2025年全球动力电池格局迎来历史性节点，中国企业市场份额首次突破70%，储能领域更是占据超八成江山。这份深度分析不仅揭示了中企压倒性的领先优势，更记录了韩系巨头的挣扎与转型，为理解全球新能源产业竞争态势提供了关键数据与视角。
智能速览
中国企业占据全球动力电池市场超七成份额，为历史首次。
宁德时代连续九年位居全球榜首，市场份额高达39.2%。
韩系三巨头市占率总和下滑至15.4%，并集体陷入经营亏损。
储能电池市场爆发式增长，全球出货量同比增79%，中企再夺超八成份额。
比亚迪凭借自产车型优势，海外电池装车量同比增长高达138%。
精华内容
这份最新全球电池市场报告，不仅揭示了中企压倒性的领先优势，更记录了韩系巨头的挣扎与转型。数据之下，是全球能源格局的深刻变革。
中企军团强势领跑
2025年，全球动力电池装车总量达到1187 GWh，其中六家中国企业贡献了70.4%的市场份额，创下历史新高。宁德时代以464.7 GWh的装车量和39.2%的市场份额，连续第九年稳坐全球第一宝座，其海外市场份额达到29.2%，领先优势持续扩大。
比亚迪则以194.8 GWh的装车量位列全球第二，市占率为16.4%。比亚迪的动力电池主要供应自产汽车，其车型凭借价格优势在全球市场快速扩张，尤其在欧洲，其电池使用量预计增长201.4%。
此外，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源也成功跻身全球前十，四家企业的同比增速均位列榜单前列，显示出强大的增长后劲。
韩系巨头集体承压
与中国企业的强势表现形成鲜明对比，韩国三大电池制造商LG新能源、SK On和三星SDI正面临严峻挑战。去年，三家企业的全球市场份额总和降至15.4%，同比下降3.3个百分点。
更值得关注的是，2025年第四季度，这三家企业均陷入了经营亏损。其中，LG新能源亏损1220亿韩元，三星SDI的亏损则扩大至2992亿韩元。在欧美市场需求萎缩的背景下，韩系企业正集体寻求转型，将磷酸铁锂电池和储能业务视为扭转业绩颓势的关键赌注。
储能赛道成新战场
当动力电池竞争格局趋于明朗，储能电池成为下一个高增长赛道。2025年，全球储能电池总出货量飙升至550 GWh，同比增长79%。在这个新兴市场，中国企业的统治力更为惊人。
全球储能电池出货量前十名中，中国企业占据七席，合计市场份额高达83.3%。宁德时代以167 GWh的出货量和30%的份额，连续第五年蝉联全球第一。海辰储能和亿纬锂能也分别以13%和12%的市占率位居第二和第三。对于试图转型储能业务的韩系企业而言，这无疑意味着一场更加艰难的攻坚战。
全球动力与储能电池市场的格局已进入“中国时代”，中企凭借规模、技术和成本优势构筑了高壁垒。未来，竞争将围绕海外本土化、下一代技术研发以及储能市场的规模化展开。在技术路线与市场策略的双重博弈下，全球电池格局是否会迎来新的变数？
