小米SU7 Ultra挖孔机盖是‘赛道神器’还是‘智商税’？400+车主真实观点大碰撞
25-10-27
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1. 小米SU7 Ultra深陷设计争议：挖孔盖与性能限制背后的用户信任危机
今日头条
2. 真正的虚假宣传：小米su7 ultra挖孔版疑似装饰，4.2万交个朋友
今日头条
3. 花4万2买个“心情件”，小米SU7Ultra的挖孔前机盖到底是不是智商税？
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4. 所以，很多人都将矛头直指小米的所谓“虚假宣传”，但事实上，小米目前提供的选择，恰恰是最合理的。碳纤维机盖，最大的意义不是轻量化以及散热，而是帅，是情绪价值。
今日头条
5. 米系博主都在转发？总结 懂车老王 讲解的小米SU7Ultra“开孔”内容
今日头条
6. 近距离感受下小米 SU7 ultra 挖孔前机盖
今日头条
7. 有车主拆开机盖一看 好家伙 里面就多了一块塑料板！跟普通版的内部结构几乎一模一样 哪有什么风道 哪有什么导流设计？这不是明摆着收智商税吗？
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8. 据车主拆解测试，该部件内部结构与普通铝制机盖几乎一致，仅多一块塑料支撑板。鼓风机实验中，宣称的“双风道导流”甚至吹不动一张纸巾。
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9. 上市后发现该机盖内部并未设计风道。因此，选择第三方改装仅需约一万元。那么，为何要花费4.2万元选装这款机盖？
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10. 花4.2万元选装的"赛道级"碳纤维机盖，拆开竟只是两块塑料板？
今日头条
11. 车主们花4.2万买的碳纤维挖孔机盖，除了整车减重1.3 kg之外，就一点别的作用没有，纯纯心情件，只能提供情绪价值？
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12. 品牌再火，也不能把“视觉效果”包装成“性能提升”。
今日头条
13. 争议核心在于，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变，双风道直接导向轮毂散热”，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”。测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群，要求无损退车并启动集体诉讼程序，部分车主已委托律师团队推进法律追责。
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14. 小米这波操作，其实是把燃油车时代的性能符号“移植”到电动车。原型车上酷炫的贯穿风道，量产时悄悄改成封闭设计，却依然打着“空气动力学优化”的旗号营销。
今日头条
15. 电车实验室：笔者比较担心这一轮风波如果不能得到比较让车主们和准车主们都满意的情况下，很有可能会影响后续小米YU7的宣传和发售，虽然现在的小米SU7销量并不需要发愁，但是对于未来汽车品牌形象的树立仍还有不少困难需要克服。
今日头条
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