长城Hi4混动技术值得入手吗？1200+用户观点大碰撞_SUV

1. 混动界卷王！长城Hi4终极解析🔧

2. 混动大考6——长城的Hi4技术能否复刻燃油时代的辉煌？

3. 长城HI4混动系统

4. 长城混动技术矩阵深度解析

5. 长城 HI4 嗨聊会首秀

6. Hi4摘得行业特等奖，定义混动技术新高峰

7. 长城Hi4

8. 重磅，长城汽车获汽车界大奖！

9. 30年首次！中国汽车最高奖为何颁给了长城的“混动四驱”？

10. 长城Hi4填补核心技术空白，中国混动站上全球C位

11. 长城Hi4

12. 长城汽车以“Hi4”重构新能源四驱价值

13. 实测！上下班通勤，坦克400Hi4－T真实油耗

14. 转载分享 | 长城哈弗Hi4技术解析

15. 哈弗猛龙对比吉利豪越 L Hi・P

16. 搭载第二代Hi4四驱电混，新款哈弗猛龙Hi4上市，限时15.38万起

17. 13万！全新哈弗二代大狗“重返战场”，Hi4混动四驱带锁油耗更低，坦克300车主

18. 城市通勤0油耗！哈弗猛龙2026款越野模式有惊喜，15万买到30万的配置？

19. 哈弗猛龙到底值不值得买？真实车主

20. Hi4破偏见！哈弗枭龙MAX终结四驱油老虎

21. 哈弗猛龙限时价15.38万起！第二代Hi4电四驱技术究竟有多强

22. 哈弗猛龙2026款正式上市四大进阶巩固细分市场地位

23. 哈弗猛龙HI4真实能耗测试（全干货）

24. 哈弗猛龙属于泛越野长城汽车技术中心副总经理王超科普Hi4-Z与Hi4-T选择小技巧

25. 青藏高原Hi4技术显实力从懂车帝拉萨展三车高原对比测试说起

26. 从都江堰智慧到Hi4革新哈弗大狗PLUS成都车展耀目登场

27. 比亚迪的dmi和长城的hi4 ，插混技术哪家强？

28. 插混三巨头终极PK！比亚迪DM-i、吉利雷神EM-i、长城Hi4，谁才是真正的卷王？

29. 混动三强，谁真省油？比亚迪DM-i、长城Hi4、吉利雷神

30. 比亚迪DMO对比长城Hi4-Z, 谁更强？

31. 增程还是Hi4？长城用洗衣机哲学破解技术路线之争！

32. 一文看懂插混技术，比亚迪DM-i、吉利雷神EM-i、长城Hi4谁更牛？

33. 长城汽车为何不做增程而要死磕Hi4？

34. 续航200km仅售15万！哈弗猛龙Hi4硬刚比亚迪，DM-i车主无力反击？

35. 全网首拆，长城枭龙MAX的“Hi4”技术到底有多神

36. 荣获“中国心”年度十佳混动大奖长城Hi4性能版究竟有多强？

37. 凭何敢叫板quattro？长城Hi4家族全解析，如何做到“带电去野”？

38. 到底是真四驱还是假四驱？长城第二代Hi4电混系统深度解析！

39. 长城冰雪欢乐周丨Hi4技术闪耀长白山，重塑四驱新标杆

40. 【汽车人】深度揭秘！长城Hi4技术为何全面强大

41. 省油新高度！长城Hi4竟然四驱比两驱更省油？

42. 从技术到应用

43. 让更多中国用户用上更好的四驱，长城Hi4 技术体系能做到吗？

44. 重塑四驱法则

45. Hi4技术有多强？长城

46. 技术解析｜长城汽车Hi4混动四驱

47. 两场嗨聊会，带你看透长城Hi4技术的硬核实力与营销新招！

48. 长城“Hi4 Talk嗨聊会”第二期披露环塔夺冠秘籍，想买越野车不要错过！

49. 魏建军

50. 长城Hi4-T与Hi4-Z技术解析

51. 破壁而生Hi4-Z与Hi4-T 解锁新能源全地形征服密码

52. 带劲的新能源皮卡，试驾长城山海炮Hi4-T性能版.

53. 长城Hi4是不是真四驱？

54. 预售价36万到38.88万元，全新坦克500该怎么选？

55. 《26款坦克500

56. 坦克500 Hi4-Z与Hi4-T对比解析

57. 广州车展坦克展台全新坦克500Hi4-T跟500Hi4-Z该怎么选

58. 让人人皆知Hi4，让家家皆享四驱

59. 长城汽车“Hi4Talk嗨聊会”第二期深度解析长城Hi4-T与Hi4-Z

60. Hi4 Talk深度解析

61. Hi4-T与Hi4-Z如何重构新能源越野的选择逻辑？

62. 坦克400新款上市，Hi4-T和Hi4-Z续航配置变动情况全解析

63. 功率分流、电驱解耦……解读长城Hi4混动

64. 科技与越野的融合

65. 汽车经纬网 | 哈弗猛龙 2026 款 PHEV 15.38 万起硬派与智能兼具玩转 “城野通吃”

66. 深度解析｜环塔冠军背后的长城越野哲学

67. 环塔赛场验证硬核实力！解析长城坦克Hi4-T/Hi4-Z技术

68. 解析长城坦克Hi4-T/Z的技术路线，制霸城市+越野市场

69. 四驱普及者？——体验二代哈弗枭龙MAX

70. 二代哈弗枭龙MAX技术突围，震动四驱市场

71. 谁说安全不能亲民？枭龙MAX

72. 居然11万68就能买到四驱？哈弗这SUV能处！

73. 长城哈弗枭龙MAX

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75. 哈弗“核弹级”反击，标配四驱+高阶智驾，关键还很便宜！

76. 暴雨天实测

77. 城市SUV玩越野？二代哈弗枭龙MAX的Hi4四驱

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79. 11万多的“白菜价”四驱SUV？油耗3.4L是真的香！

80. 二代枭龙MAX，进化升级

81. 四驱白菜价！哈弗枭龙MAX实测

82. 二代哈弗枭龙MAX彻底打破四驱偏见！国民可以有更好的四驱

83. #二代哈弗枭龙MAX首次OTA #二代哈弗枭龙MAX#枭龙MAX让生活更具色彩

84. 大眼大车标，新款哈弗大狗PLUS怎么样？ #哈弗大狗PLUS上市#哈弗大狗PLUS#狗是人类最好的朋友

85. 长城Hi4，拿下车圈诺贝尔#长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰

86. 参数内卷的时代，选择说实话的长城汽车。#更省油的2.0T #哈弗H6L

87. “中国汽车工程学会科学技术奖特等奖”是行业里分量很重的一个奖项，Hi4体系被大家认可，我们非常荣幸。 Hi4带来的“快、顺、静、省、安全”的驾驶体验，能够为用户们创造价值，那我们就是“走对了路”。过去三年，Hi4技术体系相关车型已累计销售41万辆，这是对团队最好的回报。继续努力！#长城Hi4中国汽车的都江堰技术# #长城汽车#

