到15.98万起，混动入门也才16.98万，这价格还标配第五代智能电混系统，一箱油能跑上千公里，说是“20万内混动首选”真不过分。新车彻底告别“传统油车”印象，智能座舱用上8155芯片和15.6英寸大屏，TSS 4.0系统能预判前车动作，机械素质也升级了E-Four电子四驱。丰田这次把混动门槛拉低，又补齐智能化短板，对充电不便的用户太友好了。

92. 全新RAV4荣放怎么选，现在入手合适吗，新上的2.0L混动值得买吗

93. 广汽丰田全新换代威兰达今日正式发布，官方指导价 16.98 万元起，超配换购价 15.98 万元起该车采用了全新的外观造型，提供 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力版本。广汽丰田全新换代威兰达尺寸为 4600×1855×1680mm，轴距为 2690mm，前格栅采用了蜂窝状设计，尾灯采用了黑化处理内饰方面，该车同样采用了全新的设计语言，配备 15.6 英寸中控屏，仪表盘也采用了液晶屏。动力方面，新车推出 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力版本，其中 2.0L 汽油版发动机最大功率 126kW，2.0L 混动版发动机最大功率 112kW，2.5L 混动版发动机最大功率 136kW，官方实测一箱油行驶 1500 公里。广汽丰田还给出承诺，发动机、变速箱、动力电池三大件终身质保#20万内混动首选全新威兰达##丰田全新威兰达15.98万起#

94. #丰田全新威兰达15.98万起# 丰田这次价格大家觉得怎么样？这是直接放大招了，全新威兰达直接定在15.98万起，还给1万置换补贴，这价格摆明就是要和国产混动SUV硬刚。说起来这次换代确实诚意十足。全系标配了很多原来高配才有的功能，第五代混动系统更省油，还用了全新的电子架构，让这台油车也能拥有接近电车的智能体验，车机不卡顿，辅助驾驶也跟上主流了。四驱版本更是保留了丰田看家的机械素质。看得出来广丰现在的策略很清晰，用威兰达守住基本盘，再靠铂智7开拓纯电市场。两条腿走路，既稳妥又灵活。对于想买混动又担心电车的消费者来说，这台车确实是个不错的选择。毕竟丰田的混动技术经过多年验证，现在又补上了智能化的短板，在20万以内这个价位很有竞争力。#20万内混动首选全新威兰达#

95. 15.98万起，和凯美瑞不一样！丰田亚洲龙各种版本如何选？

96. 莫名其妙参加了一个坦克500的车主座谈会。前几天长城app突然弹出个问卷。填完没多久后就有人联系我，要我参加一个车主的线下调查，居然还给钱。在场的全都是全新坦克500车主，绝大部分都是Hi4-Z。大家对坦克500最满意的点:纯电续航、功率分流混动架构、能耗、动力性能、前后轴都有低速挡、可靠性、安全性、驾乘体验。最不满意的点:选装不多(内饰顶棚颜色单一、轮圈样式单一等等）、车载网络信号不稳定、app不能直接买减震、AT胎等改装件。

97. 这个是真的倒霉，说真的这种车只适合家里有其他车，对皇冠这个名字有情怀和信仰的人，为了所谓的可靠性、安心去买是十分扯淡的。先不说这车本身可靠性如何（这两年的丰田也没那么可靠），最麻烦的是这车坏了，维修门槛很高，像图里这台机械和电控上出问题的，至少我看下来目前国内的4S店基本是不敢修，所以停在4S门口维权，4S可能不是不想管，是真管不了。再说产品层面问题，我买了这个车的朋友评价是这车很尴尬，开着大车感极强，在主驾驶开着觉得比几乎所有在售D级车庞大，平时开着操控起来负担很大，给人心理压力很大。2.5混动开起来绝对动力不如凯美瑞2.5hev，市区还好，高速上你要一下超几个车，基本上会很吃力。底盘比较柔和很高级，隔音很不错，发动机噪音控制比一般丰田hev好但也没那么好，然后空间差不多A级车水平。所以是一辆市区代步日常开着比较累，上了高速动力一般，空间又比较小的奇怪车型，说真的这几点听下来，万一再坏了没地方修，我就差说出那三个好久没在评价车时说过的字了

98. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

99. #丰田荣放威兰达接连发布#以前总觉得合资品牌在智能化上不紧不慢的，现在丰田把是“最智能”当核心卖点，真有点让人期待了。而且第五代混动本来就省油，现在智能化跟上来，那竞争力确实不一样了。再者直接把价格压到20万内，这放在以前根本不敢想。看来合资品牌终于放下身段，开始跟国产车拼刺刀了。说实话要是真能在20万内把最新的混动和智能配置都堆满，那对国产车来说压力可不小。毕竟丰田的混动口碑本就在那#20万内混动首选全新威兰达#

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116. 某网红工程师说“丰田混动技术是世界上最落后的混动”？这期视频，我们从工程师视角进行一次深度对话。我们不站队、不踩一捧一，而是回到本质：一套混动系统的优劣，到底应该用什么标准来评判？视频将带你了解： 1.为什么工程师常说“没有最好的技术，只有最合适的技术”？ 2.丰田THS混动的核心目标是什么？“行星齿轮组”如何像“智能大脑”一样分配动力？ 3.被人吐槽的“小电池+风冷”，背后其实是怎样的设计哲学？ 4.为什么说丰田混动是在“不改变你任何习惯”的前提下，实现省油与可靠？ 5.国产插电混动崛起，是否意味着油电混动已无价值？技术路线之争，本质是用户需求之分。无论是追求长纯电续航，还是只想安心加油、稳定省油——不同的选择，对应的是不同的生活场景。如果你是丰田混动车主，欢迎在评论区分享你的真实油耗和用车体验。用真实的声音，一起呈现更完整的答案。 #丰田混动 #混动技术 #省油 #插电混动 #油耗实测

117. 田雷克萨斯混动大电池坏了的维修思路丰田雷克萨斯混动大电池坏了的维修思路混动车型🚘在8年10万公里左右可能出现以下问题： [一R]动力下降、油门重，油耗增加（如油耗从5-6升涨至7-9升） [二R]跳电.EV模式时间缩短，在低速、怠速或等红绿灯时发动机频繁启动 [三R]这些现象通常是由于混动大电池老化导致的，电池容量不足或电池组中存在老化严重的“短板”电池，当车机显示“检查混动系统”故障代码（如P0A80、P3000等），说明电池压差已超出均衡范围。此时车[星R]主有以下解决方案： [一R]质保期内，4S店免费更换，6-10年不等的质保期请查询丰田质保条款。 [二R]自费更换原厂电池总成：价格2.2-3.6万多，质保3-6年。适合追求品质车主。 [三R]更换原厂松下电池，保留旧电池外壳和线束，价格还能低1-5千，给坚守原厂镍氢电池客户，适合短期用车的车主。 [四R]拆车原厂电芯：价格3000-9000元，质保3个月到2年。适合预算有限的用户。 [五R]检测修复：价格1500-3000元，仅适合短期二手车交易之需。 [六R]国产电芯：国产电芯有很多，全新价格通常在5000-7000，但做工粗糙，售后问题多还易燃，市场上很多均无3C认证，谨慎选择！ [星R]总结： -[红色心形R]天选之子，还在质保期，向4S索赔。 -[红色心形R]自费车主不差钱，选原厂进口总成，顶级方案。 -[红色心形R]要性价比选原厂拆车件，至少5年无忧。 -[红色心形R]准备1-2年内卖车的可以换拆车电池或者分容维修，能省则省。以上方案各有优劣，建议根据车辆状况和个人需求选择合适方案。

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120. 总结: 各位车友如果遇到混合系统故障，临时应急解决方法:1.停车熄火锁车溜达一圈再回来。2.断电后备箱小电瓶负极后再接上点火（断5分钟即可）3.检查主副驾座椅外侧下方的的滤芯是否畅通注意事项:①.临时应急方案的原理只是暂时消除故障码可以行车，并不是代表完全解除了隐患，请及时去4s检查。②.拆小电瓶负极时请进行绝缘作业，保证安全。③.据4s技术人员告知:出现混合动力系统故障具体原因需要读取故障码来确定，前几天有一辆汉兰达跟我的故障差不多，但他车断电后就能发动了，也是这个盒子的问题，他里面有3个大的集成继电器，坏的继电器位置不一样，报的故障码也会有不同。最后祝各位车友用车顺利，平平安安。希望厂家加把劲把好关，严格执行质检标准，确保每一台车都经得起检验，守护住以往的质量和口碑。雨后的天空更加蔚蓝，恰逢独库已通车，出发了各位！#丰田塞纳 #塞纳改装 #格瑞维亚 #混合动力系统故障 #新疆独库公路