88. 玩游戏的朋友都知道，最爽的不是依靠装备压制取胜，而是凭借一套精妙的策略实现各种高效操作，把资源利用到极致。这一逻辑在汽车技术领域同样适用，长城汽车的 Hi4 智能四驱电混技术，便因传承都江堰 “因势利导” 的治水智慧，被称作汽车界的 “都江堰”，更获《人民日报》刊发的院士文章权威点赞。简单说，Hi4的智能四驱电混技术，就像都江堰对水流的精准分配一样，能智能管理能量，“功率分流”让发动机和电机在各种路况下都能打出最优配合。这套操作下来，直接把四驱的性能、油耗、平顺性全都拉满了。以前觉得四驱是高玩专属，现在Hi4直接把高阶技术“普惠”化，让普通玩家也能轻松上手。这种从“书架”走上“货架”的中国方案，才是新质生产力的正确打开方式嘛！#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

89. 长城Hi4混动到底是什么意思？不同的用车需求该怎么选车？两分钟视频咱聊聊：魏总是怎么把混动玩明白的#一分钟视频创作季##大v聊车# #Hi4解说排位赛# 野生11的微博视频

90. 在「人民日报」刊登的「中国汽车创新迈入新阶段」的报道中，长城汽车的Hi4混动系统获院士专业署名文章点赞！小鱼在微博中经常提起长城的这套混动系统，因为这是一套先进的混动系统，具备创新力、科技力！这不是小鱼随口说说，而是专业团队评审，通过相关机构认证！该技术在2025年10月荣获了技术创新突破行业重要奖项 — 长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。该奖项官方认证，是经国家登记的社会力量设奖，“本奖项是我国首批经国家科学技术奖励工作办公室批准登记的行业科学技术奖，也是目前汽车行业具有较高权威性和影响力的科技奖项之一”。本次奖项由中国汽车工程学会组织，李骏院士领衔，行业专家、高校教授、企业总工共同参与评审，评审流程公正严格、获奖比例控制严格。其实早在2015年，长城汽车就凭借全新SUV平台哈弗H6开发与产业化项目获得当年中国汽车工业科学技术奖一等奖（当时尚未设立特等奖）。此次Hi4技术体系获科技进步奖特等奖，是科学技术奖设奖30余年以来，首次为混动技术颁发特等奖！关于Hi4，小鱼再借此次机会给大家讲一讲特点与优势。Hi4是长城集团的一套混动体系的组成，Hi4基于用户的多样化需求，先后衍生出多个适用不同用户场景的混动系统，目前包括：为家庭主力车打造的Hi4，车子具备四驱的能力同时还拥有良好的能耗表现，目前广泛搭载于长城集团品牌车型中。为中大型车打造的Hi4性能版，双电机四挡串并联，典型代表就是高山MPV，安静，节能，更大的得房率，更好的动力输出，更稳定安全的四驱行驶能力，更优秀的智能化表现。为泛越野车型打造的Hi4-Z，特点是具备大电池，搭载该技术的产品具备强劲的动力输出（百公里加速4秒级）和较长的WLTC纯电续航能力与智能化表现，同时还拥有越野撒欢能力，适合沙漠等复杂路况。目前搭载于坦克400、500车型。为强越野车型打造的Hi4-T，大梁车身，具备四驱传动轴，非解耦四驱+三把锁，9挡混动变速器，拥有非常强大以及深度的越野能力，坦克家族从300到700都有覆盖，是长城集团越野核心技术！还有专为重卡打造的Hi4-G，这个就得单开一篇说了，小鱼之前有发布过相关内容，好奇的同学们可以去检索查阅下。如果为了混动四驱，为了省，可以考虑Hi4、Hi4性能版。如果平时在城市，偶尔想出去野一野，可以考虑Hi4-Z，这也是小鱼目前最喜欢的！如果有重度穿越需求、越野需求，请选择Hi4-T，该技术的硬核表现不会让你失望的！#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

91. 限时15.38万起，第二代Hi4/纯电续航200公里！新款哈弗猛龙Hi4正式上市8月19日，长城汽车旗下紧凑型SUV——2026款哈弗猛龙Hi4正式上市，共推出6款车型，建议零售价17.38-20.88万元，限时优惠换新价为15.38-18.88万元。新车针对外观、内饰均进行了升级，并搭载第二代Hi4技术，新增35.43kWh电池组，CLTC纯电续航增至200km，综合续航里程超过1000km。新车将新增薄荷绿全新车色，提供揽月白、水墨江南灰、玄夜黑、云涧灰和薄荷绿五种选择。车辆依旧是我们熟悉的方盒子造型，配合前后突出的轮眉造型，越野属性十足。车辆尾部将采用斗拱晶界尾灯，灵感取自中国传统建筑斗拱结构，与前脸榫卯方灯元素统一，多达300颗628nm超红光LED呈菱形点阵规则排布。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4800/1950/1843mm，轴距为2738mm。车辆接近角25度、离去角32度、最小离地间隙221mm、涉水深580mm。内饰2026款哈弗猛龙Hi4拥有珍珠米、玄武黑、琥珀棕三种配色，采用14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，并搭载CoffeeOS 3智能座舱。辅助驾驶方面，搭载长城Coffee Pilot Plus辅助驾驶系统，配备32TOPS算力的TDA4VH芯片。动力方面，新车将搭载1.5T混动专用发动机+P2+P4电机+第二代Hi4智能电混四驱系统，发动机最大功率115千瓦，后桥驱动电机最大功率150千瓦，系统综合输出功率330千瓦，综合扭矩750牛·米，0-100公里/小时加速时间5.9秒。同时，车辆将搭载35.43kWh电池组，CLTC纯电续航200km，综合续航超过1000km，综合油耗仅为0.93L。此外，车辆还将提供7种驾驶模式，智能扭矩矢量控制系统及冰雪路面控制算法也迎来升级。哈弗猛龙Hi4的竞争对手包括北京越野BJ40增程、捷途山海T1、捷途山海T2等。结合综合产品力来看，哈弗猛龙Hi4在动力系统以及越野配置上的表现更加亮眼。同时，此次新款车型对于外观和智能化配置的升级，使其拥有更强综合实力。对于喜欢方盒子硬派造型，并且对于越野动力有需求的年轻用户来说，新款哈弗猛龙Hi4是个不错的选择！#哈弗猛龙2026款#