121. 本田丰田混动冬季降油耗，保温的选择与实践北方的冬天，对混动车主来说，总是充满挑战。清晨和傍晚，高峰路段，外界温度常常稳定在15摄氏度以下，发动机水温上升缓慢，机油黏度偏高或者乳化，动力电池温度也容易偏低。短途行驶时，发动机难以快速达到理想工作温度，燃油喷射效率下降，机油乳化加重，而电机辅助动力又受限，这些问题叠加，使得混动在寒冷季节的表现略显“疲软”。面对这种情况，如何有效保温，同时保证关键部件的安全，成为每个北方混动车主必须考虑的问题。在车友群里，不少老司机总结出了几种冬季保温方案：铝箔反射、封堵前格栅以及硅胶发动机被子。每种方法都有其原理、优势与风险。首先，铝箔反射。它的原理非常直接——通过高反射率材料，将发动机及高温部件的红外辐射反射回发动机，减少热量流失。理论上，保温效果非常明显。但在实际操作中，这种方法存在一定风险。发动机舱内部空间有限，电气元件、PCU和逆变器都可能因局部过热而受影响。如果铝箔覆盖面积过大，无法灵活调节散热口，便可能导致逆变器、PCU等关键部件散热不足，增加故障风险。因此，虽然热辐射被有效阻隔，但操作难度大且灵活性低，不适合日常频繁使用。其次，封堵前格栅。这一方法通过减少冷空气直接冲刷散热器，降低发动机热量流失，从而加快水温和机油温度的上升。在短途、低温工况下，封堵格栅确实能够显著改善发动机温度，提高燃烧效率，防止机油乳化。然而，它对逆变器和PCU的散热影响不可忽视。尤其是在高速、长上坡或大负载行驶时，如果封堵面积过大，可能导致逆变器、驱动电机油温升高过快或散热不足，存在潜在风险。此外，封堵格栅需要手动增减或预留散热口，操作上不够灵活。总的来说，封堵格栅更适合经验丰富、能够实时监控温度的车主，但对于大多数普通用户，风险偏高。相比之下，硅胶发动机被子的优势非常明显。它可以快速覆盖发动机舱顶部，减少空气对流散热，起到保温作用。安装方便，拆卸同样轻松，可随日常驾驶工况灵活调整。在寒冷北方的早晚高峰，覆盖发动机被子能够让发动机快速升温，水温和机油温度稳定，机油乳化问题得到缓解。同时，它对逆变器和PCU散热影响小，日常使用更安全。只要注意不要直接覆盖电气线路或高温敏感部件，并确保安装稳固，硅胶被子就能在不增加风险的前提下，实现显著的冬季保温效果。在实际操作中，日常数据监控起到至关重要的作用。现代混动车支持通过OBD或专用APP读取发动机水温、机油温度以及驱动电机油温等关键参数。通过实时监控，车主可以判断何时需要覆盖被子、何时需要揭掉，以保证既保温又安全。例如，冷启动时覆盖硅胶被子，提高水温和机油温；短途低速行驶保持覆盖状态；高速或负载较高时，根据驱动电机油温和PCU温度及时揭掉被子，保证散热。数据支持下的操作，能够让保温策略更科学、更安全，而不是凭经验或直觉盲目操作。总结来看，北方混动车主在冬季面对低温短途驾驶时，应优先选择硅胶发动机被子作为日常保温手段，兼顾方便性、灵活性与安全性。封堵前格栅虽然有效，但风险较高，适合有经验并能实时监控关键温度的车主。铝箔反射对热辐射的阻隔理论上优越，但高风险和低灵活性，使其更适合特定实验或极端保温场景。通过科学选择保温方案，并结合水温、油温、驱动电机油温等实时数据，混动车主既能保证发动机快速升温、防止机油乳化，又能安全应对逆变器和PCU的散热需求，让寒冷冬季的混动驾驶更加从容、安心。

122. 开10年丰田混动才懂：电池这5个坑，4S店根本不会告诉你

123. 丰田混动优缺点

丰田混动应急设计：可靠保障还是安全隐患？2000+用户观点大PK

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