92. 长城拿了一个含金量极高的奖，中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。那么为什么是长城？因为在行业没有先例可鉴、没有作业可抄的前提下，长城是从零开始啃硬骨头。你看现在的Hi4体系，全是冲着#长城Hi4填补多项技术空白#去的。Hi4：全球首创双电机多挡串并联四驱，把四驱打成了标配，解决了双电机串并联无法搞定四驱的瓶颈。Hi4-T：硬是填补了国内混动硬派越野的技术空白。Hi4-Z：为了泛越野场景，搞出了超长续航和超级性能的平衡。122件授权发明专利、9项国家标准，敢于在无人区插旗，敢于定义行业标准，把看似遥不可及的技术变成用户触手可及的体验，这就是长城能被院士在《人民日报》的署名文章点名表扬的原因。#长城Hi4获院士权威点赞#

93. 长城汽车这波真的厉害了，他们的混动四驱越野技术项目，拿下了中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。这个权威奖项设立以来，还是第一次把特等奖颁给混动技术，可以说为中国混动技术树立了一个全新的里程碑。这次评审是由李骏院士领衔的专家组严格把关，含金量没得说。长城的Hi4技术确实有突破，全球首创的双电机串并联四驱构型补上了不少行业空白，还围绕它布局了122件发明专利，技术护城河建得相当扎实。市场表现是最有说服力的，Hi4车型三年累计卖了41万辆，直接助推长城硬派越野车在国内市占率冲到52%，超过半壁江山。这个奖不仅是对Hi4技术实力的官方认证，也说明中国品牌在混动领域，已经走在了世界前面！#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

94. 长城Hi4技术荣获2025年中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，并获《人民日报》院士署名文章点赞，文章将Hi4称为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，并把它比作汽车界的“都江堰”，这背后信息量有点大。这是对长城汽车技术创新路线的高度认可，从追赶借鉴到攻坚引领，Hi4是关键案例。这个比喻挺精准，Hi4的“功率分流”核心架构，正如同都江堰“因势利导”的智慧，实现了能量的精细化管理和高效利用，解决了不同场景下的效能最优问题。这不仅是填补了混动四驱领域的技术空白，更是将一项高价值技术，通过体系化创新实现了“技术惠民”，这是中国汽车产业交出的一份亮眼答卷，我们在汽车领域加快发展“新质生产力”，逐步实现“新质生产力”从理论走向市场的生动实践，含金量十足！#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

95. 长城Hi4智能四驱电混技术，以现代工程语言诠释都江堰的千年哲学#长城Hi4获院士权威点赞# ，用技术普惠大众。长城Hi4智能四驱电混技术，#长城Hi4填补多项技术空白# 灵感源自都江堰的“分流”智慧——功率分流架构如同鱼嘴分水，智能分配动力，仅用两电机达成传统三电机四驱性能，彻底打破传统混动能量浪费的瓶颈。41.5%顶尖热效率发动机搭配三擎九模智能切换，让四驱体验与两驱能耗完美兼顾，馈电油耗低至4.2L/100km，综合续航超1000km，刷新混动节能新高度。长城Hi4不仅仅是技术创新和突破，更是用户体验的全面超越，不管城市通勤还是户外探险，Hi4的场景价值无处不在：市区拥堵时纯电驱动静谧平顺，高速巡航发动机直驱高效节能，雨雪路面0.1秒扭矩分配稳如磐石，轻度越野时四驱加持从容脱困。Hi4技术以用户需求为核心，为用户带来安全感与便利，这才是中国智造该有的样子！

96. 长城Hi4的厉害，说真的，让我对中国汽车的技术创新彻底刮目相看。拿下汽车工程学会科技进步奖特等奖，还是第一次混动技术能摘特等奖，这意味着中国混动技术已经不是“能用”，而是真正走在世界前列了！更让人佩服的是，Hi4彻底打破技术壁垒，动力系统、电池安全、越野性能全都有突破，全球首创的多电机四驱方案，连高温增压和越野专用电池都搞定了，专利和国家标准也都在行业领先。技术硬了，销量自然也起来，三年卖出41万台，出口19国，还带动了整个产业链，这不就是“中国智造”的新样本嘛！作为用户我最看重的是Hi4的人性化。它的“功率分流”，其实就是跟都江堰治水一样因势利导，顺势而为。技术不止有硬核，还能有温度和文化底色。别的不说，这波国产混动，真的让人自豪！#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

97. 长城Hi4能得到院士权威认可，核心是把技术创新落到了用户刚需上。作为全球首创的智能四驱电混技术，它填补了传统混动 “四驱贵、两驱弱”的空白，让普通人也能轻松拥有四驱体验。#长城Hi4获院士权威点赞#这套技术不玩虚的，41.5%高热效发动机 + 毫秒级扭矩调节，既保证了百公里加速的快感，又能做到两驱级别的油耗。不管是城市通勤的省油需求，还是雨雪天、非铺装路的安全通过性，都能兼顾。#长城Hi4填补多项技术空白#技术的价值从来不是堆砌参数，而是让高端配置平民化。长城Hi4用实实在在的突破，让四驱不再是少数人的特权，这种 “以用户为中心” 的技术创新，值得被看见！

98. 长城Hi4技术获院士署名文章点赞！我觉得此项技术也可以说是中国汽车的一项技术典范，因为其四驱混动系统，是面向不同场景。同时在体系理念上，也是致敬了都江堰，让能量能够有一个合理的分配#长城Hi4填补多项技术空白#再有就是，这项技术多样性的应用，也填补了多项空白，就比如Hi4，是为家庭用车来打造，之前我也有开过搭载此项技术的车型，简单来说就是在满足性能需求的同时，续航也能有一个非常好的表现。Hi4性能版基本上都是搭载到大型SUV和MPV上，能够提供更加充沛的动力，超车、变道更加从容。还有为泛越野车型打造的Hi4-Z，既能满足部分越野场景，还能在城市通勤做到游刃有余。而我最喜欢的Hi4-T，则是为强越野车型打造，主打可城可野，能满足大部分越野场景，城市道路开也能轻松拿捏。再加上长城汽车智能化的不断进化，结合着Hi4系列强大的技术，可以说是既悦已，又顾家。 #长城Hi4获院士权威点赞#

99. 厉害了长城Hi4，在人民日报大版面被院士权威署名文章肯定！事情的背景是2025年中国汽车工程学会科学技术奖揭晓，Hi4技术拿下特等奖。获奖原因在于Hi4技术在动力性能、电池安全、越野性能上实现突破。今年长城Hi4被更多普通消费者熟知，应该是“中国汽车都江堰技术”那次发布会。长城汽车传承老祖宗水利工程智慧，即通过 “鱼嘴分水坝”“宝瓶口”“飞沙堰” 协同设计，将 “水流分流调控” 原理创新应用于汽车能量管理，全球首创智能四驱电混技术。说的直白点是发动机优先满足驱动需求，巡航和下坡时把多余能量回收再利用，加速和上皮时再把冗余能量释放。原理传承都江堰，但技术实现非常复杂。长城全球首创“双电机多挡串并联四驱架构”、iTVC智能扭矩矢量控制系统、还得有专用发动机。长城Hi4实现从“技术导向”向“市场验证”，被院士点赞属实至名归。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

100. 一项混动技术，能让工程院院士在《人民日报》上专门发文点赞，还拿了行业30多年来混动领域的第一个特等奖，长城Hi4不简单。跟很多停留在单一技术点的创新不同，Hi4更像一套“组合拳”。它不是只为一款车服务，而是形成了一个技术家族，从城市SUV到硬派越野全覆盖，这是它系统性的地方。更关键的是，它没停留在实验室里自嗨，而是快速装到了40多万台车上，直接接受市场检验。用院士的话说，就是从“书架”搬上了“货架”。在我看来，判断一项技术牛不牛，不能只看参数，更要看它解决了什么行业痛点，以及能不能让用户真正用上。#长城Hi4填补多项技术空白# 它既敢于进入别人没走过的技术“无人区”，又把价格和油耗都打了下去，实现了技术普惠。这种成体系、能落地、还被市场认可的技术，才算是真正有含金量的“新质生产力”。#长城Hi4获院士权威点赞#

101. 前段时间，2025年中国汽车工程学会科学技术奖揭晓，Hi4技术一举拿下特等奖，连《人民日报》都发了篇院士署名文章肯定，足以证明长城Hi4技术是真有两把刷子。别管那些“新质生产力”、“三大转向”听着多复杂，咱就看它到底解决了啥问题。简单说，长城Hi4就是让你花两驱的油钱，享受四驱的快乐，去野外不虚，在城里不亏。以前这种好事儿你想都不敢想。这就叫“从书架到货架”，把技术变成咱们老百姓能实实在在享受到的好处。这才是咱掏钱时该看的硬道理。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

102. #魏建军发起Hi4解说排位赛##全网都在教魏建军讲Hi4# 自家的Hi4技术明明牛到拿了汽车界的“科技进步特等奖”（这奖30年第一次给混动技术），结果他说“没讲清这技术到底好在哪”，直接发起了#Hi4解说排位赛#，让全网帮着科普！这Hi4是真有东西：双电机就能实现传统三电机的四驱功能，又省钱又能打；还能智能切换9种模式，城市、越野、高速都能hold住，油耗跟两驱车差不多，打滑侧滑还能毫秒级救回来——简单说就是“四驱的性能，两驱的油耗，还贼安全”！现在网友都变身“技术解说员”，把复杂原理类比成都江堰治水，连车主都出来晒：开着带Hi4的车，泥地脱困、弯道飙车都没压力！这波从“技术硬汉”变成“魏同学求教学”，不光让大家懂了技术，相关车型年销都干到41万台，出海19国赚了900多亿，这营销是真玩明白了！

103. 开泥泞山路还想稳过急弯？传统SUV总让你二选一。长城Hi4这技术是真行，刚拿了特等奖！它妙就妙在，让硬派越野的通过性和城市SUV的灵巧操控，不再是单选题。这思路本身就挺颠覆的，确实重新立了个技术标杆。#Hi4解说排位赛##魏建军发起Hi4解说排位赛#

104. 推荐官丨坦克400补齐最后拼图！Hi4-Z智享版凭什么最香？

105. 又一个重磅消息，长城汽车的Hi4混动四驱技术刚刚拿下一个超具含金量的奖——中国汽车工程学会科技进步奖特等奖！这个奖是由李骏院士领衔的专家天团层层把关选出，是目前汽车行业最具权威性和影响力的科技奖项之一。那说到Hi4技术，它的背后藏着两千多年前的都江堰智慧。就像都江堰“因势利导”治水一样，Hi4能智能分配动力，该省油时省油，该发力时发力，它已经发展成了一个“技术全家桶”。日常家用选Hi4，四驱价格和油耗都亲民。追求性能有Hi4性能版，懂车人的首选。爱出去玩选Hi4-Z，纯电续航超200公里，城市越野随心切换。硬核越野选Hi4-T，沙漠陡坡能够轻松拿捏。它不仅让四驱不再是油老虎，还首创了9挡混动变速箱、越野专用电池包这些黑科技。上市1年多就卖出41万辆，创收913亿。现在都出口到澳洲等19国，在澳洲销量冲到了中国品牌第一。从都江堰到Hi4，中国人用智慧造出了让全世界羡慕的混动技术～ #长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#

106. 以前的混动四驱可以，但技术掌握在别人手里，总有种不踏实的感觉。现在就不一样了，长城 Hi4把格局彻底改了。它不仅四驱更聪明，在动力、电池、安全、越野这些关键系统上，也都有自己的创新。发动机热效率是全球最高，电池包防护最强，越野识别精度能达到 99%。听起来，不只是几个漂亮的数据。这是中国品牌第一次，把混动技术做成了自己想要的样子。长城Hi4让我真正感受到，这次我们不是在追别人了。 ##长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

107. 让我们先来恭喜一下Hi4技术荣获“中国汽车工程学会科学技术奖特等奖”，这可是行业天花板级的认可，含金量直接拉满～正好借着#Hi4 解说排位赛# 这个机会，给还不了解的朋友简单盘一盘，Hi4到底强在哪？简单来说，它用了一套全球首创的“双电机多挡串并联四驱”架构——用两个电机，干出了三个电机的活，真正做到了“四驱的性能，两驱的成本”。再加上iTVC智能扭矩控制系统，能做到实时调节前后轮动力分配：平时市区开，又稳又省；遇到湿滑路面或轻越野，自动增强抓地力，安全感直接拉满。更难得的是，Hi4 不只是单一技术，而是一套完整体系！还细分出城市版Hi4、硬派越野Hi4-T、泛越野Hi4-Z，不管日常通勤还是户外撒野，都能精准匹配需求～这种既实在又创新的技术，真的值得被看见！#魏建军发起Hi4解说排位赛#

108. #魏建军发起Hi4解说排位赛#长城魏总今天搞了一个解说Hi4的排位赛，邀请大家一起PK上分讲一下我所认识的Hi4，它是全球首创智能四驱混动，"H"代表混动，“i”代表智能，“4”代表四驱，合起来核心体验就三点：稳、省、爽！雨雪天不打滑、弯道不侧倾，iTVC毫秒级调扭矩，事故率比两驱低50%，起步超车比普通两驱快1.3秒，冰雪坡不用防滑链也能冲，市区通勤静音平顺，关键是Hi4技术通过三擎九模的智能切换，实现了两驱的能耗和四驱的性能，两驱价格享四驱体验，保养成本还降73%，全场景用车都适配～这就是Hi4，把复杂技术变成人人能用的实在优势！还不用记复杂参数，记住“全场景稳、又快又省、无续航焦虑”就够了，谁用谁香～ #Hi4解说排位赛#

109. 长城Hi4这波有点顶，院士亲自在《人民日报》上发文点名表扬，含金量很高。“从‘书架’走上‘货架’”简直说到我心坎里了，我们玩家最烦的就是概念吹上天。长城Hi4是真刀真枪把四驱的油耗给干下来了，让咱们能用两驱的成本玩上四驱的快乐，这不叫画饼，这叫实打实的“官方外挂”，是真正从实验室走出来的硬核科技！让体验起飞的“新质生产力”！为咱们自己的技术创新狂欢，中国智造，牛！#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

110. Hi4技术拿下科技进步奖特等奖，长城魏总找网友求助 Blood旌旗的微博视频

111. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城汽车技术实力太强了！《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获2025年中国汽车工程学会科技进步奖特等奖！由中国汽车工程学会颁发，是目前行业含金量最高的科技荣誉，树立了中国汽车混动技术新里程碑，这也是该奖项设立30余年来首次为混动技术颁发特等奖。众所周知，Hi4是长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，Hi4突破多项技术瓶颈，填补了国内混动硬派越野技术空白。还在电池安全方面和越野性能方面拥有多项首创技术，打破技术卡脖子、补齐技术短板。此次Hi4获奖可谓实至名归，充分彰显了中国品牌在电混技术领域所具备的顶尖实力。#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

112. 长城汽车Hi4技术体系一举摘得中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，这是该奖项设立30余年以来首次授予混动技术！作为全球首创智能四驱电混技术，Hi4以122项发明专利突破技术瓶颈，覆盖城市通勤到硬核越野全场景，满电4秒级加速、馈电性能不衰减的硬核表现，重新定义混动实力。为此#魏建军发起Hi4解说排位赛#感兴趣的朋友可以参与呦#Hi4解说排位赛#魏建军的微博视频

113. 魏总 @魏建军发起的这个#Hi4解说排位赛#，可算是点燃了我们这些技术宅的热情！网上各种整活大神都出手了，那我也不能闲着，必须从专业角度来聊聊，长城这套Hi4到底牛在哪。说白了，Hi4这套混动四驱，解决了一个困扰行业很久的“既要又要”难题：怎么让车在任何路况下都有劲、省油，还开着稳？它的精髓就在于那个创新的“串并联电四驱”架构。传统混动要么省油但性能一般，要么性能强但结构复杂笨重。而Hi4通过前后双电机+发动机的智能协作，把“搭班子干活”这件事玩明白了。在市区堵车，它就多用电，安静又省钱；需要超车加速，前后电机和发动机瞬间合力，动力响应比很多性能车还快；跑高速时，发动机又能工作在最高效的区间，保证长途油耗漂亮。最关键的是，它实现了真·电四驱的驾驶体验。过弯时车身姿态更稳，雨雪湿滑路面也不容易打滑，操控极限大大提高。这套系统用更聪明的逻辑，实现了性能、油耗和操控的“黄金三角”。#魏建军发起Hi4解说排位赛##全网都在教魏建军讲Hi4#

114. #Hi4解说排位赛#咱也凑个热闹如何理解长城Hi4这句挺合适：让四驱不再是土豪玩具的专属从“高端专属”变成“家常便饭”。一、什么是Hi4？Hi4，看着有点迷糊，简单说就是Hybrid（混动）、Intelligent（智能）和4WD（四驱），是一套通过前后轴双电机创新布局的智能四驱电混系统。二、Hi4的优点①省钱两驱的价格和能耗表现，实现了四驱的性能和体验。②智能和安全Hi4配备有iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以实时监测路面变化，精准调节四轮扭矩分配。③适用性广它支持三擎九模驱动形式，可以实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、并联两驱、并联四驱等九种模式，既能舒适城市通勤，也能应对雨雪天气路况挑战，去户外撒欢。三、Hi4技术的未来未来，随着技术的不断成熟和规模化应用，智能四驱电混系统有望成为中高端车型的标准配置，进而改变中国汽车市场的产品结构。而Hi4技术，正是打开这扇大门的钥匙。#魏建军发起Hi4解说排位赛##大V聊车#

115. #长城Hi4获奖喜报传遍都江堰#Hi4的研发，并非为了技术炫技，而是始终围绕用户最实际的用车困惑：“日常真的需要四驱吗？”“如何兼顾动力与能耗？”“一辆车能不能既适应城市，又胜任野外？”这些真实发问，恰恰成为Hi4的技术起点。正因如此，Hi4才能从用户需求出发，逐步成长为覆盖四大架构、适配上百款车型的战略级技术平台。当我们以“用户为原点”来回答“Hi4有什么用”，这项技术便不止于参数提升，而是真正实现全场景出行的普惠与落地。#长城Hi4获科技进步奖特等奖#//@吴会肖:今天，想和大家一起回顾一下获得【科技进步奖特等奖】的Hi4 “同学” 努力蜕变的全过程，视频看到最后我眼眶湿润了...... 无关煽情，不是炫耀，我们核心是想表达：中国汽车行业内还有很多难题，用户还有很多痛点，我们解决了一些，还有很多正在努力的去做。解决问题需要实事求是，踏实奋进。班级里学习非常用功，沉默寡言的同学获得了认可，不容易，值得激动一下再去继续努力！#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰#

116. 写在今晚的Hi4嗨聊会之前。不用管他们晚上聊什么，咱们先来简单区分一下目前市面上已知的几个Hi4版本都有什么区别。不过我先叠个甲，我虽然大学学的是车辆工程，但更多侧重主要是发动机和排放后处理装置。对变速箱结构知之甚少，甚至看不懂专利上的那些横横竖竖，所以即便是写内容也都是各路前辈发的内容转化来的，有说错的地方大家多指导首先从最简单的Hi4开始，从2023年第一代哈弗枭龙max至今已经更新到了第二代。前桥依然是P2电机配合2AT的架构，但后桥多了一个解耦装置可以优化在发动机直驱工况下的能耗。 Hi4性能版目前主要搭载在了魏牌系列等中大型以上的车型上，与Hi4版本的不同是性能版采用了P2.5架构的4HDCT混动变速系统。电机与变速箱的偶数轴相连接，而发动机与1档直接相连，可以做到从0开始完全由发动机直驱。同时增加高速档在高速工况下进一步降低发动机转速，进一步降低能耗。 Hi4T架构应该是各位最熟悉的架构，最直接可靠的P2电机+9AT变速箱机械传动的混动设计不止长城，包括丰田、JEEP、福特等等越野厂商都使用的同一套方案，区别只是各家对细节结构的和调校的把握不同。当然，Hi4T也是Hi4轻型车家族唯一量产HEV非插电混动的系列。 Hi4Z随着坦克500一定红的出现迅速成为了泛越野界的香饽饽，功率分流+3档变速的混动结构很好的抓住了功率分流的优点的同时也把其动力性能弱的缺点做了改善。相比于丰田在LS等大型车上简单粗暴的外挂4AT不同，长城用于泛越野的Hi4Z技术则是根据需要加入了低速越野档和高速档，更符合越野工况下使用。即将随着长城智卡上市的Hi4G技术采用了P2+P2.5双电机匹配8档DCT变速箱技术，与Hi4T一样采用了机械传动，也一样具备HEV非插电混动能力。其实，Hi4家族之间根据不同使用场景、不同的搭载车型还是有很大的区别的，但要说联系其实“Hi4”这个朗朗上口的名称已经把答案告诉了我们。“Hybrid intelligence 4WD”智能混动四驱，这也是Hi4一直所倡导的“用两驱的价格买四驱”、“四驱平权”等等的基础。而在未来，应该还会有更多的四驱混动架构加入Hi4大家族，不如让我们一起拭目以待！#我与汽车的日常##长城hi4家族嗨聊会#

117. 我之前说什么来着？Hi4就是最优秀的混合动力。兼顾了效率、性能、四驱、成本、以及安全冗余。没有任何第二个技术路线，可以把上述几点完美的结合起来。美中不足的是，长城没有轿车。所以短时间内没办法把这一优秀的技术普及到更亲民的消费群体中。但是，大家可以期待一下长城的超跑。Hi4家族还少一个Hi4-S。 #长城hi4中国汽车的都江堰技术#

118. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#30多年来第一次给混动技术发特等奖！#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#能智能分配能量！城市通勤省油，WLTC亏电油耗低。雨天雪天都稳定，iTVC系统毫秒级调扭矩，不打滑不侧倾。想越野也能上，Hi4-T版带三把硬锁，沙漠、陡坡都能闯，还有99%精准度的地形识别，新手也不怕用错模式！现在Hi4家族人才济济，日常开选基础版，追求速度有性能版，爱露营选Hi4-Z，玩硬越野有Hi4-T，总有一款适配你的需求！而且Hi4家族不是纸上谈兵，三年卖了41万辆车，还出口19个国家，在澳洲都卖到中国品牌第一，让国外也看看中国混动的实力！从技术突破到全球认可，长城算是把“中国智造”玩明白了！

119. 硬核技术这块，还得看长城。刚刚有关注到长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，拿下了中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”这个奖项的含金量是非常高的，因为它是目前汽车行业最具权威性和影响力的科技奖项之一”#长城Hi4获科技进步奖特等奖#我觉得长城拿下这个奖项也是实质名归，因为踏踏实实搞技术肯定会被更多人看到。像长城Hi4智能四驱电混技术，已经在其多款车型上搭载。此项技术也致敬了都江堰。简单来说，此项技术可以通过对能量进行智能管理。而“功率分流”这一特性，与都江堰的中国智慧相同#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#而Hi4作为长城汽车首创的智能四驱电混技术，适用场景也非常广泛。就比如Hi4-Z，适用于泛越野、城市和野营双场景下，既保持了强劲的动力输出，又能有一个非常不错的性能表现。而Hi4 性能版也非常给力，适合中大型城市SUV，在城市通勤场景下，性能相当够用，并且也能实现更加高阶的控制。可以说，Hi4技术体系正在造就多个产品的销量高峰，各种行驶场景下的表现也是越来越好！

120. 最近被院士在人民日报的署名文章点名夸的长城Hi4，直接把中国汽车技术卷到新高度了！刚拿到的汽车行业最高奖特等奖——中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，靠的是实打实的技术硬实力：不仅补上了好几个全球技术空白，还把混动四驱做得又强又省——#长城Hi4填补多项技术空白#，开四驱的车，却只有两驱的油耗，家用、越野都能打！这技术不止是实验室里的花架子，而是真真切切落地到市场里：一年多卖了41万辆，连澳洲市场都抢着买，把中国方案，卖到全球19个国家！从“跟着别人学”到“自己当标杆”，长城Hi4就是咱们中国汽车“新质生产力”的活例子——#长城Hi4获院士权威点赞# 技术够硬、用户够爱、全球都认！以后别说中国汽车只会“堆配置”，像Hi4这样的技术，才是咱们从“汽车大国”变“汽车强国”的底气！

121. 长城汽车在澳洲举办全球技术体验活动「GWM TECH DAY」，正式发布Hi4家族混动技术与全球首个新能源越野分级体系。GWM已在澳洲销量破20万，品牌排名第七，坦克、哈弗、炮、ORA全面热销，真正的全球车！现场亮相的坦克500 Hi4-T，以“双电机+三把锁+120km纯电续航”定义全球混动越野新标杆。更硬核的是，长城已在澳深耕17年，全系车型通过澳洲五星安全认证，品牌深度融入当地文化。这届澳洲人，真的被保定技术“上瘾”了！#中国车在海外有多火##保定的技术让老外上瘾了#

122. 长城Hi4技术含金量继续上升，这次拿到了李骏院士领衔评审的中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，中国汽车工程学会组织颁发的奖项，在整个中国汽车行业都是数一数二的重要。颁给Hi4也是没毛病，长城本就是越野领域的专家，在产品研发上也囊括了从燃油到新能源的全动力模式，结合自家两大强项做出的Hi4技术，自然很强。而且随着不断的开发，Hi4技术也已经发展成一整套的家族式技术，每个价位段都能找到适配的Hi4技术，在普适性上做的也相当成功，拿个奖也是实至名归。#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

123. Hi4家族这套混动究竟强在哪？为什么会被誉为最强混动？不谈进阶的Hi4-T和Hi4-Z，就说最基础的普通Hi4。1、日常市区开，它就是纯电后驱。2、没电了，它就是增程后驱。3、你需要性能和动力，它就是纯电四驱。还不够？那就是发动机+双电机的并联四驱。4、上了高速，它可以发动机直驱，同时还可以把后轴的电机与车轮解耦，不会拖着电机一起转，进一步提高效率。5、雨雪湿滑路面，检测到车轮打滑，它可以秒变四驱。Hi4是个能前驱，能后驱，能四驱。能纯电，能增程，能发动机直驱，能发动机与电机并联共同驱动。而且，这一切仅仅是通过一台发动机，两台电机实现的。汽车工业发展史上，就没有出现过这样的技术路线，啥都能干。#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰##长城hi4获科技进步奖特等奖#

124. 长城汽车Hi4智能四驱电混技术荣获2025年中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，并在《人民日报》院士发表的署名文章中获得了肯定#长城Hi4获院士权威点赞#。从实验室里的论文课题变成了消费者能实实在在开上马路的解决方案。不到两年时间，基于Hi4的车型销售突破41万辆，这个数字背后是技术真正满足了用户对“省油、好开、安全”的核心需求#长城Hi4填补多项技术空白#Hi4家族针对不同场景精准布局，从城市通勤到泛越野再到硬派越野，每个版本都解决了用户的痛点。以用户需求为中心，Hi4让新质生产力不再是抽象概念，而是消费者可感知的驾驶体验，技术真正服务于人

125. 老魏致敬都江堰的中国智慧，2000多年一直在造福当地百姓。所以长城造车的理念是坚持长期主义，如都江堰一样。而关于混动的技术 Hi4，特别是Hi4- Z 采用分流架构与都江堰“四六分水”设计一致。可能大家对Hi4-Z有些陌生，小鱼通俗解释一下：发动机的动力优先保证驱动动力，维持高效率前行，而多出来的动力则可以用来发电给到电池，后续为混动电机提供电能做驱动，保持四驱能力。所以，Hi4是有着增程能力的，但相比增程又多了直驱！尤其面对长时间高速巡航的使用情况以及长时间翻山越岭爬山的情况，要比普通增程在能耗方面表现更出色！

126. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 不管你是城市通勤族还是越野发烧友，长城 Hi4 技术都能精准拿捏！刚拿的那个科技进步奖特等奖，就是最好的实力证明～日常开有 "四驱动力两驱能耗" 的 Hi4，省油又好开；想玩硬越野有 Hi4-T，带三把锁能爬 "地狱级" 赛道；追求长续航还有 Hi4-Z，综合续航能到 1100 公里。这种全场景覆盖的技术，难怪能征服国内外车主！

127. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城的Hi4.获得科学技术进步奖，图2则非常好的表达了长城Hi4的功率分流特点。用都江堰的原理去理解Hi4非常合适。总功率来源就是发动机，相当于岷江。然后经过分流齿轮和功率分流模块，一部分功率分给了外江，一部分功率分给了内江。对应Hi4就是发动机出来的功率部分用于驱动，部分用于发电，至于分配比例，就是功率分流模块的事情。Hi4最大的特点就是效率高，省油省电，还能够发动机直驱，没有增程的一些坏毛病，比如亏电动力衰减，也不需要堆大电池。 #长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

128. 长城汽车又获技术奖项大奖！🔥在这个月，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。“本奖项是我国第一个经国家科学技术奖励工作办公室批准登记的行业科学技术奖，也是目前汽车行业最具权威性和影响力的科技奖项之一”。不得不说Hi4作为长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，在新能源全场景高阶驾驶需求方面有着自己独特的优势。Hi4创新3大引擎+9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统，实现驾驶模式主动寻优和扭矩的智能动态分配，带来全工况效率最优，全场景驾驶无忧！Hi4具备“快、顺、静、省、安全”五大核心技术优势，可为用户提供更加全面的驾乘体验。所以，实至名归，Hi4获奖彰显中国品牌在电混技术领域的顶尖实力⚡#长城Hi4获科技进步奖特等奖 ##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

129. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城汽车Hi4技术体系，荣获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖！日前，长城汽车Hi4技术荣获中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖特等奖，这一殊荣让“中国汽车都江堰技术”的类比，成为解读中国汽车自主创新的时代密码。据悉，都江堰的核心智慧，在于“系统赋能，普惠众生”：鱼嘴分水统筹岷江汛期与枯水期，飞沙堰泄洪化解洪涝风险，宝瓶口引水滋养万亩良田，三者环环相扣，让水利工程成为滋养文明的“活水之源”。长城Hi4技术的创新逻辑，恰与这一智慧同频共振。作为全球首创的智能四驱电混技术，Hi4突破传统混动架构桎梏，以“三动力源双轴分布”重构动力系统，让发动机、发电机、驱动电机精准协同，在“强动力、低能耗、长续航”间找到最优解——如同都江堰让岷江之水“各尽其用”，Hi4也让每一度电、每一滴油都转化为用户的真实价值。技术突破的背后，是Hi4家族的“矩阵式进化”。从面向主流市场的Hi4，到主打性能的Hi4性能版；从适配越野场景的Hi4 - T，到聚焦个性化需求的Hi4 - Z、Hi4 - G……技术不再“单点突进”，而是以“家族化”姿态覆盖多元场景、多元用户。这种布局，恰似都江堰滋养成都平原的“全域思维”：既以核心技术筑牢产业根基，又以细分产品满足消费差异，让技术创新真正成为“普惠产业、惠及用户”的发展引擎。而“科技进步奖特等奖”的分量，更折射出产业变革的深层逻辑。曾几何时，中国汽车混动技术长期被外资“卡脖子”，核心技术研发如“摸着石头过河”。如今，Hi4技术以全栈自研的底气，在架构创新、能效控制、智能化集成等维度实现突破，填补国内混动技术多项空白。这份荣誉，不仅是对长城汽车技术攻坚的嘉奖，更是中国汽车产业“从跟随到引领”的里程碑——它证明，自主技术创新不是“空中楼阁”，而是能在全球最卷的汽车赛道上，筑起“技术护城河”。当Hi4技术如都江堰之水般奔涌向前，当更多“中国技术”在全球舞台崭露头角，我们有理由相信：中国汽车的“科技长城”，必将在自主创新的时代浪潮中，续写“惠及行业、引领未来”的新传奇，让“中国智造”的底气，如千年水利般历久弥新。

130. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 混动技术终局之战：为什么长城Hi4能让外资把“越野定价权”交回中国？过去，硬派越野=大排量+高关税，中国人只能被动买单；现在，长城Hi4用3.0T最高热效率+9挡混动四驱，把油耗打下来，把性能做上去。数据说话：出口19国、澳新溢价10%仍供不应求，全球越野市场第一次出现“中国标准”。国家科技进步特等奖落槌：混动四驱的赛道规则，从此由中国制定。买Hi4，不只是买一辆车，是买一张“中国技术话语权”的原始股。

131. 长城汽车的Hi4技术荣获科学技术奖特等奖。长城现在确实是新能源越野这块有很强的技术积累。Hi4技术可以实现“两驱的能耗、四驱的体验”，让玩越野的成本也进一步降低了，而且还有更便捷的体验。Hi4在动力性能、电池安全、越野性能等关键领域都有突破性创新成果，填补多个全球技术空白，荣获科学技术奖特等奖。#长城Hi4获科技进步奖特等奖#

132. 长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖🏆🔥Hi4的技术亮点可太多了，比如：两驱的能耗带来四驱的性能，采用前后轴双电机串并联电四驱构型，前轴电机集成于变速箱兼顾驱动与发电，后轴电机独立驱动，无需传动轴就能实现四驱动力分配。同时，智能扭矩与模式控制以及高效的动力配置等等。所以，也正如权威院士在《人民日报》署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白！⚡#长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#

133. #长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#长城汽车Hi4智能四驱电混技术近日荣获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，标志着中国混动技术实现里程碑式突破。该技术全球首创双电机多挡串并联四驱架构，攻克传统串并联无法实现四驱的技术瓶颈，实现全工况效率最优。其iTVC智能扭矩控制系统可实时分配扭矩，提升车辆操控稳定性、舒适性及安全性。Hi4技术推动中国硬派越野车市占率显著提升，带动自主品牌整体崛起。在海外市场，该技术助力长城汽车产品出口至19国，重塑全球越野市场格局，彰显中国汽车品牌国际竞争力。展望未来，长城汽车将持续深化Hi4技术体系，拓展技术边界，推动“全民四驱”理念落地。秉持长期主义，以技术创新引领中国汽车行业高质量发展，为全球用户提供卓越驾乘体验，开启中国汽车技术新纪元。

134. 纠正一下，是9HAT,你把Hybrid给忘了，也顺便把几个Hi4做一下说明：1、Hi4H＝Hybrid（混动），i＝Intelligent（智能），4＝4WD（四驱）。技术取向：横置发动机、承载式车身，前桥P2电机+后桥P4电机，主打城市/家用SUV，强调低成本、低油耗和日常四驱能力。2、Hi4-T混动智能四驱Tank（坦克平台/硬派越野）技术取向：纵置发动机、非承载式车身，单P2电机9HAT变速箱，保留机械分动箱、传动轴、差速锁，强调极限越野的可靠性。3、Hi4-Z混动智能四驱Zero-emission（零焦虑/零排放）也是Zone专属领域技术定位的意思技术取向：同样纵置、非承载式，但采用P2+P4前后解耦电四驱，取消中央传动轴，电池更大、纯电续航更长，定位“泛越野”——能轻度/中度越野，又能兼顾城市通勤。4、Hi4-G混动智能四驱Green/Goods（商用/物流）。技术取向：柴油机+P2+P2.5+8DHT”的串并混联架构，把发动机当“高效发电/直驱机”，两台电机当“扭矩补丁+能量搬运工”，面向长途干线物流商用车，主打“低油耗、高时效、高收益”

135. 一直有私信问：老说Hi4强，它到底强在哪儿。借着它刚刚拿了个巨牛的大奖，咱聊聊~这个奖叫：中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。名字有点长，简单来说就是，目前汽车行业最具权威性和影响力的科技奖项之一，同时，也是该奖项设奖 30 多年以来，首次为混动技术颁发特等奖。通俗点说，Hi4 就像汽车里的 “都江堰”—— 咱老祖宗治水是因势利导，它管能量分配也是这个道理，电和油配合得非常聪明，不浪费一点动力。而且它不是单一技术，而是个 “全家桶”：城市代步有基础版 Hi4，省油又丝滑；想玩性能有性能版，动力随叫随到；越野有 Hi4-T，三把锁 + 极致脱困，贼硬；就连城市野营、长途穿越，也有 Hi4-Z 兜底，纯电续航 200 多公里，4 秒级加速还能霍沙子。最重要的是，这技术全是自主创新。122 项发明专利，不管是双电机四驱架构，还是越野专用电池包，安全性和实用性都拉满。结果就是老话说的，技术改变命运——Hi4技术体系相关车型一年多卖了 41 万辆，出口 19 个国家，收入913个亿。这才是技术强国应该有的样子，现在你觉得它强不强？#Hi4解说排位赛##魏建军发起Hi4解说排位赛#

136. #长城Hi4致敬都江堰##全新坦克500上市#发布会，让Hi4技术具象化了！长城的Hi4技术就跟都江堰一样，能够根据各处不同的需求，对能量进行合理分流，也就是让能量可以更科学地分配，从而实现节能增效的目的。这么一类比，大家是不是也都秒懂了？#全新坦克500开启越野新时代##全新坦克500真的来了#

137. 刚刚，长城汽车Hi4混动四驱技术体系拿下中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”，由李骏院士领衔评审。这是该奖项设立三十余年来，首次将最高荣誉授予混动技术领域。Hi4以“功率分流”架构实现全场景高效控制，拥有122项发明专利，参与制定9项国家标准，真正实现了技术突破与行业引领。为中国混动点赞！#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

138. 恭喜长城汽车Hi4技术体系，荣获中国汽车工程学会【科学技术奖特等奖】，这个奖相当于汽车行业“诺贝尔奖”，含金量非常高，我当个课代表总结下获奖原因。1、Hi4突破“双电机并联构型无法实现四驱”瓶颈2、Hi4实现大排量发动机性能与效率兼顾3、Hi4攻克越野电池包与安全兼顾难题4、国内首创稳定杆实时断开等技术，兼顾越野性与安全性5、Hi4建立全球化越野专属的开发体系Hi4创新3大引擎+9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统；授权发明专利122件，引领国家标准9项。咱们作为消费者只看上述文字很难了解技术全貌，但在专业权威机构拿下“科技进步奖特等奖”，说明长城Hi4技术体系有着过硬的技术实力。对技术感兴趣的朋友，可以关注长城汽车CTO@吴会肖，视频里有详细解读。#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

139. 混动技术这几年大家都在卷能耗和性能，但真把底层架构推翻重做的，几乎没有。长城 Hi4 算是个例外——它把双电机做成多挡串并联四驱，绕开了传统架构难以上四驱的老问题，还做出单电机九挡并联的 Hi4-T，让混动越野这块真正立住了脚。基于此，长城还将 3.0T 发动机做到全球最高热效率，电池包强化了防护与全温域功率输出，底盘能升降、能断开稳定杆，还能识别 32 种越野场景、 3 种城市场景，识别精度高达 99%……这些技术的落地，让 Hi4 成为首个获得中国汽车工程学会「科技进步奖特等奖」的混动技术体系，某种意义上，也代表中国品牌的混动技术从「能用」走到了「能领先」。#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

140. 让更多中国用户用上更好的四驱,长城Hi4 技术体系能做到吗?

141. 魏建军:长城Hi4打破传统混动限制灵感来自都江堰

142. 长城为何不做增程？详解Hi4背后的技术和战略逻辑

长城Hi4混动技术值得入手吗？1200+用户观点大碰撞

精选参考来源